LGM-35A Sentinel: nuevo misil, viejos problemas

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LGM-35A Sentinel: nuevo misil, viejos problemas


En un aprieto


"Uno de los programas de misiles nucleares de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se encuentra en una situación difícil y puede enfrentar costos crecientes",

Frank Kendall, Secretario de la Fuerza Aérea, dijo en un evento en línea el 14 de noviembre organizado por el grupo de expertos Center for a New American Security, que estaba "más nervioso" por el misil balístico intercontinental LGM-35A Sentinel que por el B-21. Bombardero furtivo asaltante.



Los esfuerzos duales para modernizar los componentes de la tríada nuclear de la Fuerza Aérea -ambos proyectos gestionados por Northrop Grumman- son programas que "no pueden fallar", dijo el secretario. Kendall se negó a entrar en detalles sobre los desafíos que enfrenta Sentinel, citando su renuencia a tomar decisiones sobre el programa. Kendall dejó de ejercer presión para los programas Sentinel y B-21 cuando se convirtió en secretario debido a su trabajo previo de consultoría en Northrop.

Pero el vasto alcance del programa Sentinel, que incluye el desarrollo de infraestructura terrestre, la construcción de instalaciones civiles, la creación de infraestructura de comunicaciones y control; y la producción del cohete en sí ha resultado un desafío, dijo.

"Sentinel es uno de los programas más grandes y complejos que he visto jamás".

– dijo Kendall.

"En cierto modo, esto es probablemente lo más importante que jamás haya asumido la Fuerza Aérea".

En 2020, la Fuerza Aérea otorgó a Northrop un contrato de 13,3 millones de dólares para desarrollar el programa Sentinel, entonces llamado GBSD (Ground Based Strategic Deterrent), que reemplazaría al LGM-30G Minuteman III desplegado hace más de medio siglo. Se espera que el coste total del programa Sentinel sea de unos 100 millones de dólares.

Pero en las primeras etapas del programa, dijo Kendall, había mucha incertidumbre, especialmente en torno a los costos. Parte de esta incertidumbre surge de las varias décadas que han pasado desde que se creó Minuteman.
Kendall dijo que están surgiendo "incógnitas" que el departamento tendrá que resolver, incluidos factores relacionados con la infraestructura de comando y control, como las instalaciones de lanzamiento que los científicos de cohetes utilizarán para lanzar los misiles balísticos intercontinentales Sentinel.

Kendall dijo que algunos costos pueden aumentar durante el proceso de desarrollo.

"A medida que profundizamos en el programa, a medida que comprendemos mejor lo que realmente vamos a tener que hacer, encontramos algunas cosas que van a costar dinero", dijo Kendall. "Estamos tratando de evaluar qué impacto tendrá esto y qué ajustes tendremos que hacer debido a ello".

En junio, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental publicó un informe de evaluación de armas que describe los problemas con el programa Sentinel que podrían retrasar su fecha de inicio de 2029 a abril y junio de 2030.
La GAO destacó la actual escasez de personal, problemas en la cadena de suministro y problemas de software.

El programa Minuteman III al que Sentinel reemplazará hoy incluye 400 misiles y 450 silos desplegados en un área de más de 32 millas cuadradas.

Kendall añadió que es "cautelosamente optimista" sobre el programa B-21. El primer Raider realizó su primer vuelo de prueba el 10 de noviembre y Kendall dijo que estaba "en camino de comenzar las pruebas de vuelo".

El B-21 sufrió "pequeños errores internos", dijo Kendall, pero siguió en gran medida el plan que él y William LaPlante, ahora subsecretario de defensa para adquisiciones y mantenimiento, desarrollaron durante su mandato anterior en el Pentágono durante la administración Obama.

En ese momento, Kendall era Subsecretario de Defensa para Adquisiciones, Tecnología y Logística, y LaPlante se desempeñaba como Subsecretario de Adquisiciones, Tecnología y Logística de la Fuerza Aérea.

Boeing anunció el 25 de julio de 2019 que no participaría en la competencia, citando la reciente adquisición por parte de Northrop de Orbital ATK, ahora Northrop Grumman Innovation Systems, un proveedor de motores de cohetes sólidos para Boeing. Northrop firmó un acuerdo para proteger los datos personales de Boeing tras adquirir Orbital ATK. Posteriormente, la Fuerza Aérea dejó de financiar a Boeing para el proyecto, dejando a Northrop Grumman como el único postor para el contrato en octubre de 2019.

