Helicópteros Mi-35M en operaciones especiales

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Helicópteros Mi-35M en operaciones especiales


Ejército ruso aviación equipado con varios tipos de helicópteros de combate. Uno de los principales modelos de su arsenal es el Mi-35M de transporte y combate. Las tripulaciones de estos helicópteros realizan periódicamente misiones de combate y resuelven diversos problemas. Atacan de forma independiente objetivos designados o proporcionan uso de combate de otros aviones.



helicópteros en el marco


Los Mi-35M de transporte y combate de diversas unidades y formaciones se utilizan ampliamente en el área de Operaciones Especiales, y el Ministerio de Defensa muestra periódicamente el desempeño de combate de los helicópteros y sus tripulaciones. En los últimos meses, los pilotos y sus equipos han sido objeto de varias informaciones por parte del servicio de prensa del departamento. Al mismo tiempo hablaron sobre las particularidades de su servicio y también mostraron imágenes de combates reales.

Así, en los últimos días de agosto, el Ministerio de Defensa mostró uno de los episodios del uso del Mi-35M en dirección a Krasnolimansk. El comandante del helicóptero habló sobre el vuelo de combate. Los pilotos tenían la tarea de destruir una fortaleza enemiga. El helicóptero llegó a la línea de lanzamiento, detectó el objetivo y lo atacó con misiles no guiados. Para reducir los riesgos, el tiro se realizó con el morro hacia arriba, tras lo cual el helicóptero realizó una maniobra antiaérea y disparó señuelos. Según los informes, la fortaleza fue destruida.

Unos días más tarde, el Ministerio de Defensa mostró el trabajo conjunto del avión de transporte y combate Mi-35M y el Ka-52 de ataque. En dirección a Krasnolimansk también trabajaron tripulaciones de la aviación de ejército de la Región Militar Central y debían destruir otro punto fuerte. Se demostró el uso de armas de misiles, incl. administrado.


El 10 de octubre se publicó un nuevo informe, cuyos héroes eran pilotos de helicópteros con el distintivo de llamada "Zeus". Hablaron sobre la experiencia positiva de trabajar en el Mi-35M, las características del servicio y el desempeño de las misiones de combate. Los pilotos valoraron mucho su equipo y también informaron que como parte de la Operación Especial, las tripulaciones rápidamente adquieren experiencia y mejoran sus habilidades.

Nuevamente se mostraron imágenes espectaculares del trabajo de combate. El informe incluía el despegue, el vuelo hacia el objetivo, el lanzamiento de misiles no guiados y la salida del rumbo de combate. Además, como en otros reportajes, mostraron una vista del terreno y del objetivo a través del sistema óptico-electrónico del helicóptero. Habiendo completado la misión de fuego, Zeus regresó al aeródromo.

Continúa el trabajo de combate de los helicópteros Mi-35M y sus tripulaciones. Se utilizan en todas las direcciones principales, destruyen objetivos de forma independiente o apoyan a otros helicópteros y muestran los resultados deseados. Podemos esperar que en el futuro el Ministerio de Defensa siga publicando informes sobre los pilotos de helicópteros, su equipo y el trabajo que realizan.

generación moderna


El moderno helicóptero de transporte y combate Mi-35M, utilizado en Operaciones Especiales, es uno de los últimos representantes de su familia. Recordemos que la primera versión de producción del helicóptero Mi-24 se puso en servicio hace medio siglo, en 1972. Cuatro años más tarde, la aviación del ejército soviético recibió el Mi-24V modernizado con una serie de innovaciones y ventajas. Este vehículo fue exportado con la denominación Mi-35.

A finales de los años noventa, la familia de helicópteros existente se complementó con la modificación Mi-24VM o Mi-35M. A mediados de la década de 35, comenzó la producción en masa de dichos equipos para la exportación. Posteriormente, el Mi-2010M fue suministrado a varios países extranjeros. En 24, el Ministerio de Defensa ruso encargó el primer lote de Mi-XNUMXVM; Más tarde aparecieron nuevos pedidos. En virtud de estos contratos, la aviación militar recibió más de cincuenta helicópteros nuevos.


Las últimas modificaciones del helicóptero de transporte y combate, conocidos como Mi-24P-1M y Mi-24P-2M (designación de exportación Mi-35P-1M/2M) o "Phoenix", se introdujeron por primera vez en 2017. Menos de dos años Posteriormente, en 2019, este equipo alcanzó la producción en masa y los primeros productos fueron destinados a las tropas. Según diversas fuentes, los Phoenix siguen en producción, pero se desconoce el número de helicópteros de este tipo en la aviación militar.

Así, las formaciones y unidades de la aviación militar de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia cuentan con un gran número de helicópteros de transporte y combate de la familia Mi-24. Una parte importante de esta flota está compuesta por aviones modernos Mi-35M y Mi-35P-1M/2M, construidos en los últimos 10 a 12 años. Ahora este equipo se utiliza activamente en la Operación Especial para la Defensa de Donbass y resuelve una variedad de misiones de combate.

Crecimiento potencial


Durante todas las modernizaciones del pasado y del presente, el helicóptero Mi-24 conservó la arquitectura general y las principales características de diseño. Como resultado, los Mi-35M/P modernos son en gran medida similares a todos sus predecesores. Los helicópteros se actualizaron y se mejoraron sus cualidades de combate mediante la sustitución de componentes y conjuntos individuales, la mejora de sistemas y armas, etc.

Como todos sus predecesores, el actual Mi-35 está construido según el diseño tradicional con un rotor principal y un rotor de cola. Se mantiene la disposición especial del fuselaje con cabinas de tripulación en tándem y una cabina de carga y pasajeros detrás. El Mi-35M utiliza un tren de aterrizaje no retráctil que absorbe energía, pero el Mi-35PM tiene uno retráctil.

El Mi-35M recibió un nuevo sistema de propulsión basado en dos productos VK-2500 con una potencia de hasta 2700 hp. en modo de emergencia y 2200 CV. en el despegue El rotor principal de cinco palas con un nuevo buje y palas compuestas, así como el rotor de cola en forma de X, fueron tomados del helicóptero de ataque Mi-28. Todas estas innovaciones permitieron mejorar el rendimiento del vuelo y la capacidad de carga.


El helicóptero Mi-35M / Mi-24VM recibió el sistema de vigilancia y avistamiento OPS-24N basado en la estación óptico-electrónica GOES-324 con canales diurnos y nocturnos, gracias al cual pasó a funcionar las 35 horas. Se utiliza aviónica moderna y se fabrican “cabinas de vidrio” basadas en pantallas multifuncionales. En las modificaciones del Mi-1P-2M/24M se cambiaron los dispositivos de control de armas y se instalaron otros dispositivos. A petición del cliente, es posible instalar un radar a bordo, por primera vez en la familia Mi-XNUMX.

Desde el punto de vista de armamento, el Mi-35 es similar a otras variantes del Mi-24, pero tiene ciertas ventajas. Así, el Mi-35M utiliza una montura de cañón móvil con un cañón GSh-23 de 23 mm. A su vez, el Mi-35P-1M/2M recibió un cañón fijo, pero de mayor calibre: el GSh-30K.

Bajo el ala acortada del Mi-35M hay cuatro puntos de suspensión con una capacidad de carga total de 1,5 toneladas, mientras que el Mi-35P-1M/2M más nuevo recibió un ala alargada con tres puntos de suspensión debajo de cada avión. Todas las variantes del Mi-35 pueden utilizar bombas y misiles no guiados. El cañón incorporado se puede complementar con contenedores colgantes. También está previsto el uso de los sistemas de misiles antitanque Ataka, Shturm o Vikhr. En el futuro, estos helicópteros se convertirán en portadores de los nuevos misiles Hermes-A. Es posible llevar misiles aire-aire R-60 para defensa propia.

Utilizando equipos de detección estándar, los últimos helicópteros Mi-35 pueden monitorear la situación en un radio de 10 a 15 km y detectar varios objetivos, principalmente terrestres. La destrucción de estos objetos se lleva a cabo en un radio de 6 a 8 km, dependiendo de su tipo y del armamento utilizado. Los misiles no guiados y antitanques, así como los cañones, permiten que el helicóptero ataque y destruya una amplia gama de objetivos, desde mano de obra hasta vehículos blindados pesados.


Un rasgo característico y una ventaja del Mi-35 es la capacidad de transportar varios paracaidistas en una cabina separada. En este caso, el helicóptero se convierte en un transporte para el aterrizaje o recibe varias unidades adicionales de armas pequeñas. armas para mejorar el comportamiento general frente al fuego.

Cabe señalar que en términos de una serie de características, equipos y capacidades tácticas y técnicas, incluso las últimas modificaciones del helicóptero de transporte y combate Mi-24/35 son inferiores al ataque especializado Mi-28 o Ka-52. Sin embargo, la práctica demuestra que esto no es un obstáculo fundamental para el trabajo y uso efectivo de combate. Estas deficiencias de diseño y configuración se compensan mediante el uso competente de los equipos, incl. Trabajo conjunto de máquinas de diferentes tipos.

