La Armada portuguesa ha encargado un buque de transporte para sistemas no tripulados
Aspecto del diseño del buque PNM de Damen Shipyards Group
La Armada portuguesa encargó el desarrollo y construcción del prometedor buque multifuncional Plataforma Naval Multifuncional. El objetivo de este proyecto es crear una gran plataforma de superficie capaz de albergar diversos sistemas no tripulados y otros medios para realizar investigaciones en el campo de la biología, la oceanografía, etc. Sólo serán necesarios unos pocos años para completar todo el trabajo.
Requisitos especiales
El programa de desarrollo de la “plataforma marítima multifuncional” Plataforma Naval Multifuncional comenzó en junio de 2022. Luego, la Armada portuguesa publicó los términos de referencia del nuevo proyecto y mostró la posible apariencia del futuro barco, y también abrió solicitudes de posibles contratistas. En un futuro próximo, se planeó considerar propuestas de la industria y seleccionar al futuro desarrollador y constructor.
Según las especificaciones técnicas, la embarcación PNM debe tener una apariencia distintiva y combinar las funciones de patrullera, embarcación oceanográfica e hidrográfica. Con su ayuda, en el futuro planean proteger las áreas de agua dentro de la zona económica marítima, realizar monitoreo e investigación de naturaleza ambiental y de otro tipo, realizar actividades de búsqueda y rescate, etc.
Para resolver la mayoría de estos problemas, se propone utilizar vehículos no tripulados. aviación, vehículos de superficie y submarinos. Debido a esto, el diseño del barco puede ser similar al de los barcos de desembarco universales modernos: se proporcionan una cubierta de vuelo, una cámara de atraque, etc.
Al inicio del programa, la Armada asumió que el diseño y construcción del buque llevarían unos tres años. La entrega del banderín terminado estaba prevista para 2025. El precio competitivo inicial fue de 94,5 millones de euros. Posteriormente, hubo que revisar el calendario y el coste de las obras teniendo en cuenta nuevos factores.
Vista de estribor
Contrato de construcción
En el último tiempo, la Armada portuguesa recibió y revisó varias solicitudes de empresas locales y extranjeras, y también seleccionó el proyecto más interesante para su posterior desarrollo. El 24 de noviembre se firmó el contrato para la continuación de su desarrollo y posterior construcción del buque PNM. Debido a la gran importancia del programa, el acuerdo se concluyó en un ambiente solemne en presencia de los máximos dirigentes militares y políticos del país.
El pedido oficial para el diseño técnico, la construcción y las pruebas del buque lo recibió la empresa internacional Damen Shipyards Group, con sede en los Países Bajos. Para las obras sólo se conceden tres años: el barco deberá entrar en la Armada a más tardar a finales de 2026. El coste total de las obras se estima en 132 millones de euros. Según el contrato firmado, el único buque PNM previsto se denominará Don João II y tendrá el número táctico A888.
Los métodos de financiación de la construcción son de particular interés. De los 132 millones necesarios, el Ministerio de Defensa portugués aportará sólo 37,5. Los fondos restantes, 94,5 millones de euros, procederán del Fondo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea. Esta estructura está diseñada para brindar apoyo a los países de la UE afectados por el coronavirus. Resulta que ahora las marinas y la construcción naval también pueden contar con ayuda después de la pandemia.
apariencia inusual
El cliente y el contratista ya publicaron algunos materiales sobre la versión final del proyecto PNM. Se revela el aspecto general del futuro buque y sus características, la composición aproximada del equipamiento especial, etc. Sin embargo, parte de la información aún no se ha publicado, debido al secreto o debido a la continuación del trabajo relevante y la falta de decisiones finales.
El proyecto PNM de Damen Shipyards Group consiste en la construcción de un buque con una eslora de más de 107 m y una manga de aprox. 20 m con un desplazamiento total de más de 7 mil toneladas Se propone una central diésel-eléctrica con propulsión mediante motores eléctricos en las columnas de dirección y hélice de proa. La velocidad máxima estimada alcanzará los 14 nudos.
La tripulación del barco estará compuesta por 48 personas, incluidos varios oficiales. Además, a bordo habrá hasta 42 especialistas que trabajarán con vehículos no tripulados de todo tipo. La tripulación utilizará dos puentes separados. Desde uno está previsto controlar el buque en su conjunto, y en el segundo se ubicarán puestos de control para sistemas no tripulados.
Concepto de buque PNM de la Armada portuguesa, publicado con especificaciones técnicas en 2022.