En diciembre de 2019, se anunció que Northrop Grumman había ganado el concurso para construir el futuro misil balístico intercontinental. Northrop ganó por defecto porque su solicitud era la única que quedaba para ser considerada en el programa GBSD. La Fuerza Aérea dijo que "continuaría negociando agresiva y efectivamente con el único contratista" con la propuesta de Northrop.

Cuco


En pocas palabras, Northrop, como un "pájaro cuco", empujó a un competidor más prometedor fuera del nido con la obvia connivencia del comando de la Fuerza Aérea. Lo más interesante de esto. historias El hecho de que Northrops no necesitara Orbital ATK en vano es que tienen a su disposición fabricantes de motores de cohetes sólidos absorbidos durante mucho tiempo: Hercules Aerospace y Alliant Techsystems.

Inicialmente, el programa se conocía por cifras sólo por la presencia de una ojiva monobloque y el "paquete físico" que estaba preparado para el nuevo cohete. En marzo de 2019, se seleccionó la ojiva W87-1 para GBSD en el cuerpo del bloque Mk-21 del retirado LGM-118 Peacekeeper, ahora en la mitad de los Minutemen. Este verano, apareció nueva información en el misil balístico intercontinental Sentinel LGM-35A sobre el despliegue del misil balístico intercontinental Sentinel en una configuración MIRV.

De la información más reciente se desprende que el misil balístico intercontinental Sentinel tiene un peso de lanzamiento mayor de lo que se pensaba anteriormente, 730 kg en lugar de 465 kg, y es capaz de transportar dos ojivas W-87-1/Mk21A como parte del MIRV, pero el actual Ministerio de Defensa El plan prevé el despliegue de 400 misiles con una sola ojiva (en versión monobloque).

En general, cabe señalar que esta es una historia muy extraña; no creo que la Fuerza Aérea haya cambiado las especificaciones sin ningún motivo. Lo más probable es que se trate de una iniciativa de la propia Northrop Grumman de sustituir la segunda etapa del Orion 38 por un Orion 50 corto. Y ciertamente el cohete no se verá como en el renderizado: todas las etapas tendrán la misma sección media.

Además de que el nuevo motor tiene el doble de empuje, la sección media ha aumentado de 81,28 cm a 127 cm, en lugar de uno se pueden colocar dos bloques Mk-21, el diámetro de la base es de 55,88 cm. similar al de la compañía Boeing en 1966: gracias al mayor diámetro de la sección central de la etapa SR73-AJ/TC-1 – 1,32 m – fue posible acomodar tres ojivas W-62/Mk-12 en lugar de dos en el modelo anterior. versión.

Es muy probable que la primera etapa utilice la etapa de propulsor sólido estándar de Northrop Grumman: Orion 50ST. El primer número en el nombre del escalón significa el diámetro de la sección media en pulgadas, 50 pulgadas - 127 cm es el diámetro del escalón. El siguiente es un código de letras que indica la longitud del ST: 333 pulgadas (8,50 metros). Peso del escenario completo: 13 kg.

Cabe señalar que esta es una práctica bastante común en la ciencia espacial: utilizar etapas, módulos y bloques ya preparados de otros proyectos. Definitivamente no fabricarán etapas de cohetes desde cero: lleva mucho tiempo, es inútil y muy costoso, y no lo hacen; los cohetes generalmente se ensamblan a partir de bloques de cohetes ya preparados. Por ejemplo, de la misma manera, la empresa Martin Marietta montó el misil balístico intercontinental de pequeño tamaño MGM-134A Midgetman en tres años.

En particular, Northrop Grumman utilizó anteriormente la etapa Orion 50ST en los vehículos de lanzamiento civiles Minotaur-S y Pegasus XL. Empuje del motor: 484,9 kN. Tiempo de funcionamiento: 73 segundos. El diseño rediseñado utilizará una etapa de cohete Orion 50XL del mismo diámetro pero de 122 pulgadas (3,10 metros) de largo como la segunda etapa. El peso total del escenario es de 4 kg. El empuje del motor es de 320 kN y el tiempo de funcionamiento es de 118,2 segundos. Ambas etapas utilizan combustible mixto sólido alto en calorías QDL-73 con un impulso específico de 1 a 285 segundos.