Confirmado por la práctica


Más de medio siglo de servicio, transporte y helicópteros de combate de la familia Mi-24 han demostrado ser máquinas exitosas, confiables y eficientes capaces de resolver diversas tareas. Gracias a la constante modernización, sus características y capacidades crecieron constantemente. Los proyectos recientes continúan este desarrollo y nuevamente logran los resultados deseados.

Actualmente se están probando en la práctica los Mi-35M y Mi-35P-1M/2M modernos. Estos helicópteros y sus tripulaciones participan en la Operación Especial actual y participan sistemáticamente en la destrucción de diversos objetos y objetivos enemigos. Están contribuyendo a la actual desmilitarización del régimen de Kiev y también realizan pruebas y desarrollo de soluciones técnicas para un mayor desarrollo de la familia Mi-24.
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90 comentarios
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  1. +13
    24 de octubre 2023 05: 09
    Motor VK-2500: modo de despegue - 2400 hp, modo de emergencia - 2700 hp. Error tipográfico en el texto...
    1. +7
      24 de octubre 2023 11: 44
      Para mí, lejos de la aviación, es un misterio:
      El helicóptero llegó a la línea de lanzamiento, detectó el objetivo y lo atacó con misiles no guiados. Para reducir riesgos, el tiro se realizó desde una posición inclinada,[b] [/ b]
      Si los misiles no están guiados y el disparo se realiza en movimiento, e incluso desde un lanzamiento (salto), ¿con qué dispositivos (miras) se realizan dichos disparos? ¿Cómo combinar el punto de destrucción con tantas variables en movimiento? ¿O hay una computadora a bordo que le da al piloto la orden de lanzar cohetes no guiados, teniendo en cuenta todas las variables?
      Algo así como una máquina que dispara torpedos en mi viejo submarino, donde los datos se ingresaban manualmente: distancia, rumbo y velocidad del objetivo. Pero el torpedo ya tenía al menos un sistema acústico de guía del objetivo y le bastaba con captar el ruido del objetivo con su receptor... pero ¿qué pasa con eso? Explícame, quién sabe...
      1. +2
        24 de octubre 2023 16: 45
        Qué mierda: me fui, golpeé (el gasto es obvio) y... la hierba no creció. Eso no es cierto para todos, muchachos. No para todos, folletos...
      2. +4
        24 de octubre 2023 22: 30
        Por supuesto, la computadora da instrucciones.
        Mientras todavía está en tierra, se introducen las coordenadas del objetivo y el ordenador proporciona las coordenadas de la zona de lanzamiento y las características de vuelo necesarias.
        La precisión es aceptable, pero naturalmente no para alcanzar objetivos precisos, sino para cubrir los malos. Un grupo entró en un regimiento forestal, estaban cavando trincheras, y aquí fue eficaz cubrirlas; si, nuevamente, la batería de morteros estaba funcionando, se podría cubrir dentro de los límites normales. Si, por supuesto, hay una sola caja allí, entonces es difícil apuntar a ella desde una posición de lanzamiento, e incluso así puedes ahuyentarla.
        Las literas grandes no suelen funcionar así, sino de forma más precisa cuando es posible.
        No hay ningún problema para que la computadora a bordo le indique al punto de dispersión que cubra el punto objetivo.
        Las fórmulas se conocen, la velocidad del plato giratorio, la velocidad del viento, la temperatura se leen en línea...
        Lo principal es que las coordenadas sean correctas, precisas y actualizadas, y no que el enemigo estuviera allí ayer y mañana volaremos para bombardear. Y, por lo tanto, la precisión es proporcional a la precisión del MLRS terrestre y mayor que la de las literas de helicópteros sucedáneas y un esquife motorizado o una camioneta.
        1. +3
          25 de octubre 2023 12: 13
          Georgiy Sviridov (Georgiy), ¡gracias por la respuesta! Resulta que asumí correctamente la participación de una computadora de a bordo (complejo de orientación), que tiene en cuenta muchos parámetros e entradas antes de disparar. Las desventajas de su comentario de los lectores son sorprendentes. Y aquí no lo tengo del todo claro, si no estás de acuerdo o ves un error de tu parte, entonces es mejor que lo escribas tú mismo y corrijas lo que está mal. Pero resulta que hicieron caca entre los arbustos.
      3. +3
        24 de octubre 2023 23: 57
        Cuando ves vídeos del Nuevo Orden Mundial, a menudo puedes ver campos al estilo de un paisaje lunar. Este es el resultado del funcionamiento del MLRS, los errores de los artilleros (etc.) y... el disparo de los lanzacohetes desde la posición de lanzamiento.
        Este tipo de tiro cubre el área objetivo.
        1. +1
          25 de octubre 2023 14: 42
          No se puede obtener un paisaje lunar de S-8, no se puede obtener de la palabra en absoluto, en un campo de entrenamiento o en un agujero en el suelo o en un montículo de tierra del tamaño de una cacerola.
      4. TIR
        +1
        25 de octubre 2023 00: 38
        Hubo tomas del lanzamiento de los NAR desde el Ka-52M. Caímos justo en el bosque plantando en el objetivo. En los Kamov, parece que se acercan a la zona de lanzamiento utilizando instrumentos. En general, si el Ka-52 se ensambla con vidrio blindado a partir de piezas planas, entonces se puede aumentar su blindaje. El Mi-35 debe ser abandonado. O enviar para exportación
        1. +4
          26 de octubre 2023 10: 46
          Cuéntale a los pilotos y soldados que pasaron por Afganistán y Chechenia sobre el malo e innecesario Mi 24/35
      5. El comentario ha sido eliminado.
  2. -7
    24 de octubre 2023 07: 14
    Incluso los ricos Estados Unidos tienen UN helicóptero de combate para el ejército (AN-64) y UNO para la Infantería de Marina (AN-1). Y sólo en el País de los Ponis Rosados ​​se producen TRES helicópteros de combate simultáneamente (Mi-35, Mi-28 y Ka-52). Incompatibles en cuanto a equipos, repuestos y tripulaciones. En un país normal esto se llamaría sabotaje.
    1. +1
      24 de octubre 2023 07: 41
      Pero ¿qué pasa con el UH-60, el mismo Black Hawk que desembarcaron los somalíes a principios de los noventa? Él también está en las filas. Además, los tres proceden de los años 70, y el AH-1 es incluso diez años mayor, si no me equivoco.
      1. +11
        24 de octubre 2023 09: 09
        Estábamos hablando de helicópteros COMBAT. UH-60 - avión de transporte. Como nuestro Mi-8.
        1. -2
          24 de octubre 2023 09: 13
          En este caso, el Mi-35/24 es un vehículo de transporte y combate, al igual que el UH60. En total, dos de combate “puro” en cada bando. ¿Preguntas?
          1. +10
            24 de octubre 2023 09: 36
            Comencemos con el hecho de que en los EE. UU. el Ejército y la Infantería de Marina son dos planetas diferentes. Cada uno con sus propias armas, su propia logística, sus propias escuelas de pilotos. Y cada una de las estructuras tiene UN helicóptero de combate. Para el Ejército es Apache, para la Infantería de Marina es Cobra. Sin opciones.
            Tenemos tres helicópteros de combate en UNA estructura. Lo cual requiere formar pilotos y reparadores en TRES programas diferentes, y tener TRES flujos diferentes en logística. ¿Cuánto dinero se gasta en esto, en comparación con tener un helicóptero de combate en servicio? Sólo Dios lo sabe.
            En este caso, el Mi-35/24 es un vehículo de transporte y combate, al igual que el UH60.

            ¿Te has olvidado modestamente del Mi-8 AMTSH? También es de "transporte y combate".
            En cuanto al Mi-24, en Afganistán resultó que puede ser de combate (en cuyo caso su cabina de transporte es un peso muerto) o de transporte, pero el helicóptero no puede transportar armas sobre pilones. Intentaron aligerar el Mi-35 (acortaron las alas, aligeraron el chasis, haciéndolo no retráctil), pero en realidad es de combate o de transporte. En todos los vídeos en los que desembarcan tropas del Mi-35, los pilones están vacíos o los bloques de la NAR están vacíos.
            1. -4
              24 de octubre 2023 09: 50
              que puede ser de combate (y luego su cabina de transporte es peso muerto) o de transporte
              - nadie en este mundo es perfecto, ¿esto ha hecho que el cocodrilo sea peor?
              1. +2
                24 de octubre 2023 10: 45
                La observación se refería a la afirmación del oponente de que el Mi-24/35 es un vehículo de transporte y combate.
                Y un "cocodrilo" sin cabina de transporte es un Mi-28.
                En general todo es como un clásico. Las botas deben ser hechas por el zapatero y las tartas deben ser horneadas por el pastelero.
                1. -1
                  24 de octubre 2023 11: 19
                  PeZhe, estás fundamentalmente equivocado. Los Mi-35, Mi-28, Mi-8/171, Ka50/52 tienen esencialmente el mismo motor, muchos instrumentos idénticos, incluso la caja de cambios y las hélices son las mismas, excepto Kamovtsev. El Mi-35M es esencialmente un Mi-28 con un fuselaje antiguo, aunque modificado. Simplemente es más barato debido a la producción bien establecida y a la ausencia de algunos equipos de vuelo de observación. Es necesario al menos para que podamos ofrecer al comprador un coche económico, fiable y familiar para la exportación. ¿Quién comprará su tocadiscos fuera de servicio? Y dar servicio a esta variedad es mucho más fácil que a un Ka-52 completamente nuevo (excepto el motor). El 35 es esencialmente un modelo de transición al Mi-28.
                  1. +7
                    24 de octubre 2023 12: 52
                    Cita: URAL72
                    El Mi-35M es esencialmente un Mi-28 con un fuselaje antiguo, aunque modificado.

