China derrotará a Estados Unidos en una guerra aérea sobre Taiwán
Este material es una especie de generalización de lo que leí en recursos estadounidenses como National Interest, The Drive, Air & Space Power Journal, Air Force Magazine, es decir, recursos donde hay muchos autores y expertos que realmente han volado.
Y sobre estos recursos, de vez en cuando, comienzan debates sobre preguntas como “¿Quién ganará cuando llegue el momento?” Y cosas como esa. Y debo decir que los estadounidenses miran con mucha seriedad aviación cosas. Y el resultado final fue bastante interesante, aunque algo unilateral. Está claro que debido al hecho de que no se pudieron encontrar análogos en el lado chino.
Entonces, los estadounidenses están 101% seguros de que durante los últimos 20 años China simplemente ha estado haciendo todo lo posible para lograr algún tipo de paridad teórica con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Aquí inmediatamente aceptaremos que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se refiere tanto a la Fuerza Aérea de los EE. UU. como a la aviación naval de la Armada de los EE. UU., ya que es con la aviación naval con la que tendremos que ocuparnos primero.
Sin embargo, el Pentágono considera seriamente que la Fuerza Aérea del EPL es un competidor muy real de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Si consideramos una batalla hipotética en los cielos de Taiwán, entonces, de hecho, la Fuerza Aérea del EPL tiene muchas posibilidades de derrotar a los estadounidenses. Principalmente debido a una mayor cantidad de aviones.
Ahora alguien pensará: Estados Unidos tiene más aviones de los que China jamás podría soñar. Sí, lo es. Si tomamos y contamos los cazabombarderos, entonces:
- Boeing F/A-18 de todas las modificaciones: 765 unidades. (Flota)
- F-15 de todas las modificaciones: 283 uds. (BBC)
- F-16 de todas las modificaciones: 578 uds. (BBC)
- F-22A: 165 uds. (BBC)
- F-35A: 334 uds. (BBC)
Resulta 2 125 aviones. Cazabombarderos. Armada, sin embargo...
¿Qué pasa con China? Allí todo es un poco más modesto:
- Chengdu J-10: 24 uds. (Flota)
- Shenyang J-11: 72 uds. (Flota)
- Shenyang J-15: 24 uds. (Flota)
- Xian JH-7: 124 uds. (Flota)
- Su-30MKK: 24 uds. (Flota)
- Chengdu J-20: 150 uds. (BBC)
- Su-30MKK: 72 unidades. (BBC)
- Su-35: 24 uds. (BBC)
- Shenyang J-11: 225 uds. (BBC)
- Shenyang J-16: 250 uds. (BBC)
- Chengdu J-10: 565 uds. (BBC)
Total: 1 554 ORDENADOR PERSONAL. sin tener en cuenta los modelos francamente antiguos de aviones basados en el MiG-21, de los que se pueden coleccionar otros trescientos, nada menos.
Y aquí queda claro que China en realidad tiene más aviones. Realmente, ¿cuántas cifras puede asignar Estados Unidos? Entonces, sobre el papel, su armada es simplemente aterradora, pero aquí está el problema: desde las costas de Estados Unidos hasta Taiwán, 11 km en línea recta, desde China, 500 km.
Es decir, China, si presiona, podrá recaudar el 70% de su cantidad. Incluso 1 aviones es mucho. ¿Y Estados Unidos? ¡Pero Estados Unidos no podrá hacerlo!
Por supuesto, los estadounidenses tienen un cierto número de aviones en la región, en bases aéreas de Corea del Sur y Japón. Las bases de Misawa, Yokota y Kadena (Japón) más Osan y Kunsan en Corea del Sur son la concentración de fuerzas en la región.
Pero no hay muchos aviones estacionados allí. Escuadrones separados y partes de alas aéreas, y un ala aérea (3 escuadrones); en nuestro caso, esto no es tanto.
La poderosa y terrible armada estadounidense con sus portaaviones también es un asunto relativo.
Tomemos el promedio para que sea más fácil de calcular: un portaaviones necesita cien aviones. Exactamente la mitad de los portaaviones estadounidenses, es decir, cinco unidades, operan en la costa del Pacífico. ¿Pero quién vio alguna vez a los cinco listos para una caminata? Algunos están en reparación, otros se están sometiendo a pruebas después de la reparación, en general, en el mejor de los casos: 3 portaaviones. Y hay que dejar algo en reserva por si acaso, ¿no?
