El uso de tanques y cañones autopropulsados alemanes capturados en el Ejército Rojo en la etapa final de la guerra y en la posguerra.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo capturó cientos de unidades alemanas en servicio. tanques y unidades de artillería autopropulsadas que podrían utilizarse para el fin previsto.
De todos los tanques y cañones autopropulsados capturados, se consideró que los más valiosos eran los armados con cañones de alta balística, capaces de penetrar el blindaje balístico de los tanques a distancias reales de combate. Estos vehículos capturados al enemigo por el mando del Ejército Rojo a menudo se consideraban una reserva antitanque en caso de un avance de los vehículos blindados enemigos.
Montajes de artillería autopropulsados de fabricación alemana capturados
Muy a menudo, en la etapa final de las hostilidades en el Ejército Rojo, los cañones autopropulsados StuG.III, StuG.IV y Jagd.Pz.IV, capturados a los alemanes, armados con cañones de 75 mm con una longitud de cañón de 48– Se utilizaron calibres 70. En los informes oficiales presentados al cuartel general superior, no se hizo ninguna distinción entre estos vehículos y se los denominó con el nombre general SU-75.
Trofeo SPG StuG.III
El soporte de artillería autopropulsado más extendido sobre el chasis del Pz.Kpfw.III, producido hasta abril de 1945, fue el StuG.III Ausf. G, armado con un cañón StuK. 40/L48 con un cañón de 48 calibres.
Este cañón autopropulsado podía atacar con seguridad a los tanques medianos soviéticos a una distancia de más de 1 m. Para combatir a la infantería, se instaló en el techo una ametralladora controlada a distancia. En la vista frontal del StuG. III Ausf. G estaba cubierto con un blindaje de 000 mm, que los tanques soviéticos de 80 mm y los cañones divisionales podían penetrar a una distancia de menos de 76,2 m. El espesor del blindaje lateral era de 400 mm. Protección adicional contra balas PTR de 30 mm y proyectiles acumulativos de 14,5 mm de los cañones del regimiento fue proporcionada por pantallas blindadas de 76,2 mm que cubrían el chasis y los costados del vehículo. Peso de combate StuG.III Ausf. G era de 5 toneladas Motor de carburador de 23,9 CV. Con. Proporcionó una velocidad máxima de hasta 300 km/h. La autonomía en carretera es de hasta 38 km.
Similar al StuG.III Ausf. Los datos G los poseía el cañón autopropulsado StuG.IV, creado sobre el chasis del tanque medio Pz.Kpfw.IV. El motivo de la aparición de este cañón autopropulsado fue el número insuficiente de cañones autopropulsados StuG.III bien probados.
Trofeo SPG StuG.IV
En términos de protección y potencia de fuego, las armas autopropulsadas construidas sobre la base de la "troika" y los "cuatro" eran equivalentes. El cañón autopropulsado StuG.IV estaba armado con el mismo cañón StuK.75 L/40 de 48 mm. En el techo de la cabina se instaló una ametralladora calibre rifle. El espesor del blindaje frontal es de 80 mm, el blindaje lateral es de 30 mm. Un vehículo con un peso de combate de unas 24 toneladas podría acelerar en carretera hasta 40 km/h. La autonomía en carretera es de 210 km, en camino de tierra, de 130 km.
En la primera mitad de 1944, Panzerwaffe comenzó a desarrollar el cazacarros Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV), creado sobre el chasis del tanque Pz.Kpfw.IV Ausf. h.
Uno de los primeros cañones autopropulsados en serie Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
El cazacarros de la primera modificación de transición estaba armado con un cañón de 75 mm con un cañón de 48 calibres. Desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945 se fabricaron cañones autopropulsados Panzer IV/70 con cañón Panther. Un cazacarros con un arma tan poderosa fue visto como una alternativa económica al Panther.
Cazacarros Jagd.Pz.IV, abandonado por la tripulación por falta de combustible
Las armas autopropulsadas producidas en diferentes fábricas tenían diferencias significativas en la forma de la cabina y en la seguridad. El espesor del blindaje frontal de un cañón autopropulsado con cañón calibre 70 aumentó de 60 a 80 mm, y el peso aumentó de 24 a 26,4 toneladas y superó la carga máxima en la parte delantera del chasis.
