Los submarinos de la Flota del Mar Negro podrían enterrar para siempre el negocio de los cereales
Submarino diésel-eléctrico del proyecto 636. Imagen aoosk.ru
“Ucrania acordó con sus socios recibir buques de guerra para garantizar la seguridad de los barcos en el corredor de cereales del Mar Negro. Según el presidente Zelensky, la obtención de barcos para el transporte de buques mercantes es una cuestión del futuro próximo”.
"Verdad de Ucrania".Granos a cambio de armas.
El acuerdo sobre cereales entre Rusia y Ucrania, concertado con la participación de Turquía y la ONU, se ha convertido en una de las decisiones más controvertidas adoptadas por los dirigentes de nuestro país.
Se puede hablar todo lo que se quiera de los países hambrientos de África (que todavía no recibirán este grano), pero esto no cambiará la esencia: de hecho, Rusia permitió a Ucrania vender grano y pagar el suministro de armas con el dinero recibido por ello, que luego se utiliza para matar a nuestros conciudadanos, y estas armas probablemente fueron entregadas por los mismos barcos que luego exportaron nuevos envíos de granos.
Después del ataque ucraniano al puente de Crimea, Rusia se retiró del acuerdo de cereales e incluso tomó una serie de medidas para suprimir la circulación de cereales desde los puertos de Ucrania; sin embargo, por el momento, el suministro de cereales continúa, aunque en menores volúmenes, ya que así como suministros armas. Al parecer, los ataques de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (Fuerzas Armadas de RF) a los puertos ucranianos no dan el resultado deseado, es decir, no pueden detener el trabajo de la infraestructura portuaria. Se puede suponer que las acciones de las Fuerzas Armadas de RF en su conjunto y del Mar Negro flota (Flota del Mar Negro) de la Armada rusa en particular se complican por una serie de factores.
En primer lugar, los sistemas de defensa aérea de que disponen las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) no permiten a las fuerzas rusas aviación acercarse a una distancia que permita su uso contra instalaciones portuarias en Odessa y en el Danubio Potentes bombas altamente explosivas FAB-500 y FAB-1500 con módulos unificados de planificación y corrección (UMPC). Al mismo tiempo, las Fuerzas Armadas de RF tienen un número limitado de misiles de crucero (CR) y misiles tácticos operativos (OTR) que pueden usarse para estos fines, y vehículos aéreos no tripulados (UAV), kamikazes del tipo "Geran-2". " tipo no causa daños graves al enemigo por -para una ojiva relativamente pequeña (según datos abiertos, alrededor de 50 kilogramos),
Los ataques a las instalaciones portuarias ucranianas en Odessa y el Dnieper aún no han provocado la interrupción total del transporte de cereales y armas.
En segundo lugar, la presencia de misiles antibuque (ASM) y embarcaciones no tripuladas (BEC), kamikazes, en las Fuerzas Armadas de Ucrania, aparentemente obliga a la Flota del Mar Negro de la Armada rusa a mantener los barcos de superficie alejados de la costa de Ucrania, a su vez. , los barcos de transporte siguen lo más cerca posible de la costa de Ucrania y los países de la OTAN (Rumania).
Además, se puede suponer que las acciones de las Fuerzas Armadas de RF en relación con los barcos que transportan cereales, así como, presumiblemente, armas para las Fuerzas Armadas de Ucrania, están limitadas por razones políticas.
A juzgar por la información más reciente de fuentes públicas, el presidente de Ucrania, Zelensky, espera recibir de los países occidentales algunos buques de guerra para escoltar a los barcos de transporte con cereales y armas, lo que, por supuesto, podría complicar aún más la vida de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa, si Estas revelaciones no son consecuencia del abuso de sustancias prohibidas.
Hay dos formas de cerrar completamente un negocio de cereales.
