¿Herederos del Tirpitz y Bismarck?
En general, los movimientos sobre este tema no comenzaron ayer. Los alemanes llevan mucho tiempo pensando en el concepto de algún tipo de barco modular universal. Y habiéndolo resuelto, comenzamos a implementarlo. El resultado fue un proyecto de barco llamado F126.
Hablando francamente, no se trataba de una corbeta pequeña, sino de un barco pesado de 166 metros, que, por supuesto, no se parece mucho a los acorazados de los años 30 del siglo pasado, pero que puede ubicarse fácilmente junto a un crucero ligero de el tipo “K”. No en vano, estas fragatas también se denominarán cruceros. El primero ya recibió el nombre de “Colonia”. Al resto no le importará. Y estos son verdaderamente los barcos más grandes construidos en Alemania después de 1945.
En total hay 4+2 naves en el proyecto. Y son realmente grandes. Más que las fragatas de Brandeburgo (20 metros más largas), más que los destructores Arleigh Burke (10 metros más largas). Nuestro "Almirante Grigorovich" también es 42 metros más bajo. El único en el mundo que es superior en tamaño es el destructor de cruceros chino Proyecto 055, que tiene 183 metros de largo.
Así que este es realmente el mayor programa de la Armada alemana desde la Segunda Guerra Mundial, con un coste inicial de 5,6 millones de euros para cuatro barcos. El contratista general es el astillero holandés Damen Naval en Vlissingen, a orillas del río Escalda. Junto con Blohm und Voss como socio del consorcio, Damen Naval ganó en 2020 la licitación para la construcción de la próxima generación de barcos alemanes.
Las fragatas F126 se construirán utilizando un sistema modular similar al de las corbetas K130. Las partes de popa de las fragatas se construirán en el astillero Peene en Wolgast y las partes de proa en los astilleros navales alemanes en Kiel. El montaje final de los barcos tendrá lugar en Kiel. La finalización e instalación de armas, la puesta en servicio y las pruebas estarán a cargo del personal de las empresas Blohm und Voss. Las pruebas finales en el mar y las pruebas de todos los sistemas se llevarán a cabo en Hamburgo. Se espera que el primer F126 se entregue a la Armada alemana en 2028 y el último en 2032. Últimamente se habla de que, según los resultados de las pruebas, la flota podría encargar dos barcos más.
Se ha completado el trabajo de diseño del F126 en Damen Naval. El primer corte de metal comenzó el 5 de diciembre de 2023 y las primeras obras de construcción en Blohm und Voss están previstas para 2025. El Instituto de Investigación de Construcción Naval de Hamburgo ya ha completado con éxito las pruebas hidráulicas necesarias en el F126.
Como afirman los propios expertos alemanes, las nuevas fragatas serán capaces de librar una guerra naval global y tridimensional. Esto significa que los barcos podrán alcanzar objetivos eficazmente bajo el agua, en el agua y en el aire.
Patrullar grandes zonas de agua, hacer cumplir embargos y apoyar las operaciones de desembarco y evacuación se consideran tareas muy importantes en la actualidad.
Una novedad para la Armada alemana es el uso de los llamados "módulos de misión".
Los barcos reciben equipo y personal estandarizados,
que se puede adaptar a un escenario operativo específico. En general, el diseño modular como tal no es nuevo, y no se puede decir que su uso haya sido coronado con éxito por los mismos estadounidenses, pero tal vez los constructores navales alemanes expresen su opinión y puedan implementar el concepto de barcos modulares con mayor efecto. que sus antecesores.
Veamos las características operativas de la nueva fragata alemana.
Eslora 166 m Manga 21,7 m Calado máximo 5,9 m
Desplazamiento 10 toneladas.
El tamaño de los barcos es en realidad más grande que el del Arleigh Burke, pero más pequeño que el 055 chino. Pero el destructor chino, en términos de tamaño y desplazamiento, está más cerca de los cruceros soviéticos del tipo 1164 Atlant, incluso superándolos ligeramente. . Simplemente guardamos silencio sobre la Ticonderoga; es más pequeña que una fragata alemana.
Tripulación: 114 personas según la plantilla, el número máximo para sistemas de soporte vital (operadores de módulos, fuerzas especiales, tropas de desembarco, prisioneros) - 198 personas.
Central eléctrica CODLAG con una capacidad de 43 CV. Proporciona una velocidad máxima de 000 nudos.
Autonomía de al menos 21 días, 4000 millas náuticas.
armamento:
Artillería
1 cañón Oto Melara 127/127 LW de 64 mm con proyectiles guiados Vulcano.
2 cañones automáticos de 37 mm MLG27-4,0
2 ametralladoras Leonardo de seis cañones de 12,7 mm
Armamento de misiles:
8 células con misiles antibuque NSM Kongsberg Block 1A.
