British Challenger 3: el tanque debería estar bien, pero hay grandes problemas con los cascos
No es ningún secreto que el ejército británico está seriamente decidido a reformar sus unidades blindadas. Es cierto, principalmente debido a su reducción - en lugar de tres tanque Habrá dos regimientos y el número de tanques Challenger 2 en el ejército se reducirá de 227 a 148 unidades. Pero planean compensar la pérdida de número con calidad: los 148 vehículos se actualizarán al estándar Challenger 3 y las primeras entregas a las tropas comenzarán en 2025.
Según los planes, la modificación del tanque debería aumentar significativamente su efectividad en combate, de lo cual no hay duda; también hablaremos de esto. Sin embargo, los fabricantes ya han comenzado a tener problemas con los recintos para este proyecto.
El coche tendrá una segunda vida.
A los británicos difícilmente se les puede acusar de despilfarro excesivo, pero planearon un presupuesto muy grande para modernizar su Challenger 2: poco más de 5 millones de dólares por cada automóvil. El enfoque es claro: la producción de tanques desde cero se redujo hace mucho tiempo y, si se reanudara, requeriría inversiones financieras gigantescas, por lo que sería útil mantener a flote la flota de tanques existente. Por lo tanto, decidieron volverse locos, como dicen, por todo el dinero, cuyo desarrollo fue confiado a Rheinmetall BAE Systems Land.
Oculto de miradas indiscretas prototipo de torreta Challenger 3
En primer lugar, vale la pena señalar que el tanque recibirá una torreta soldada de tres asientos completamente nueva con armadura reforzada, un compartimiento de popa aislado para municiones y un diseño adaptado para la instalación del complejo de protección activa Trofeo Israelí. Y en lugar del cañón clásico estriado de 120 mm, bastante anticuado, albergará un cañón alemán de ánima lisa L55A1 de calibre similar, el mismo que se encuentra en el nuevo Leopards 2.
Banco de pruebas con cañón L55A1 para el tanque Challenger 3
Por cierto, los tanques de Foggy Albion necesitaban un nuevo sistema de artillería incluso más que otros cambios. El hecho es que durante mucho tiempo no se han desarrollado ni puesto en producción nuevas municiones para el arma vieja: el último proyectil en serie de subcalibre para ella (para el ejército británico) tenía más de veinte años, sin mencionar los demás. Al mismo tiempo, la compra de ejemplares más recientes en algún lugar lateral está limitada por el cañón estriado, por lo que el "ánima lisa" abre las mayores oportunidades para comprar disparos completos en países avanzados como Alemania y Estados Unidos.
El nuevo arma apuntará al objetivo mediante un nuevo sistema de control de fuego (FCS), tomado de los vehículos de combate Ajax, que, junto con el Challenger 3, entrarán en servicio en el ejército británico. Incluye una mira de artillero multicanal con una cámara termográfica de nueva generación y un nuevo dispositivo de observación panorámica para el comandante, que en conjunto proporciona un modo de operación más o menos completo "cazador-artillero", cuando el comandante (cazador) identifica al enemigo y transmite la designación del objetivo al artillero (artillero) que ataca al objetivo.
Un intento bastante incómodo de instalar el Trofeo KAZ, pero se incluirá en la lista de atributos requeridos para Challenger 3
Se prevé sincronizar con el sistema de control de incendios un sistema circular de detección formado por cámaras en todos los salientes del tanque. Además de un sistema de sensores para identificar la radiación láser, que proporciona información sobre desde dónde apunta el enemigo al vehículo, los detectores reconocen la radiación de los telémetros de los tanques, los canales de guía de los misiles láser y los designadores de objetivos de los proyectiles ajustables.
Habrá, además de una computadora balística, que genera automáticamente las correcciones necesarias para disparar, y una máquina de seguimiento de objetivos que mantiene de forma independiente la marca de puntería en un objeto enemigo. Sin embargo, quizás los artilleros estén más contentos de que la mira termográfica reciba estabilización independiente. Recordemos que en Challengers 2 estaba instalado en el mantelete del arma, por lo que cuando se levantaba para disparar a larga distancia, solo se podía ver el cielo infinito a través de él.
Del resto de la electrónica, el vehículo recibirá nuevos medios de comunicación, dispositivos de observación del conductor con cámaras termográficas, equipos para la integración en una red unificada automatizada de control de tropas, así como una arquitectura abierta que permite la implementación de uno u otro componente electrónico (incluidas miras). , etc.) sin alteración radical y modernización de los componentes relacionados. En esencia: un análogo de una computadora Plug and Play: "conéctelo y úselo", lo que facilita enormemente la modernización futura.
Quieren mejorar la movilidad del tanque de 66 toneladas como parte del programa HAAIP, que, estrictamente hablando, se aplicaba no sólo al Challenger, sino también a los vehículos de ingeniería basados en él. Incluye la modificación del motor aumentando su potencia a 1 caballos de fuerza, un sistema de refrigeración mejorado, una suspensión hidroneumática de tercera generación, un nuevo sistema de arranque en frío del motor y una transmisión actualizada.
Funcionando con la nueva transmisión en el Challenger 2 Megatron con CRARRV a cuestas
Aunque aquí hay matices.
