Cazas bombarderos Su-17 en las filas de la Fuerza Aérea de Ucrania
La ferocidad y el alcance de los combates durante la operación militar especial rusa (CBO) en Ucrania revelaron un hecho desagradable: a diferencia de los conflictos de baja intensidad, durante las operaciones de combate a gran escala, por supuesto, hay una escasez catastrófica de equipo militar, así como las pérdidas en ambos lados aumentan, la situación empeora.
Una de las formas de resolver el problema de la escasez de equipo militar para las partes en conflicto fue el uso de muestras de equipo militar obsoletas y retiradas de los almacenes. En primer lugar, esto afectó a los vehículos de combate terrestres. tanques, vehículos de combate de infantería (IFV), unidades de artillería autopropulsadas (AAP) y mucho más.
Es característico que tan pronto como aparecen modelos obsoletos de equipo militar en las filas de las fuerzas armadas de los bandos opuestos, los medios de comunicación (medios de comunicación) del lado opuesto del conflicto comienzan a presentarlo casi como un presagio del inminente colapso de las fuerzas armadas enemigas: dicen que hay tal escasez de equipo que es necesario retirar toda la basura de los almacenes. Estas canciones son retomadas felizmente por los comentaristas de recursos temáticos, mientras que en relación con las mismas viejas canciones utilizadas por sus propias fuerzas armadas, a menudo se expresa una opinión diametralmente opuesta.
Como muestra la práctica, en su mayor parte, las armas obsoletas pueden ser bastante efectivas en el campo de batalla, especialmente si, en el proceso de su regreso al servicio, se modernizan los sistemas clave, lo que aumenta en gran medida la efectividad de su uso, por ejemplo, el avistamiento. sistemas, equipos de navegación y comunicaciones.
En particular, las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (Fuerzas Armadas de RF) operan con bastante éxito tanques T-54/T-55 modernizados y simplemente restaurados en la zona del Distrito Militar del Norte, y en cuanto a las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU), utilizan todo lo que puedan conseguir, hasta dos ametralladoras Maxim, utilizadas para destruir vehículos aéreos no tripulados (UAV) que vuelan bajo.
Ametralladoras Twin Maxim, diseñadas para combatir los vehículos aéreos no tripulados kamikazes rusos del tipo Geran-2
Cabe mencionar que otro “descubrimiento” del SVO fue reencarnación de algunos tipos de armas y conceptos, aparentemente ya olvidados o rechazados por las fuerzas armadas de los principales países del mundo, y ahora nuevamente demostrando ser solicitados y efectivos.
Más recientemente, ha aparecido información de que la Fuerza Aérea de Ucrania ha encargado un cazabombardero Su-17.
Según una versión, se trata de un avión Su-17M3M, el único avión de este tipo disponible en Ucrania, utilizado para mantener las habilidades de vuelo de los pilotos de la planta de fabricación de aviones de Zaporozhye.
Según otra versión, este podría ser uno de los aviones Su-22M4 o S-22UMZK (modificaciones de exportación del Su-17), que la Fuerza Aérea Polaca tiene en una cantidad de 18 unidades, entonces podría ser un globo de prueba antes. la entrega de los Su-22M4 y S polacos restantes a las Fuerzas Armadas de Ucrania -22UMZK.
Su-22M4 Fuerza Aérea Polaca
Además, no debemos olvidar que cuando hablamos de un avión Su-17 disponible en Ucrania, nos referimos solo a un avión volador operativo, y en total en el momento del colapso de la URSS había alrededor de 30 Su-17 en Ucrania se encuentra en diversos grados de conservación, es posible que algunos de ellos puedan restaurarse con la ayuda de los países occidentales.
En total, se produjeron 1 aviones Su-165 con diversas modificaciones, de los cuales más de 17 están en funcionamiento en diferentes países del mundo, por lo que los aviones se pueden encontrar en algún lugar y hay repuestos disponibles para su restauración.
Por supuesto, como en otros casos similares de uso de equipo militar obsoleto, aparecieron muchos comentarios despectivos sobre los recursos temáticos, aunque no tienen nada de gracioso.
Los aviones de la familia Su-17/Su-22, especialmente con las últimas modificaciones y después de modificaciones menores, pueden resolver con bastante eficacia una serie de tareas que prácticamente no son inferiores a los vehículos de combate modernos. Dichas tareas a resolver pueden incluir:
– apoyo aéreo a unidades terrestres en la línea de contacto de combate (LCC);
– golpes de alta precisión armas (OMC) de largo alcance;
– utilizar como vehículo aéreo no tripulado kamikaze;
– supresión de sistemas de defensa aérea terrestres (de superficie);
– trabajos en aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea Rusa.
Consideremos con más detalle las capacidades del Sy-17/Su-22 para resolver los problemas anteriores.
Apoyo aéreo
El cazabombardero Su-17 fue desarrollado sobre la base del cazabombardero Su-7. Se introdujo un ala giratoria en el avión Su-17, lo que mejoró sus características de rendimiento (características de vuelo), pero a cambio, para reducir el peso, se eliminaron todas las protecciones blindadas y los medios para garantizar la capacidad de supervivencia en combate.
