FSB frustró la reparación de aviones militares georgianos
Mosoblsud confirmó el veredicto sobre el empresario de los EAU Merabi Gabunia. Fue declarado culpable de contrabando de equipos militares de Rusia, que estaba destinado a las necesidades de la Fuerza Aérea de Georgia. La operación para frenar este canal fue llevada a cabo por oficiales del Servicio de Seguridad Federal de la Federación Rusa.Según Rosbalt, una fuente de los servicios especiales, Merabi Gabunia nació en Makhachkala, pero desde 1990-s ha estado dirigiendo negocios en los Emiratos Árabes Unidos. En el año 2010, ya bajo investigación, Gabunia incluso participó en la reunión del Presidente de la República de Daguestán Magomedsalam Magomedov con el representante del Rey de Arabia Saudita, Mansur Ben Saleh Alkhanizan. En el protocolo del evento, Gabunia fue catalogado como "el representante de la comunidad empresarial de los EAU".
Mientras los empleados de la oficina de FSB en Moscú y la región de Moscú establecieron, en septiembre 2008, inmediatamente después de la guerra en Osetia del Sur y Abjazia y el congelamiento de las relaciones entre Rusia y Georgia, dos de sus buenos amigos se dirigieron a Gabunia, el jefe de la planta de construcción de aviación de Tbilisi. ) Pantiko Tordia y el jefe de la oficina de representación de Moscú de la empresa. Pidieron a Merabi que ayudara en la exportación de equipos para los helicópteros Mi-24, así como para los aviones Su-24, Su-25, Su-25UB, Su-27, MiG-29 y MiG-31 de Rusia. "Tbilaviamsheni", que una vez fue parte del sistema de fabricación de aviones del Ministerio de Defensa de la URSS, en los últimos años, continuó produciendo y reparando equipo militar. En primer lugar, la compañía fue atendida por la Fuerza Aérea de Georgia, que sufrió severamente después de los eventos de agosto 2008. Para la restauración de aeronaves y helicópteros de la Fuerza Aérea y repuestos necesarios.
Más tarde, agentes de contrainteligencia descubrieron que en uno de los almacenes en Moscú para el envío a Georgia se prepararon las cajas con los jefes de los sistemas de armas, paneles de control. armas, unidades de corrección del sistema de armamento, asientos de expulsión, unidades de conversión y generación de señales, etc. Tal como fue concebido por los gerentes de la planta, el equipo primero tuvo que ser enviado a los Emiratos Árabes Unidos, donde Gabunia tiene excelentes conexiones, y de allí a Georgia. Merabi estuvo de acuerdo y pidió ayuda a su amigo, el Director General de Aviapraktika LLC, Yury Novikov.
Este último, según la UFSB, trajo a Alexander Isakov y Dmitry Makarov, el jefe de Tehavia LLC, a la organización de entregas ilegales. Makarov fue incluido oficialmente como el Ingeniero Jefe de Veter Peremen LLC, pero fue conocido por los servicios especiales durante mucho tiempo; llamó repetidamente la atención de los agentes de contrainteligencia en relación con las investigaciones sobre el contrabando de productos militares. Fue Makarov quien debía enviar bloques para aviones en los Emiratos Árabes Unidos. En los documentos, el equipo fue diseñado como bombas, etc., y sus receptores eran dos empresas controladas de Gabunia: "Al Rahik Trading Company" y "Ulan-Ude Aircraft Services Co."
Según la contrainteligencia, Makarov inicialmente iba a enviar las mercancías usando el servicio postal DHL, pero tenía miedo. Como resultado, decidí enviar las cajas en automóviles a Finlandia y, desde allí, a los Emiratos Árabes Unidos. Al comienzo de 2009, envió un mensajero en un automóvil con varias cajas, pero se dio la vuelta en la misma frontera y regresó. El hombre decidió mirar dentro del baúl, donde vio en las cajas, envuelto en las tapas, las inscripciones "Inicio" y "Explosión". Ningún funcionario de aduanas creería que hay bombas. Como resultado, los bienes fueron nuevamente entregados a Moscú, donde, como todos los demás equipos, comenzaron a cambiarlos a cajas sin ninguna inscripción.