Al conducir por un terreno accidentado, el conductor del cañón autopropulsado Jagd.Pz.IV, armado con un cañón largo "Panther", debía tener mucho cuidado, ya que existía un alto riesgo de dañar el cañón al chocar con un obstáculo. al voltear o recoger tierra con el hocico.
Pero incluso teniendo en cuenta las dificultades de operación, la baja confiabilidad del chasis y la movilidad mediocre en el campo de batalla, el cazacarros Jagdpanzer IV era un enemigo muy peligroso. Un proyectil perforante disparado con un cañón Pak.7,5 L/42 de 70 cm podría alcanzar tanques soviéticos medianos a una distancia de hasta 2 km.
Cazacarros capturado Jagd.Pz.IV
Los cañones autopropulsados con cañones de 75 mm capturados al enemigo, junto con otras unidades de artillería autopropulsadas alemanas y nacionales, se utilizaron en regimientos de tanques y artillería autopropulsada. También estaban armados con batallones separados equipados con vehículos blindados capturados.
El chasis del tanque Pz.Kpfw.III también se utilizó para producir el cañón autopropulsado StuH.42, armado con un cañón StuH.10,5 de 42 cm con la balística de un obús de campaña ligero leFH105/18 de 40 mm. La producción del cañón autopropulsado StuH.42 se llevó a cabo desde octubre de 1942 hasta febrero de 1945.
ACS StuH.42
Para los tanques de combate, la munición incluía proyectiles acumulativos con una penetración de blindaje de 90 a 100 mm. Para aumentar la velocidad de disparo, se creó un disparo unitario con un proyectil acumulativo en una vaina alargada especial. El campo de tiro contra objetivos observados visualmente con un proyectil de fragmentación altamente explosivo es de hasta 3 m, con un proyectil acumulativo, hasta 000 mm. Velocidad de disparo de combate: 1 disparos/min.
En términos de movilidad y protección, el vehículo que pesaba 23,9 toneladas era aproximadamente equivalente a modificaciones posteriores del StuG.III.
Los StuG.III, StuG.IV y StuH.42 capturados al enemigo por el Ejército Rojo también se utilizaron como vehículos blindados de reparación y recuperación, tractores, vehículos blindados para observadores de artillería avanzada y transportadores de combustible y municiones. Para hacer esto, en los talleres de reparación de tanques de campaña, se desmantelaron los cañones de artillería de los cañones autopropulsados y, a veces, se cortó parte de la timonera. El volumen útil liberado y la capacidad de carga de reserva permitieron instalar equipos adicionales en las máquinas: un cabrestante, un brazo de grúa, una máquina de soldar o un tanque de combustible externo.
En los primeros años de la posguerra, se utilizaron en la economía nacional soviética tractores, vehículos de ingeniería y pilotos técnicos, creados sobre la base de armas autopropulsadas desmilitarizadas capturadas.
En la etapa final de la guerra, el Ejército Rojo capturó varias docenas de cañones autopropulsados Jagdpanzer 38 (t) útiles y reparables.
Esta unidad de artillería autopropulsada estaba equipada con un cañón PaK.75/39 de 2 mm con un cañón de 48 calibres, producido desde abril de 1944, y fue diseñado sobre la base del obsoleto tanque ligero checoslovaco LT vz. 38, que en las fuerzas armadas de la Alemania nazi recibió la designación Pz.Kpfw 38(t).
La protección de las armas autopropulsadas fue diferenciada. El blindaje frontal de 60 mm de espesor, instalado en un ángulo de 60°, sujetaba bien proyectiles perforantes de 45 a 76,2 mm. El blindaje lateral de 15 a 20 mm protegía contra balas y metralla. El tamaño relativamente pequeño y el bajo perfil contribuyeron a la reducción de la vulnerabilidad.
El Hetzer estaba equipado con un motor de carburador de 150 CV. Con. La velocidad máxima es de 40 km/h, la autonomía en carretera es de 175 km y en terreno accidentado de 130 km. Dado que la masa del vehículo era relativamente pequeña, la capacidad de cross-country del cañón autopropulsado en condiciones todoterreno era mayor que la de la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados alemanes.
