Navy Lookout resumió el año saliente. Marina Real en 2023
Aunque este recurso ([leech=http://]https://www.navylookout.com/a-year-in-review-the-royal-navy-in-2023/[/leech]) no es oficial, el más interesante es su opinión, ya que el gobierno de Su Majestad no lo “presiona”.
Omitamos el comienzo del artículo, donde se derraman “lágrimas de cocodrilo” por la desafortunada Ucrania y cuánto más fuerte se ha vuelto la flota ucraniana después de la transferencia de dos viejos dragaminas. Vayamos directo a la parte donde habla de la realeza. la flota.
El Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido pasó el otoño desplegándose en los Mares de Noruega y del Norte y visitó Gotemburgo, Suecia, para participar en actividades de defensa asociadas con la OTAN y el JEF. Esta modesta gira de seis semanas incluyó una cantidad significativa de entrenamiento de vuelo, lo que dio a los aliados europeos confianza en la capacidad de la RN para ayudar a defender sus fronteras orientales. El Primer Ministro pasó la noche a bordo del HMS Diamond antes de la cumbre del JEF en Finlandia, convirtiéndose en el primer Primer Ministro en permanecer a bordo de un buque de guerra en generaciones. El HMS Queen Elizabeth ha completado su patrulla enviando suministros de municiones adicionales a Glen Mullan, ya que se mantiene muy preparado y bien preparado en caso de que se le solicite que emprenda tareas urgentes en el nuevo año.
Después de varios años de relativa paz, Oriente Medio se ha convertido una vez más en un centro de lucha. En mayo, el HMS Lancaster fue transferido desde su base en el Golfo Pérsico a Port Sudan y, junto con los Royal Marines con base en Jartum, ayudaron a ciudadanos británicos y de países socios a escapar cuando estalló la guerra civil. Cuando Hamás atacó a Israel el 7 de octubre, el nuevo Grupo de Respuesta Costera (Sur), formado por RFA Argus y RFA Lyme Bay, se estaba preparando para abandonar el Reino Unido hacia una base a largo plazo en Omán. En lugar de ello, fueron trasladados de urgencia al Mediterráneo oriental para una posible evacuación civil o una operación de ayuda humanitaria. En el momento de redactar este informe, este plan bastante incompleto parece haber sido abandonado. Al menos el concepto LRG(S) proporcionó los buques correctos, en el lugar correcto, en el momento correcto, y el HMS Duncan también estaba bien posicionado para responder en caso de que surgiera la necesidad.
Mientras los barcos en el Levante permanecen en alerta máxima, el Mar Rojo se ha convertido en el centro de atención a medida que los rebeldes hutíes respaldados por Irán han comenzado a lanzar ataques indiscriminados contra el transporte marítimo comercial. La Marina de los EE.UU. ha hecho el trabajo duro hasta ahora, destruyendo varios drones y misiles, muchos barcos fueron alcanzados, pero, sorprendentemente, no hubo víctimas entre los marineros mercantes. El 16 de diciembre, el HMS Diamond fue noticia cuando derribó un dron con un misil Sea Viper. Este fue el primer uso en combate del Sea Viper de la RN y la primera vez que un buque de guerra de la RN destruyó un objetivo aéreo con ira desde que el HMS Gloucester derribó un misil antibuque Silkworm durante la primera Guerra del Golfo en 1991. Con el HMS Diamond a mano y el HMS Lancaster, Gran Bretaña se apresuró a unirse a la Operación Guardián de la Prosperidad (OPG) liderada por Estados Unidos para proteger el transporte marítimo mercante. Algunas líneas navieras han reanudado el tránsito por el Mar Rojo, pero OPG está pasando apuros porque pocas armadas están dispuestas a entregar sus buques de guerra al mando de Estados Unidos. A los políticos europeos, que deberían saberlo mejor, les preocupa que su público confunda el apoyo a la libertad de navegación en el Mar Rojo con el apoyo a Israel. Garantizar el paso seguro de los barcos a través de los cuellos de botella marítimos redunda en beneficio de todos, ya que la libre circulación de los barcos es clave para la economía global y, en última instancia, tiene consecuencias directas mayores que las que puedan ocurrir en Israel.