El primero es destruir toda la infraestructura portuaria de Ucrania hasta tal punto que será imposible utilizarla durante muchos años. hay maneras de hacer estoSin embargo, hasta ahora no han sido utilizados por las Fuerzas Armadas de RF.
El segundo es crear una amenaza tan grave para los barcos que transportan granos ucranianos que la cuestión del transporte por mar quedará completamente cerrada. Potencialmente, para resolver este problema, podrían participar las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa, es decir, los submarinos diésel-eléctricos (submarinos diésel-eléctricos) del Proyecto 636.3.
Hablaremos del segundo método con más detalle.
Beneficios del sigilo
Según datos abiertos, el componente submarino de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa participa en el SVO de forma mínima; de hecho, sólo en unos pocos lanzamientos del complejo Kalibr-PL. Esto se debe en gran parte al hecho de que las Fuerzas Armadas de Ucrania no tenían barcos de superficie ni submarinos que salieran a mar abierto para poder ser hundidos por misiles antibuque o torpedos.
La ruptura del acuerdo sobre cereales nos permite considerar la posibilidad de utilizar submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 636.3 de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa para destruir los barcos de transporte que se dirigen a los puertos ucranianos.
Actualmente, los submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 636.3 son los submarinos más modernos en servicio en la Flota del Mar Negro, aunque el único submarino diésel-eléctrico "Alrosa" del Proyecto 877B "Halibut" en servicio podría unirse a ellos. Los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636.3 y 877V Halibut pueden hundir los transportes enemigos de tres maneras: con misiles antibuque del complejo Kalibr-PL, con torpedos de 533 mm y también colocando campos minados.
El uso de misiles antibuque desde submarinos diesel-eléctricos no tiene ningún sentido; es más fácil hacerlo desde barcos de superficie o desde aviones.
La cuestión de los torpedos es más complicada.
Por un lado, sería bueno que la Armada rusa entrenara tripulaciones de submarinos y probara armas torpederas en objetivos reales.
Por otro lado, si hablamos de que la destrucción de los buques de transporte que transportan cereales y armas se ve obstaculizada por factores políticos, entonces la presencia de submarinos rusos en el momento de su explosión puede resultar indeseable.
Teniendo en cuenta lo anterior, sería aconsejable utilizar armas de torpedos sólo si los países occidentales realmente transfieren buques de guerra a Ucrania.
Por tanto, la única forma de destruir los buques de transporte es colocar campos minados junto a los submarinos. Desde el inicio del Nuevo Orden Mundial, las Fuerzas Armadas de Ucrania han colocado un número importante de minas marinas en el Mar Negro, muchas de las cuales abandonaron sus hogares y emprendieron un viaje, hasta que fueron descubiertas frente a las costas turcas.
Potencialmente, los submarinos diésel-eléctricos de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa pueden garantizar la instalación de minas lo más cerca posible de la costa en las aguas territoriales de Ucrania. Si la profundidad permite el paso de buques de carga de gran capacidad, lo más probable es que los submarinos diésel-eléctricos puedan operar allí, sobre todo porque, a diferencia de los submarinos nucleares, son más adecuados para operar en aguas poco profundas.
El Ministerio de Defensa turco descubrió una mina naval ucraniana cerca de Bulgaria
Sin embargo, a pesar de la falta de armas antisubmarinas de las Fuerzas Armadas de Ucrania, todavía existen ciertos riesgos del uso de submarinos diésel-eléctricos en aguas territoriales de Ucrania.
Amenazas y riesgos
En primer lugar, la amenaza para nuestros submarinos diesel-eléctricos la representan las minas marinas que el enemigo ha colocado generosamente en el Mar Negro. Lo más probable es que la mayoría de ellas sean minas de contacto primitivas, aunque se desconoce dónde están instaladas y a qué profundidad.
Además, no se puede descartar que, como parte de la asistencia técnico-militar, los países occidentales hayan suministrado a las Fuerzas Armadas de Ucrania minas inteligentes modernas, que representan una amenaza importante para nuestros submarinos.