                    Mi-35 es tit en la mano. Se encargó porque el fabricante de muebles no creía en la preparación del Ka-52 y el Mi-28 para el servicio militar.
                    Como resultado, fue el Mi-2014 el que voló a Crimea en 35, mientras en Torzhok intentaban "hacerse amigos" del Ka-52 y el Mi-28 con misiles. sonreír
                  2. +2
                    24 de octubre 2023 13: 05
                    El diablo, como siempre, está en los detalles. Puedo suponer que el Mi-35 es compatible con versiones anteriores del Mi-28 en términos de motores, GR, casquillos elastoméricos, GV. Al menos hubo manifestaciones no seriales. Pero en términos de transmisión en la RV no son compatibles. Y ambos no tienen nada en común con el Ka-52 coaxial, excepto los motores.
                    Y lo más importante es la aviónica y las tripulaciones. Pues mantenimiento y reparaciones. Aquí hay una completa tristeza. Y para mí es un misterio quién nos impidió detenernos en un helicóptero durante dos décadas.
                    1. +4
                      24 de octubre 2023 18: 21
                      Cita: Sr. PeZhe
                      Y para mí es un misterio quién nos impidió detenernos en un helicóptero durante dos décadas.

                      El estado de la industria fue un obstáculo. Cuando las necesidades mínimas del ejército sólo podían cubrirse con el funcionamiento paralelo de dos fábricas. Para el Ka-52, la tasa máxima de producción fue, EMNIP, 25 vehículos por año, y la tasa inicial fue de 10 a 15 vehículos.
                      Y el estado de los propios helicópteros también interfirió. Cuando, incluso después del inicio de la producción en masa, no estaba claro cuáles de las máquinas se completarían y si se completarían en absoluto.
                      1. -1
                        24 de octubre 2023 19: 34
                        ¿Quién impidió el desarrollo de la producción del helicóptero Kamov tanto en Arsenyev como en Rostov? Sí, y en Ulan-Ude fue posible. Pero no, es mejor producir una mezcolanza. Además, compiten entre sí por los motores.
                      2. +1
                        24 de octubre 2023 21: 48
                        ¿Quién impidió el desarrollo de la producción del helicóptero Kamov tanto en Arsenyev como en Rostov?
                        Creo que no habrá respuesta a esta pregunta retórica.
                      3. +3
                        25 de octubre 2023 05: 13
                        Cita: Sr. PeZhe
                        ¿Quién impidió el desarrollo de la producción del helicóptero Kamov tanto en Arsenyev como en Rostov? Sí, y en Ulan-Ude fue posible.

                        ¿Le gustaría que las torres desembolsaran dinero en tiempos de paz para abrir tres fábricas a la vez para la producción del Ka-52? Creo que la decisión de lanzarse contra Arsenyev no se tomó simplemente. Pero el Ka-52 es demasiado bueno: el hijo del "Black Shark", y su versión naval era necesaria para la UDC. Y hay al menos 4 de ellos. iban a construir.
                      4. +2
                        25 de octubre 2023 05: 42
                        Mmm, en Ulán-Udé se fabricaban muchos tipos de equipos voladores: aviones y helicópteros. Ahora sólo el Mi-8 y sus modificaciones. Sí, y el personal se ha reducido 8 veces. Con el inicio de la SVO, el equipo aumentó, los hombres de repente quisieron trabajar/reservar puestos de trabajo como tenderos y trabajadores en general.
                      5. +1
                        25 de octubre 2023 10: 15
                        Cita: Sr. PeZhe
                        ¿Quién impidió el desarrollo de la producción del helicóptero Kamov tanto en Arsenyev como en Rostov?

                        La máquina no está lista para funcionar. El Mi-35 no se encargó debido a su buena vida.
                    2. -2
                      25 de octubre 2023 03: 40
                      Cita: Sr. PeZhe
                      Y para mí es un misterio quién nos impidió detenernos en un helicóptero durante dos décadas.

                      Realidad objetiva.
                      Si hoy se suspenden las entregas del Ka-52, la Oficina de Diseño Kamov simplemente morirá. No tiene otro proyecto de producción en carpeta.
                      Y si se detiene la producción del Mi-28, el tema del helicóptero de ataque morirá, ya que Kamov Design Bureau no es capaz de crear un vehículo de combate. El Ka-52 es en realidad un Mi-28 con diseño coaxial.

                      El Mi-24\Mi-35 no es un vehículo de ataque, sino principalmente un vehículo de asalto anfibio. Todas las innovaciones que se describen en el artículo aparecieron solo en los últimos años. Y no para nuestro ejército, sino para la exportación. La URSS suministró el Mi-24 a muchos lugares, pero su versión de ataque apareció sólo basándose en la experiencia de Afganistán, y más bien en pequeñas series que en la línea de montaje. Después del colapso de la URSS, los propietarios extranjeros del Mi-24 quisieron ampliar sus capacidades de ataque y, basándose en el equipamiento del Mi-28, le agregaron todos los elementos nuevos.

                      En general, el desarrollo real del tema de los helicópteros de ataque ocurre sólo dentro de la cooperación Mil; Kamov copia conceptualmente las soluciones en un esquema coaxial, y el Mi-35 es una rama "lateral" de los vehículos de ataque de Mil.
                      No hay mucho donde elegir, como puedes ver.
                    3. +7
                      25 de octubre 2023 05: 09
                      Cita: Sr. PeZhe
                      Y para mí es un misterio quién nos impidió detenernos en un helicóptero durante dos décadas.

                      Por definición, no podría haber un solo helicóptero. El Mi-24 es una máquina probada por la práctica y la guerra, y ha demostrado ser excelente. Y su escuadrón aerotransportado nunca fue una carga. Al trasladarse allí, se podían cargar diversos equipos y no se podía imaginar una mejor manera de entregar al personal de mando. Los tenemos como taxi general, incl. usado . Le dieron a nuestra división de defensa aérea un escuadrón Mi-24, inmediatamente retirado de Afganistán, para interceptar objetivos de baja altitud y baja velocidad. Fue después de Rust que se fortalecieron las formaciones fronterizas de defensa aérea. Y se justificaron en esta capacidad más allá de todo elogio. Y cuando llegó el comando, toda la comisión pudo volar a través de los puntos de inspección en un avión tan hermoso. Dirígete a puntos de alta montaña. No teníamos otros helicópteros. Y es mucho más seguro evacuar a las tripulaciones de un avión/helicóptero derribado en este caso; después de todo, la armadura es de un fusilero. Y el hecho de que es "o lo otro" en el sentido de armas o fuerzas de aterrizaje/pasajeros, por lo que el arma siempre está cargada. Y ahora los motores son más potentes y quizás se pueda mejorar algo con las suspensiones durante el aterrizaje.
                      En cualquier caso, el ejército estadounidense, incl. Los pilotos de helicópteros siempre respetaron mucho al Mi-24 y nos envidiaron que existiera uno.
                      Por lo tanto, nunca ha habido preguntas o dudas sobre la necesidad del Mi-24\35. La elección era entre el Ka-52 puramente de combate y el Mi-28. Y las disputas eran serias.
                      El Ka-52 es mejor en todos los aspectos: mayor capacidad de combate, aviónica y capacidad de supervivencia general. Pero también es más complejo, más caro y pilotarlo requiere capacitación y habilidades especiales. No se puede simplemente cambiar del Mi-24 al Ka-52. Pero en el Mi-28 es muy posible. Y este último argumento fue citado por muchos aviadores a favor del Mi-28, incluso cuando aún no estaba en servicio. Personalmente hablé con varios pilotos de helicópteros experimentados sobre este tema. No estaban familiarizados con las máquinas coaxiales, por lo que no sólo tenían miedo, sino que también se capacitaron específicamente, nuevas habilidades, nuevos instintos. Pero los pilotos jóvenes abordan el Ka-52 con facilidad y lo elogian mucho. SVO y mostró en la práctica qué helicóptero de combate debería ser el principal.
                      Entonces, si tuvieras que elegir desde cero, entonces como vehículo de combate definitivamente elegirías el Ka-52, ya que es el más avanzado y con un enorme potencial de desarrollo.
                      El Mi-28, a pesar de que es inferior en muchos aspectos, sigue siendo más barato y más fácil de mantener. Por eso fue el primero en exportar, y aparentemente por eso empezó a comprar para sí mismo en proporciones iguales.
                      También se exportó el Ka-52 a Egipto, para completar los dos Mistral que no conseguimos. Por eso los tres helicópteros están en servicio. Con el tiempo, basándose en una rica experiencia de uso, probablemente se decantarán por uno de los dos. Pero el Mi-24\35 estará en servicio en cualquier situación. Un compartimiento blindado para tropas y excelentes capacidades de ataque, nadie más lo tiene. Un vehículo de combate de infantería volador, como pretendía Mil.
                      Si la elección recae en el Ka-52 como helicóptero de ataque único para el Ejército y la Armada, entonces todos los Mi-28 de combate podrán exportarse. Pero desde ahora el ejército y las fuerzas aeroespaciales están aumentando considerablemente su dotación de personal, se están formando nuevos regimientos aéreos y brigadas de aviación del ejército y servirán los tres tipos de helicópteros. Distribuirlos a diferentes distritos y direcciones para simplificar la logística de su servicio y dejarlos servir. Además, en la Armada sólo contamos con oficiales coaxiales, por lo que la formación de pilotos, navegantes y técnicos para ellos ha sido y seguirá siendo. Y no hay problemas en logística. Es solo que ahora la Aviación del Ejército tiene un helicóptero de ataque coaxial. Y él es el mejor.
                      1. +2
                        25 de octubre 2023 10: 30
                        Cita: bayard
                        Y cuando llegó el comando, toda la comisión pudo volar a través de los puntos de inspección en un avión tan hermoso. Dirígete a puntos de alta montaña. No teníamos otros helicópteros.

