Qué es el B-21 Raider: del sigiloso B-52 al “destructor volador”
La fecha del 10 de noviembre de 2023 se convirtió en otro hito en historias combate aviación – el nuevo bombardero estratégico estadounidense B-21 Raider realizó su primer vuelo. Desafortunadamente para nuestro país esto noticias no trae nada bueno, ya que casi nos hemos quitado las máscaras; Estados Unidos es nuestro enemigo irreconciliable y mortal.
Uno sólo puede sorprenderse al leer los comentarios en las noticias sobre el primer vuelo del B-21 sobre recursos temáticos rusos: "tan pronto como aparezca, lo aceptaremos". Definitivamente, para tal travesura, debes tener una doble personalidad o un trastorno bipolar. No hemos podido destruir la fuerza aérea de Ucrania durante casi 2 años, sin mencionar el logro de la supremacía aérea estratégica sobre este país., pero cuando aparezcan los B-21, los derribaremos todos a la vez”.
Por supuesto, es divertido burlarse de los estadounidenses al estilo de Mikhail Zadornov, pero tiene poco que ver con la realidad: no importa qué procesos destructivos estén teniendo lugar en los Estados Unidos, este país todavía tiene un enorme potencial científico e industrial.
Otro error común es pensar que la época del bombardero estratégico ha terminado.
¿Qué pasó? ¿En qué calidad?
Si hablamos de disuasión nuclear estratégica, entonces sí, la importancia del componente de aviación en ella es mínima, pero Como medio de ataque, los bombarderos estratégicos son bastante efectivos.. Enorme Los bombarderos estratégicos y los portadores de armas convencionales tienen potencial..
En general, a los bombarderos modernos se les suele llamar bombarderos portadores de misiles, pero como casi todos pueden transportar misiles o pueden modificarse para usarlos, no "crearemos entidades": bombarderos.
Además, los bombarderos en el proceso de su desarrollo pueden evolucionar e ir mucho más allá de su propósito básico.
Enfoques soviético/ruso y estadounidense
Si nos fijamos en la historia del desarrollo de la aviación de bombarderos en el siglo XX, los enfoques soviético (ruso) y estadounidense son en gran medida similares. Si descartamos el período prerrevolucionario, cuando la Rusia zarista estaba "por delante del resto" con su "Ilya Muromets", posteriormente hubo un retraso con respecto a los mismos Estados Unidos, como resultado de lo cual la URSS tuvo que copiar a la B estadounidense. -29 bombardero estratégico.
Posteriormente, la evolución de los bombarderos soviéticos y estadounidenses avanzó en paralelo: tanto Estados Unidos como nosotros teníamos bombarderos subsónicos altamente efectivos, el B-52 y el Tu-95, respectivamente, que sirven hasta el día de hoy y son bastante capaces de volar tanto el B. -21 y el PAK DA. Tanto los EE. UU. como la URSS desarrollaron, pero no lanzaron en serie, el supersónico XB-70 Valkyrie norteamericano y, en consecuencia, el T-4 ("producto 100") de la Oficina de Diseño de Sukhoi.
T-4 "Sotka" y XB-70 "Valkyrie": existen similitudes obvias tanto en los conceptos como en el destino de estos aviones
Bueno, entonces aparecieron el B-1 Lancer y el Tu-160, similares en apariencia a hermanos gemelos. Sin embargo, aquí ya había una diferencia de enfoque: el B-1B estadounidense estaba optimizado para vuelos a altas velocidades transónicas a bajas altitudes, mientras que el Tu-160 soviético estaba destinado a vuelos a velocidades supersónicas a grandes altitudes.
A pesar de todas las similitudes externas entre el Tu-160 y el B-1B, estas máquinas difieren tanto estructuralmente como en términos de concepto de aplicación.
Bueno, entonces Estados Unidos consiguió el Northrop B-2 Spirit. En ese momento, la URSS ya estaba al borde del colapso y no teníamos alternativa al B-2 Spirit. Sin embargo, podemos decir que el colapso de la URSS “derribó” más de cien B-2 Spirit, ya que debido al alto costo de este avión y la disminución de la amenaza externa, en lugar de 132 unidades, solo 21 aviones de este tipo fueron construidos.
El uso en combate del B-2 Spirit es extremadamente limitado, sin embargo, el caza F-22A lo tiene aún peor.
La creciente amenaza china y el emergente resurgimiento de Rusia como gran potencia obligaron a Estados Unidos a comenzar a desarrollar un nuevo bombardero, que se convirtió en el B-21 Raider. En Rusia parece haber un proyecto similar para un bombardero de nueva generación PAK DA (complejo de aviación avanzado de largo alcance), pero no hay detalles sobre su progreso, y por ahora Rusia ha reanudado la producción de bombarderos supersónicos Tu-160, que sólo puede ser bienvenido.
