Sistema de defensa aérea S-400 más avión AWACS A-50U: una solución largamente esperada con consecuencias de gran alcance
A finales de octubre de 2023, en el marco de la Operación Militar Especial Rusa (SVO) en Ucrania, tuvo lugar uno de los acontecimientos más importantes: la operación de combate conjunta del sistema de misiles antiaéreos (SAM) S-400 y el A. Se proporcionó un avión de control y alerta temprana (AWACS) -50U. Como resultado de esta “simbiosis”, en una semana fueron destruidos 24 aviones enemigos, acostumbrados a volar impunemente a baja altura en lo profundo de su territorio.
La solución al problema de garantizar la operación de combate conjunta del sistema de defensa aérea S-400 y del avión A-50U AWACS era largamente esperada y tendrá consecuencias de gran alcance, de las que hablaremos hoy.
El autor consideró el problema de la interacción de los sistemas de defensa aérea con los aviones AWACS en abril de 2019 en un artículo. "Interacción entre los sistemas de defensa aérea terrestres y los aviones BBC". Al momento de escribir este artículo, la información sobre la posibilidad de emparejar los sistemas de defensa aérea rusos con aviones AWACS, así como sobre el trabajo en esta dirección, no estaba disponible en fuentes abiertas. Más tarde, ya durante la SVO, el problema se manifestó por completo.
Fuerza Aérea de Ucrania
A pesar de la destrucción de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de Ucrania por misiles de crucero de largo alcance en los aeródromos, así como por cazas y sistemas de defensa aérea rusos en el aire, no fue posible suprimir por completo a la Fuerza Aérea de Ucrania. Donde No fue posible garantizar la supremacía aérea estratégica de la Fuerza Aérea Rusa sobre el territorio de Ucrania, principalmente debido al amplio apoyo informativo brindado a las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) por los países de la OTAN..
En un futuro próximo, el último avión australiano AWACS E-7 Wedgetail RAAF debería comenzar a patrullar las fronteras de Ucrania; esto se suma al Boeing E-3 Sentry de EE. UU. y otros países de la OTAN.
Utilizando los datos de inteligencia recibidos y las tácticas de "emboscada" de utilizar sistemas de defensa aérea, las Fuerzas Armadas de Ucrania pudieron prácticamente cerrar el territorio de Ucrania detrás de la línea de contacto de combate (LCC) de la BBC de la Federación Rusa., al menos en términos de aviones tripulados.
Como resultado, al haber conservado parte de la flota de aviones existente, además de haber recibido aviones de combate de construcción soviética de los países de la OTAN, la Fuerza Aérea de Ucrania podría influir periódicamente en las Fuerzas Armadas rusas en el LBS, proporcionando un suministro limitado. aviación apoyo a las unidades terrestres de las Fuerzas Armadas de Ucrania, sin embargo, en el LBS, la aviación ucraniana sufrió pérdidas significativas, proporcionando a las fuerzas terrestres más bien apoyo moral.
Todo cambió después Los países de la OTAN suministran a Ucrania misiles de largo alcance de alta precisión como Storm Shadow y SCALP-EG., que se lanzan utilizando bombarderos Su-24 y cazas MiG-29 de primera línea. Poco a poco, la información sobre la aparición del Su-24 y el MiG-29 en el LBS prácticamente desapareció; aparentemente, las Fuerzas Armadas de Ucrania los protegen y los utilizan principalmente para lanzar ataques con misiles contra objetos ubicados en lo profundo del territorio ruso.
Los misiles de crucero de largo alcance, furtivos y de alta precisión representan una amenaza significativa, especialmente cuando se usan en grandes cantidades.
En teoría, los cazas Su-35S y los interceptores MiG-31 pueden garantizar la destrucción de aviones en las profundidades de Ucrania utilizando misiles aire-aire de largo alcance R-37M con un alcance de disparo de hasta 400 kilómetros.
Se puede suponer que esto es lo que sucede, al menos en diferentes Noticias En los canales aparecen periódicamente fotografías del Su-35S con misiles R-37M suspendidos debajo del fuselaje. Sin embargo, todavía no se puede decir que la Fuerza Aérea de Ucrania haya dejado de existir.
La desventaja de los cazas Su-Z5S y los interceptores MiG-31 armados con misiles R-37M de largo alcance es que su tiempo de servicio en el aire es extremadamente limitado, lo que desperdicia valiosos recursos de los aviones.