De todas las formulaciones modernas de combustible sólido mixto, este combustible es el más rico en energía y el más perfecto. La tercera etapa se basa en el sistema de propulsión RS-14 de un motor cohete de propulsión líquida que utiliza componentes de combustible de alto punto de ebullición (AT+UDMH) de la unidad reproductora de misiles balísticos intercontinentales LGM-30G Minuteman III. El peso estimado de lanzamiento del cohete es de 18 kg.

Pero el programa GBSD no es sólo un cohete, sino también infraestructura, posiciones de lanzamiento de puestos de mando, comunicaciones, etc.

Al parecer, en un futuro próximo surgirá otro problema, uno más grave. El Ministerio de Defensa no está satisfecho con el método elegido en esta fase de basar el nuevo misil en los antiguos lanzadores de silos Minuteman-3. El silo LF-30G tiene un grado de protección contra la onda de choque de una explosión nuclear de hasta 1 psi. pulgadas PSI (000 kg/cm70).

Se podría decir que estas cifras en el siglo XXI no significan nada. El Departamento de Defensa de Estados Unidos enfrentó exactamente el mismo problema que hace 40 años, cuando el misil MX ya estaba listo y el método de base para él había sido elegido durante más de 10 años. Durante este tiempo analizamos más de 30 opciones y al final metimos cincuenta misiles en los viejos silos Minuteman y felizmente nos olvidamos del despliegue previsto de 200 misiles en los lanzadores.

opciones


El Ministerio de Defensa está considerando nuevamente casi las mismas opciones para basar misiles balísticos intercontinentales. En esta etapa ya se están probando cuatro métodos que deben satisfacer las necesidades de la disuasión del siglo XXI.

En primer lugar, algunas o todas las fuerzas de misiles balísticos intercontinentales podrían basarse en plataformas móviles, tanto por carretera como por ferrocarril.

En segundo lugar, los misiles balísticos intercontinentales pueden desnuclearizarse y convertirse en un sistema estratégico de ataque global convencional.

En tercer lugar, las fuerzas de misiles balísticos intercontinentales pueden estar cubiertas por defensa antimisiles estratégica combinada con áreas posicionales de silos (la llamada terminal o “nueva defensa simple”), o por futuros sistemas de defensa más avanzados que ofrezcan interceptación “post-lanzamiento” durante la fase de impulso o incluso antes del lanzamiento.

En cuarto lugar, Estados Unidos puede decidir conformarse con un par de submarinos nucleares estratégicos con misiles balísticos y bombarderos con capacidad nuclear. оружие.

En la primera opción, Estados Unidos podría reducir el número total de misiles balísticos intercontinentales de 400 a 300, de los cuales 150 serían móviles, con dos ojivas cada uno. La mayor capacidad de supervivencia compensa con creces el menor número de lanzadores en comparación con los planes actuales.

En la segunda opción, toda la fuerza de misiles balísticos intercontinentales se convertiría en una fuerza de ataque global operativa, pero esta opción también podría combinarse con la primera opción. En este caso, los lanzadores de silos ICBM 150 llevarán ojivas convencionales en lugar de ojivas nucleares. Esto daría a los formuladores de políticas estadounidenses la capacidad de llevar a cabo ataques convencionales intercontinentales y transoceánicos selectivos y “rápidos” sin necesariamente desembocar en una guerra nuclear a gran escala.

Un problema con este enfoque es que Rusia puede creer que cualquier misil balístico intercontinental que se dirija hacia ella será automáticamente considerado con armas nucleares y recibirá una respuesta nuclear. Sin embargo, según los expertos en defensa de Estados Unidos, es probable que Estados Unidos no ataque a Rusia con misiles balísticos convencionales de largo alcance, y estos misiles podrían usarse en una variedad de ataques contra otros objetivos fuera del territorio ruso.

La tercera opción para modernizar la fuerza de misiles balísticos intercontinentales implica proteger los misiles balísticos intercontinentales basados ​​en silos con lo que se llama una nueva y sencilla defensa de final de vuelo diseñada para interceptar las ojivas atacantes al final de su vuelo.

Suponiendo que el Nuevo START o acuerdos similares de control de armas sigan vigentes con respecto a las ojivas y lanzadores nucleares estratégicos estadounidenses, rusos y posiblemente chinos, las defensas terminales no necesitan ser perfectas o casi perfectas para ser efectivas. Por ejemplo, con las nuevas restricciones START en vigor, las agencias de defensa estadounidenses tendrían que aumentar el “costo de ataque” para destruir un misil balístico intercontinental basado en un silo de 2 a 3 ojivas por silo a 5 o 6 ojivas.