En general, si se prepara (y aquí todo siempre sucede inesperadamente), Estados Unidos podría preparar quinientos aviones. No mas. En las cubiertas de portaaviones, en aeródromos de Taiwán, Japón y Corea.
Por lo tanto confirmamos primero Conclusión americana: China podría superar a EE.UU. con más aviones.
Muchas fuentes estadounidenses de diversa índole hicieron circular rumores sobre los planes desarrollados por los generales chinos. Una guerra aérea que pone a Taiwán de rodillas en 96 horas y reduce su estructura militar hasta la raíz: ¿lo has oído? Lo fue, sí.
Permítanme citar una respetada revista estadounidense:
China necesita una fuerza aérea lo suficientemente grande como para abrumar cualquier defensa territorial de Taiwán, así como para proteger su territorio y sus fuerzas invasoras de posibles respuestas militares de Estados Unidos y sus aliados regionales.
Es decir, ¿el Pentágono está considerando seriamente una “probable respuesta militar” contra territorio chino? Por supuesto que no. Estados Unidos realmente no tiene suficientes aviones para esto, y sin ellos cualquier operación contra China parece frívola. Baste recordar qué fuerzas se desplegaron contra Irak y Libia, y allí ni la defensa aérea ni la fuerza aérea pudieron compararse con el EPL.
Una particularidad: los fabricantes militares chinos no sólo construyeron un número suficiente de aviones, sino que también ampliaron su capacidad tecnológica. China ha construido una serie de aviones de combate de quinta generación que pretenden competir con los F-22 y F-35 estadounidenses. Muchos analistas sostienen que los aviones militares chinos de quinta generación no son tan buenos y sigilosos como los estadounidenses, pero...
Pero no es eso. China no necesita construir países perfectos e ideales. Basta con construir aviones suficientemente buenos, que es lo que están haciendo los chinos.
Y aquí debemos recordar la antigua doctrina, que una vez fue expresada por el gran timonel Mao: “la cantidad tiene su propia calidad”. Esto se aplica aquí en su totalidad y ni siquiera quiero discutir. Histórico Los ejemplos están por las nubes.
No nos vayamos muy lejos, solo recordemos al maravilloso alemán. tanques de la Segunda Guerra Mundial Pz-V "Panther" y Pz-VI "Tiger". El pináculo de la construcción de tanques alemanes, excelente óptica, armas simplemente magníficas, armadura de Krupp, ¿y qué? Y nada. 1500 Tigers y 6000 Panthers no eran nada comparados con 35 T-000. El mejor ejemplo, en mi opinión, del principio de Mao Zedong.
El hecho de que los aviones chinos no sean tan sofisticados como los estadounidenses también es una ventaja para China. Desafortunadamente para los estadounidenses. Sus aviones pueden ser reemplazados a un ritmo mucho más rápido y con un costo de material menor que el que Estados Unidos puede producir, reparar y reemplazar sus propios aviones.
Tomemos como ejemplo el F-22 Raptor.
En cada escenario de juegos de guerra que persigue el Pentágono, la aparición de incluso un pequeño número de Raptors podría inclinar una posible batalla con aviones chinos a favor de Estados Unidos. En teoria.
El problema es que el número de estos aviones es limitado. Y si bien estos aviones pueden hacer más que las generaciones anteriores de aviones de combate, si se topan con muchos más cazas chinos, eventualmente serán derribados. Además, el arsenal de aviones militares furtivos de China superará al de Estados Unidos. No, no mañana, no ahora, pero la batalla por Taiwán no está prevista para el próximo año.
En cuanto al F-35, que se supone que sustituirá a la envejecida flota de aviones de combate de cuarta generación, este aparato plantea muchos problemas.
En primer lugar, Estados Unidos todavía cree que el F-35 es un avión abierto, ya que China robó planos detallados del avión en 2005 durante una operación cibernética conocida como “Titan Rain”. En consecuencia, los chinos tuvieron tiempo suficiente para estudiar el avión en detalle, así como para desarrollar medidas para contrarrestarlo.
En segundo lugar, el F-35 no es tan buen caza aire-aire como el F-22.
Sin embargo, el ex presidente estadounidense Barack Obama detuvo la producción del F-2009 en 22 “para ahorrar costos”. Pero el F-35 es un avión mucho más caro de producir y mantener que la mayoría de los aviones chinos. Si los aviones se pierden más rápido de lo que la capacidad industrial estadounidense puede reemplazarlos en tiempos de guerra, entonces, lamentablemente, los aviones desaparecen y se crean vulnerabilidades estratégicas en las defensas estadounidenses.