Aunque el cañón autopropulsado Jagdpanzer 38 (t) generalmente se considera exitoso, no hay evidencia de su uso en el Ejército Rojo. Esto puede deberse al hecho de que el Hetzer tenía condiciones de trabajo estrechas para la tripulación y poca visibilidad desde el vehículo. Al parecer, los cañones autopropulsados capturados y útiles producidos por las fábricas de Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik y Skoda fueron transferidos a Checoslovaquia en el período de posguerra.
Las armas autopropulsadas Nashorn y Hummel se consideraban trofeos valiosos en el Ejército Rojo. El primero estaba armado con un cañón Pak.88/8,8 L/43 de 1 mm (71 cm), y el segundo con un obús de campaña sFH 150 L/18 de 30 mm. Ambos cañones autopropulsados se crearon sobre el chasis universal Geschützwagen III/IV, en el que las ruedas, la suspensión, los rodillos de soporte, las ruedas locas y las orugas fueron tomados del tanque Pz.IV Ausf. F, y las ruedas motrices, el motor y la caja de cambios son del Pz.III Ausf. J. Motor carburador de 265 hp. Con. proporcionó un vehículo que pesa alrededor de 25 toneladas y que puede alcanzar una velocidad de hasta 40 km/h. El casco y la caseta superior abierta estaban cubiertos con una armadura que protegía contra balas y metralla.
Armas autopropulsadas capturadas Hummel
Las tropas soviéticas recibieron a su disposición más de dos docenas de cañones autopropulsados Nashorn y Hummel útiles, que fueron designados SU-88 y SU-150. Así, a partir del 366 de marzo de 4, el 16.º Regimiento de Artillería Autopropulsada de la Guardia (1945.º Ejército de la Guardia) contaba con: 7 SU-150, 2 SU-105 y 4 SU-75, así como 2 tanques Pz.Kpfw .V y un Pz.Kpfw.IV. Estos vehículos blindados de fabricación alemana fueron utilizados por el Ejército Rojo en las batallas cerca del lago Balaton.
Durante el asalto a Berlín, los soldados del 3.er Ejército (1.er Frente Bielorruso) capturaron dos cazacarros Waffentrager de 8,8 cm PaK.43 L/71.
Este cañón autopropulsado fue diseñado como parte de un programa para crear una plataforma universal única y económica para cañones antitanques de 88-127 mm y un obús de 150 mm.
En febrero de 1944 se aprobó la versión final basada en el cañón autopropulsado de serie Jagdpanzer 38(t) Hetzer. Sin embargo, debido a la sobrecarga de las oficinas de diseño y las fábricas con otros pedidos, solo el proyecto de un cazacarros con un cañón antitanque PaK.88 de 43 mm pudo llevarse a la etapa de implementación práctica.
El cañón antitanque Pak.8,8 remolcado de 43 cm en posición de combate pesaba 4 kg y era casi imposible llevarlo al campo de batalla con las fuerzas de la tripulación. Para transportar el Pak.400 se necesitaba un tractor bastante potente. La maniobrabilidad del acoplamiento tractor-apero en suelos blandos no fue satisfactoria. Al mismo tiempo, el cañón Pak.43 de 88 mm era muy potente y garantizaba una derrota fiable de todos los tanques soviéticos utilizados en la Segunda Guerra Mundial.
Cuando se instaló en un chasis Waffentrager (porta armas), el cañón PaK.8,8 L/43 de 71 cm estaba montado sobre un pedestal y podía disparar en un sector circular. Es cierto que no estaba permitido disparar en movimiento. Para proteger a la tripulación de las balas de rifle ligero. armas y fragmentos, se instaló un escudo blindado de 5 mm de espesor. El cuerpo del arma autopropulsada tenía una estructura soldada y estaba ensamblado a partir de láminas laminadas de acero blindado de 8 a 20 mm de espesor.
Motor carburador de 100 hp desde. estaba al frente del caso. El peso de combate del vehículo fue de 11,2 toneladas y la velocidad máxima en la carretera fue de 36 km / h. La reserva de marcha en la carretera es de 110 km, en el camino de tierra - 70 km.