El Don João II contará con una cabina de vuelo de 94 m de largo y 11 m de ancho con rampa de despegue en proa y aerofinishers en la parte central. Una plataforma de este tipo garantizará el uso de sistemas no tripulados con aviones y helicópteros. Debido a la presencia de una cubierta de vuelo, la superestructura es pequeña en ancho y está desplazada hacia estribor. En su interior logramos colocar un pequeño hangar para parte del UAV.
Debajo de la cabina de vuelo hay un hangar con una superficie total de 650 metros cuadrados. Se propone transportar el equipo de aviación necesario u otra carga. También es posible implementar cabañas para 100 personas. La carga y descarga se realizará a través de grandes puertos laterales.
En la parte trasera del casco habrá una cámara de atraque de 10x20 m, diseñada para la colocación y utilización de sistemas no tripulados de superficie y submarinos. Para trabajar con dicho equipo, el barco recibirá varias grúas con una capacidad de elevación de hasta 50 toneladas.
La composición de los aviones no tripulados y de los equipos marítimos no tripulados aún no se ha anunciado y probablemente se determinará. Se informa que el buque PNM podrá transportar varios tipos de vehículos aéreos no tripulados, incluidos los de alta potencia que se ajusten a las dimensiones de la cubierta de vuelo y del hangar. También se aplicará drones tipo helicóptero. Las dimensiones de la cubierta también permitirán el uso de helicópteros tripulados de los principales tipos.
La cámara de atraque podrá recibir vehículos submarinos con un desplazamiento de hasta 30 toneladas, el cliente desea recibir complejos de este tipo que operen a una distancia del buque de transporte y a una profundidad de hasta 6 km. Es probable que la constelación regular también incluya AUV con características menos altas. También está previsto utilizar embarcaciones no tripuladas de alta velocidad con equipo de vigilancia.
Los materiales públicos sobre el proyecto PNM no mencionan la presencia de armas. Sin embargo, no se puede descartar la posibilidad de montar armas en vehículos no tripulados o helicópteros.
Metas y objetivos
Según datos oficiales, las principales tareas del buque PNM serán el seguimiento y la investigación. Con su ayuda, la Armada portuguesa planea monitorear el estado biogeoquímico de la atmósfera y el océano, evaluar los recursos biológicos y realizar otras investigaciones. El buque también podrá detectar y posiblemente reprimir actividades ilegales en las aguas territoriales o la zona económica de Portugal.
El buque del diseño propuesto con sistemas no tripulados a bordo es bastante capaz de realizar tales tareas y muestra buenos resultados. La plataforma en sí tiene buenas características y es capaz de entregar su carga útil al área requerida, además de garantizar una presencia a largo plazo y realizar el trabajo necesario.
Utilizando sus propios medios y un grupo de vehículos aéreos no tripulados a bordo, el buque Don João II podrá monitorear la situación en el aire, en el agua y bajo el agua. Los dispositivos de varios tipos podrán operar dentro de un radio significativo alrededor del transportista. Las características y capacidades exactas de este tipo dependen del tipo de vehículos no tripulados utilizados. Al mismo tiempo, es posible sustituir los sistemas no tripulados utilizados, lo que confiere al buque cierta flexibilidad.
La posibilidad de cambiar la composición de los sistemas no tripulados en el futuro simplificará la modernización del buque. Se logrará aumentar el rendimiento y ampliar las funciones sin reconstruir estructuras ni reemplazar equipos complejos. Sólo bastará con aceptar a bordo otros barcos o aviones, así como instalar nuevos controles, hardware y/o software, y tomar otras medidas sencillas.
Nuevo concepto
En general, resulta de cierto interés el concepto de un buque de investigación multifuncional con una gran cantidad de vehículos no tripulados a bordo. Podrá ampliar significativamente las capacidades de la Armada portuguesa en el contexto del seguimiento de la situación, así como de identificar y procesar diversas amenazas. Solo y junto con otros barcos. flota El buque del PNM explorará y protegerá los recursos naturales y promoverá los intereses de su país.
Al mismo tiempo, el proyecto PNM aún no puede evaluarse en su totalidad. El cliente y el contratista aún no han revelado la lista de sistemas no tripulados a bordo y, por lo tanto, se desconoce la lista exacta de funciones y capacidades del barco. Sin embargo, incluso con información incompleta, el proyecto es interesante y vale la pena seguirlo. Sólo se asignan tres años para todo el trabajo, lo que significa que en un futuro muy próximo puede aparecer nueva información interesante sobre el PNM.
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