Un conflicto periférico preocupante se está gestando en Guyana, estado de la Commonwealth en América del Sur. En un caso clásico de distraer a la población del caos económico interno, el presidente venezolano, Nicolás Maduro, ha reclamado como suya la región de Esequibo, rica en petróleo y minerales de Guyana. El HMS Trent fue enviado a unirse a ejercicios navales con Guyana como una discreta muestra de apoyo moral, pero en un ataque de pantomima de indignación, los venezolanos lo afirman "acto de provocación hostil" En el pasado, cuando la RN tenía una fragata o un destructor asignado al Caribe (Patrulla Atlántica Norte), había disponible un buque de guerra más poderoso. El HMS Dauntless estuvo en el Caribe y visitó la vecina Colombia a principios de este año, pero solo como un despliegue único y generalmente se despliega una OPV ligeramente armada en la región. El HMS Trent no puede arriesgarse ni siquiera contra una débil flota venezolana, por lo que su presencia es más simbólica que militar. Las OPV proporcionan una plataforma diplomática muy útil al mostrar la bandera y construir relaciones a bajo costo, pero carecen de la disuasión que proporciona un buque de guerra más fuertemente armado cuando lo que está en juego puede ser mayor. Esperemos que la disputa del Esequibo se resuelva por medios diplomáticos y que la presión internacional obligue a Maduro a admitir con calma lo absurdo de su declaración.
Tres cuestiones específicas están teniendo un impacto cada vez más notable en el desempeño y la eficacia de las enfermeras registradas.
1. El problema más grave que enfrenta ahora RN es la crisis de personal, que se ha agravado este año. Si bien retener suficientes personas calificadas y con experiencia ha sido un desafío durante mucho tiempo, está claro que el aspecto más fácil de la ecuación de dotación de personal es la contratación, pero las enfermeras registradas actualmente no pueden conseguir suficientes candidatos para la capacitación básica. Si las altas salidas se combinan con bajas entradas, la RN pronto comenzará a paralizarse a medida que se reduzcan las operaciones, los despliegues tengan que ampliarse demasiado o los barcos no puedan navegar en absoluto. Sin un esfuerzo muy concertado y bien dotado de recursos para resolver esta situación, habrá graves problemas a partir de 2024, presagiados por lo ocurrido con el Royal Auxiliary, que ya se ha visto obligado a inmovilizar buenos barcos debido a la escasez de marineros. .
2. Este año hemos informado de numerosos ejemplos de escasa disponibilidad de buques y submarinos, provocada por la edad de los propios buques y el lento ritmo de mantenimiento, y diversos problemas de infraestructura. Tras el desmantelamiento del HMS Montrose en abril, el número oficial de fragatas se redujo a 11. En realidad son 10, ya que el HMS Westminster se encuentra ahora en tan malas condiciones que no vale la pena convertirlo, aunque la RN aún no lo ha reconocido oficialmente como un caso. El HMS Northumberland fue reacondicionado por última vez en 2018 y ha estado en operaciones de servicio pesado durante los últimos años. Es sólo un poco más joven que Westminster y también hay que pensar en su situación financiera. El HMS Somerset salió de la reparación con una extensión de vida útil de 4 años, pero sufrió una serie de reveses y averías que limitaron su regreso al servicio y retrasaron la aceptación del misil de ataque naval. La más joven de las fragatas, HMS St Albans, es sólo la segunda de su clase en beneficiarse tanto de una renovación LIFEX como de una PGMU (actualización del motor). Este proyecto ha tardado más de 3,5 años y aún no se ha hecho a la mar, aunque está previsto que las pruebas en el mar comiencen a principios de 2024. La remodelación del HMS Iron Duke se completó en mayo a un costo de £100 millones y tardó 4 años en completarse, pero pasó la mayor parte de 2023 cerca de Portsmouth. La RN se encuentra actualmente en una profunda "escasez de fragatas", donde los viejos barcos Tipo 23 deben continuar operando mientras se espera que sean reemplazados por nuevos barcos, lo que es quizás el mayor desafío de la RN en el mediano plazo. La situación se ve agravada por el hecho de que las prometedoras fragatas Tipo 26 se están moviendo cada vez más "hacia la derecha". Los trabajos de acabado en Cardiff se han ralentizado considerablemente debido a una huelga de algunos trabajadores. Ahora incluso el año 2026 está en duda. Las fragatas tipo 31 también están en duda, ya que son mucho más caras que las cantidades inicialmente acordadas. Aún se desconoce cómo y cuándo terminará la disputa entre el Almirantazgo y Babcock. Como se había planeado durante mucho tiempo, el HMS Albion pasó a reserva durante el verano, pero el HMS Bulwark, el barco que debería estar listo para ocupar su lugar, todavía está en dique seco y lejos de regresar al servicio. El HMS Trent, que tiene menos de cinco años, no estuvo disponible para su despliegue durante un año desde mayo de 5 hasta mayo de 2022 debido a varios problemas mecánicos.