Por encima de este nivel, el “fratricidio” entre ojivas atacantes dirigidas al mismo silo podría distorsionar los pronósticos de los atacantes sobre el número de misiles balísticos intercontinentales destruidos.

Por supuesto, dada una carrera armamentista sin restricciones, la defensa terminal podría superarse fácilmente, incluso si se complementara con una capa intermedia de defensa antimisiles, como el sistema de defensa antimisiles terrestre actualmente desplegado.

Sólo las defensas basadas en nuevos principios físicos pueden cambiar esta ecuación, así como algunas investigaciones y desarrollos en el campo de la interceptación "a la izquierda del lanzamiento" antes o en las primeras etapas del lanzamiento de un misil balístico intercontinental, basada en una combinación de armas de energía dirigida, guerra electrónica y vehículos autónomos no tripulados.

Cuarta opción de modernización: eliminar las fuerzas de misiles balísticos intercontinentales y confiar en una pareja nuclear estratégica en lugar de una tríada. En teoría, esto eliminaría o reduciría significativamente el problema de supervivencia del sistema de disuasión nuclear estratégico de Estados Unidos, siempre que hubiera suficientes capacidades de inteligencia y alerta disponibles para submarinos y bombarderos.

Con base en esta suposición, los planificadores estadounidenses podrían asignar armas adicionales a los submarinos y bombarderos con misiles balísticos para mantener la paridad con sus rivales. También podrían considerar modificar submarinos de misiles balísticos adicionales, de modo que algunos de sus lanzadores fueran delegados para lanzar misiles de crucero en lugar de misiles balísticos armados con armas convencionales o nucleares.

Una opción, en lugar de basar todas sus armas estratégicas lanzadas desde el mar en submarinos con misiles de propulsión nuclear clase Columbia, Estados Unidos podría desplegar submarinos especialmente diseñados, SSGN, armados con misiles de crucero que serían menos costosos y también estarían equipados. con ojivas tanto convencionales como nucleares. En cualquier caso, las fuerzas estratégicas basadas en el mar serán capaces de realizar ataques tanto convencionales como nucleares contra objetivos designados.
35 comentarios
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  1. +7
    23 diciembre 2023 05: 24
    Sólo protección basada en nuevos principios físicos.

    Para crear una “protección basada en nuevos principios físicos”, primero se deben descubrir estos nuevos principios. En general, siempre me ha interesado lo que los autores quieren decir con "nuevos principios físicos".
    1. +4
      23 diciembre 2023 11: 07
      ¿Qué quieren decir los autores con “nuevos principios físicos”?

      Shhh... Estos son desarrollos militares tan secretos que los físicos aún no han sido informados sobre ellos.
    2. +3
      23 diciembre 2023 15: 44
      Cita: Dekabrist
      lo que los autores entienden por “nuevos principios físicos”.

      Aniquilación, teletransportación, traslado de un objeto a una realidad paralela, gestión del tiempo, etc. - ¡Esto es "elemental, Watson!" (Con) Compañero
      Pero los físicos simplemente van a “trabajar” en estos problemas. sentir
  2. +4
    23 diciembre 2023 06: 51
    llevar a cabo ataques convencionales intercontinentales y transoceánicos selectivos y “rápidos” sin necesariamente desembocar en una guerra nuclear a gran escala.

    y cuando se lanzan tales misiles, ¿cómo puede el lado contrario determinar si está equipado con una cabeza nuclear o no?
    ¿No responderá el otro lado con un misil nuclear?...
  3. +5
    23 diciembre 2023 10: 47
    En principio, el artículo no contiene ninguna información específica sobre los misiles balísticos intercontinentales Sentinel debido a que casi no existe tal información en la prensa abierta.
    Por lo tanto, el autor simplemente está fantaseando, mientras que sus fantasías en su mayor parte no corresponden ni siquiera a esas migajas de información que terminaron impresas "de la mesa" de los desarrolladores.
    Se sabe que las tres etapas son desarrolladas y producidas por Aerojet Rocketdyne. Por lo tanto, por miedo, no está claro si el autor “equipó” el cohete con motores Orion de Hercules Inc.
    Además, el autor comete errores técnicos.
    La tercera etapa se basa en el motor cohete de propulsión líquida RS-14 que utiliza componentes de combustible de alto punto de ebullición (AT+UDMH).