                        Mmmm... a juzgar por la distribución de los escuadrones de helicópteros en la defensa aérea del país, los Mi-24 eran una bestia rara, solo en el Distrito Militar de Leningrado, PribVO y TurkVO. Además de ellos, en la zona siempre se encontraban otras pequeñas unidades de helicópteros y formaciones de fuerzas de defensa aérea.
                        En casi todos los distritos, las fuerzas de defensa aérea tenían sus propios regimientos, escuadrones y destacamentos que pilotaban el Mi-8 y el Mi-9. En varios distritos ya había escuadrones y destacamentos que volaban el Mi-26 (ZakVO, LenVO, Distrito Militar de Siberia).
                      2. +1
                        25 de octubre 2023 22: 38
                        Cita: Alexey RA
                        Mmmm... a juzgar por la distribución de los escuadrones de helicópteros en la defensa aérea del país, los Mi-24 eran una bestia rara, solo en el Distrito Militar de Leningrado, PribVO y TurkVO.

                        Se olvidaron del ZakVO. En 1989 nos entregaron un escuadrón con base en Sangachal, en el aeródromo de la escuela de aviación (Escuela Armavir). Estuvieron de servicio uno por uno (durante el período de amenaza y durante la ley marcial fueron dos) en Kurdamir e Imishli.
                        Bueno, sobre el transporte aéreo. En nuestra división, por supuesto, había un regimiento de cazas MiG-25, también había helicópteros PSS, pero intentaban no tocarlos. Y el Mi-24 es todo un escuadrón y ases con experiencia en operaciones de combate en la montaña. Y por supuesto la armadura. Después de todo, estábamos turbulentos allí: tres leyes marciales en tres años. Bueno, y lo más importante, no es necesario pedirle a nadie que le proporcione transporte aéreo. El comandante voló a Nasosnaya, Kala o Sangachali, se trasladó con su séquito al Mi-24 y se dirigió a los puntos.
                        Cita: Alexey RA
                        En varias regiones ya había escuadrones y destacamentos que volaban el Mi-26.

                        Hasta el día de hoy no olvidaré cómo en medio día nos fueron transferidos (a Azerbaiyán) 17 (diecisiete) regimientos de helicópteros (44-48 vehículos cada uno), y además varias divisiones aerotransportadas en Il-76. Y esto sin contar los aviones BTA (An-12, An-22 e Il-76) que participan en la evacuación de familias de militares. Realmente había un desastre en el cielo. Y si llegaron al lugar, pero no, comenzaron a evacuar a la población armenia y al traslado de tropas. No recuerdo una mayor densidad de aviación en el cielo desde entonces.
                        Y tenemos nuestro propio escuadrón de helicópteros. Si quieres controlar los puntos, puedes ahuyentar a los militantes en Karabaj para que nuestra compañía de radar separada no sea molestada y combatir con dos bandos en Imishli Ledge. Gracias a que en Imishli y Kurdamir (esto está cerca) teníamos oficiales de servicio (Mi-24) en alerta, logramos frustrar un ataque terrorista contra el oleoducto y gasoducto... Bueno, con la “segunda venida de Rust” (cuando viajaba a lo largo de nuestras fronteras del sur en Tsesna) estaban listos; según la información operativa, quería volar hacia nosotros nuevamente, pero esta vez desde el sur. Pero ya lo estábamos esperando y entonces lo arrestaron, ya sea en Irak o en Pakistán. Pero durante al menos una semana, el control sobre las zonas bajas de la frontera fue especialmente estrecho.
                        Cita: Alexey RA
                        En varias regiones ya había escuadrones y destacamentos que volaban el Mi-26.

                        También visitamos Mi-26 y Mi-6 viejos pero robustos en enero-febrero de 1990, nada menos que un regimiento en total... Compañero Todo el cielo está en helicópteros. hi
                      3. 0
                        30 de octubre 2023 11: 18
                        Cita: bayard
                        ...nos dieron un escuadrón en 1989, con base en Sangachali, en el aeródromo de la escuela de aviación (Escuela Armavir). Estaban de servicio uno a la vez...
                        ..en el aeródromo de aviación de la escuela - eres muy malvado lol Bueno, al menos lo llamaron "el aeródromo de campaña del regimiento de entrenamiento de Aji-Kabul"... es una pena, ¿sabes? riendo
                        '90 en el cercano Pirsagat también conocido como Vaquero Lanzaron el enlace 24P, lo ensamblaron a partir de cajas en el acto. Los muchachos se sentaron lejos de las autoridades y estaban felices... y no nos molestaron... aviación escolar - eso es lo que se les ocurrió lol
      2. +3
        25 de octubre 2023 01: 22
        Cita: Rus_80
        AH-1 es incluso diez años mayor, si no me equivoco

        Las "Super Cobras" están disponibles sólo en la aviación del USMC. Se trata de helicópteros bastante recientes y profundamente modernizados, equipados con aviónica moderna y dos motores.
    2. +12
      24 de octubre 2023 12: 50
      Cita: Sr. PeZhe
      En un país normal esto se llamaría sabotaje.

      * analiza de cerca dos tipos de LCS que se producen en paralelo en un país normal. sonreír

      Tres tipos de helicópteros son el legado de “15 años sin pedidos”. Como resultado, cuando las Fuerzas Armadas finalmente se acordaron de los helicópteros, de repente resultó que la industria simplemente no podía digerir su dinero. La fórmula “producto-dinero-producto” sin producción dejó de funcionar de repente.
      Como resultado, tuvimos que pedir helicópteros a dos proveedores a la vez: Mil por sí solo no habría podido hacer frente, y convertir los helicópteros Progress en helicópteros Mile habría requerido tiempo y financiación adicional.
      Un legado de la era soviética: cada planta está diseñada para los productos de su "propia" oficina de diseño.
      En realidad, surgió exactamente la misma situación con Sukhoi: Irkutsk y Komsomolsk-on-Amur divergieron tanto en el árbol de modificaciones que tuvieron que pedir dos tipos de Su-30. Y entonces, en lugar de uno de ellos, apareció un Su-35.

      Volviendo a los helicópteros: el tercer tipo, el Mi-35, apareció porque el fabricante de muebles desconfiaba nadie en el mundo productos que han sido sometidos a pruebas al menos en pedidos de exportación. Por eso decidí ir a lo seguro y encargar al mismo tiempo un helicóptero de ataque de una versión localizada de “exportación”, que ya había sido probada. Lo característico es que Serdyukov tenía toda la razón: el Ka-52 y el Mi-28, incluso después de su puesta en servicio, mostraron tantos defectos durante la operación militar en Torzhok que fueron eliminados hasta 2015. Porque al principio los vehículos que llegaron a Torzhok solo podían disparar un cañón: los NAR apagaron el motor al arrancar y los ATGM tuvieron problemas con la orientación.
      1. +3
        24 de octubre 2023 13: 13
        Todos los problemas que mencionó con respecto al Ka-52 se eliminaron durante las pruebas del Ka-50. Que, por cierto, ganó la competencia el día 28 y se suponía que se convertiría en el único helicóptero de combate. Pero los oligarcas cercanos a Rostvertol presionaron a su derecha para que siguiera ocupando los flujos presupuestarios en la cima. El Mi-35 fue sólo la guinda del pastel.
        Por lo tanto, personalmente creo que la presencia de tres helicópteros de combate en producción al mismo tiempo no se debe en absoluto a razones técnicas.
        1. +4
          24 de octubre 2023 18: 34
          Cita: Sr. PeZhe
          Todos los problemas que mencionó con respecto al Ka-52 se eliminaron durante las pruebas del Ka-50.

