"Mogami": hermosa y peligrosa, como su antepasado
El 14 de noviembre, la octava fragata japonesa clase Mogami, JS Yūbetsu, fue botada en la ciudad de Tamano, prefectura de Okayama, en la parte sur de la isla japonesa de Honshu. Estos barcos multifuncionales deberían convertirse en la base de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF), que, para ser honesto, difícilmente podría llamarse “fuerzas de autodefensa”, ya que su composición representa una armada decente.
Se trata de barcos muy avanzados, equipados con una amplia gama de capacidades de combate. Las fragatas tienen un aspecto futurista, dados sus perfiles geométricos afilados, diseñados de acuerdo con tecnologías sigilosas. Los expertos militares japoneses creen que el Mogami podrá llevar a cabo diversas misiones para las Fuerzas de Autodefensa de Japón.
Toda la serie de barcos lleva el nombre de ríos de Japón. Esta es la tradición en la Armada japonesa, en este país en general no era fácil con los nombres de los barcos. En general, los barcos fueron nombrados por el emperador, solo en 1897 se le otorgó ese derecho al ministro. flota. Desde 1921, el Emperador personalmente dio nombres sólo a los acorazados y cruceros. Cabe señalar que en el nombre se prestó mucha más atención a lo melódico que suena y no a lo que lleva en sí mismo.
Los barcos llevaban nombres de montañas (cruceros Atago, Hiei, Takao), provincias de Japón (acorazados Nagato, Yamato, Kaga), islas (Kurokami, Enoshima), ríos (cruceros "Tenryu", "Tone"), famosos y hermosos. lugares en Japón (cruceros "Akashi", "Itsukushima", "Matsushima", "Hashidate").
El 1 de agosto de 1905, se introdujo un determinado sistema en el proceso de denominación de barcos:
- los acorazados (y, posteriormente, los acorazados) reciben los nombres de las provincias de Japón, o se utilizan otros nombres o nombres propios de Japón como nombre del barco.
- Los cruceros de primer rango reciben el nombre de montañas.
- Los cruceros de segundo y tercer rango reciben nombres de ciudades.
Es cierto que la tendencia a poner a los barcos nombres de ciudades no fue apoyada por la acción. Los japoneses continuaron evitando nombres que recordaran demasiado claramente la actividad humana cotidiana, prefiriendo capturar a bordo no el bullicio de la gente, sino la eterna belleza de la naturaleza.
Ahora os preguntaréis: ¿por qué esta extraña incursión en historia, ¿qué tiene que ver ese nombre con eso? ¿Qué tienen que ver los barcos modernos con esto?
Es sencillo. Los japoneses son una nación única y tienen un enfoque único para muchas cosas. La flota siempre ha sido el orgullo de la nación y hay muchos japoneses que están hartos de la flota, en el buen sentido de la palabra. Y hoy, para muchos, el resurgimiento de la armada japonesa es una especie de venganza por la derrota en la Segunda Guerra Mundial.
Sí, Japón es un país pequeño, y la cantidad de topónimos que hay es... ¿pequeña? En absoluto, hay nombres suficientes para dar nombre a cinco de esas flotas que tenía Japón en 1941. Sin embargo, veamos si existen coincidencias “aleatorias” con barcos de la Armada Imperial de aquellos años.
"Mogami": un crucero ligero, posteriormente convertido en crucero pesado, hundido en 1944.
Kumano: crucero ligero/pesado de la clase Mogami, hundido en 1944.
Noshiro: crucero ligero, clase Agano, hundido en 1944.
Mikuma: crucero ligero/pesado de la clase Mogami, hundido en 1942.
Yahagi: crucero ligero, clase Agano, hundido en 1945.
"Agano" - crucero ligero hundido en 1944.
Niyodo: crucero ligero de la clase Oyodo, hundido en 1944.