En general, el cañón autopropulsado, armado con el cañón PaK.88 de 43 mm, resultó ser un éxito. Cuesta menos que otros cazacarros alemanes producidos en 1944-1945, y su eficacia cuando se utiliza desde posiciones preseleccionadas podría ser muy alta. Si se estableciera la producción en masa, el Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 tendría la oportunidad de convertirse en uno de los mejores cañones autopropulsados antitanque ligeros de la Segunda Guerra Mundial.
Después de la rendición de Alemania, el cañón autopropulsado Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 capturado fue probado en un campo de entrenamiento en la URSS, donde recibió una evaluación positiva.
Tanques de fabricación alemana capturados
Hasta el mismo momento de la rendición del Tercer Reich, el Ejército Rojo continuó operando tanques Pz.Kpfw.II y Pz.Kpfw.III, aparentemente irremediablemente obsoletos.
Varios tanques ligeros Pz.Kpfw.II Ausf capturados. C y Pz.Kpfw.II Ausf. F en la URSS, durante las reparaciones de fábrica, fueron reequipados con cañones automáticos TNSh-20 de 20 mm y ametralladoras DT-29. En la etapa final de las hostilidades, los "dos" no pudieron resistir los tanques medianos y pesados del enemigo, pero sus armas fueron capaces de operar con éxito contra infantería, camiones y vehículos blindados de transporte de personal que no estaban escondidos en las trincheras, y contra los 30-14,5. Armadura de mm de espesor protegida de manera confiable contra balas y fragmentos.
Los tanques Pz.Kpfw.II no tenían ninguna posibilidad de sobrevivir en el campo de batalla y se utilizaban principalmente para proteger objetos en la retaguardia, así como para escoltar convoyes de transporte. Los tanques ligeros capturados podrían luchar contra los grupos de sabotaje y la infantería enemiga que escapaba del cerco.
Los tanques Pz.Kpfw.III estaban mejor protegidos que el Pz.Kpfw.II (grosor del blindaje frontal 50 mm, lateral - 30 mm) y tenían armas más potentes (un cañón KwK 50 de 39 mm con una alta velocidad de salida o un cañón corto de 75 mm). -pistola de cañón KwK 37). En la etapa final de la guerra, las Troikas se consideraron obsoletas y se produjeron armas autopropulsadas en su base en Alemania. Sin embargo, además de las funciones de seguridad en la retaguardia, los Pz.Kpfw.III capturados a veces operaban en la línea del frente.
Gracias a la presencia de una cúpula de comandante, buenos instrumentos ópticos y una estación de radio, las Troikas se utilizaron como tanques de mando en unidades de artillería autopropulsadas soviéticas y como vehículos de observación de artillería avanzada.
Incluso después de la rendición de Alemania, en el Ejército Rojo permanecieron varios “dos” y “troikas”. Así, en las unidades del Frente Trans-Baikal que participaron en las hostilidades contra Japón en agosto de 1945, había tanques Pz. Kpfw.II y Pz.Kpfw.III.
Los "caballos de batalla" del Panzerwaffe de la segunda mitad de la guerra fueron los tanques medianos Pz.Kpfw.IV, armados con cañones de 75 mm con un cañón de 43 a 48 calibres. Un blindaje frontal suficientemente grueso y una alta penetración del blindaje del arma, combinados con buenas miras y dispositivos de observación, hicieron de los "cuatro" un adversario muy serio.
Modificación del tanque medio Pz.Kpfw.IV Ausf. H tenía un peso de combate de 25,7 toneladas. El blindaje frontal del casco era de 80 mm, los laterales y la parte trasera, de 20 a 30 mm. Motor de carburador con una capacidad de 300 CV. Con. proporcionó velocidades en carretera de hasta 38 km/h. Reserva de marcha: hasta 210 km.
Incluso después, durante las operaciones ofensivas de 1944-1945. Las tropas soviéticas comenzaron a capturar a menudo tanques alemanes pesados y cañones autopropulsados con cañones largos de 75 mm y 88 mm, los tanques Pz.Kpfw.IV continuaron utilizándose en el Ejército Rojo.
Esto se debió en gran parte al hecho de que los "cuatro" eran más fáciles de reparar que los tanques pesados capturados. Debido a la gran prevalencia del Pz.Kpfw.IV, fue más fácil encontrar repuestos y municiones para el cañón de 75 mm de este tanque.
