Tormento de tractores del ejército estadounidense.
Caterpillar D7 del ejército estadounidense tirando del cañón M1917 (copia con licencia del legendario Canon de 155 Grande Puissance Filloux (GPF) mle. 1917), Islas Hawaianas, Oahu, 1940.
Las quejas de los militares estadounidenses sobre los tractores como tractores de artillería eran las mismas que las de los militares de otros países: primero, baja velocidad, segundo, el tractor, excepto el conductor del tractor, un par de jinetes y un mínimo de "equipaje", no no llevar nada más. La tripulación, las municiones, etc. estaban de alguna manera unidos al tractor junto con el arma o viajaban por separado. Aunque los tractores estadounidenses todavía eran relativamente ágiles.
El mismo Tractor Allis-Chalmers, Crawler, Diesel, Modelo HD-10W, uno de los tractores estandarizados como “Heavy M1 Tractor” (Tractor, Heavy, M1), según sus datos técnicos presentados en el manual técnico oficial de EE.UU. Army (TM 9 -787A), alcanzó una velocidad de casi 18 kilómetros por hora (11 millas por hora), varias veces mayor que la velocidad máxima del mismo "Stalinets-65". Pero el ejército estadounidense todavía no estaba satisfecho con tales indicadores.
Un tractor Holt de cinco toneladas (este es el peso del propio tractor) saca un pequeño tren de carretera de un barril de agua, una cocina de campaña y un remolque de la 3.ª Brigada de Artillería de Campaña del Ejército de los EE. UU., Alemania, 1918.
El ejército estadounidense vio dos salidas a la situación: camiones pesados de tres ejes con tracción total y tractores de orugas de alta velocidad. También existía la opción con los camiones semioruga, e incluso tenían un uso militar limitado, pero eran tractores para sistemas de artillería bastante ligeros. Los estadounidenses pensaron en todo esto a finales de los años treinta. El ejército tenía camiones, pero ya no eran satisfactorios para los militares; se necesitaba algo nuevo y no eran adecuados para todos los sistemas de artillería; algunos tenían que ser transportados exclusivamente por tractores.
Uno de los primeros experimentos del ejército estadounidense para sustituir los tractores clásicos como tractores de artillería es el tractor ligero T5. Ya había velocidad, pero todo lo demás no iba muy bien.
En 1940, un camión Diamond y un tractor de orugas de alta velocidad de Cleveland Tractor Company entraron en pruebas. El ejército acepta tanto el camión como el tractor y comienza a comprarlos. Es cierto que el tractor, estandarizado en febrero de 1941 como M2, tiene una de las desventajas de un tractor normal: excepto el conductor del tractor y dos pasajeros, no transporta nada ni a nadie, lo que, en general, predeterminó su destino futuro; se convirtió en un tractor de aeródromo. Los camiones modelo T 967 (y otros modelos de la misma serie) hasta el final de la guerra se usaron como tractores para artillería, solo obuses de 155 mm de varios modelos se convirtieron en el techo para ellos, y el ejército tenía sistemas de artillería más pesados.
Viejo y nuevo. Pruebas comparativas de un tractor experimental Walter ADUM con un cañón M155 de 1 mm sobre remolque y un tractor también con un cañón de 155 mm, pero M1917, Fort Bragg, 1941.
La empresa Walter, especializada en volquetes mineros con tracción total y equipos especiales pesados sobre chasis de camión, decidió hacerse con un encargo militar con su tractor del año 1940. No despegó. Por la suma de sus características, el tractor ganó.
Como resultado, el ejército estadounidense entró en la Segunda Guerra Mundial con tractores como tractores indiscutibles para varios sistemas de artillería. Al comienzo de la guerra, el “Heavy Tractor M1” (Tractor, Heavy, M1), el “Medium Tractor M1” (Tractor, Medium, M1) y el “Light Tractor M1/M2” (Tractor, Light, M1/ M2) fueron estandarizados. Al mismo tiempo, no se deje confundir por la designación única del ejército para los mismos tractores pesados, bajo un índice M1 estaban ocultos:
– Tractor Allis-Chalmers, sobre orugas, diésel, modelo HD-10W;
– Tractor pesado internacional, sobre orugas, diésel, modelo TD-18;
– Tractor Caterpillar, sobre orugas, diésel, modelo D7;
– Tractor Caterpillar, sobre orugas, diésel, modelo D8.