          Bueno, sí, bueno, sí... y en el Ka-52 supuestamente fueron eliminados.
          Y tan pronto como los coches cayeron en manos de los usuarios finales, inmediatamente quedó claro que el Ka-52 y el Mi-28 de 2015 tenían el mismo problema.
          - ¿Resulta que el viejo problema con el NAR no se ha resuelto?
          - Sí, hay un defecto. Los cohetes están muy llenos de humo, existe el peligro de que el humo entre en el motor y simplemente "estornuda". El automóvil tiene un sistema de protección: al disparar NAR, el agua se inyecta en los motores, lo que aumenta su potencia y compensa el humo. Pero este sistema funciona solo con el movimiento de avance del helicóptero, en posición, el motor puede soportar.
          - ¿Esta promesa de arreglar?
          - Mientras no se escuche. Probablemente sea necesario cambiar algo en el motor del cohete. Pero, ¿cuándo serán reemplazados, si hay muchos NAR antiguos? ..

          Este es el Mi-28, pero el Ka-52 en Torzhok tuvo el mismo problema.

          Ambos vehículos también tuvieron problemas con los ATGM, pero aquí, más bien, hay dudas sobre la facilidad de control y la complejidad del mantenimiento del sistema de guía ATGM.
          1. -2
            24 de octubre 2023 19: 37
            Con tácticas de helicóptero adecuadas, los NAR no son necesarios en absoluto. ATGM con lanzadores montados: sí, son necesarios. Y los drones son aún más necesarios. Las mismas lancetas utilizadas desde un helicóptero completarán el 90% de las tareas. Y cuando se ponen en marcha, los motores no corren peligro de acelerarse.
            1. +3
              25 de octubre 2023 01: 13
              La lanceta en su forma actual es un gancho extendido en todas direcciones; su hélice de helicóptero explotará inmediatamente al desacoplarla. No tenemos cañones antitanques de lanzamiento montado, excepto LMUR y S-8L (de los primeros hay pocos, los segundos no fueron más allá de la exposición)
              1. +1
                25 de octubre 2023 05: 23
                Cita de alexoff
                No tenemos cañones antitanques de lanzamiento montado, excepto LMUR y S-8L (de los primeros hay pocos, los segundos no fueron más allá de la exposición)

                ¿Y "Torbellinos"? Realmente se mostraron en el Distrito Militar del Norte.
      2. +1
        25 de octubre 2023 05: 46
        Parece que en Irkutsk sólo se produce el Su-30SM; finalización de los fieltros para tejados MKI del Su-30, los fieltros para tejados MKK o MKV.
        1. +3
          25 de octubre 2023 11: 11
          Cita: AlexisT
          Parece que en Irkutsk sólo se produce el Su-30SM; finalización de los fieltros para tejados MKI del Su-30, los fieltros para tejados MKK o MKV.

          Irkutsk: estos son los antiguos Su-30 indios.
          La historia allí fue típica de nuestros aviones de finales de la década de 2010. En la época de Serdyukov, la tecnología aeronáutica se había degradado tanto que se necesitaban nuevos vehículos de producción aquí y ahora. No hubo tiempo para reconstruir el proceso: los regimientos aéreos ya estaban reducidos a escuadrones. Por lo tanto, se decidió ordenar lo que ya está en producción y para qué está optimizada la planta. En concreto, según Sukhoi, en ese momento estaban el Irkutsk Su-30SM (nee el Su-30MKI indio) y el Komsomol Su-30M2 (nee el Su-30MKK chino). Los vehículos de Irkutsk eran más ricos en equipamiento, pero los del Komsomol... simplemente estaban en serie - EMNIP, se distribuían entre los regimientos como entrenamiento de combate, a cambio del Su-27UB completamente desgastado.
          En la siguiente etapa, Irkutsk y Komsomolsk-on-Amur se separaron por completo en ramas de la familia Sukhoi: en KnAAZ dominaron la producción del Su-35S. Ahora Irkutsk continuó fabricando cazabombarderos centrados en el combate contra objetivos terrestres (Su-30SM), y Komsomolsk-on-Amur, cazabombarderos centrados en el combate aéreo (Su-35S).

          Y el 22.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la Bandera Roja tuvo que cargar con la culpa de todo esto (llamado cáncer de cisne y lucio sonreír ).
          En 2016, sus escuadrones estaban armados simultáneamente con Su-27SM, Su-30M2 y Su-35S (según algunas fuentes, también Su-30SM). Oh, sí, el regimiento también tenía (y todavía tiene) un escuadrón que volaba el MiG-31 y el MiG-31BM/BSM. riendo
    3. +1
      25 de octubre 2023 00: 00
      Lo apoyo absolutamente. E incluso a pesar de que ahora se complementan bastante bien (es genial cuando el par está formado por un KA 52 y un Mi 28), estoy seguro de que el Ka 52 necesita ser completado, y el Mi 28 es un extra. uno en el trío.
    4. +1
      25 de octubre 2023 15: 52
      ¿Se propone cerrar una de las fábricas de Kamov o Mil? Se trata de muchos puestos de trabajo y una gran cantidad de industrias relacionadas.
      1. 0
        26 de octubre 2023 10: 41
        ¡En ningún caso! Transferencia de fábrica a Mi 35/8/26
    5. 0
      26 de octubre 2023 10: 51
      Este fue el caso en el mejor país.
      La nave espacial es para la flota y la economía nacional.
      MI es para el ejército y la economía nacional.
      Y ahora se han añadido modelos modernos y las cosas se han mezclado un poco. No hay gran diferencia en el servicio 24/35 y 28.
  3. -1
    24 de octubre 2023 09: 02
    ¿Sabe el autor que los Ka-52 y Mi-28 modernos son inferiores al Mi-24 en una serie de características importantes?
    1. -1
      24 de octubre 2023 09: 20
      Un helicóptero de combate moderno es esencialmente un sistema de misiles antitanque/portador de drones aerotransportado. La táctica correcta para un helicóptero de combate moderno se reduce a un encubierto (en altitudes extremadamente bajas, escondiéndose detrás del terreno y los edificios) arrastrándose hacia el objetivo dentro del rango de lanzamiento del ATGM, emergiendo de detrás de la cobertura, lanzando el ATGM y sumergiéndose detrás de la cobertura. . Por lo tanto, las principales características dinámicas de un helicóptero de combate han perdido su relevancia durante mucho tiempo: los días en que los helicópteros con paquetes de NAR se lanzaban hacia el enemigo con el cofre quedaron atrás. Y los intentos de sentir nostalgia, por regla general, terminan trágicamente.
      1. +1
        24 de octubre 2023 09: 25
        Cita: Sr. PeZhe
        Un helicóptero de combate moderno es esencialmente un sistema de misiles antitanque/portador de drones aerotransportado. La táctica correcta para un helicóptero de combate moderno se reduce a un encubierto (en altitudes extremadamente bajas, escondiéndose detrás del terreno y los edificios) arrastrándose hacia el objetivo dentro del rango de lanzamiento del ATGM, emergiendo de detrás de la cobertura, lanzando el ATGM y sumergiéndose detrás de la cobertura. . Por lo tanto, las principales características dinámicas de un helicóptero de combate han perdido su relevancia durante mucho tiempo: los días en que los helicópteros con paquetes de NAR se lanzaban hacia el enemigo con el cofre quedaron atrás. Y los intentos de sentir nostalgia, por regla general, terminan trágicamente.

        Sólo entre "salir a la superficie" y "zambullirse para cubrirse" el helicóptero tiene que mantenerse en el aire y apuntar el misil al objetivo.
        1. +3
          24 de octubre 2023 09: 45
          Para nosotros, lamentablemente, sí. Debido a los misiles antiguos, como mierda de mamut, con rayo láser o guía de comando de radio, mientras que nuestros oponentes han estado armados durante mucho tiempo tanto con Spikes como con Brimstones.
          Sin embargo, en nuestro país poco a poco está apareciendo en cantidades comerciales LMUR (“producto 305”), que, una vez capturado, se dirige por sí solo al objetivo, permitiendo que el helicóptero se ponga a cubierto de inmediato.
          1. +2
            24 de octubre 2023 11: 33
            ¿Por qué están todos transmitiendo desde el sofá? Su lugar está en la Oficina de Diseño de la UAC. Deberían darles clase a estos idiotas y enseñarles.
            1. +4
              24 de octubre 2023 13: 16
              Te ofrezco mis más sinceras disculpas por transmitir desde el sofá sin tu permiso.
          2. 0
            25 de octubre 2023 01: 15
            LMUR no le permite volar inmediatamente para cubrirse, ya que la señal debe transmitirse de alguna manera y el transmisor del cohete no es muy potente.
        2. TIR
          0
          25 de octubre 2023 01: 02
          Puedes colgar justo debajo del horizonte de radio. Pero luego es necesario llevar un UAV de reconocimiento y orientación tipo avión en un helicóptero. Y un ATGM con un alcance de 15 km. El concepto será tal que el helicóptero vuele a un área determinada, lance el UAV y el operador de armas ya controle el dron. Utilizando la misma guía IR, el UAV ilumina el objetivo y lanza un ATGM. Entonces el helicóptero no podrá volar en absoluto dentro del área de cobertura del sistema de defensa aérea. Lo principal es que la gente no se arriesga. Después del lanzamiento del misil, el operador guía de forma independiente el UAV hasta la base. En términos de peso, el ATGM+UAV posiblemente pueda hacer frente al mismo Mi-8. Simplemente rehaga el sistema de comunicación con el UAV y conéctelo al helicóptero.
          1. +1
            25 de octubre 2023 05: 31
            Cita: TIR
            es necesario llevar un UAV de reconocimiento y orientación tipo avión en un helicóptero. Y un ATGM con un alcance de 15 km. El concepto será tal que el helicóptero vuele a un área determinada, lance el UAV y el operador de armas ya controle el dron. Utilizando la misma guía IR, el UAV ilumina el objetivo y lanza un ATGM.