"Yubetsu" es la única excepción. Sí, hubo un proyecto para un crucero de defensa aérea tan ligero, pero no se concretó, razón por la cual el destructor de escolta clase Yubari recibió este nombre por primera vez en los años 80 del siglo pasado.
El resto, como se puede ver, fueron participantes en la Segunda Guerra Mundial que no vivieron hasta el 1.09.1945 de septiembre de 35. ¿Coincidencia? No pienses. El hecho de que los japoneses nombren sus nuevos barcos en honor a ESOS barcos, definitivamente hay un significado sagrado oculto en esto. En Japón, en todo caso, hay más de 000 ríos de diversos tamaños. Y se pueden encontrar suficientes nombres para los barcos, pero el Mogami-gawa, uno de los tres ríos más rápidos de Japón, por alguna razón tiene ventaja sobre los demás.
En general, la imagen es la siguiente: todas las fragatas llevan el nombre de los ríos de las islas japonesas, resulta que todas las similitudes con los barcos de la Armada Imperial Japonesa son accidentales y fruto de la paranoia del autor. Sucede.
¿Cuáles son entonces los herederos de esa Armada Imperial Japonesa?
JS Yubetsu (FFM-8) durante la ceremonia de nombramiento, 14 de noviembre de 2023
Los barcos de clase Mogami son capaces de todo, desde vigilancia hasta barrido de minas, además de combatir objetivos de superficie, aéreos y submarinos. Las fragatas están equipadas con avanzados sistemas de guerra electrónica y equipos de detección. Pero, sobre todo, están diseñados para ser operados por tripulaciones sorprendentemente pequeñas. Básicamente, ayudarán a las Fuerzas de Autodefensa de Japón a hacer mucho más con mucho menos.
JS Mogami fotografiado en abril de 2022
Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems se ha adjudicado un contrato para suministrar 12 fragatas a las Fuerzas de Autodefensa de Japón, la última de las cuales entrará en servicio después de 2027. Se espera que las fragatas clase Mogami eventualmente reemplacen a los más antiguos destructores clase Asagiri y a los destructores escoltas clase Abukuma. Los buques líderes de ambas clases se pusieron en funcionamiento en 1988.
El destructor japonés Asagiri
Escolta del destructor clase Abukuma Oyodo, fotografiado en enero de 2023
Todas las fragatas clase Mogami tienen un desplazamiento estándar de aproximadamente 3 toneladas y un desplazamiento bruto de aproximadamente 900 toneladas. En comparación, los destructores clase Asagiri tienen un desplazamiento ligeramente menor; 5 toneladas estándar y 500 toneladas completo. Cabe señalar que los destructores de clase Asagiri tienen un desplazamiento menor que muchos otros destructores de la flota de las Fuerzas de Autodefensa japonesas. Los destructores clase Akizuki tienen un desplazamiento estándar de 3 toneladas y un desplazamiento bruto de 500 toneladas, mientras que los destructores clase Maya equipados con Aegis tienen un desplazamiento estándar de 5 toneladas y un desplazamiento bruto de 200 toneladas.
Destructor "Akizuki"
Destructor "Maya"
En términos de propulsión, los barcos de la clase Mogami están equipados con una turbina de gas Rolls-Royce MT30 y dos motores diésel MAN V28/33DD STC. Los barcos pueden alcanzar velocidades de más de 30 nudos.
Cada fragata está armada con un sistema de cañón naval Mark 5 de 127 pulgadas (45 mm) de BAE Systems, así como dos estaciones de armas con control remoto de 12,7 mm de Japan Steel Works.
El principal poder de ataque de las fragatas es el lanzador aéreo Lockheed Martin Mk 16 de 41 celdas para lanzar los misiles tierra-aire Tipo 03 Chu-SAM de MHI y los misiles antibuque MHI Tipo 12. El sistema SeaRAM de Raytheon proporciona la línea de defensa más cercana contra misiles antibuque y embarcaciones pequeñas.