    El combustible del motor cohete de propulsión líquida RS-14 es un par de AT+MMG (tetróxido de nitrógeno y monometilhidrazina). UDMH - heptyl (dimetilhidrazina asimétrica) no se utiliza en su forma pura en los EE. UU.
    Por cierto, también es un misterio por qué el autor decidió que el motor de la tercera etapa se basaría en el antiguo motor RS-1970 (primer vuelo en 14). Además, Aerojet Rocketdyne tiene motores mucho más modernos.
    1. 0
      23 diciembre 2023 15: 20
      Víctor. Buenas tardes. Bueno, para empezar: Aerojet Rocketdyne, como Hercules Inc, no existe desde hace mucho tiempo, absorbido por Northrop y todos sus ingenieros han estado allí durante mucho tiempo. los que quedaron de aquellos tiempos trabajan para Northropov. Northrops no tiene ningún otro motor de propulsor sólido de la misma clase de empuje. Definitivamente no lo harán desde cero, el artículo habla de esto en detalle, necesitan un cohete para 27. Ahora lo más interesante: piensas, no sé, que los heptilámeros no se utilizan en su forma pura, pero eso ya no se trata de eso. Sí, existe un motor cohete de propulsión líquida más reciente que utiliza componentes de combustible de alto punto de ebullición: el RS-34. Sí, es 10 años menor. Se utilizó como control remoto para la unidad de cría MX; no tienen otros motores. Pero este motor no es adecuado, ¿por qué tener un motor con un empuje de cuatro toneladas, diseñado para acelerar una carga de 10 a 12 bloques W-87/Mk21, e inicialmente W-78/Mk12A, que son mucho más pesados? A pesar de que el RS-34 pesa 1360 kg con reserva de combustible y oxidante, y el RS-14 solo 200 kg (o más bien 199). El caso es que estos motores son muy específicos, se fabrican únicamente por encargo del Ministerio de Defensa, por iniciativa propia ninguna empresa realizará un proyecto que no tenga perspectivas comerciales, es decir, "nadie lo necesita". ”excepto los guerreros. Si estuviéramos hablando de motores de cohetes criogénicos de propulsión líquida (que utilizan componentes de bajo punto de ebullición), especialmente del par Metano - Oxígeno, o Hidrógeno - Oxígeno, o incluso Queroseno - Oxígeno, entonces es otra cuestión, estos son proyectos comercialmente prometedores y hay son muchos de ellos.
      1. +1
        23 diciembre 2023 18: 19
        Buen día.
        Bueno, para empezar: Aerojet Rocketdyne, como Hercules Inc, no existe desde hace mucho tiempo, absorbido por Northrop y todos sus ingenieros han estado allí durante mucho tiempo. los que quedaron de aquellos tiempos trabajan para Northropov.