Por supuesto, se realizaron otros cambios: un nuevo motor, comunicaciones, suministro de energía, etc. Incluso se instaló una unidad de baja altitud, que proporcionaba vuelo automático con seguimiento del terreno según datos de radioaltímetro en el rango de altitud de 200 a 500 metros, así como miras para bombardear desde una posición con el morro hacia arriba.
En principio, a la hora de resolver los problemas de apoyo aéreo a las unidades terrestres en LBS utilizando municiones no guiadas, aviones como el Su-17/Su-22 no serán muy inferiores a los aviones de combate más modernos, tal vez, en cierto sentido, en términos de coste/ su efectividad será aún mejor: al menos su pérdida causará mucho menos daño al presupuesto de las Fuerzas Armadas (en general, el uso de aviones de combate modernos de generación 4+ y superiores con municiones no guiadas en LBS no puede justificarse).
En cuanto a las municiones guiadas, la modificación del Su-17M3 puede usar misiles X-25, Kh-25ML, Kh-29L bastante modernos con guiado por láser semiactivo, Kh-25MR con guía por comando de radio, y el Su-17M4 también podría usar Kh. -Misiles 29T con cabezal televisivo. Las municiones mencionadas anteriormente pueden estar disponibles en los almacenes de las Fuerzas Armadas de Ucrania o ser suministradas por los países de la OTAN a partir de la disponibilidad de otros países.
Misiles Kh-29L (izquierda) y Kh-29T (derecha)
Teniendo en cuenta la creciente experiencia de los países de la OTAN en la integración de armas soviéticas y municiones occidentales, los aviones Su-17/Su-22 pueden integrarse potencialmente. Misiles para aviones no guiados (UAR) HYDRA, convertidos en municiones guiadas por láser. – ahora se suministran a la APU para su uso desde lanzadores terrestres (PU). La búsqueda de objetivos y la guía de misiles se pueden realizar utilizando un contenedor aéreo (o varios contenedores especializados).
Una amenaza mucho mayor podría ser la integración en el Su-17/Su-22 de las bombas aéreas planeadoras guiadas IDAM, que son análogas a nuestras bombas aéreas altamente explosivas (FAB), equipadas con módulos unificados de planificación y corrección (UMPC). Actualmente, las FAB rusas con UMPC son uno de los problemas más graves de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Los cazabombarderos Su-17/Su-22 no soportan el uso de bombas JDAM peor que el caza F-16
Ataques con misiles de largo alcance
Quizás esta sea la opción más eficaz para utilizar aviones Su-17/Su-22. Los países de la OTAN ya han integrado misiles de crucero de largo alcance Storm Shadow/SKALP-EG en los aviones soviéticos Su-24 y Mig-29, y no hay duda de que también los integrarán en los SU-17/SU-22.
A partir de la modificación del Su-17M, la masa de carga útil se incrementó a cuatro toneladas, mientras que el peso del Storm Shadow/SKALP-EG KP es de 1,3 toneladas, es decir, un avión Su-17/Su-22 potencialmente puede transportar hasta dos KP Storm Shadow / SKALP-EG. A en el peor de los casos será el JASSM-ER estadounidense con un alcance de tiro de hasta mil kilómetros..
KR SKALP-EG bajo el ala de un bombardero de primera línea Su-24
No es difícil calcular que 18 Su-22M4 y S-22UMZK polacos son una salva de 36 KP Storm Shadow / SKALP-EG / JASSM-ER, que puede superar casi cualquier sistema de defensa aérea.
UAV-kamikaze
Las Fuerzas Armadas de Ucrania ya tienen un resultado positivo. experiencia en el uso de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento a reacción soviéticos Tu-141 "Strizh" como vehículos aéreos no tripulados kamikaze.
Los aviones del tipo Su-17/Su-22, a partir de la modificación Su-17M2, recibieron el sistema de navegación KN-23, que proporciona vuelo automático a lo largo de la ruta y que, en combinación con una unidad de baja altitud, proporciona vuelo automático. Seguir el terreno según los datos del radioaltímetro a una altitud de 200 metros, teóricamente permite convertirlos en vehículos aéreos no tripulados kamikaze. Con los tanques de combustible externos (PTB), su alcance puede ser de entre 1,5 y 2,5 mil kilómetros, dependiendo de la ojiva, que, menos el peso del PTF, puede ser de hasta dos toneladas.
Por supuesto, utilizar el Su-17/Su-22 como vehículo aéreo no tripulado kamikaze no es la solución más racional, sin embargo, no se puede descartar por completo la posibilidad de utilizarlos en esta capacidad.
Supresión de la defensa aérea
La modificación del Su-17MZP podría utilizar los misiles antirradar Kh-25MP, X-27PS y Kh-58. Contra los modernos sistemas de misiles antiaéreos (SAM) y de guerra electrónica (EW), estos misiles probablemente ya no sean efectivos.