"Mogami" puede instalar sus propias minas y extraer otras.
Como era de esperar, las fragatas están equipadas con avanzados sistemas de guerra electrónica. Los buques de clase Mogami actualmente en servicio y los que próximamente entrarán en servicio están equipados con el sistema NOLQ-3E, que integra capacidades de radar pasivo y ataque electrónico, así como dispositivos para lanzar diversas contramedidas ante ataques con misiles antibuque.
En términos de sensores y radares, las fragatas cuentan con el radar multifunción Active Electronically Scanned Array (AESA) OPY-2 de banda X y los sensores electroópticos/infrarrojos (EO/IR) OAX-3 de Mitsubishi Electric.
Además, las fragatas están equipadas con el sonar de profundidad variable (VDS) OQQ-25 de NEC, el sistema de sonar remolcado (TASS) para la guerra antisubmarina y un sonar de contramedida de minas OQQ-11 montado en el casco de Hitachi. Los barcos también están equipados con el sistema de control de combate OYQ-1 y el sistema de visualización/procesamiento de información OYX-1-29.
Las antenas y los enlaces de datos tácticos se almacenan en el mástil de integración NORA-50 de la antena de radio combinada UNIted CONbined (UNICORN).
En la popa de las fragatas hay una plataforma de aterrizaje y un hangar único para un helicóptero Mitsubishi SH-60L Sea Hawk. Las fragatas de clase Mogami también son capaces de utilizar dos vehículos submarinos no tripulados (UUV) MHI OZZ-5 y dos vehículos de superficie no tripulados (USV) para barrido de minas.
Todo este equipo está empaquetado en un diseño exclusivo reducido que proporcionará una mayor capacidad de supervivencia para la clase. El alcance general de detección del radar también se reduce, lo que hace más difícil detectar y atacar a los enemigos a largas distancias.
Quizás la mayor diferencia entre las fragatas clase Mogami y los destructores clase Asagiri que reemplazarán es el tamaño de sus tripulaciones.
El Asagiri suele tener una tripulación de 220 personas, pero los barcos de clase Mogami están diseñados para una tripulación de sólo 90 personas. Esto es sorprendentemente pequeño para un barco tan grande.
Un alto nivel de automatización lo hace posible, y el mejor ejemplo de nivel técnico es el Centro de Información de Combate (CIC), que es una pared circular gigante de 360 grados. Sin duda, esto añade una sensación futurista a las fragatas y permitirá a los marineros realizar misiones tácticas, comando y control, ingeniería, navegación, control de daños, extinción de incendios, comunicaciones y otras funciones a través de consolas ricas en funciones y software de arquitectura abierta. La realidad aumentada también será parte del sistema, mostrando información clave como las trayectorias de los objetivos y los peligros potenciales en las pantallas.
La capacidad de llevar a cabo eficazmente una variedad de misiones con tripulaciones pequeñas sigue siendo la razón principal por la que Japón inició esfuerzos para desplegar fragatas clase Mogami a mediados de la década de 2010.
Junto con la puesta en servicio de 12 fragatas de clase Mogami, Japón busca ampliar sus capacidades navales en el contexto de la creciente capacidad de construcción naval de China. Como han señalado anteriormente los expertos estadounidenses, los programas navales clave del país incluyen la construcción de dos cruceros equipados con Aegis (ASEV), así como la modificación continua de dos portaaviones clase Izumo para que puedan transportar aviones F-35B con vuelos cortos. despegue y aterrizaje vertical (STOVL).
Japón se ha comprometido a aumentar el gasto en defensa en los últimos años, y el año pasado presentó un enorme plan quinquenal de gasto militar de 320 millones de dólares, así como una importante solicitud de presupuesto de defensa de 2024 millones de dólares para el año fiscal 52,9. Sin embargo, en comparación con otros buques de guerra de las Fuerzas de Autodefensa japonesas, las fragatas clase Mogami parecen tener un precio sorprendentemente bueno para sus supuestas capacidades.