16 células del sistema de lanzamiento vertical Mk.41 Block ESSM2, hasta 64 misiles antiaéreos de medio alcance Block 2B
2 lanzadores CIWS RAM RIM-116
2 helicópteros NH90 “Sea Tiger” y un UAV Saab “Skeldar”.
Bastante impresionante para una fragata.
Toda esta magnificencia se controla recibiendo información de:
- radar multifuncional Hensoldt TRS-4D NR;
- Thales radar multifuncional de banda X APAR Bloque 2
- sonar remolcado activo de baja frecuencia con profundidad variable (si está instalado el módulo de defensa antisubmarina)
- Thales Mirador MK2, sistema electroóptico digital de vigilancia y seguimiento de objetivos y sistema electroóptico de seguimiento y vigilancia "Gatekeeper".
Por supuesto, un poco más tarde definitivamente compararemos el 126 con el 055, será algo interesante. De hecho, los barcos, digamos, son extraordinarios no sólo en términos de tamaño. Aunque sus tamaños también se salen de lo común. Pero el 055 es casi un crucero con todo incluido y el 126 es una fragata modular que se puede configurar para diferentes misiones.
A diferencia de la fragata de la generación anterior, el Proyecto 125, la construcción de un tipo de barco más potente, con un desplazamiento y capacidades de combate relativamente grandes, adecuado para conflictos navales tridimensionales, capaz de cumplir eficazmente con diversos requisitos de mando: esto es lo que el liderazgo de con el que contaba el Ministerio de Defensa alemán.
Lo que debe entenderse aquí es que en los conflictos modernos, los escenarios operativos, las amenazas y las misiones cambian de tal manera y a tal velocidad que los diseños de armas actuales no pueden responder realmente a ellos simplemente porque es imposible diseñar una plataforma para cada escenario de amenaza concebible. . Las capacidades de los futuros barcos deben ensamblarse según la situación, las necesidades, las capacidades y con el mínimo esfuerzo. Además, también es necesaria cierta flexibilidad en la coordinación durante las distintas operaciones.
Es decir, estas especificaciones significan que, además de acciones defensivas y ofensivas, funciones de patrulla, interceptación de barcos e inspecciones, los barcos modulares multifuncionales del tipo 126 deben tener la capacidad de resolver otras tareas que imponga la situación actual.
Además de poder combatir piratas y otras amenazas asimétricas con un barco que se espera que desplace 10 toneladas, a diferencia del proyecto predecesor F000, el F125 puede equiparse con módulos para llevar a cabo diversas misiones.
Los ingenieros alemanes creen seriamente que podrán garantizar el desarrollo y la producción de equipos con los que será posible adaptar el barco a tareas específicas sin grandes costes técnicos y de tiempo. Recordemos que esto es de lo que se cortó el programa de barcos litorales estadounidenses. Allí se esperaba el reemplazo del módulo dentro de un mes, que durante las operaciones activas flota Simplemente parece estúpido.
Pero los alemanes creen firmemente que cambiar los módulos no llevará mucho tiempo. El funcionamiento de estos módulos requiere obviamente espacio a bordo y varios puestos de trabajo libres en el centro de operaciones, así como reservas adecuadas del sistema de soporte vital.
Por lo tanto, en el F126 se esperan asientos adicionales para 70-80 personas. Esto es suficiente para proporcionar cálculos a los módulos temporales.
La Armada alemana exige al barco lo siguiente:
requisitos:
- Las fragatas F126 deberían utilizarse en todo el mundo, independientemente de su ubicación (alta mar,
mares marginales, zonas costeras);
- uso en todas las zonas climáticas desde el ártico
a aguas tropicales;
- velocidad máxima de más de 26 nudos, velocidad de crucero constante de 18 nudos;
- autonomía de crucero de 4000 millas náuticas a una velocidad de 18 nudos;
- autonomía de al menos 21 días sin reposición.
- blindar los centros de control de barcos, proteger las municiones del fuego de armas pequeñas armas calibre hasta 12,7 mm inclusive;
- posibilidad de uso las XNUMX horas del día de vehículos aéreos no tripulados y helicópteros, incluso en condiciones desfavorables
condiciones meteorológicas;
- un período mínimo de dos años de funcionamiento intensivo antes de la reparación con intervalos máximos entre el mantenimiento de sistemas y mecanismos;
- uso intensivo de un barco con varias tripulaciones. La tripulación cambia cada cuatro meses y el barco realiza paradas de mantenimiento de 96 horas durante los cambios de tripulación;
- capacidades de repostaje y suministro en alta mar
Al comienzo del trabajo de diseño, las necesidades operativas de la fragata multifuncional incluían una serie de tareas que fueron asignadas a complejos adicionales:
- sistemas de reconocimiento avanzados que utilizan los propios sistemas de reconocimiento del barco;
- sistemas de reconocimiento de objetivos submarinos e influencia principalmente en el agua
embarcaciones, en particular sonares remolcados;
- sistemas de reconocimiento submarino y de lucha contra minas y artefactos explosivos, en particular un detector de minas no tripulado;
- cámara de presión para recibir nadadores submarinos;
- sistemas de detección para buceadores o nadadores de combate;
- 2 embarcaciones neumáticas de alta velocidad para dos grupos de fuerzas especiales con dispositivos de lanzamiento individuales.