Además, se puede suponer que las Fuerzas Armadas de Ucrania reciben rápidamente información sobre las rutas de despegue y patrullaje de los aviones de la Fuerza Aérea Rusa, lo que les permite utilizar "ventanas" para llevar a cabo ataques cuando los cazas de la Fuerza Aérea Rusa no están en el aire o cuando se mueven en la dirección opuesta.
El Su-35S sale a cazar: debajo del fuselaje se ven dos misiles V-V de largo alcance R-37M. Imagen del canal TG Fighterbomber
¿Cómo puede afectar esta situación una combinación de sistemas de defensa aérea S-400+ y AWACS A-50U?
Fuerza Aérea+Defensa Aérea
En general, la interacción de la Fuerza Aérea y los sistemas de defensa aérea terrestres (defensa aérea), es decir, garantizar el trabajo de combate conjunto de los cazas e interceptores con los sistemas de defensa aérea, es una tarea organizativa compleja, en cuyo marco el El problema del “fuego amigo” surge primero, cuando sus propios sistemas de defensa aérea derriban sus propios aviones y helicópteros.
Este problema se manifestó plenamente durante la Segunda Guerra Mundial y, posteriormente, incluso a pesar de la aparición de sistemas "amigos o enemigos", las pérdidas de aviones y helicópteros por "fuego amigo" acompañan a casi todos los conflictos militares importantes del planeta.
Hoy en día, la situación se complica por el uso de tecnologías para reducir la visibilidad y medidas para aumentar el secreto (se necesita el máximo secreto - no hay intercambio de radio - la coordinación de acciones se vuelve más complicada - aumenta la probabilidad de "fuego amigo"). Donde Es extremadamente difícil garantizar el funcionamiento eficaz de la defensa aérea sin la participación de la aviación., principalmente debido a la curvatura de la superficie de la Tierra y los cambios en el terreno, lo que limita el rango de detección de aviones y helicópteros que vuelan a baja altura.
Por ejemplo, al atacar barcos de superficie con misiles antibuque (ASM) de bajo vuelo, el alcance de visibilidad de los sistemas de defensa aérea de los barcos está limitado por la línea del horizonte de radio. Como resultado, con el uso masivo de misiles antibuque, es posible que los barcos simplemente no tengan tiempo para repeler el ataque. Este problema se puede resolver de dos maneras: garantizando que los misiles antibuque atacantes sean destruidos por cazas interceptores (lo que nos lleva de nuevo al problema del "fuego amigo") o derrotando a los misiles antibuque utilizando misiles guiados antiaéreos. (SAM) más allá del horizonte de radio.
La limitación del alcance de visión del radar debido a la curvatura de la superficie terrestre permite que los aviones enemigos operen a bajas altitudes, evitando la destrucción por parte de los sistemas de defensa aérea terrestres.
Según la información publicada en fuentes abiertas, así se resolvió el problema de los objetivos de vuelo bajo en la Marina de los EE. UU. La destrucción de los misiles antibuque atacantes se garantiza mediante la designación de objetivos "sobre el horizonte" para los misiles del avión Hawkeye AWACS con base en portaaviones. La guía final hacia el objetivo la realiza el propio sistema de defensa antimisiles con la ayuda de su cabezal de radar activo (ARLGSN). La posibilidad de distribuir objetivos entre misiles después de su lanzamiento desde un avión Hawkeye AWACS es cuestionable, para no tener una situación en la que varios misiles ataquen a un misil antibuque, mientras que otros misiles antibuque pasan silenciosamente.
Ahora, finalmente, las Fuerzas Armadas de RF han tenido esa oportunidad.
Sistema de defensa aérea S-400 + avión A-50U AWACS
Surgen varias preguntas sobre la interacción entre el sistema de defensa aérea S-400 y el avión A-50U AWACS: en primer lugar, ¿qué tipo de sistemas de defensa antimisiles se utilizan?
La suposición más lógica es el uso de misiles 9M96E2/9M96M con ARLGSN, que tienen un alcance de disparo de hasta 135 kilómetros, así como misiles 40N6E con un alcance de disparo de hasta 380 kilómetros. El uso de misiles 9M96E con ARLGSN y 9M100E con un cabezal guiado por infrarrojos (cabezal guiado por infrarrojos), con un alcance de disparo de 40 y 15 kilómetros, respectivamente, es muy posible, pero prácticamente no tiene sentido.
En cuanto a la familia de misiles 48N6 con guía de radar semiactiva, su uso para la designación de objetivos de aviones A-50U AWACS es muy poco probable, si es que es técnicamente factible.