Algo similar al B-2/B-21: el bombardero Xian H-20 está siendo construido por China, que está ganando fuerza, pero aquí hay pocos detalles, anteriormente la Fuerza Aérea China usaba solo bombarderos Xian H-6, que Son bombarderos soviéticos Tu-16 profundamente modernizados.
Aspecto estimado del bombardero chino Xian H-20
La pregunta es, ¿qué es el B-21 Raider?
B-52 roba
Por supuesto, no estamos hablando de la aparición de alguna próxima modificación del bien merecido bombardero B-52, sino más bien de un concepto en el que el futuro bombardero debería convertirse en un reemplazo ideológico del B-52, es decir , una máquina confiable, económica de fabricar y operar, capaz de funcionar durante muchas décadas, que tendrá una serie de ventajas técnicas que le proporcionarán una mayor capacidad de supervivencia en el aire.
El bombardero B-52 es uno de los aviones de combate más exitosos de la historia; ¡la vida útil de estos vehículos puede superar los 100 años!
Se puede suponer que al crear el B-21 Raider, Estados Unidos tuvo en cuenta los errores cometidos en el diseño del bombardero B-2 y del caza F-22A, a saber: la alta complejidad de su mantenimiento y el correspondiente alto costo de operación, como resultado de lo cual estas máquinas están más a menudo en la tierra que en el cielo.
La firma del bombardero B-21 Raider probablemente se redujo en comparación con el bombardero B-2, tanto en el rango de radar como térmico. Muchos todavía no entienden por qué un avión necesita tecnología sigilosa; dicen, nuestras estaciones de radar (radares) aún lo verán, alguien definitivamente recordará el radar de alcance de metros, pero no todo es tan simple.
Digamos que un radar de alcance de un metro ve una marca de radar en el cielo, ¿y luego qué? ¿A partir de estos datos será posible identificar el tipo de aeronave? ¿Apuntarle misiles guiados antiaéreos (SAM)?
No, será posible comprender lo que hay en el aire solo de manera muy indirecta, en función de las características de vuelo (características de vuelo) del objetivo: altitud, velocidad de vuelo, así como sus cambios. Sin embargo, esto no es suficiente.
Podría ser un B-21 Raider o Global Hawk, un señuelo o un UAV especialmente diseñado para provocar un ataque. Tampoco será posible apuntar un sistema de defensa antimisiles utilizando un radar de alcance de un metro: la precisión es insuficiente.
¿Quizás entonces un sistema de misiles antiaéreos (SAM) como el S-400?
Sí, pero ¿a qué distancia?
En primer lugar, el objetivo de la tecnología furtiva no es hacer que el avión sea invisible, sino reducir su rango de detección para que pueda infiltrarse entre las posiciones de los sistemas de defensa aérea, habiendo detectado previamente la radiación de sus radares con sus sensores, o acercarse para lanzar misiles antirradar (PRR), posiblemente junto con señuelos tipo MALD. Es decir, el sigilo permite al atacante ser el primero en ver la radiación del radar enemigo, determinar su ubicación y ser el primero en atacar.
Los parámetros de visibilidad siempre están estrictamente clasificados, pero no hay duda de que Estados Unidos ha implementado todos los desarrollos disponibles en esta área en el B-21 Raider.
Bien, ¿entonces enviemos cazas para interceptar?
Lo enviaron, se acercaron al objetivo y descubrieron que no era un B-21 Raider, sino un UAV de ala, que solo los atrajo hacia una trampa para los cazas enemigos; por cierto, un objetivo señuelo ADM-52 Quail era desarrollado para el B-1995 allá por 20.
Y si este sigue siendo un B-21 Raider, y nuestro avión lanzó misiles aire-aire (A-A), entonces aquí se manifiesta el segundo factor de sigilo más importante: los cabezales de radar activo de baja potencia (ARLGSN) de los misiles A-A. y es posible que los SAM simplemente no capturen un avión furtivo y pasen de largo.
ADM-20 Señuelo de codorniz
Además, presumiblemente El B-21 Raider debe operar principalmente desde grandes altitudes., a diferencia del B-1B y B-2, diseñados para la penetración a baja altitud de las defensas aéreas enemigas.
La lógica aquí es bastante clara: los sistemas de defensa aérea modernos incluyen misiles con ARLGSN y son capaces de alcanzar objetivos de bajo vuelo incluso más allá de la visibilidad del radar del propio sistema de defensa aérea según la designación externa del objetivo, por ejemplo, mediante detección de radar de largo alcance. y aviones de control (AWACS) - Los AWACS rusos y los sistemas de defensa aérea ahora tienen la capacidad de trabajar en conjunto.