La capacidad de contrarrestar la amenaza de las minas depende en gran medida de las características de la estación hidroacústica (GAS) del submarino diésel-eléctrico, en particular del sonar de detección de minas MG-519 "Arfa". Además, un contraargumento sobre la amenaza de las minas por parte del enemigo es el paso de grandes barcos de transporte a los puertos ucranianos, que podrían recolectar minas para nosotros, y entonces el problema del comercio de cereales se resolvería por sí solo.
En segundo lugar, los países de la OTAN podrían potencialmente organizar el seguimiento de submarinos rusos cerca de la costa de Ucrania. En particular, periódicamente aparecen aviones antisubmarinos P-8 Poseidon sobre el Mar Negro, que potencialmente pueden desplegar boyas de sonar. También es posible que los submarinos diesel-eléctricos turcos estén ubicados en algún lugar del área por donde pasan los vehículos de transporte de granos; es poco probable que ellos mismos ataquen a los barcos de superficie y submarinos de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa, pero es muy posible que transmitan información a la Las Fuerzas Armadas de Ucrania, aunque, si recordamos el bombardero ruso de primera línea derribado en Siria, el Su-24M, y el hecho de que Turquía se salió con la suya, no se puede descartar nada.
A su vez, las Fuerzas Armadas de Ucrania, a pesar de la falta de submarinos, barcos antisubmarinos, aviones y helicópteros, cuentan con medios que podrían utilizarse para destruir los submarinos diésel-eléctricos rusos. Estamos hablando de vehículos submarinos autónomos deshabitados (AUV) suministrados a Ucrania por el Reino Unido, Estados Unidos y otros países occidentales. A pesar de que estos AUV no están destinados inicialmente a la caza de submarinos, se pueden utilizar tanto para colocar minas marinas como para atacar directamente a submarinos diesel-eléctricos utilizando ojivas de pequeño tamaño instaladas en ellos.
AUV británico REMUS 600
En general, los riesgos para los submarinos diésel-eléctricos rusos derivados del emplazamiento de minas marinas destinadas a destruir el transporte que se dirige a los puertos ucranianos probablemente sean pequeños.
El tiempo de funcionamiento de las sonoboyas es limitado; los aviones P-8 Poseidon, que recogen información de ellas, pueden ahuyentar a los aviones de la Fuerza Aérea Rusa. Sin un despliegue integral de fuerzas antisubmarinas, incluidos buques de superficie, aviones antisubmarinos y helicópteros, incluso teniendo en cuenta la posible aparición de submarinos turcos, es poco probable que sea posible garantizar una probabilidad suficientemente alta de detectar motores diésel. Submarinos eléctricos de la flota rusa del Mar Negro. Y sin esta información, los submarinos ucranianos Drones será inútil.
En cuanto a la amenaza de las minas marinas para los submarinos rusos, en la zona de paso de los barcos de transporte que se dirigen a los puertos enemigos, esta amenaza es mínima.
Hallazgos
El componente submarino de la Armada rusa desempeña actualmente un papel mínimo en la realización de operaciones militares en Ucrania.
El uso de submarinos diésel-eléctricos de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa para colocar en secreto campos minados permitirá cerrar para siempre el acuerdo de cereales, eliminando el transporte de cereales desde Ucrania y armas a Ucrania, al menos por mar.
Dependiendo de la situación política, Rusia puede admitir su participación en el cierre "activo" del acuerdo de cereales, utilizar la "respuesta de Glomar" - "no podemos ni confirmar ni negar..." o eludir la responsabilidad con palabras como "advertimos que la región es peligrosa para el transporte marítimo".
Por supuesto, como parte de una operación encubierta con submarinos diésel-eléctricos para cerrar finalmente un acuerdo sobre cereales, se deben tener en cuenta todos los riesgos posibles y tomar medidas para neutralizarlos.
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