SAM 9M96E2 con ARLGSN
La segunda cuestión es la posibilidad de distribuir objetivos entre los sistemas de defensa antimisiles después de su lanzamiento, que ya hemos discutido anteriormente en relación con la Armada de los Estados Unidos. En principio, esto no es tan crítico para atacar objetivos individuales en lo profundo de la trayectoria de Ucrania, sin embargo Para repeler ataques masivos con armas de ataque aéreo, incluso en el contexto de las tareas de la Armada rusa, la distribución de objetivos entre misiles después de su lanzamiento es de gran importancia..
En cuanto a alcanzar objetivos en las profundidades de Ucrania, la capacidad de corregir la trayectoria de vuelo de un sistema de defensa antimisiles es necesaria cuando se dispara a larga distancia, ya que durante el vuelo de un sistema de defensa antimisiles a una distancia de 200 a 400 kilómetros, el El objetivo puede cambiar bruscamente la dirección del vuelo, por lo que simplemente no entra en el campo de visión de ARLGSN ZUR.
La tercera pregunta, o más bien un bloque de preguntas: ¿tenemos un avión AWACS, el A-50U, capaz de operar en conjunto con el S-400, o todos los aviones de este tipo pueden hacerlo? Si no todos, ¿qué se requiere para tener “todos”: una actualización de software o una actualización de hardware? Si se trata de una actualización de hardware, ¿qué tan compleja y requiere mucho tiempo?
La pregunta es ¿cuántos aviones A-50U AWACS pueden operar ya junto con el sistema de defensa aérea S-400?
Hallazgos
Independientemente de si los misiles lanzados por el sistema de defensa aérea S-400 cuentan con corrección de trayectoria basada en comandos del avión A-50U AWACS, la posibilidad real de destrucción sobre el horizonte de aviones y helicópteros enemigos es de gran importancia.
En combinación con las acciones de los cazas Su-35S y los interceptores MiG-31, armados con misiles de largo alcance R-37M, los ataques a aeródromos realizados con la ayuda de misiles de largo alcance, vehículos aéreos no tripulados (UAV) kamikazes de la "Geran-2" y "Lancet" tipo ", así como la operación conjunta del sistema de defensa aérea S-400 y los aviones A-50U AWACS contra objetivos de bajo vuelo en las profundidades del territorio de Ucrania, podrían conducir a la pérdida total de la capacidad de la Fuerza Aérea de Ucrania para llevar a cabo operaciones de combate en el aire como resultado de la pérdida de todos los aviones de combate.
Esto conducirá a la incapacidad de las Fuerzas Armadas de Ucrania para utilizar misiles de largo alcance como Storm Shadow y SCALP-EG, al menos hasta que se encuentre alguna manera de lanzarlos desde lanzadores terrestres (PU). A su vez, esto podría conducir potencialmente a un aumento en el suministro de misiles tácticos operacionales ATACMS lanzados desde lanzadores terrestres HIMARS.
Al mismo tiempo, esto podría llevar potencialmente a que los países de la OTAN se nieguen a suministrar a Ucrania aviones de combate producidos por países occidentales, incluida la cancelación del suministro anunciado de aviones de combate F-16; es poco probable que Estados Unidos quiera simplemente obtener deshacerse de estos aviones, exponiéndolos inútilmente a los misiles rusos, sobre todo teniendo en cuenta la posibilidad de una escalada del conflicto en Oriente Medio.
La probabilidad de una destrucción total de la BBC de Ucrania dependerá en gran medida de si la BBC de la Federación de Rusia podrá garantizar un control continuo del espacio aéreo de Ucrania en toda la profundidad de su territorio. A su vez, esto depende de si todos los aviones AWACS y A-400U disponibles en la Fuerza Aérea Rusa son capaces de trabajar en conjunto con el sistema de defensa aérea S-50 o de qué tan rápido se pueden actualizar a este.
La implementación de la posibilidad de operación conjunta de sistemas de defensa aérea y aviones AWACS enfatiza una vez más la necesidad de aumentar el número de estas máquinas en la BBC de la Federación Rusa, incluyendo en forma de algunas soluciones sucedáneas que pueden desarrollarse con relativa rapidez, producirse a un costo mínimo y en cantidades bastante grandes.
Concepto de avión AWACS basado en el Il-114-300 con colocación conforme de antenas del complejo de radar Irbis del Su-35S
Incluso si por alguna razón no es posible garantizar el control total del territorio de Ucrania y destruir los restos de su aviación, entonces, con una alta probabilidad, el enemigo aún tendrá que hacer retroceder los límites del uso de misiles de largo alcance. lo que conducirá a una disminución significativa de su eficacia.
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