Para eliminar los avances de los vehículos blindados enemigos, el Ejército Rojo también utilizó tanques Pz.Kpfw.V capturados al enemigo.
Lo que más valoraban nuestros petroleros del Panther eran sus armas y miras. Los datos balísticos del cañón KwK.75 de 42 mm, junto con la óptica de alta calidad, hicieron posible luchar eficazmente contra los tanques enemigos a distancias inaccesibles para cualquier cañón de tanque soviético. La protección frontal del Panther era buena. El espesor de la hoja frontal superior era de 80 mm, la inferior, de 60 mm. Ángulo de inclinación: 55°. El espesor del blindaje lateral y de popa es de 50 a 40 mm.
Sin embargo, el tanque Pz.Kpfw.V era en muchos sentidos un vehículo problemático. Los conductores mecánicos de los Panthers capturados tuvieron que elegir su ruta con mucho cuidado.
También surgieron grandes problemas a la hora de superar los obstáculos de agua. No todos los puentes podían soportar un tanque de 45 toneladas, y al cruzar el río casi siempre surgían dificultades para llegar a la empinada orilla. Los motores de gasolina Maybach eran voraces. En una gasolinera, el Panther podía recorrer unos 200 km por carretera, y la autonomía de crucero del tanque medio soviético T-34-85 era de 350 km. Debido a la baja fiabilidad del motor, la transmisión y el chasis, a menudo se producían averías.
Aunque en la carretera la velocidad máxima del Panther podía acercarse brevemente a los 50 km/h, cuando se movía en las mismas columnas que el T-34-85, el tanque alemán a menudo no podía mantener el ritmo establecido.
Hay muy poca información sobre el uso de tanques pesados Pz.Kpfw.VI capturados, aunque se sabe con certeza que los "Tigres" fueron capturados por unidades del Ejército Rojo e incluso introducidos en unidades de combate.
En una determinada etapa de la guerra, en términos de sus cualidades generales de combate, el Tigre era el tanque más fuerte del mundo. Las ventajas del vehículo incluyen un armamento potente (cañón KwK 88 de 36 mm con una longitud de cañón de 56 calibres) y un blindaje resistente (el espesor del blindaje del casco, los costados y la popa es de 100 a 80 mm), bien pensado. destacando la ergonomía y dispositivos de vigilancia y comunicación de alta calidad.
Al mismo tiempo, el chasis sobrecargado y la baja potencia específica no permitían sentirse seguro en suelos blandos y nieve profunda. El tanque averiado, debido a su gran masa (57 toneladas), fue difícil de evacuar del campo de batalla. Además, reparar el Tiger no fue tarea fácil.
Se sabe que los Tigres capturados estaban en la 28.ª Brigada de Tanques de la Guardia (39.º Ejército, Frente Bielorruso), en el 713.º Regimiento de Artillería Autopropulsada del 48.º Ejército del 1.º Frente Bielorruso y en la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia Separada del 38.º Ejército. del IV Frente Ucraniano.
Debido a su reducido número y problemas operativos, los tanques pesados capturados prácticamente no tuvieron ningún impacto en el curso de las hostilidades. Esto se debió en gran medida a una mala mantenibilidad. Si en los tanques soviéticos la tripulación podía eliminar muchas fallas, en la mayoría de los casos la reparación del Tigre requirió la participación de especialistas bien capacitados y equipo especial.
En la etapa final de la guerra, el Ejército Rojo recibió cantidades suficientes de tanques medianos y pesados armados con cañones de 85 a 122 mm y cañones autopropulsados con cañones de 100 a 152 mm, que a distancias reales de combate podían atacar con éxito a cualquier enemigo blindado. vehículos. En 1944, los pocos Tigres capturados en el papel de cazacarros habían perdido su importancia.
Tanque pesado Pz.Kpfw.VI Ausf. B ("Tiger II") estaba armado con un cañón Kw.K.88 de 43 mm sin precedentes con una longitud de cañón de 71 calibres (el mismo arma estaba instalada en el cazacarros Ferdinand) y cubierto con una armadura muy gruesa (parte delantera del casco 150–120 mm), colocados en ángulos racionales.