        Para empezar, Aerojet Rocketdyne ha existido y continúa existiendo como un segmento comercial de L3Harris Technologies, Inc. Northrop Grumman Corporation nunca adquirió Aerojet Rocketdyne.
        Hércules, Inc. ya no existe realmente. Y no produce motores. En 2008 prácticamente quebró y fue comprada por Ashland Inc.
        Es decir, una vez más, Northrop Grumman Corporation no tiene nada que ver con esto.
        Por lo tanto, Northrop Grumman Corporation eligió a Aerojet Rocketdyne como contratista para desarrollar y fabricar sus motores de cohetes.
        Me parece que si vas a escribir sobre los programas de misiles de Estados Unidos, y mucho menos hacer predicciones, necesitas saber esas cosas y no inventar fábulas.
      2. 0
        26 diciembre 2023 10: 18
        Sergey, tú también cometiste errores en la excursión histórica. Entonces, ICBM MX en la cantidad de 50 unidades. fueron desplegados en los antiguos silos de misiles balísticos intercontinentales Titan-2, no los Minutemen. Y había exactamente 50 de esas minas. Por lo tanto, el número de MX se limitó a este número, aunque se planeó el despliegue de 100 unidades. mínimo
        En cuanto a este nuevo cohete, considerando su peso de lanzamiento extremadamente bajo, uno recuerda el viejo y no muy bueno proyecto "Midgetman", que se suponía que se basaría en TPU terrestres de automóviles. Por lo tanto, esta pulga puede ser empujada tanto a las antiguas minas Minutemen como a centros de transporte sin pavimentar e incluso ferroviarios. Es poco probable que el cohete en sí, cuando se trata de producción en masa, sea demasiado caro, por lo que podrán producir una gran cantidad de ellos y dispersarlos de manera bastante encubierta. Y no confiaría en ninguna garantía de Estados Unidos de que están cumpliendo los acuerdos marco. Ahora los observan sólo por su propia debilidad en este segmento en particular. Y antes de eso, se observaron sólo para inducir a la Federación de Rusia a realizar sus propios recortes injustificados, con la esperanza de que, debido a las dificultades económicas y la degradación general, nuestro Escudo Nuclear simplemente se desmoronara y se convirtiera en basura para 2022.
        Pero esto no sucedió.
        Pero sus fuerzas nucleares estratégicas se han degradado seriamente.
        Los misiles balísticos intercontinentales Minuteman pueden considerarse, con un margen muy grande, como “condicionalmente listos para el combate”. En realidad, más de la mitad de ellos simplemente no están preparados para el combate debido al deterioro de los portaaviones y ... sus ojivas nucleares ya han excedido la vida útil de sus ojivas nucleares por razones físicas. Todas sus ojivas nucleares deben enviarse para su reciclaje.
        Y sus fuerzas nucleares estratégicas tienen limitaciones en términos de capacidad de servicio técnico y preparación para el combate de los SSBN. Además, el Ohio no es capaz de disparar una salva de más de 4 misiles debido a la debilidad de su casco. Y estas también son limitaciones de sus capacidades.
        Y esto hay que tenerlo en cuenta.
        En este momento son los más vulnerables en términos de sus capacidades para un ataque preventivo, preventivo o de represalia. Y más aún en el caso de oportunidades perdidas de proactividad y respuesta. El único apoyo para ellos son las fuerzas nucleares estratégicas de Francia, porque las fuerzas nucleares estratégicas de Inglaterra también son cuestionables en cuanto a su estado.
        Y esto debes tenerlo en cuenta en tus propios planes operativos.
        1. +1
          26 diciembre 2023 14: 18
          Exactamente lo mismo hace 40 años, también pensé eso después de que la administración Reagan se negó a desplegar 1982 misiles en un “paquete denso” en Grand Forks, en la frontera con Canadá, en el otoño de 100. Aunque la idea para ellos era muy buena: reunir todas las ojivas de ataque soviéticas 15F174 (6500 unidades) en un lugar en la frontera con Canadá, en un área de 22 km de largo y 1,5 km de ancho, y estrellarlas entre sí (“fratricidio”) En este caso, hasta el 50% de los misiles MX deberían haber sobrevivido. Gracias a Dios no tuvieron la inteligencia para implementar esta idea. Reagan se asustó y decidió colocar 2 silos Titan-3 y Minuteman-50 cada uno. Lo pensé en ese momento, tienen 54 silos para los misiles balísticos intercontinentales Titan-2, 26 de ellos están ocupados por misiles, los propios MX piden ir allí, pero algo salió mal, tal vez los silos Titan estaban en mal estado y Los estadounidenses colocaron 50 misiles MX en silos de misiles Minuteman-3, mientras que el número de Minuteman-3 desplegados se redujo de 550 a 500 unidades. Fueron colocados en el silo del escuadrón 400 en la Base de la Fuerza Aérea de Vandenberg. Hubo informes en la prensa de que los silos se reforzaron de 1000 PSI a 2000-2200 PSI (140-154 kg por cm400), pero no se realizó ningún trabajo, al menos externamente desde satélites. Ni en 1983 ni en 1984 se vieron excavadoras, máquinas de movimiento de tierras ni hormigoneras cerca de los silos del escuadrón 1000. Lo más probable es que la resistencia del eje se superpusiera a la resistencia del contenedor: una copa de lanzamiento de acero de 1200 PSI +36 PSI, en la que se alojaba el MX; tiene un lanzamiento de "mortero" como nuestro R-2M/M100 y MR-UR3. misiles balísticos intercontinentales. "Minuteman XNUMX" tiene el habitual comienzo "caliente".
          1. 0
            26 diciembre 2023 23: 17
            Cuando tuve acceso a los boletines semanales de inteligencia (RKT - tecnología espacial y de cohetes), las pruebas del MX aún estaban en curso y los preparativos para su despliegue en las minas Titan-2 aún estaban en marcha. Pero después del acuerdo en Malta, Estados Unidos se relajó, se limitó a una serie de 50 misiles y después de 10 años los retiraron completamente del servicio, lo que me sorprendió mucho.
    2. 0
      23 diciembre 2023 15: 54
      Si lo olvidé. Los amers no utilizan monometilhidrazina como combustible. y Aerozine 50 es una mezcla de hidrazina y dimetilhidrazina asimétrica por partes iguales en una proporción de 50:50.
      1. +1
        23 diciembre 2023 17: 55
        Si lo olvidé