            Maxim... qué Pero ¿por qué un helicóptero tiene que llevar para ello un UAV con buena óptica e iluminación láser? El UAV puede despegar con anticipación, buscar objetivos y, una vez descubiertos, el helicóptero desde la zona de espera como arsenal ATGM/LMUR realiza lanzamientos basándose en la designación de objetivos por parte de un UAV con designador de objetivos de reconocimiento.
            Y es imposible lanzar cualquier UAV desde un helicóptero: el flujo de los rotores los arrojará a todos al suelo.
      2. +5
        24 de octubre 2023 13: 04
        Cita: Sr. PeZhe
        La táctica correcta para un helicóptero de combate moderno se reduce a un encubierto (en altitudes extremadamente bajas, escondiéndose detrás del terreno y los edificios) arrastrándose hacia el objetivo dentro del rango de lanzamiento del ATGM, emergiendo de detrás de la cobertura, lanzando el ATGM y sumergiéndose detrás de la cobertura. .

        Todo lo nuevo está bien olvidado de lo viejo. sonreír
        Táctica"salto-captura-lanzamiento-derrota-retirada para la Primera Guerra Mundial" - estos son los tiempos del fin de la Guerra Fría, las tácticas estándar de los helicópteros de la OTAN en una zona de fuerte defensa aérea militar. Y luego, en Occidente, desarrollaron sistemas sobre el cañón y ATGM de disparar y olvidar, que no requirió un salto de altura ni un vuelo estacionario del helicóptero en la zona de visibilidad del objetivo hasta su impacto.
        1. 0
          24 de octubre 2023 13: 25
          Ahora es aún más fácil. El helicóptero ya no necesita detectar el objetivo por sí mismo; esta función está asignada al dron. Y ni siquiera necesitas saltar desde detrás de la cobertura. Tanto el helicóptero Spike (con guía a través de un cable de fibra óptica) como el Brimstone (con iluminación externa del objetivo láser desde un dron) pueden lanzarse desde una cubierta mientras permanecen a cubierto.
          1. +1
            25 de octubre 2023 05: 34
            Cita: Sr. PeZhe
            Tanto el helicóptero Spike (con guía a través de un cable de fibra óptica) como el Brimstone (con iluminación externa del objetivo láser desde un dron) pueden lanzarse desde una cubierta mientras permanecen a cubierto.

            Suspenda el UAV con buen OLS e iluminación láser, y deje que los "Torbellinos" salgan de detrás de la cobertura. Más barato, más extendido y utilizando equipos existentes.
      3. 0
        24 de octubre 2023 14: 54
        La táctica correcta para un helicóptero de combate moderno se reduce a un encubierto (en altitudes extremadamente bajas, escondiéndose detrás del terreno y los edificios) arrastrándose hacia el objetivo dentro del rango de lanzamiento del ATGM, emergiendo de detrás de la cobertura, lanzando el ATGM y sumergiéndose detrás de la cobertura. .


        Fue esta estúpida táctica de lanzar un ATGM desde el modo estacionario la que fue lamida desde el oeste y se convirtió en la razón de las pérdidas de helicópteros.
        1. -3
          24 de octubre 2023 15: 00
          La principal razón de las pérdidas de helicópteros son los ataques de vaqueros por parte de los NAR (¿todos recuerdan Gostomel?). Habiendo recibido una palmada en la nariz, comenzaron a lanzar los NAR desde una posición inclinada, sin cruzar la “cinta”. Con la correspondiente "eficiencia".
          Y solo cuando comenzaron a trabajar con ATGM desde el aire, los ucranianos comenzaron a tener problemas reales.
          1. +6
            24 de octubre 2023 15: 38
            La principal razón de las pérdidas de helicópteros son los ataques de vaqueros por parte de los NAR (¿todos recuerdan Gostomel?). Habiendo recibido una palmada en la nariz, comenzaron a lanzar los NAR desde una posición inclinada, sin cruzar la “cinta”. Con la correspondiente "eficiencia".
            Y solo cuando comenzaron a trabajar con ATGM desde el aire, los ucranianos comenzaron a tener problemas reales.


            Circo con caballos. Qué época tan maravillosa vivimos gracias a Internet. Cuando cada escolar puede enseñar a un especialista.
            Seryozha, tengo más de una docena de ATGM utilizados con el Mi-24 en condiciones de combate. Y entre ellos, ni uno solo desde el aire, solo lanzamientos dinámicos.
            Y para nada porque no está disponible para el Mi-24. Bueno, Afganistán, donde había calor, gran altitud y una carga completa de combustible del BC, surgieron algunos problemas.
            Pero esto también se aplica a Chechenia en la primera mitad de la primavera, donde todavía no hace calor y la altitud es más baja.
            En primer lugar, el lanzamiento estacionario no se utilizó porque una tripulación experimentada no necesitaba esta técnica táctica en vano. Aunque sólo sea porque para implementarlo es necesario reducir la velocidad a cero, reduciendo así la capacidad de supervivencia del helicóptero.
            En segundo lugar, incluso en las condiciones de Chechenia, es casi imposible encontrar un lugar conveniente para una emboscada. Es decir, la realidad no quiere adaptarse a "planes tácticos brillantes"; los refugios convenientes detrás de los cuales el helicóptero puede flotar con seguridad estarán separados, y el enemigo, por separado. Y aunque coincida, no es garantía de seguridad. El enemigo tomará el control de esos lugares, preparando emboscadas con equipos ATGM. Esta minería anti-helicópteros aún no se utiliza.
            En tercer lugar, al estar a cubierto, la tripulación pierde el control visual de la situación, es decir, esta base para el uso de helicópteros en combate. Y después de que el helicóptero salga de su cobertura, llevará tiempo evaluar la situación, buscar objetivos y lanzar. Y este es todo el tiempo durante el cual el helicóptero lucirá a plena vista, como una estrella en un árbol de Año Nuevo. Es suficiente que el enemigo dispare a un objetivo emergente en el campo de entrenamiento.
            1. +2
              24 de octubre 2023 15: 55
              Cita: vovochkarzhevsky
              Pero esto también se aplica a Chechenia en la primera mitad de la primavera, donde todavía no hace calor y la altitud es más baja.

              Entonces en Chechenia no existía tal defensa aérea. En el Distrito Militar del Norte no realizan emboscadas de defensa aérea cerca de los refugios, sino que cubren toda el área donde se utilizan los helicópteros, comenzando desde la línea del frente e incluso parcialmente sobre nuestro territorio.
              Cita: vovochkarzhevsky
              En tercer lugar, al estar a cubierto, la tripulación pierde el control visual de la situación, es decir, esta base para el uso de helicópteros en combate.

              Y cuando vuela dentro de la zona de visibilidad del objetivo, se expone a la defensa aérea enemiga. Porque las apariencias funcionan en ambos sentidos.
              La experiencia de Chechenia y Siria es, por supuesto, buena. Pero el sistema de defensa aérea es una operación militar a gran escala contra un enemigo comparable en equipamiento a un sistema de defensa aérea del ejército bastante maltratado, pero aún existente.
              1. -1
                24 de octubre 2023 16: 09
                Entonces en Chechenia no existía tal defensa aérea. En el Distrito Militar del Norte no realizan emboscadas de defensa aérea cerca de los refugios, sino que cubren toda el área donde se utilizan los helicópteros, comenzando desde la línea del frente e incluso parcialmente sobre nuestro territorio.


                ¿Y qué tipo de defensa aérea alcanzará un helicóptero a una altitud de no más de 15 metros, una velocidad de más de 200 km/h y una distancia de más de 3000 metros de las formaciones avanzadas del enemigo?

                Y cuando vuela dentro de la zona de visibilidad del objetivo, se expone a la defensa aérea enemiga. Porque las apariencias funcionan en ambos sentidos.


                Bajo las condiciones enumeradas anteriormente, solo se puede alcanzar un ATGM, pero nuevamente. Helicóptero extremadamente estático.

                La experiencia de Chechenia y Siria es, por supuesto, buena. Pero el sistema de defensa aérea es una operación militar a gran escala contra un enemigo comparable en equipamiento a un sistema de defensa aérea del ejército bastante maltratado, pero aún existente.