Una situación similar ocurrió con los tractores medianos y ligeros. Además, los tractores ligeros y medianos podrían incluso tener motores de gasolina (Caterpillar Tractor, Crawler, Gasoline, Model R4, por ejemplo).
M2, que nunca reemplazó a los tractores, en su hábitat natural: en el aeródromo.
Sólo en 1943 el ejército finalmente recibió un camión pesado con tracción total que satisfizo sus necesidades: el Mack NO. Ese mismo año entraron en servicio los primeros tractores de orugas de alta velocidad. Sólo hubo problemas con el pesado tractor de alta velocidad M6, que no entró en producción hasta febrero de 1944. El objetivo principal de este tractor era transportar sistemas de artillería de 203 y 240 mm. Pero en este caso el ejército no soportó la velocidad de los tractores y se desarrolló una serie de tractores "sustitutos". Los hicimos simplemente tomando un ARV o un caza. tanques y eliminar todo lo innecesario... El enfoque alemán.
Ambas fotografías fueron tomadas en Sicilia en 1943 y ambas muestran el cañón M155 de 1 mm. Sólo en un caso un tractor actúa como tractor; en el otro, su sustituto en esta función es un camión Mack NO. Se ve claramente que detrás del tractor hay un camión que transporta armas y municiones. El año 1943 marcó un punto de inflexión en cuanto al uso de tractores como tractores de artillería. La operación de Sicilia fue la última operación en el teatro de operaciones del Mediterráneo donde los estadounidenses utilizaron tractores como tractores de artillería.
En general, en 1943 el sufrimiento del ejército por la tracción de los tractores podía considerarse cerrado. Pero hubo varios escenarios de guerra a los que no se enviaron tractores de alta velocidad, y los camiones a menudo no podían soportar ni siquiera el transporte de sistemas de artillería relativamente ligeros, simplemente debido a las condiciones específicas de las carreteras.
Condiciones de las carreteras en Birmania en 1945: cuanto más empinado es el jeep, más hay que ir detrás del tractor. Un tractor Caterpillar ayuda a un camión Diamond T que remolca un obús M155 de 1917 mm a cruzar un arroyo local. El obús y la tripulación son del Kuomintang, el tractor es de ingenieros americanos.
Estamos hablando de Birmania y del teatro de guerra del Pacífico. Mientras que las carreteras a menudo no existían como clase y un tanque podía ahogarse en los senderos locales durante la temporada de lluvias, el tractor a menudo resultó ser el único medio de transporte. Los tractores se utilizaron incluso para sistemas de artillería ligera de 105 milímetros en el Océano Pacífico hasta el final de la guerra.
En el teatro del Pacífico, los tractores también funcionaban simplemente como camiones, como el M1 promedio en New Britain en 1944.
En 1943, el ejército estadounidense dejó de aceptar la mayoría de los tractores producidos. La excepción fueron los tractores diésel pesados de Caterpillar, que formaron la base de la flota de equipos de los batallones de construcción de aeródromos de los batallones de ingenieros de la Fuerza Aérea y del Ejército de los EE. UU.
Artilleros del 251.º Batallón de Artillería de Campaña del Ejército de EE. UU. disparan obuses de 105 mm contra posiciones japonesas, Filipinas, junio de 1945. Al fondo se puede ver el equipamiento del batallón: jeeps, Dodge 3/4 y un tractor mediano M1. Está claro que los estadounidenses no temen devolver el fuego.
Pero en general todo esto es sólo una parte del tractor. historias Fuerzas Armadas de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Después de todo, tenían sus propios tractores. flota y el Cuerpo de Marines. También se enviaron activamente tractores estadounidenses a la URSS. Pero ésta, como siempre, es una historia completamente diferente.
Los tractores se utilizaron activamente hasta el final de la guerra, aunque ya como vehículos de ingeniería, como este Caterpillar D7 blindado del 305.º Batallón de Ingenieros del ejército estadounidense en Bélgica en enero de 1945. Los estadounidenses experimentaron con tractores blindados durante la Primera Guerra Mundial. En primer plano hay un tractor M5 de alta velocidad con un obús M155 de 1 mm (futuro M114) a cuestas. Se puede ver claramente cuántas pertenencias de la tripulación lleva el coche, incluso hay paja para preparar un lugar para dormir durante la noche.
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