        Te recuerdo. En Estados Unidos usan o mmh, o Aerozina 50.
        A continuación se muestra la tabla.
        MMH - Monometilhidrazina, A50 - Aerozine 50, NTO - Tetraóxido de nitrógeno,
        1. +1
          23 diciembre 2023 18: 18
          De ellos, sólo el RS-72 es más o menos adecuado en términos de tracción. pero es un poco pesado, desnudo pesa 154 kg y el combustible es el oxidante. Si sumamos el peso del combustible, los tanques y la plataforma en media tonelada, o tal vez más, y dos ojivas más W-87/Mk21 - 530 kg, y esto todavía está en la versión W-87-0, y en la La versión W-87-1 pesará 100 kg más cada una. ¿Podrá hacer frente a todo este asunto? Una pregunta retórica, no. Las etapas superiores desde la primera (7,9 km/s) hasta la segunda (11,2 km/s) de velocidad de escape de los vehículos de lanzamiento civiles no son adecuadas para los misiles balísticos intercontinentales de combate; allí la carga útil es "de un centavo".
          1. +1
            23 diciembre 2023 18: 27
            Evidentemente, los motores de las tres etapas serán nuevos, lo cual es bastante lógico para un arma de este tipo. Nadie en los misiles balísticos intercontinentales que se planea entrar en servicio en los próximos 50 años seleccionará motores “listos para usar” o utilizará diseños de hace 50 años. Esto no son más que tus fantasías.
            1. 0
              23 diciembre 2023 18: 32
              Desde cero en tres años, ¿lo crees, Víctor? MX se hizo desde cero. "Martin Marietta" dedicó 10 años a esto!!!!!
              1. +1
                23 diciembre 2023 19: 33
                Desde cero en tres años

                En primer lugar, no desde cero. La empresa tiene una amplia experiencia en el desarrollo de I+D y mucho trabajo preliminar. En segundo lugar, no en tres años. El contrato se concluyó en septiembre de 2020. Está previsto que el misil entre en servicio en 2030. Restar de 2030 - 2020 = ...
                1. 0
                  23 diciembre 2023 19: 36
                  Se suponía que el primer escuadrón entraría en servicio de combate en 2027.
                  1. 0
                    23 diciembre 2023 19: 51
                    Los problemas con la cadena de suministro y la fuerza laboral en Northrop Grumman y varios subcontratistas han obligado a retrasar el cronograma de desarrollo original. Esto incluye adelantar la fecha prevista original para el primer despliegue del nuevo misil del año fiscal 2029 al año fiscal 2030.
            2. 0
              23 diciembre 2023 18: 42
              Víctor, tienes razón, Aerojet Rocketdyne nunca perteneció a Northrop, me provocaste y bostecé, pero luego te refutas: ¿Northrop realmente confiará el desarrollo de etapas a un subcontratista externo, si lo hacen desde cero, entonces sigue? los suyos. Definitivamente no compartirán el dinero de los contratos gubernamentales con nadie.
              1. 0
                23 diciembre 2023 19: 36
                pero luego te refutas

                El contrato para la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD) del GBSD se adjudicó a Northrop Grumman en septiembre de 2020, tras una revisión preliminar del diseño (PDR) exitosa en abril de ese año. La empresa abrió una instalación de 1.4 millones de dólares en Colorado Springs para llevar a cabo este y otros programas de desarrollo estratégico. El contratista principal está trabajando con aproximadamente una docena de socios, entre ellos: Aerojet Rocketdyne (motor de cohete sólido, etapa 3 y sistema de propulsión posterior al impulso); Bechtel Corporation (infraestructura del sistema de lanzamiento); Collins Aerospace (sistemas de mando, control y entrenamiento); General Dynamics (sistemas de comando y control, entorno de ingeniería digital, equipos para vehículos aeroespaciales); Honeywell (instrumentos de orientación y control, control de refuerzo); y Textron Systems (sistema de reentrada).