El Servicio de Submarinos también sufrió graves daños. Este año, el HMS Vanguard finalmente se hizo a la mar después de una remodelación de 7 años y, mientras tanto, la duración de las patrullas disuasorias aumentó con un barco sumergido durante más de 6 meses. Se suponía que el HMS Vanguard, después de someterse a reparaciones, probaría el lanzamiento de un misil Trident, que es el procedimiento estándar para los SSBN británicos y estadounidenses, pero esto no sucedió. Después de cargar misiles en la base naval de Kings Bay, el barco británico partió. Después de un mes de ausencia, el Vengard fue localizado en Puerto Cañaveral, Florida. El HMS Anson entró oficialmente en servicio en agosto de 2022 y abandonó el astillero en febrero de 2023, pero pasó gran parte de ese año realizando pruebas en el mar y aún no ha sido puesto en servicio. Hubo algunos días del verano en los que no había submarinos en el mar, situación que pareció repetirse durante el periodo navideño.
La incapacidad de llevar las nuevas tecnologías a la vanguardia con la suficiente rapidez es ahora un problema grave. Sin duda, RN está tratando de innovar y ha logrado algunos avances con el concepto PODS, los proyectos MANTA/CETUS XLUUV, XV Patrick Blackett y las capacidades autónomas de caza de minas y ODM. Desafortunadamente, el ritmo de renovación del parque de vehículos no es lo suficientemente rápido. Los acontecimientos ocurridos en Ucrania y ahora en el Mar Rojo han demostrado una vez más que sistemas no tripulados baratos y relativamente sencillos pueden ser eficaces o, al menos, sólo pueden contrarrestarse con sistemas sofisticados y costosos. armasque falta. Si bien la combinación de misiles Martlet y helicóptero Wildcat finalmente entró en servicio y es un paso importante en la dirección correcta, los barcos RN carecen de suficiente capacidad de destrucción para contrarrestar enjambres de aviones o vehículos aéreos no tripulados estadounidenses. Por ejemplo, incluso la implementación de una capacidad ISR no tripulada muy simple en forma de Peregrine RWUAS ha demostrado ser un proceso prolongado. La plataforma básica de cámara de video Schiebel S-100 existe desde hace más de una década, pero RN tardó años en poner esta fruta relativamente barata pero efectiva al alcance de los operadores de cámara. En 2023, el Servicio Naval dio la bienvenida a dos nuevos barcos: RFA Proteus (MROS) y RFA Stirling Castle (nave nodriza MHC). Fue genial "bueno" noticias", ya que ambos barcos fueron adquiridos relativamente rápido y finalmente fueron enviados al mar después de ser reacondicionados. Desafortunadamente, este año ninguno de los barcos estuvo listo para el uso previsto, a pesar de las declaraciones oficiales, lo que es otro ejemplo de la incapacidad de llevar a cabo las tareas asignadas. Más allá de las cuestiones presupuestarias obvias, las causas fundamentales son la inercia institucional tanto de la Marina como del Departamento de Defensa. Existe un exceso de regulación debido a una excesiva aversión al riesgo y una renuencia a traspasar los límites basados en el pensamiento cívico en tiempos de paz. La falta de personal técnico y de ingeniería tanto en la industria como en RN no ayuda. En el otro extremo del espectro de capacidades, los esfuerzos para aumentar la potencia de fuego de la flota también han sido frustrantemente lentos. Después de 10 años de dudas sobre un reemplazo para el Harpoon, el NSM finalmente entrará en servicio el próximo año. Todavía faltan algunos años para que el Sea Ceptor esté disponible en los destructores Tipo 45, y si bien es una buena noticia que el Tipo 31 estará equipado con elementos del Mk41 VLS junto con las fragatas Tipo 26, la industria es muy escéptica de que el El misil FCASW puede estar listo para su uso y llenar estas celdas para 2028.