                Lo siento, pero no entiendes absolutamente nada sobre este tema. Por ejemplo, no tienes ni idea de qué tipo de defensa aérea representa una amenaza para un helicóptero.
                1. +2
                  24 de octubre 2023 17: 50
                  Cita: vovochkarzhevsky
                  ¿Y qué tipo de defensa aérea alcanzará un helicóptero a una altitud de no más de 15 metros, una velocidad de más de 200 km/h y una distancia de más de 3000 metros de las formaciones avanzadas del enemigo?

                  ¿Y con qué fines se puede trabajar desde una altura de 15 m a una distancia de más de 3000 m de la línea del frente? Teniendo en cuenta el hecho de que nuestros ATGM aún requieren una visibilidad continua del objetivo desde la captura hasta la destrucción.
                  Cita: vovochkarzhevsky
                  Bajo las condiciones enumeradas anteriormente, solo se puede alcanzar un ATGM, pero nuevamente. Helicóptero extremadamente estático.

                  MANPADS "Stinger" o "Starstreak". Lo cual, lamentablemente, funciona muy bien contra un objetivo en movimiento.
                  Esto no es Chechenia: aquí el enemigo ha recolectado MANPADS de todo el mundo occidental. E incluso todavía se encuentran sistemas de defensa aérea MD de la defensa aérea del ejército.
                  1. +1
                    24 de octubre 2023 18: 21
                    Cita: Alexey RA
                    ¿Y con qué fines se puede trabajar desde una altura de 15 m a una distancia de más de 3000 m de la línea del frente? Teniendo en cuenta el hecho de que nuestros ATGM aún requieren una visibilidad continua del objetivo desde la captura hasta la destrucción.

                    De la misma manera que operan los ATGM terrestres en Compañero
                    1. +1
                      25 de octubre 2023 11: 16
                      Cita: Maxim G
                      De la misma manera que operan los ATGM terrestres en Compañero

                      ¿Desde posiciones a 3 km del frente y moviéndose a una velocidad de 200 km/h? guiño
                      1. 0
                        25 de octubre 2023 13: 28
                        ¿Qué es lo que te molesta?
                        Cita: Alexey RA

                        ¿Desde posiciones a 3 km del frente y moviéndose a una velocidad de 200 km/h?
                  2. +2
                    25 de octubre 2023 05: 45
                    Cita: Alexey RA
                    ¿Y con qué fines se puede trabajar desde una altura de 15 m a una distancia de más de 3000 m de la línea del frente? Teniendo en cuenta el hecho de que nuestros ATGM aún requieren una visibilidad continua del objetivo desde la captura hasta la destrucción.

                    A juzgar por numerosos vídeos, los mismos Ka-52 ahora utilizan muy activamente Whirlwinds, que tienen un alcance de hasta 10 km. , estando situado así a 3 km. Desde el LBS el cohete vuela hasta 7 km. profundamente en las líneas enemigas. Así que los objetivos allí son diferentes: desde un tanque hasta un jeep o un camión con municiones.
            2. -3
              24 de octubre 2023 15: 57
              Vovochka, tengo dos preguntas para ti.
              ¿Ha oído hablar del uso de un grupo experimental de Ka-50 y Ka-29 en Chechenia? Los cuales, usando solo los vuelos en la Primera Guerra Mundial y el trabajo con ATGM desde el vuelo estacionario, descubrieron los objetivos que los apuestos vaqueros del Mi-24 "no pudieron".
              ¿Y por qué estos maravillosos y dinámicos 24 no participaron en la guerra de cinco días 080808 (en Osetia del Sur)? Debido al hecho de que no había suficiente altura para superar la cresta principal del Cáucaso. Y luego "no pudieron hacerlo". Y el coaxial Kamov ni siquiera sudaría.
              El veinticuatro es un coche legendario que ha aportado muchos beneficios. Pero su tiempo ha pasado. Más precisamente, ya pasó la época de los heroicos ataques de las NAR y los cañones.
              Ahora deja que los drones lo hagan.
              1. +6
                24 de octubre 2023 16: 28
                ¿Ha oído hablar del uso de un grupo experimental de Ka-50 y Ka-29 en Chechenia? Los cuales, usando solo los vuelos en la Primera Guerra Mundial y el trabajo con ATGM desde el vuelo estacionario, descubrieron los objetivos que los apuestos vaqueros del Mi-24 "no pudieron".


                ¿Has leído historias en Internet? Qué objetivos, todo lo que llevamos a cabo en la primera guerra chechena, lo hicimos en esos mismos Mi-24. lol

                ¿Y por qué estos maravillosos y dinámicos 24 no participaron en la guerra de cinco días 080808 (en Osetia del Sur)?


                ¿Quién te dijo que no participó? lol

                Debido al hecho de que no había suficiente altura para superar la cresta principal del Cáucaso. Y luego “no pudieron hacerlo”


                Y tú también eres un “experto”. Ni siquiera conozco el techo del Mi-24, ni las alturas del Cáucaso, ni dónde estaba su base el 292º regimiento de helicópteros en los años soviéticos. lol

                El veinticuatro es un coche legendario que ha aportado muchos beneficios. Pero su tiempo ha pasado. Más precisamente, ya pasó la época de los heroicos ataques de las NAR y los cañones.
                Ahora deja que los drones lo hagan.


                Sólo aquellos que han volado el Mi-24, y no los estrategas de salón, pueden juzgar esto.
                1. -5
                  24 de octubre 2023 16: 32
                  Qué objetivos, todo lo que llevamos a cabo en la primera guerra chechena, lo hicimos en esos mismos Mi-24.

                  ¿Evgueni Vaganovich? No te reconocí maquillada.
                  1. +3
                    24 de octubre 2023 17: 01
                    ¿Evgueni Vaganovich? No te reconocí maquillada.


                    No es necesario que intentes volver al tonto, ya ha estado encendido y correcto durante mucho tiempo.
                    Y nosotros, pilotos corrientes, trabajamos.
                    1. -2
                      24 de octubre 2023 17: 45
                      ¿Y qué debo entender de este video?
                      Un par de vuelos de dos 24 sobre un terreno llano. Sin maniobras en altura y dirección, sin disparos del LTC. No parece una misión de combate, y menos aún Chechenia.
                      Y nosotros, pilotos ordinarios, trabajamos.

                      Hasta ahora no hemos oído nada de usted excepto silbidos artísticos.
                      1. +4
                        24 de octubre 2023 17: 59
                        ¿Y qué debo entender de este video?
                        Un par de vuelos de dos 24 sobre un terreno llano. Sin maniobras en altura y dirección, sin disparos del LTC. No parece una misión de combate, y menos aún Chechenia.


                        Para comprenderlo, es necesario ser un especialista y no un estratega de salón como usted. Esto es Chechenia 1995, trabajo en el área del sitio "Shtok", hay un valle allí, si no lo sabes. Había una línea del frente, trabaje a lo largo del borde delantero al máximo alcance.
                        ASO no siempre se utiliza, sólo después de dar la vuelta. Se agotan muy rápido si los gastas sin pensar.
                        Y qué es similar y qué no, bueno, ¿te corresponde a ti juzgar? lol

                        Hasta ahora no hemos oído nada de usted excepto silbidos artísticos.


                        En esta disciplina eres el líder indiscutible.
                      2. -2
                        24 de octubre 2023 18: 25
                        Bueno, ¡por supuesto! Les digo a todos que alcancé todos los objetivos durante la primera guerra chechena.
                        ¿No es cierto, señor Munchausen?
                      3. +5
                        24 de octubre 2023 19: 16
                        Bueno, ¡por supuesto! Les digo a todos que alcancé todos los objetivos durante la primera guerra chechena.
                        ¿No es cierto, señor Munchausen?


                        Pero eres un mentiroso. ¿Dónde dije que lo hice solo? Pero hizo su modesta contribución.
                        Aquí es donde tú y yo diferimos. Ya he salido varias veces del anonimato aquí. Seguirás siendo PeZhe o ZhePe, ese no es el punto. Como suele decirse, reordenar los términos no cambia nada. lol
                      4. -4
                        24 de octubre 2023 19: 31
                        No hay argumentos: ¿es hora de pasar a bromas sutiles sobre el apodo? Previsible. Incluso puedes grabar una captura de pantalla de Kin-Dza-Dza. Si te sirve de consuelo.
                      5. +2
                        24 de octubre 2023 19: 45
                        No hay argumentos: ¿es hora de pasar a bromas sutiles sobre el apodo? Previsible. Incluso puedes grabar una captura de pantalla de Kin-Dza-Dza. Si te sirve de consuelo.


                        ¿Por qué inmediatamente lloras, Seryozha? Acepta quién eres y no intentes ser inteligente en temas en los que no tienes conocimientos ni experiencia práctica. lol
                      6. -6
                        24 de octubre 2023 19: 52
                        Vovochka, me estás confundiendo con alguien. Fuiste tú quien convirtió la discusión en un enfrentamiento.
                        ¿Por qué viniste a la batalla de ingenio sin llevar un arma contigo?
                      7. 0
                        25 de octubre 2023 09: 57
                        ¿Por qué viniste a la batalla de ingenio sin llevar un arma contigo?