                https://euro-sd.com/2023/08/articles/32909/lgm-35a-sentinel-aiming-for-2030-debut/
                ¿Puedes refutarlo?
                1. 0
                  23 diciembre 2023 19: 41
                  Los primeros cohetes de prueba (20 unidades) estaban compuestos por la segunda y tercera etapa del Minuteman 2. Los cohetes en serie estaban formados por Orion.
                  1. 0
                    23 diciembre 2023 19: 45
                    Primeros misiles de prueba (20 unidades)

                    ¿Qué cohetes de prueba?
                    1. 0
                      23 diciembre 2023 19: 52
                      Antimisiles GBI, los primeros misiles de prueba, Internet está lleno de fotografías de esos años. Especialmente común, donde el GBI sobresale del silo, la última etapa y la ojiva son visibles.
                      1. -1
                        23 diciembre 2023 19: 55
                        ¿No entendiste qué tiene que ver el interceptor terrestre con el tema en discusión?
                      2. 0
                        23 diciembre 2023 19: 58
                        Así hablamos de ellos. específicamente sobre GBI. 44 unidades se encuentran en silos en servicio de combate para el sistema nacional de defensa antimisiles de Estados Unidos.
                      3. 0
                        23 diciembre 2023 20: 01
                        Se mantienen firmes, nadie discute. Y planean entregar 20 más. ¿Pero qué tiene esto que ver con el nuevo misil balístico intercontinental? GBI son empresas completamente diferentes.
                      4. 0
                        23 diciembre 2023 20: 06
                        Alliant Techsystems aún no pertenecía a Northrop y colaboraba con Boeing.
                      5. 0
                        23 diciembre 2023 20: 12
                        ¿Y qué? ¿No pertenecía? ¿Qué tiene esto que ver con el tema discutido de los motores Sentinel ICBM?
                        Por cierto, para el cohete EKV GBI, Aerojet Rocketdyne "hizo el motor desde cero", como usted dice, y no lo utilizó "de serie".
                      6. 0
                        23 diciembre 2023 20: 15
                        Tienes los motores del propio interceptor EKV. así que no hace falta decirlo. El interceptor en sí es un diseño innovador de principios de la década de 2000.
                      7. 0
                        23 diciembre 2023 20: 40
                        GBI consta de dos etapas Orion-50 solo con letras diferentes (diferentes longitudes), el peso inicial de EMNIP es de 22 toneladas.
                      8. 0
                        23 diciembre 2023 21: 55
                        GBI consta de dos etapas Orion 50

                        La serie Orion se desarrolló originalmente para los cohetes Pegasus de Northrop Grumman (primer vuelo en 1990). Además, durante el desarrollo del motor se utilizaron diseños de combustible y carcasa de desarrollos anteriores.
                2. -1
                  24 diciembre 2023 18: 24
                  No es por eso que los altos directivos de Northrop compraron regular y sistemáticamente, una tras otra, todas las compañías de cohetes estadounidenses: Hercules, Aliant Systems y finalmente Orbital ATK, para finalmente ceder el subcontrato para el motor de cohete de propulsor sólido al único Alien que quedaba: Aerojet. , y esto, por cierto, es 2/3 del monto total del contrato. ¿Crees que son idiotas? Víctor, no leas murzils europeos de Internet mientras almuerzas. Aprenda a analizar la información y separar la verdad de las tonterías.
                  1. El comentario ha sido eliminado.
            3. 0
              23 diciembre 2023 18: 48
              Hablando de Orion, te equivocas, no tienen 50 años, estos motores se usan en antimisiles GBI, pero definitivamente no tienen 50 años, y además, es poco probable que puedan fabricar motores con mejores características que las de los Orion.
              1. 0
                23 diciembre 2023 19: 42
                Hablando de "Oriones", te equivocas, no tienen 50 años.

                Y no escribí sobre "Orions", sino sobre PS-14, que "estás planeando para la tercera etapa".
                Y “los Orión, eso sí, no tienen 50 años. Sólo tienen 33 años.
                1. 0
                  23 diciembre 2023 19: 56
                  ¿Y qué cambia esto? Ahora bajo las "Vanguardias" están los UR-100N UTTH, los misiles también tienen 50 años, y quién se atrevería a llamarlos obsoletos. Las tecnologías de motores de cohetes líquidos alcanzaron su techo tecnológico a principios de los años 1970. pero esto no significa que esto los haya empeorado.