Segunda conclusión: China tiene la "ventaja de jugar en casa".
El mismo camarada Mao dijo una vez: "la geografía es el destino". Los objetivos de China, ya sea el norte de la India, el Mar de China Meridional, el Mar de China Oriental o Taiwán, están cerca de las costas de China. Y al mismo tiempo, estas zonas están alejadas de Estados Unidos.
Resulta que el ejército estadounidense debe desplegar su poder de ataque a grandes distancias y depender de socios regionales para obtener bases y derechos de reabastecimiento de combustible para llevar sus fuerzas a zonas de conflicto con China sin interferencia. Beijing tiene ventajas en su territorio sobre los estadounidenses y una enorme capacidad industrial que le permite producir aviones militares como los iPhone. Y trasladarlos al teatro de operaciones militares lo más rápido posible. La logística en general es hoy más importante que nunca.
Pero no hay nada que hacer aquí; este problema ha afectado a Estados Unidos desde la entrada del país en la Segunda Guerra Mundial. ¿Quién tiene la culpa de que Estados Unidos, como superpotencia autoproclamada, tenga amplios intereses en casi todas las regiones del mundo, mientras que los principales intereses estratégicos de China sigan cerca del territorio chino?
Por supuesto, esto significa que una posible guerra con Occidente probablemente se librará más cerca de las fronteras de China.
Pero sí significa que China puede concentrar fácilmente sus fuerzas regionales para asestar un ataque más poderoso contra las fuerzas estadounidenses y aliadas, distraídas y sobrecargadas.
Desafortunadamente, los desequilibrios e ineficiencias logísticas plagan la cadena de suministro militar estadounidense. De hecho, el presidente del importante contratista de defensa estadounidense Raytheon reprendió a los políticos estadounidenses durante el verano por arriesgarse a una guerra con China.
Esto se debe a que gran parte de la cadena de suministro de defensa estadounidense pasa por China. ¿Permitirá Beijing que el ejército estadounidense tenga acceso abierto a suministros de guerra en caso de un conflicto entre Estados Unidos y China? No me hagas reír. China mantiene a Estados Unidos a raya en este sentido. Y lo único que queda es hacer apuestas sobre lo que sucederá con los suministros en caso de un conflicto por Taiwán: ¿China cortará el oxígeno a los estadounidenses o se hará pasar, como su vecino del norte, por un “proveedor confiable”?
Pero China no tiene tales problemas. Sí, indudablemente existen vulnerabilidades. Pero en nuestro caso particular con una fuerza aérea decente flota China y la proximidad de objetivos a bases y aeródromos chinos, China podría derrotar a la alianza estadounidense en una guerra aérea sobre Taiwán. Con la posible pérdida de dominio aéreo de Estados Unidos sobre Taiwán, China tendrá vía libre para hacer lo que quiera contra los defensores de Taiwán, y Taiwán quedará aislado de sus aliados occidentales mientras dure la invasión, a menos que Estados Unidos intente intensificar significativamente la situación con China. . Lo cual en realidad es bastante improbable.
Está claro que todo esto no son más que cálculos teóricos. China no va a resolver el problema con Taiwán por la fuerza. Esto se ha dicho repetidamente. Aunque, seamos honestos, muchos políticos en nuestro mundo hicieron declaraciones similares, en realidad todo fue completamente diferente.
Pero en caso de colisión entre dos fuerzas aéreas, la ventaja realmente estará del lado chino. Sí, los aviones chinos no son tan buenos como los estadounidenses en términos de motores y armas. Sí, los aviones estadounidenses son más avanzados técnicamente y, en general, los estadounidenses construyeron buenos vehículos de combate cuando los ingenieros de aviación chinos simplemente no existían como clase.
Sin embargo, China tiene de su lado una gran cantidad de aviones y recursos humanos, aunque no los más modernos, que pueden compensar las pérdidas en combate. Está claro que el piloto que sustituirá al fallecido piloto del F-35 tardará meses en formarse. Y los chinos pueden (y probablemente lo hagan) entrenar a cientos, si no miles, de pilotos para Su-27 con licencia. Y producir aviones de la misma manera.
Un par de duros pilotos estadounidenses del F-35 pueden hacer mucho. Incluso mucho. Pero diez J-20 definitivamente serán tomados por números y habilidad. Y se tomarán veinte J-10 en total.
En general, hay algo en qué pensar antes de prometer cualquier ayuda estadounidense a Taiwán. Y es bastante bueno que los chicos del otro lado del océano entiendan en qué se pueden meter.
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