                        ¿Es esta una pregunta que te haces? lol
                      8. +6
                        24 de octubre 2023 20: 17
                        En febrero de 1995, el Mi24 despegó de Mozdok y atacó al enemigo y luego aterrizó en el aeropuerto de Grozny, donde se instaló un punto de carga para municiones y combustible, y al final del día volaron a Mozdok. Helicópteros de ataque principales Mi 24 en la primera y segunda guerra chechena.
                      9. +1
                        25 de octubre 2023 10: 00
                        En febrero de 1995, el Mi24 despegó de Mozdok y atacó al enemigo y luego aterrizó en el aeropuerto de Grozny, donde se instaló un punto de carga para municiones y combustible, y al final del día volaron a Mozdok. Helicópteros de ataque principales Mi 24 en la primera y segunda guerra chechena.


                        Eso no es todo, diez Mi-24 tenían su base en el aeropuerto de Beslán; en abril, un enlace de este grupo (cuatro aviones) fue trasladado a una base de campo en Kizlyar.
            3. +3
              24 de octubre 2023 21: 00
              Chicos, aquí están discutiendo sobre remaches, pero el punto es diferente, no en el componente técnico, sino táctico. En Rusia se ha hecho mucho para ampliar las formaciones de helicópteros; han aparecido brigadas de ataque de la aviación del ejército, capaces de concentrar entre 50 y 60 helicópteros de combate en una sección estrecha del frente. ¿Son suficientes para convertir el éxito táctico en éxito operativo? La respuesta es, por decirlo suavemente, no suficiente. ¿Por qué? Hay una sobresaturación de los sistemas de defensa aérea; al principio, Ucrania recibió solo alrededor de 15 mil MANPADS. Como resultado, pasamos del lanzamiento a enfermeras... bueno, tenemos que hacer algo, no sentarnos en la base. Ahora, en todo el mundo, los expertos militares están pensando en lo que expresó PeZhe: un helicóptero es simplemente una plataforma para lanzar armas y en sí mismo necesita protección contra una defensa aérea seria (las guerras de Afganistán y Chechenia, donde el enemigo no tenía una defensa aérea seria). y donde el helicóptero dominaba el campo de batalla, no cuenta). Pero PeZhe no fue más allá de la lógica y no completó el diseño. ¿Por qué tener un helicóptero si es sólo una plataforma para lanzar misiles y drones? La plataforma podría ser incluso el automóvil Zaporozhets ZAZ-965A, pero como plataforma, el "jorobado" es mucho más barato que un helicóptero. Es decir, un helicóptero no tiene ningún sentido. ¿Por qué colgar armas en un helicóptero caro cuando ya funciona con un "cosaco" convencional? Pero es un callejón sin salida: los misiles y los drones se han vuelto demasiado inteligentes y ya no necesitan costosos portaaviones. De hecho, esto también lo demostró la “guerra Toyota”.
              1. +3
                25 de octubre 2023 06: 17
                Cita: yaglon
                La plataforma podría ser incluso el automóvil Zaporozhets ZAZ-965A, pero como plataforma, el "jorobado" es mucho más barato que un helicóptero.

                ¿Cuál es la velocidad y el tiempo de reacción de tu "cosaco"?
                Sí, los helicópteros se han vuelto más vulnerables en un teatro sobresaturado con sistemas de defensa aérea, pero son portadores de ATGM de largo alcance, y estas plataformas son lo suficientemente rápidas y maniobrables como para aparecer rápidamente en el punto deseado e interrumpir un ataque enemigo, o derrotar su columnas en el momento de la implementación. Cuando el objetivo los designa (e incluso con iluminación) desde un UAV, no tienen ningún valor.
                No existen tipos de armas obsoletos. Y la SVO lo demostró claramente. La eficacia del combate puede disminuir debido a la aparición de nuevas amenazas, pero las armas siguen siendo armas. El mismo NURS, cuando se usa desde una posición de lanzamiento, puede interrumpir un ataque enemigo mientras la pieza de artillería cambia de posición o mientras se recarga el MLRS. NURS es un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes lanzado desde el aire y desde un área. Y si necesitas cubrir a un grupo de infantería enemiga durante el aterrizaje, preparándose para atacar, esta es una gran herramienta. Una salva con un par de bloques NURS equivale a 40 misiles, y si un par funciona, 80. Y la misma cantidad desde el segundo enfoque. Y luego reúne a la infantería en los desembarcos.
                Los mismos T-55 cumplieron su propósito hace mucho tiempo, pero como armas autopropulsadas para apoyo de fuego de infantería en defensa, resultaron ser muy útiles. Tienen contenedores llenos de conchas y la protección contra fragmentos pesados ​​es alta. Es toda una herramienta para trabajar desde posiciones cerradas.
                En la guerra, todo esto está en línea.
                Especialmente helicópteros.
                1. +1
                  25 de octubre 2023 19: 13
                  Estoy completamente de acuerdo con su descripción de las capacidades de un helicóptero de combate; además, describió muy claramente sus principales tareas, con todo respeto. Un helicóptero es una unidad de combate muy poderosa, no podemos dejar de estar de acuerdo con esto. Pero hablé más del criterio “eficiencia-costo”. Un helicóptero es una máquina muy cara, no hay nada que decir sobre la formación a largo plazo de un piloto; incluso pilotar un helicóptero es más difícil que un avión. La pérdida de incluso un coche y un piloto es una pérdida muy grave que no se puede compensar de inmediato. No es casualidad que haya citado el ejemplo de la “guerra Toyota” entre Libia y Chad, en la que milicias chadianas en camionetas civiles con ametralladoras y sistemas antitanques (una opción de muy bajo costo), sin ningún tipo de aviación, derrotaron a los El ejército libio, armado con armas caras: tanques, vehículos de combate de infantería, cañones autopropulsados, cañones de ataque, helicópteros Mi-24, bombarderos...
  4. 0
    24 de octubre 2023 12: 33
    Este es esencialmente un Galez volador.
    Ruta de aterrizaje.
    Podría llevar gente o no molestarse en absoluto.

    Otra cuestión es si pones los radares/lanzadores de Chrysanthemum en el maletero, entonces será interesante.
  5. +2
    24 de octubre 2023 17: 34
    En el primer mes de la operación también se utilizaron ATGM 9M120 con diferentes ojivas. Como el Mi-28N y el Mi-24. El cohete es bueno. Pero la autonomía de hasta 6 km resultó insuficiente. Por lo tanto, ahora los lanzadores de misiles se utilizan únicamente con el Ka-52 y el Mi-28 NM-Vikhr y el Mi-28NM-Chrysanthemum. Tienen un alcance de hasta 8-10 km, por supuesto, LMUR con Ka-52M y Mi-28 NM. Y el Mi-35M y el Mi-28N actualmente solo funcionan con los NAR Ami S-8 y S-13. Vi el uso de este último solo con el Mi-28N y el 28 NM.
  6. +2
    24 de octubre 2023 22: 46
    Nadie parece haber estado nunca en contra de los helicópteros sobre plataformas giratorias, desde los tiempos de "bebé".
    Pero al mismo tiempo, las NAR tienen su propio nicho. No se puede conducir a la infantería dispersa con cañones antitanques... También en la ciudad, una salva en la fachada de un edificio de gran altura con literas pesadas suele ser más eficaz que un cañón antitanque, incluso con una ojiva termobárica.
  7. +1
    25 de octubre 2023 14: 44
    Cita: Sr. PeZhe
    En cuanto al Mi-24, en Afganistán resultó que puede ser de combate (en cuyo caso su cabina de transporte es un peso muerto) o de transporte, pero el helicóptero no puede transportar armas sobre pilones.

    ¿Se te ocurrió a ti mismo o volaste así tú mismo?
    1. +1
      25 de octubre 2023 17: 29
      ¿Se te ocurrió a ti mismo o volaste así tú mismo?


      Sí, sólo vio el helicóptero en la foto. Y sólo los especialistas en sillones critican al Mi-24 por su compartimento de carga.
      En la práctica, se trata de un compartimento bastante pequeño:
      longitud - 2,52 m
      ancho - 1,46 m
      altura - 1,2 m
      Fue de gran ayuda, especialmente cuando se trabaja desde las plataformas de salto.
  8. 0
    27 de octubre 2023 22: 32
    ¿Es este realmente el artículo de Ryabov? Por lo general, son mucho más interesantes de leer y están respaldados por hechos y características de rendimiento, pero aquí son una pálida y aburrida imitación de los clichés del TC “Zvezda” y otros medios.
  9. -1
    28 de octubre 2023 18: 29
    mi-28 y mi-35m es un error
  10. 0
    29 de octubre 2023 12: 28
    Las alas se cortaron en vano, se deben quitar puntos de suspensión adicionales y tren de aterrizaje, la velocidad cae en un 10%, Mil tenía razón, una mayor modernización se debe solo a la armadura compuesta, el titanio pesa 500-600 kg, el compuesto 100-200 kg. ¡La aviónica ya no puede reducir el peso, solo cambiar la Armadura!

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