Uno de los principales aspectos positivos para RN es que el programa de construcción naval va por buen camino y comenzará a entregar nuevas fragatas a finales de la década de 2020. El trabajo en la primera fragata Tipo 31, HMS Venturer, está avanzando bien y está sólo ligeramente por detrás del cronograma original; También continúan los trabajos en el segundo barco. La estructura de acero es el aspecto más simple del proyecto, pero el aparejo y la integración de sistemas serán el mayor desafío de Babcock. Cuatro fragatas Tipo 26 se encuentran actualmente en varias etapas de construcción, y este año se cortará acero para el HMS Birmingham No. 4. Una nueva instalación de construcción en el astillero de BAE Systems en La Habana está a punto de completarse el próximo año y ayudará a acelerar la siguiente fase del programa. Casi fuera de la vista del público, uno de los proyectos de ingeniería más complejos emprendidos en el Reino Unido: la construcción de cuatro submarinos de la clase Dreadnought, está avanzando a paso firme. Aunque la construcción de la clase Vanguard anterior tomó aproximadamente el doble de tiempo, el proyecto parece estar según lo programado.
El informe de la Oficina Nacional de Auditoría sobre el plan de equipamiento del Ministerio de Defensa, publicado en diciembre, ofrece una fría realidad sobre las aspiraciones futuras. Las capacidades de la RN que aún no están financiadas en el EP 2022-2032 incluyen fragatas Tipo 32, buques de apoyo para misiones múltiples, destructores Tipo 83/FADS, soporte de equipos de caza de minas de los Bloques 1 y 2, y aspectos del equipo de Comando Futuro de los Bloques 2 y 3. Todos Estos obstáculos financieros deben superarse en los próximos años, de lo contrario la flota seguirá agotándose. En el corto mediano plazo, la OTAN señala que la creciente demanda global de equipos de defensa, los problemas de la cadena de suministro, la escasez de materiales y de habilidades están limitando la capacidad de producción de la industria, lo que dificulta la ejecución de proyectos dentro de los cronogramas y presupuestos existentes.
El gobierno actual parece encaminarse hacia unas elecciones generales el próximo año, aunque la mayoría predice que será derrotado rotundamente. Por lo tanto, es particularmente importante prestar atención a los comentarios del Partido Laborista sobre cuestiones de defensa durante los próximos meses y a sus promesas en el manifiesto. Tocar el tambor sobre “construir buques de guerra sólo en Gran Bretaña” y “usar acero británico” puede tener un efecto positivo en los sindicatos, pero se trata de medidas extremas. De hecho, se necesita con urgencia un aumento muy significativo del gasto en defensa, pero esto es poco probable con el nuevo gobierno. En términos de "música ambiental", la principal diferencia estratégica entre los partidos parece ser que el Partido Laborista está menos entusiasmado con el "sesgo Indo-Pacífico" del Reino Unido y puede intentar reducir este compromiso, aunque la participación de Japón en GCAP y AUKUS le impedirá de volver a esto. No faltan fracasos que achacar a los conservadores, pero a menos que los laboristas se comprometan a destinar nuevos recursos tras una probable revisión de la política de defensa en 2025, podemos esperar un mayor declive controlado en un mundo cada vez más peligroso.
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Pues de la sección “Columna de Humor”. El comandante retirado Tom Sharp, famoso por el hecho de que mientras estaba al mando de la fragata Northumberland, la antena extendida del BUGAS resultó gravemente dañada por el contacto con un submarino ruso, propuso al Ministro de Defensa enviar el portaaviones Queen Elizabeth a la Red. Mar. Es cierto que no explicó qué haría allí con un grupo aéreo de 8 aviones y 8 helicópteros.
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