Sin embargo, se puede suponer que los especialistas estadounidenses podrán integrar el moderno AGM-17 HARM PRR en los aviones Su-22/Su-88; este problema se resolvió anteriormente en relación con los aviones Su-27 y MiG-29. Los aviones Su-88/Su-17 equipados con el lanzador de misiles ASM-22 HARM también representarán una amenaza significativa para los sistemas de defensa aérea terrestre (de superficie) de las Fuerzas Armadas rusas, especialmente cuando se usan en combinación con otras armas.
PRR AGM-88 DAÑO
La detección de radiación de las estaciones de radar (radares) de los sistemas de defensa aérea rusos se puede realizar utilizando un contenedor aéreo de reconocimiento electrónico (RTR).
Cazador de aire
Para el trabajo contra aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea Rusa, los aviones Su-17/Su-22 son mínimamente adecuados, ya que carecen tanto de radar como de medios ópticos/térmicos para detectar/seguir objetivos aéreos. Al mismo tiempo, la tarea de destruir objetivos aéreos puede resolverse potencialmente utilizando contenedores suspendidos y las armas correspondientes.
Por ejemplo, para destruir helicópteros y vehículos aéreos no tripulados de baja velocidad en las profundidades de Ucrania y en LBS, se pueden utilizar los HYDRA NAR mencionados anteriormente, actualizados a municiones guiadas con guía por rayo láser. En este caso, la detección de objetivos en el rango térmico y el guiado de los misiles HYDRA se realizarán desde un contenedor (contenedores) suspendido. El costo de operar un interceptor de este tipo será mucho menor que el de los bimotores Su-27 y MiG-29, sin mencionar los aviones de fabricación occidental.
Contenedor suspendido "Sniper" Fuerzas Armadas de EE. UU.
Para aumentar la eficacia del Su-17/Su-22 como caza aéreo, pueden utilizar un radar en versión contenedor, algo similar a la versión rusa en contenedor del radar Spear. Por supuesto, todo esto no convertirá al Su-17/Su-22 en un rival del Su-35S, pero utilizando ciertas tácticas y designación de objetivos de los aviones de control y detección por radar de largo alcance (AWACS) de los países de la OTAN, las Fuerzas Armadas de Ucrania Las fuerzas armadas rusas pueden potencialmente infligir golpes muy dolorosos a las Fuerzas Armadas rusas.
Como otra opción, se puede considerar el uso del Su-17/Su-22 para cazar aviones AWACS, cuando se utilizará un contenedor RTR para alcanzar el objetivo, después de lo cual el ataque será realizado por un par de aviones de largo alcance. -Misiles al aire del tipo AIM-120D con cabezal de radar activo (ARLGSN).
Viejo pero no inútil
Por supuesto, la probabilidad de que los Su-17/Su-22 se conviertan en vehículos aéreos no tripulados kamikazes es pequeña, como medio para combatir objetivos aéreos no serán muy efectivos y como apoyo aéreo en LBS no durarán mucho, pero como medios para lanzar misiles de largo alcance como Storm Shadow / SKALP-EG / JASSM-ER, estos aviones pueden ser peligrosos y efectivos; esta es la solución más simple que las Fuerzas Armadas de Ucrania pueden implementar con el apoyo de los países occidentales.
No se debe descartar la posibilidad de utilizarlos para lanzar bombas planeadoras guiadas JDAM, así como para cazar radares utilizando contenedores de reconocimiento electrónico y misiles antirradar.
Esperemos que los pilotos ucranianos del Su-17/Su-22 quieran vivir más y seguir el ejemplo de su camarada que voló a territorio ruso: la frecuencia de entrega es 149.200 MHz, distintivo de llamada "Volga".
Como vemos, incluso los vehículos de combate bastante obsoletos pueden resolver muchos problemas importantes en el campo de batalla, especialmente si abordas la solución del problema de manera creativa y combinas caballos de batalla probados en el tiempo y soluciones técnicas modernas. En condiciones de grave escasez de medios de lucha armada en conflictos de alta intensidad, es necesario estudiar cuidadosamente la experiencia del enemigo y utilizarla para resolver los propios problemas.
El rápido aumento del coste de las últimas armas no permite ni siquiera a los ejércitos más ricos del mundo adquirirlas en cantidades suficientes. Se suponía, y todavía se supone, que la reducción del costo de las operaciones de combate se logrará mediante el uso generalizado de vehículos aéreos no tripulados y otros medios de operaciones de combate no tripulados, pero en algún punto a medio camino. El tema de los vehículos aéreos no tripulados ha tomado la dirección equivocada, por lo que su coste aumenta constantemente..
Potencialmente la situación podría cambiarse mediante vehículos de combate altamente especializados que llevarían a cabo operaciones de rutina, como dejar caer la FAB desde el UMPC, liberando costosos sistemas multifuncionales para resolver tareas tan serias como tomar la superioridad aérea sobre territorio enemigo..
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