La-5: sobre las ventajas del caza soviético, que privó a la Luftwaffe de la superioridad aérea
Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la ventaja en el aire pertenecía exclusivamente a los pilotos de la Luftwaffe en los Messerschmitt. Sin embargo, a finales de 1942 todo empezó a cambiar drásticamente.
El legendario caza La-5 entró en servicio en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, lo que se convirtió en un verdadero problema para los ases alemanes.
El hecho de que entre 1942 y 1944 se fabricaran unas 10 unidades de los aviones La-5, La-5F y La-5FN confirma que el aparato resultó más que exitoso. Mientras tanto, vale la pena detenerse en las principales ventajas del luchador.
El primero es, por supuesto, el motor. El La-5, que se convirtió en una nueva modernización del LaGG-3, estaba equipado con un motor M-82 refrigerado por aire.
El LaGG-3 con su casco totalmente de madera era una muy buena máquina, pero la potencia del motor M-105 refrigerado por agua, que ascendía a 1100 hp, era muy insuficiente para luchar en igualdad de condiciones con los Messerschimmt.
Otra cosa es la central eléctrica M-82 con una potencia de 1700 CV, que solucionó por completo el problema antes mencionado.
El segundo es la misma caja de madera. El fuselaje del avión estaba fabricado de madera: pino, contrachapado, chapa de abedul y madera delta (madera modificada con resinas). De hecho, este material fue el primero. aviación compuesto.
El uso de madera en el diseño del La-5 proporcionó al avión una capacidad de supervivencia fenomenal. Hubo casos en que los aviones de combate que llegaban a los aeródromos parecían un "tamiz". Sin embargo, los técnicos de aviación repararon y pegaron el avión averiado en el campo, tras lo cual volvieron rápidamente al servicio. Difícilmente sería posible hacer algo así con aviones con fuselaje de metal.
Vale la pena señalar que, a pesar de las afirmaciones de algunos expertos sobre la alta inflamabilidad del material mencionado anteriormente, en realidad este no es el caso. EN histórico en las referencias incluso puedes encontrar un episodio en el que I.V. Stalin intentó prender fuego al fragmento de madera del delta que le mostraron, pero fracasó.
Finalmente, el La-5 era superior a su predecesor en armamento. El avión recibió dos cañones ShVAK sincronizados de 20 mm, lo que no dejó ninguna posibilidad no solo a los cazas alemanes, sino también a los bombarderos bien protegidos. Además, la modificación La-5FN podría llevar dos bombas aéreas FAB-100.
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