Aunque la seguridad y el poder de las armas del Royal Tiger han aumentado significativamente, en términos de equilibrio de características de combate era inferior al modelo anterior. Debido al exceso de peso (68 toneladas), la capacidad de cross-country y la maniobrabilidad del vehículo eran insatisfactorias. Esto redujo en gran medida las capacidades tácticas del tanque pesado y lo hizo vulnerable a los tanques soviéticos y cañones autopropulsados más móviles.
La sobrecarga del tren de aterrizaje tiene un impacto negativo en la confiabilidad. Por esta razón, alrededor de un tercio de los vehículos se averiaron durante la marcha. El motor de gasolina y los mandos finales, originalmente diseñados para un tanque mucho más liviano, no podían soportar las cargas cuando se conducía sobre terreno empapado.
Durante los combates en territorio polaco, las tripulaciones de tanques de la 53.ª Brigada de Tanques de la Guardia del 6.º Cuerpo de Tanques de la Guardia y de la 1.ª Brigada de Tanques de la Guardia del 8.º Cuerpo Mecanizado de la Guardia capturaron varios tanques Tiger II que estaban en buen estado y reparables.
Tanque pesado "Tiger II", capturado por el Ejército Rojo
Varias fuentes afirman que se formaron tripulaciones soviéticas para al menos tres vehículos. Sin embargo, no se pudieron encontrar detalles sobre su uso en combate.
Después de la rendición de Alemania, las unidades activas del Ejército Rojo tenían varias docenas de tanques capturados y armas autopropulsadas adecuadas para su uso en batalla. Varios cientos de vehículos blindados de orugas de fabricación alemana, dañados y defectuosos, se han acumulado en los puntos de recogida de equipos de emergencia.
Así, al 20 de julio de 1945, el Ejército Rojo contaba con 146 tanques Panther, de los cuales 63 estaban operativos y el resto requería reparaciones.
En el verano de 1945, el mando soviético decidió utilizar vehículos blindados capturados para organizar el proceso de entrenamiento de combate y transferir la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados alemanes que estaban en buenas condiciones técnicas a ejércitos y cuerpos de tanques. Así, los tanques capturados y los cañones autopropulsados, utilizados con fines de entrenamiento, permitieron salvar la vida de los tanques soviéticos utilizados por las tropas.
En los primeros años de la posguerra, el Grupo de Fuerzas de Ocupación Soviética en Alemania convirtió muchos tanques de fabricación alemana en tractores y vehículos de apoyo técnico. El funcionamiento de este equipo capturado se vio facilitado por el hecho de que había suficientes piezas de repuesto para ellos, que podían ser desmanteladas de tanques defectuosos y armas autopropulsadas almacenadas en los puntos de reunión.
Un cierto número de vehículos blindados desmilitarizados capturados fueron transferidos a departamentos civiles. Pero, a diferencia de los automóviles y camiones, los tanques alemanes, convertidos en tractores y vehículos de reparación, en la mayoría de los casos no duraron mucho. Esto se debió al complejo diseño de los vehículos blindados alemanes y a las, a menudo, bajas calificaciones de los conductores mecánicos que no podían realizar el mantenimiento adecuado.
Además, los motores de carburador alemanes requerían gasolina con mayor octanaje y aceites especiales que diferían de los utilizados en la URSS. Las frecuentes averías y las dificultades con el suministro de consumibles, repuestos, combustibles y lubricantes llevaron al hecho de que a finales de la década de 1940 casi no quedaban vehículos basados en tanques alemanes en las organizaciones civiles.
Hasta mediados de la década de 1950, los tanques y cañones autopropulsados capturados participaron activamente en diversas investigaciones y pruebas de nuevos vehículos blindados soviéticos. Cañones alemanes de 7,5 cm Kw.K. 42, 8,8 cm Paquete. 43 y 12,8 cm PaK. 44 eran el estándar para la penetración de blindaje. Durante las pruebas de los prometedores tanques soviéticos en el polígono, su blindaje fue probado con fuego de los cañones de los tanques alemanes.
A su vez, muchos "panzers" alemanes acabaron con sus vidas en los campos de tiro de artillería y tanques como objetivos. Los cementerios de vehículos blindados rotos se convirtieron durante muchos años en una fuente de materias primas para la industria metalúrgica soviética. Los últimos tanques alemanes fueron a hornos de hogar abierto a principios de la década de 1960.
Continuará ...
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