Elefante blanco de la Marina Real
Debo reconocer que siempre pensé que era un two-pipe, a juzgar por las fotografías de perfil. Resultó que era de tres tubos. Los dos pequeños tubos de popa extraían gases, cada uno de su propia unidad de turbina de gas.
El barco fue construido como el barco líder de una serie de ocho destructores Tipo 82 para acompañar a los portaaviones prometedores. Sin embargo, estos portaaviones ni siquiera fueron instalados, y en el momento en que se abandonó la construcción de portaaviones, el casco de Bristol ya estaba en un grado bastante alto de preparación. El desmantelamiento habría requerido la misma cantidad de tiempo y dinero, así que decidimos terminar de construirlo.
El barco, por decirlo suavemente, resultó original, si no extravagante. Aún no tengo claro qué intentaban lograr los diseñadores. La central eléctrica es una combinación de turbina de vapor y turbina de gas. Se suponía que el Bristol funcionaría constantemente con vapor y el GTA estaría encendido como postcombustión.
En realidad, tras el incendio, las calderas de vapor no fueron restauradas y todo el servicio se realizó en el GTA. Naturalmente, no pudo alcanzar la velocidad prevista de 28 nudos, pero ya no era necesario.
"Bristol" recibió un ramo muy diverso, incluido el bombardero antisubmarino Limbo de la Segunda Guerra Mundial, que ya no tenía ningún sentido. Sin embargo, se eliminó con bastante rapidez.
Asimismo, el sistema de misiles antiaéreos Icarus no echó raíces en su cubierta. No hubo una explicación clara de por qué fue abandonado. Quizás asumieron que las funciones de defensa antiaérea se asignarían a las fragatas tipo 23.
Debido a que el barco estaba destinado a escoltar a los portaaviones, no recibió un hangar para helicópteros, aunque había suficiente espacio en la cubierta de popa. Además, debido a su tamaño, el Bristol era una plataforma mucho mejor para helicópteros que los destructores Tipo 42 o las fragatas Tipo 23, pero no se utilizaba con frecuencia para estos fines.
El lanzador Sea Dart estaba ubicado en la popa y tenía 40 misiles b/c normales, a diferencia de los destructores Tipo 42, que tenían 22 misiles. Además, la ubicación delantera de los lanzadores y el castillo de proa "corto" llevaron al hecho de que los lanzadores Sea Dart de los destructores Tipo 42 estaban muy "mojados".
Según recuerda el comandante de la formación, el contralmirante John S. Woodward, en un par de ocasiones surgió una situación muy peligrosa.
Una vez que las tapas de las escotillas se deformaron por los impactos de las olas, los misiles no pudieron introducirse en las guías en absoluto. Una vez que se despejó la alarma, los marineros utilizaron mazos para “enderezar” las tapas.
La segunda vez, los misiles ya estaban en las guías, pero las salpicaduras de agua de mar que se depositaron en la superficie de las guías y los misiles formaron una fina costra de sal, lo que provocó que fallaran los microinterruptores. El sistema de defensa antimisiles estaba en la guía, pero la electrónica de control no lo vio. Afortunadamente para los "marineros ilustrados", los argentinos no pudieron aprovechar tales regalos.
"Bristol" también participó en la Guerra de las Malvinas. Porque tenía un radar de largo alcance Tipo 965 y hasta 2 CH Tipo 909, a diferencia de los destructores clase Sheffield, que tenían un CH Tipo 909.
Debido a su baja velocidad, no era adecuado para la "primera línea", pero sí para cubrir barcos de desembarco y barcos de "trasera flotante". Incluso llevó a cabo varios lanzamientos del sistema de defensa antimisiles Sea Dart, pero sin éxito.
Desde 1993, un buque escuela.
Por lo tanto, debe comprenderse que en un futuro próximo el último barco de vapor británico será completamente desmantelado y vendido para su desmantelamiento.
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