F-35 de nuevo
Sin lugar a dudas, estos aviones serán construidos. Pero no todos, no de inmediato y por donde mucho más dinero del prometido. Los problemas regulares con la implementación solo aumentan la duda sobre el potencial de exportación de la nueva máquina.
La prensa extranjera filtró información del Departamento de Defensa de los Estados Unidos sobre otra dificultad para promover el programa Joint Strike Fighter (JSF), un proyecto del segundo caza estadounidense de quinta generación. Con cada nuevo mensaje sobre retrasos y aumentos de costos, la comunidad de expertos es cada vez más escéptica sobre el futuro de la aeronave.
RECONOCIMIENTO DE VERIFICACIÓN
El caza F-35 Lightning II ("Lightning"), creado en el marco del programa JSF, volverá a ser más caro. Los periodistas y expertos estadounidenses no pudieron obtener figuras específicas del jefe del Pentágono, Robert Gates, o de cualquier otro representante del ejército de los Estados Unidos. Los escasos informes se refieren al aumento de 10 en porcentaje de los costos de desarrollo (hasta miles de millones de dólares de 55) y, lo que es más importante, sobre el retraso en los plazos planificados de preparación operacional de la aeronave. El lanzamiento de las versiones A y C se pospone por 12 meses, y para la modificación más compleja B, la pausa se retrasará "de dos a tres años".
La situación con "Lightning" se está saliendo de control lentamente. El costo de la hora de vuelo de un luchador, presentado al inicio del desarrollo como un avión "más barato" en operación, que el F-16 y el F / A-18 reemplazado por él, es ahora, según las estimaciones más conservadoras provenientes de las paredes del Departamento de Defensa de los EE. UU., Casi una vez y media. estas maquinas El mismo F-35 durante diez años ha aumentado el precio de 50 a 138 millones de dólares, y esto, a juzgar por cómo se están desarrollando los eventos, claramente no es el límite.
¿A QUE VA UN REVISOR?
Los civiles son cada vez más y más persistentes en los asuntos de los militares. En noviembre, 10, la comisión de la Casa Blanca para reducir el déficit presupuestario publicó sus recomendaciones sobre el financiamiento de los programas de defensa, en particular, el JSF. Estas propuestas están llenas de detalles, que atraen una fuerte sensación.
Primero, los miembros de la comisión recomendaron de forma simple e ingenua cerrar todo el trabajo en la versión más "anunciada" de "Lightning": F-35B con un despegue y aterrizaje más cortos. Esto no solo reconoce el fracaso real de la dirección ambiciosa en el diseño de la aeronave (esto es un problema doloroso, sino académico), sino que también se deja sin medios modernos de apoyo aéreo por parte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
Los marines en las condiciones actuales ya no pueden, según su comando, usar el avión de despegue vertical AV-8B Harrier II, que se suponía que reemplazaría al F-35B. Típicamente, la situación con aviación El ILC se ve agravado por otra recomendación que no es relevante para el programa JSF: suspender la producción del rotor inclinado MV-22 Osprey en el aire (otra "construcción prometedora a largo plazo" de la industria de defensa estadounidense) y adoptar helicópteros "convencionales" en su lugar: el avanzado CH-53K Super Semental y la próxima modificación de la familia UH-60 Black Hawk.
En segundo lugar, las conclusiones de la comisión contienen una propuesta "para reducir a la mitad la compra de los aviones de combate F-2015 versiones A y C para 35" y cerrar los "agujeros" en el balance al adquirir F-16 (para la Fuerza Aérea) y F / A- 18 (para naval aviación). Al mismo tiempo, la justificación hizo una modesta observación de que la cancelación del trabajo bajo la versión B acelerará la creación de las dos modificaciones restantes de Lightning.
Esta lógica en la gestión de proyectos ha sido conocida durante mucho tiempo y está tan bien estudiada. Su particularidad es que, en la gran mayoría de los casos, conduce a resultados opuestos: el reequilibrio de los equipos del proyecto en las últimas etapas de desarrollo contribuye a un retraso en los términos generales, a pesar del aumento formal en el número de profesionales calificados que participan en el proyecto. Y el contratista general "Lockheed Martin" en realidad se verá obligado a involucrarse en cambios de personal para retener a los empleados y el deseo instintivo de "fortalecer" los grupos de trabajo en el programa que falla.
¿QUIÉN ES LA BELL RINGING?
Pero todas estas sutilezas se desvanecerán ante otro problema: iniciamos una conversación con ella. Tales reducciones aumentarán peligrosamente el costo específico de las nuevas aeronaves, lo que, junto con un aumento en el tiempo de puesta en servicio de la aeronave, afectará significativamente el cumplimiento de los socios internacionales de EE. UU., Que estaban preparados para comprar un caza de bajo costo de quinta generación, que está a punto de comenzar. Por lo tanto, el Pentágono se ha conducido a sí mismo en un círculo vicioso, todas las medidas significativas para salir de las cuales aumentan los costos y disminuyen la viabilidad del programa JSF.
Desde el punto de vista de las exportaciones de armas, la situación es lo mejor posible para Rusia. El programa PAK FA, que se está quedando a la zaga de los desarrollos estadounidenses en la creación de combatientes de quinta generación en todos los indicadores de tiempo, avanza de manera constante y tranquila. El potencial de exportación de la máquina ya se ha anunciado: India ha anunciado que está lista para comprar hasta unidades 250 de la versión de exportación del avión en la plataforma T-50. Estos números parecen fantásticos, pero aquí no son los indicadores cuantitativos los que son importantes, sino el "mensaje" cualitativo: Rusia le da al resto del mundo una señal de que sus nuevos aviones se entregarán en el extranjero.
De hecho, se suponía que el programa JSF llenaría la demanda de la aviación más nueva en terceros países con miras a evitar el desplazamiento masivo de todos los demás desarrolladores potenciales (Rusia, UE y China). El estado actual de las cosas coloca al F-35 en la posición poco ventajosa del corredor con un "inicio falso" fijo. Esto no amenaza a las fuerzas armadas de los EE. UU., Que ya han recibido la tecnología más moderna: los aviones de combate F-22 Raptor y están listos para "digerir" la desagradable experiencia de la introducción percusiva de tecnologías críticas. Sin embargo, bajo la prohibición legislativa sobre la exportación de Raptors, todo lo que sucede con Lightning comienza a parecer el comienzo de un posible fracaso en la representación de la industria de defensa estadounidense en el mercado de aviones de quinta generación que aún está emergiendo.
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