Los dos primeros barcos, que se encargaron en 2018, costaron menos de 500 millones de dólares cada uno, con un precio estimado de entre 370 y 410 millones de dólares por fragata. Estimaciones más recientes sugieren costos de adquisición aún más bajos, del orden de los 300 millones de dólares. Esto es significativamente menor que, por ejemplo, el buque de combate costero clase Freedom, cuya funcionalidad está más que en duda.
Sin embargo, Japón ya está mirando más allá de sus doce Mogami.
Inicialmente, el país tenía la intención de adquirir 22 fragatas clase Mogami en el marco de su programa de defensa (MTDP) para los años fiscales 2019-23, que recibió la aprobación a finales de 2018. Sin embargo, como parte de la solicitud de presupuesto para el año fiscal 2024, el Ministerio de Defensa japonés redujo esta cifra a 12. Al mismo tiempo, planeaba comprar 12 “nuevas fragatas multifunción” además de los 12 barcos clase Mogami existentes. .
Y este será un nuevo proyecto, que se llamará... ¡“Mogami”!
Las nuevas fragatas clase Mogami, basadas en el diseño de la clase Mogami, tendrán un desplazamiento estándar mayor, de alrededor de 4 toneladas. El desplazamiento total será de unas 880 toneladas. El largo y el ancho también aumentarán en comparación con la clase Mogami. Otras similitudes con la clase Mogami incluyen la propulsión y la velocidad, así como un tamaño de tripulación relativamente pequeño.
En particular, las nuevas fragatas multifunción se centrarán más en la función de defensa aérea, y MHI introducirá la nomenclatura FFM-AAW, que significa fragata de defensa aérea multifunción. Las fragatas estarán equipadas con un sistema de lanzamiento vertical de 32 celdas en lugar de 16 celdas. Las fragatas lanzarán una versión mejorada y de mayor alcance del misil antibuque Tipo 12, así como el "nuevo misil guiado barco-aire" de Japón, o A-SAM, que proporcionará a los barcos capacidades de defensa mejoradas.
Además de volar un solo helicóptero SH-60L, la fragata también podrá lanzar un vehículo aéreo no tripulado como vehículo de reconocimiento, ampliando así las capacidades de vigilancia y recopilación de inteligencia de los barcos. El mástil también ha sido rediseñado para acomodar sensores mejorados.
En términos de cronograma, MHI espera que la construcción de los buques comience en 2027 y que los 12 buques estén terminados para 2036. Según los datos disponibles, las nuevas fragatas costarán en última instancia más que los barcos de la clase Mogami. En agosto de este año, las Fuerzas de Autodefensa de Japón solicitaron alrededor de 1,16 millones de dólares para construir las dos primeras nuevas fragatas multifunción.
La rápida construcción de las fragatas japonesas clase Mogami es ciertamente impresionante, al igual que sus capacidades, especialmente el nivel de automatización que despliegan para compensar una tripulación tan pequeña. Será interesante ver cómo los japoneses pueden implementar sus planes.
Otros conceptos con una tripulación mínimamente tripulada han sido difíciles de implementar adecuadamente, un buen ejemplo son los barcos de combate litorales. De todos modos, estos barcos están claramente diseñados para ofrecer capacidades equilibradas a un precio muy atractivo, y ciertamente vale la pena vigilarlos, al igual que sus hermanos más grandes y fuertemente armados que ahora están apareciendo en el horizonte.
Los japoneses siempre han sabido construir buenos barcos. Desde principios del siglo XX. Y hoy su industria, representada por Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems, demuestra continuidad con aquellos que construyeron Mogami, Nagato y Yamato. Y ni siquiera se trata de cierta continuidad en cuanto a nombres, eso no es lo más importante. Mucho más importante es que los japoneses todavía saben cómo construir barcos con buen rendimiento en grandes cantidades.
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