Todas estas posibilidades imponen muchas cuestiones organizativas: para la instalación y operación de los módulos de misión, el barco requiere áreas de almacenamiento de carga preparadas con líneas de suministro de energía adecuadas, total disponibilidad de servicios técnicos y lugares de trabajo adicionales a bordo.
Las fragatas del Proyecto F126 recibieron el sobrenombre de "barcos futuristas de Pistorius".
Hoy, mientras se suelda el casco de la primera fragata, los expertos militares alemanes ya esperan con ansias el año 2028, cuando la Colonia será botada, terminada y puesta en funcionamiento.
Con la introducción de la nueva clase de fragatas F126, la Armada alemana dará un gran paso para volver a convertirse en una potencia marítima. No, y hoy en día la Armada alemana es un fenómeno completamente preparado para el combate con un número decente de barcos muy buenos, pero la construcción de nuevas fragatas en nuestros tiempos es comparable a la colocación de los primeros barcos de la Flota de Alta Mar, si es que tal historico el paralelo es apropiado.
La clase F126, con seis unidades planificadas, podría convertirse en algo así como el buque insignia "cambiador de juego" anunciado por el Canciller Olaf Scholz, ya que el gobierno federal nunca antes había comprometido tanto dinero para la Armada como el que se había gastado en el proyecto F126.
Para el historiador militar alemán Sönke Neitzel (y no sólo para él, sino también, en principio, para los revanchistas alemanes), esto es una señal clara: “En 2018, se fijó el objetivo de hacer de la Bundeswehr nuevamente un “ejército de pleno derecho” para 2031. .” Y cuando la voluntad política se sustenta en bolsas de euros...
Las tareas de la Bundeswehr están cambiando: también se necesita la Armada, cuya tarea también incluye, en primer lugar, garantizar el suministro a Alemania, por ejemplo, en el Mediterráneo y África, así como ayudar en la protección de los intereses de la OTAN. Algunos expertos creen que los barcos alemanes también podrían tener misiones en el Mar Negro después del final de la guerra en Ucrania.
En general, después de 1990, la misión de la Bundeswehr pasó de la defensa nacional en la Guerra Fría a operaciones internacionales para prevenir conflictos y resolver crisis fuera de Alemania.
En general, por supuesto, un paso así en el desarrollo de la marina ya es bastante notable. Y si los alemanes, teniendo en cuenta al menos todos los fracasos de los estadounidenses (tal vez no de los estadounidenses), hacen realidad con éxito la idea de un barco de combate modular multifuncional, esto definitivamente tendrá un impacto positivo en las ventas. de buques de guerra. Los alemanes llevan décadas vendiendo sus submarinos y corbetas, ¿por qué no añadir fragatas aquí? Incluso si son más similares en tamaño a los destructores, esto ya no es tan importante.
Seis nuevos barcos, que inicialmente podrán ensamblarse bajo dos direcciones principales, antipiratería y antisubmarino, podrán cubrir perfectamente las necesidades de realizar ciertos tipos de tareas en el mar.
De hecho, es imposible diseñar una plataforma de barco que resuelva todos los problemas imaginables. Pero esto se puede lograr, incluso mediante la modularidad. Hasta ahora no existe en el mundo un concepto de barco modular correctamente implementado, pero sólo EE.UU. y Rusia han intentado construirlo. Bueno... las dos primeras tortitas salieron grumosas, sí. Los alemanes tienen la oportunidad de mostrar al mundo entero cómo construir tales barcos. Históricamente, sabían cómo hacer esto: construir barcos originales, esto no se les puede quitar.
Y en general eran barcos muy decentes y eficaces. Sí, en el momento de la Segunda Guerra Mundial, podemos decir que Alemania dominaba perfectamente la clase asaltante. Y los ya mencionados Tirpitz y Bismarck eran precisamente acorazados asaltantes, la clase Deutschland era en general una clase única de barcos, y los destructores alemanes de esa época tampoco estaban "en las filas generales". En general, los alemanes podrían sorprender.
Pronto veremos con nuestros propios ojos cómo resultará esto en un futuro próximo. Tal vez estos sean barcos realmente interesantes, o tal vez las cosas resulten diferentes y sean Freedom-2 o Zamvolt-2. El tiempo lo dirá todo.
Mientras tanto, en los astilleros alemanes se encienden lámparas de soldadura y nuevas fragatas inician su viaje hacia el mar.
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