Todo esto llevó bastante tiempo. Como el dinero para transportar las mercancías ya había sido pagado, Gabunia, según la investigación, comenzó a "presionar" a Novikov e Isakov, y a los de Makarov. Luego, una vez más, intentó enviar varias cajas de equipos a través de la frontera de Finlandia, donde (como sospechosos) fueron confiscados por empleados de la FCS. Después de eso, informaron sobre la carga militar en el FSB de la Federación Rusa. Los agentes de contrainteligencia calcularon rápidamente a su conocido Makarov, pero no lo detuvieron de inmediato para determinar quién estaba detrás del intento ilegal de suministro de equipo militar.
Vale la pena señalar que los participantes en las entregas ilegales inicialmente observaron cuidadosamente las medidas de la conspiración: trataron de no discutir nada por teléfono, y la comunicación se realizó principalmente con la ayuda de un buzón electrónico, del cual todos los acusados tenían una contraseña. El remitente adjuntó una carta allí, el destinatario la leyó y luego la eliminó. Gabunia y Makarov no se conocían en absoluto, por lo que no se comunicaron. Los contrabandistas se han olvidado de las medidas de seguridad cuando ha pasado un año desde el momento en que el "cliente" pagó dinero para transportar la carga, que permaneció en Rusia.
Como resultado, el FSB de la Federación Rusa registró una reunión de Makarov e Isakov. Este último admite que la "persona de los Emiratos Árabes Unidos" ya está gritando, los "clientes" están planteando la cuestión del pago de sanciones, etc. "Ahora es una situación muy difícil. Cualquier paquete se está analizando con mucho cuidado. En la actualidad, cuatro personas se tomaron muy en serio, se quedaron sin trabajo", explica la demora en la entrega de Makarov. "Si enviamos los productos sin proporcionar seguridad, obtendremos lo que recibimos. "Y nos reuniremos en una oficina en particular. Nos sentaremos juntos, daremos explicaciones. Y ellos (los" clientes "-" Rosbalt ") también se sentarán uno al lado del otro". Como resultado, Isakov convence a Makarov para que se reúna personalmente con Gabunia y le explique la situación. Así que el FSB logró subirse a Merabi. Este último convenció a Makarov para que se arriesgara y aún enviara al menos parte de la carga a los Emiratos Árabes Unidos. Para estos fines, el espacio de carga fue arrendado en aviones de Emirates Airlines. Pero cuando en enero, 2010, varias cajas con equipo militar pasaron la frontera en el aeropuerto de Domodedovo, fueron nuevamente detenidos por oficiales del Servicio Federal de Aduanas y la UFSB.
Los representantes de Tbilaviamshmeni ordenaron a Merabi que detuviera inmediatamente los contactos con Novikov, Isakov y Makarov, y que retirara todos los bienes que quedaban en un almacén en Moscú. Entonces, la contrainteligencia se enteró de la ubicación del equipo militar, que fue incautado.
Novikov, Makarov e Isakov inmediatamente admitieron su culpabilidad y cooperaron activamente con la investigación. El tribunal de Domodedovo también tuvo en cuenta que todos lucharon en Afganistán y recibieron premios. En 2012, recibieron siete años de prisión en libertad condicional.
El caso contra Merabi Gabunia se consideró por separado, ya que no admitió su culpabilidad. El empresario afirmó que en 2005-2006 decidió participar en la adquisición de componentes y repuestos para aviones civiles en los EAU aviación y helicópteros, para lo cual creó la compañía "Ulan-Ude Aircraft Services Co.". Una vez, su conocido de muchos años, Pantiko Tordia, solicitó ayuda para enviar a los EAU piezas de aire para la reparación de helicópteros Mi-8. Gabunia supuestamente no sabía que había equipos militares en los cajones. El tribunal de Domodedovo consideró que tales argumentos no eran convincentes, lo encontró culpable de contrabando de equipos que podrían usarse para crear equipos militares (artículo 188 del Código Penal de la Federación de Rusia) y lo sentenció a siete años de prisión en una colonia penal de máxima seguridad. Merabi apeló la decisión ante el Tribunal Regional de Moscú, pero confirmó el veredicto.
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