No olvide que una de las ventajas de la aviación estadounidense son los sistemas de guerra electrónica (EW); según fuentes públicas, los sistemas EW del bombardero B-52 son capaces de protegerlo de los ataques de los cazas incluso a largas distancias; lo más probable es que esto signifique que la guerra electrónica del bombardero interfiere con el funcionamiento de las estaciones de radar de los aviones de combate, que proporcionan orientación a los misiles V-V cuando disparan desde larga distancia, y con el funcionamiento del ARLGSN de los propios misiles V-V. Se puede suponer que el B-21 estará equipado con el mejor equipo de guerra electrónica disponible para las Fuerzas Armadas de Estados Unidos.
En general, un "B-52 furtivo" será mucho más difícil de detectar y derribar que un "B-52 normal".
Además, si bien el B-52 original estaba inicialmente armado con un cañón automático de disparo rápido de 20 mm y seis cañones en la cola (que luego fue abandonado en favor de la guerra electrónica), el armamento defensivo del bombardero B-21 Raider puede ser mucho más serio.
Como mínimo, con una alta probabilidad, incluirá misiles V-V de corto alcance con un cabezal guiado por infrarrojos, así como misiles antirradar para destruir los radares de defensa aérea enemigos.
Y como mínimo, el bombardero B-21 Raider puede convertirse en un vehículo de combate multifuncional, una especie de "destructor volador" capaz de atacar todo tipo de objetivos terrestres, subterráneos, de superficie y aéreos.
Bombardero multifunción
Anteriormente en el artículo "B-21 Raider: bombardero o más" Sin embargo, ya hemos visto en qué podría convertirse el bombardero estadounidense más nuevo, dado que los nuevos aviones de esta clase no aparecen con mucha frecuencia, así como las perspectivas cada vez mayores de "conocer de cerca" el equipo militar estadounidense para diversos fines. , vale la pena considerar nuevamente las capacidades y amenazas potenciales que puede representar el B-21 Raider.
Para darle al B-21 Raider la capacidad de atacar no solo objetivos terrestres sino también aéreos, debe incluir un radar moderno, al menos con una antena de matriz en fase activa (AFAR), así como Misiles V-V de medio y largo alcance..
Debido a la configuración de la parte delantera del avión, la presencia de dicho radar no es visualmente visible, aunque, dado que el cuerpo del B-21 Raider puede estar fabricado predominantemente o incluso completamente de materiales compuestos, los paneles de la antena podrían potencialmente estar ubicado en cualquier lugar. Además, se puede integrar un radar conformado plano con AFAR o un conjunto de antenas digitales (DAR) en el diseño del B-21 Raider.
Visualmente, la presencia de un potente radar en el B-21 Raider no es visible, pero las tecnologías modernas permiten potencialmente integrarlo prácticamente en el revestimiento del avión.
Otro punto interesante es la presencia de un compartimento de armas grande y dos adicionales, al menos esa es la impresión que se desprende de la configuración de la parte inferior del bombardero B-21 Raider. Por supuesto, todos los compartimentos podrían contener una carga útil aire-superficie (A-S), pero esta configuración se parece más a una “separación de funciones”: un compartimento central para armas V-P, incluidos prometedores misiles de crucero furtivos de largo alcance con una ojiva nuclear (YBC) AGM-181A LRSO y compartimentos laterales para misiles V-V y PRR.
Bahía de armas central (resaltada en rojo) y dos bahías de armas laterales propuestas (resaltadas en verde)
Además de las capacidades de ataque aéreo, el B-21 Raider puede llevar antimisiles V-V. Además, varias fuentes mencionaron la posibilidad de integrar sistemas láser de autodefensa a bordo en el B-21 Raider; en principio, no hay mejor candidato para esta función, el avión es grande, está diseñado desde cero, puede llevar en cuenta la posibilidad de tomar energía de los motores, y las armas láser han logrado avances significativos en los últimos tiempos.
Hallazgos
Teniendo en cuenta el grado de secreto del programa de bombarderos B-21 Raider, es difícil decir dónde se decidió la Fuerza Aérea de los EE. UU. por el sigiloso B-52 condicional, un análogo funcional relativamente económico de operar del bombardero B-52, que simplemente reemplazar toda la gama de bombarderos B-52H, B-1B y B-2 existentes, o surgieron la necesidad de crear un bombardero multifunción con una capacidad de supervivencia significativamente mayor y capaz de resolver una gama mucho más amplia de tareas.
Sin embargo, existe una opción de compromiso cuando, en la etapa inicial de despliegue, el bombardero B-21 Raider será bastante simple, pero al mismo tiempo tendrá volúmenes reservados y la capacidad de tomar energía para alimentar equipos adicionales, como radar, equipos de guerra electrónica y armas defensivas láser. En el futuro, cuando las tecnologías pertinentes estén listas, el bombardero B-21 Raider recibirá nuevas capacidades durante el proceso de modernización.
Sólo se puede decir con seguridad una cosa: este coche no debe subestimarse.
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