La nueva transmisión del prototipo ya está lista y se está probando, en particular en el pesado Challenger 2 Megatron, junto con el CRARRV ARV. Pero aún es una incógnita si aparecerá un motor potenciado en el Challenger 3. Según los planes, el aumento de potencia debería producirse mediante la introducción de un nuevo sistema de inyección common rail, pero, según el experto de la revista Janes, John Hawkes, todavía no está claro si finalmente se implementará. En gran parte debido al aumento de los requisitos de refrigeración para una unidad ya cargada.
Sin embargo, podemos decir que el proyecto de modernización del tanque es bastante digno y prolongará la vida del anciano británico.
Pero ¿adónde podemos ir sin problemas?
¿Dónde está el edificio, Zin?
Teniendo en cuenta que el Challenger 3 es una modernización de los vehículos existentes, los tanques que están almacenados se toman para su modificación según este estándar. Por supuesto, se trata de un equipo que ya está afectado por su vida útil y su funcionamiento, y que requiere no sólo una revisión importante de todos los componentes, sino también un diagnóstico en profundidad.
Además, en primer lugar se trata del casco, como base que soporta toda la carga principal, que claramente tiende a aumentar con la modernización del tanque. Por lo tanto, se controlan cuidadosamente, incluso mediante un examen ultrasónico, gracias al cual es posible identificar defectos en la base de acero y comprender si los cambios de fatiga han alcanzado los valores límite.
Y, debo decir, entre los expertos y aquellos simplemente interesados en los vehículos blindados, inicialmente surgieron dudas de que los cascos del Challenger 2 almacenados pasarían esta prueba en su totalidad y sin problemas. Pero claro, todo esto era sólo a nivel de suposiciones y simplemente de especulaciones lógicas.
Ahora, las discusiones sobre la posible escasez de cascos operativos listos para modificaciones parecen estar alcanzando un nivel completamente diferente, como escribió no hace mucho el UK Defense Journal.
En el artículo publicado “El Reino Unido enfrenta un gran obstáculo en la mejora del tanque Challenger 3”, se cita al parlamentario británico Kevan Jones:
Sabes que tienes muy pocos contendientes que realmente puedas usar... Creará un problema para la compañía que haga esto porque retrasarás el programa en términos de poder suministrar las carrocerías reales para la modernización. ..
...Challenger 3 se puede hacer, pero lo preocupante y el problema al que te enfrentas es que, como acaba de decir Mark, estás poniendo nueva tecnología en un coche viejo. ¿Es ella capaz de esto?
Sí, creo que sí. Pero sabes que tienes muy pocos Challengers que puedas usar, en los que puedas dejar las llaves mañana y salir por la puerta. Esto creará problemas para la empresa que haga esto porque retrasará el programa en términos de poder suministrar las carrocerías reales para la modernización.
Se suponía que dos prototipos estarían listos para Navidad, pero no fue así. Siempre tienes optimismo de que todo saldrá bien. No es que no puedas hacerlo, pero se trata de demorar porque algunas de las decisiones que tomaste con Challenger en el pasado (en términos de suspender muchas de ellas) van a crear problemas.
...Challenger 3 se puede hacer, pero lo preocupante y el problema al que te enfrentas es que, como acaba de decir Mark, estás poniendo nueva tecnología en un coche viejo. ¿Es ella capaz de esto?
Sí, creo que sí. Pero sabes que tienes muy pocos Challengers que puedas usar, en los que puedas dejar las llaves mañana y salir por la puerta. Esto creará problemas para la empresa que haga esto porque retrasará el programa en términos de poder suministrar las carrocerías reales para la modernización.
Se suponía que dos prototipos estarían listos para Navidad, pero no fue así. Siempre tienes optimismo de que todo saldrá bien. No es que no puedas hacerlo, pero se trata de demorar porque algunas de las decisiones que tomaste con Challenger en el pasado (en términos de suspender muchas de ellas) van a crear problemas.
Otro diputado, Marc Francois, comparte la misma retórica:
Al actualizar el Challenger 3, intentas instalar una nueva torreta y un arma más grande en un vehículo blindado. Eso es exactamente lo que hiciste con el Ajax y fue un verdadero desastre.
La situación parece realmente grave y se complica por el hecho de que Gran Bretaña no tiene muchas reservas de Challenger 2. Recordemos que a lo largo de los años de su producción se produjeron 447 unidades, de las cuales 38 fueron enviadas a Omán, 14 unidades fueron a Ucrania, una fue destruida en Irak y otros 43 tanques fueron eliminados por la impracticabilidad de su reparación.
Teniendo en cuenta los 227 vehículos en servicio, los contenedores de Londres son bastante escasos y no podrás volverte loco con ellos: no son mil tanques, de los cuales puedes recolectar cien y medio ejemplares aptos para modificaciones y servicio adicional.
Por supuesto, no hay razón para suponer que la situación actual conducirá a un fracaso total del programa de modernización. Quizás se simplifiquen los requisitos para algunos elementos o se dedique más tiempo a las reparaciones. Al final, todavía quedan tanques en servicio, aunque se trata de un último recurso. Pero el precedente es indicativo.
Habiendo decidido por primera vez modernizar completamente su flota de tanques, los británicos, que no estaban acostumbrados a gastar dinero a diestra y siniestra, se enfrentaron a un problema que debería haberse previsto de forma amistosa incluso antes de adoptar el programa de creación del Challenger 3.
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