A-10 "Warthog" y posible eliminación futura en Ucrania

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A-10 "Warthog" y posible eliminación futura en Ucrania

Se llevó a cabo una entrevista tan extraña, pero los chicos de Reuters hicieron un buen trabajo al describirla, comentando lo que les dijo el comandante de las Fuerzas Terrestres de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el coronel general Alexander Syrsky. En realidad, de lo que Syrsky empezó a hablar fue aviación - Esto en sí mismo es más que peculiar, aquí debe comprender que un graduado de la Institución de Educación Superior de Moscú, por supuesto, comprende los asuntos militares mejor que nadie, pero la aviación definitivamente no es el punto fuerte de esta respetada institución de educación militar.

Sin embargo, en nuestras condiciones, hablaremos de la personalidad de Syrsky al final. Mientras tanto, aviones.



En general, el comandante en jefe de las Fuerzas Terrestres de Ucrania decidió hablar en una entrevista sobre aviación. Y no sólo la aviación, sino también los aviones de ataque. Sobre las perspectivas, por así decirlo, para el desarrollo de la aviación de las Fuerzas Armadas de Ucrania, que dependen principalmente de quién puede pedir qué. Naturalmente, gratis.

Y ahora Syrsky dice cosas muy sorprendentes: resulta que en Kiev simplemente estarán felices de tener a su disposición los A-10, que están siendo desmantelados de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Sí, esos mismos A-10, cuya probable entrega se discute desde 2022 y desde los cuales Kiev luchó con todas sus fuerzas, exigiendo F-16 para sí.


Probablemente (esto es una especulación), "Espejismos" y "Falcons" sigan siendo espejismos en el sentido literal de la palabra, porque entrenar a los primeros diez pilotos no es un gran logro. Bueno, con la transferencia del F-16 por parte de varios simpatizantes, todo también se retrasa.

Y por eso Syrsky comenzó a hablar con los corresponsales en el sentido de que estarían contentos con lo que rechazaban, es decir, los "Warthogs".

“Yo hablaría de la A-10 como opción si nos la traspasan. Este no es un vehículo nuevo, pero sí confiable, probado en muchas guerras, con una amplia gama de armas para destruir objetivos terrestres y ayudar a la infantería”, admitió Syrsky a Reuters.


No es un coche nuevo, eso es quedarse corto. Según las estadísticas, la edad media de un A-10 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos es de 41,5 años. Y hay casi doscientos más de este material. Y realmente necesitamos hacer algo al respecto. Y aquí surgen opciones completamente distintas, una peor que la otra.

¿Cortado en metal? El metal, ya sabes, está cansado. Por supuesto, se fundirá, pero... El equipo no tiene ningún valor especial debido a su obsolescencia moral y física.

¿Enviar a alguna base de datos de almacenamiento? Entonces es aún más caro. Sí, hoy en día cientos de aviones están estacionados en los desiertos y se están descomponiendo lentamente allí, pero este equipo debe ser inspeccionado, para lo cual es necesario mantener en los vertederos a cientos de especialistas técnicos, a quienes se les ordena controlar el estado de los aviones fuera de servicio.


La tercera opción: atraer a los rusos, quienes organizarán la eliminación de los "Warthogs" en el marco del Distrito Militar del Norte. Y hay una racionalidad cruel en esto. Me atreveré a explicarlo.

Un avión es un mecanismo muy complejo que consta de muchos sistemas y subsistemas. Ya he dicho más de una vez que toda esta charla sobre el suministro de aviones de la OTAN a Ucrania y la formación de pilotos de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania es una completa tontería y es inútil sin una formación adecuada y una formación práctica de ingenieros y técnicos. Especialistas en motores, armeros, hidráulicos, electromecánicos, ingenieros electrónicos, radiometristas, armeros. El F-16 no es el MiG-29, aunque es ligeramente similar. Se trata de un avión completamente diferente, creado por una escuela de diseño diferente e incluso utilizando métricas diferentes.

Con la A-10 todo parece un poco diferente. Sí, el avión es similar en táctica al Su-25, que los ucranianos tenían y todavía tienen en pequeñas cantidades. Sí, el avión es igual de antiguo, aunque también recibió mejoras. Y los pilotos podrían volver a capacitarse del Su-25 al A-10 sin los mismos costos que en el F-16, aunque solo sea porque las tácticas de uso del A-10 son mucho más simples. Por cierto, el “Warthog” tampoco contaba con una gran cantidad de componentes electrónicos, como varios radares, ya que estaba preparado para una cosa: volar a baja altura y demoler todo a su paso con misiles, bombas y un supercañón.


Pero quizá no sea necesario capacitar a los ingenieros y técnicos en grandes cantidades y con alta calidad. ¿Para qué? La vida útil de un avión de ataque no es muy larga, y más aún en una guerra moderna, cuando la línea del frente simplemente está repleta de diversas armas antiaéreas. Además, aviones de ataque dados de baja.

En realidad, la vida de la A-10 en Ucrania será muy corta. Aquí todo está en su contra, tanto los aviones rusos como los sistemas de defensa aérea, el estado y la falta de mantenimiento normal. Pero los aviones de cuarenta años podrán realizar una docena de incursiones y causarnos algunos daños.

¿Qué y cómo pasará con los pilotos? No creo que en Occidente y en Kiev esto preocupe mucho a nadie.

En general, todo es muy racional. Incluso diría que al estilo británico.

La idea de entregar el A-10 a Ucrania en 2022 fue propuesta por el jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el teniente general Charles Brown. Luego sus iniciativas fueron detenidas por el Secretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Frank Kendall, quien señaló que el A-10 no era el avión que podía operar en Ucrania contra los aviones rusos que operaban allí.

Sin embargo, el ministro estaba completamente equivocado, ya que el A-10 no es en absoluto un antiaéreo. Lo mismo que el Su-25. Pero contra los objetos terrestres es el temor de Dios. Está claro que si el Su-35 alcanza al A-10 en el cielo, entonces el destino del avión de ataque no será muy diferente del destino del Su-25 de la Fuerza Aérea de Ucrania, que fueron derribados por los rusos. pilotos. Durante las Fuerzas de Defensa Aérea, las Fuerzas Armadas de Ucrania admitieron la pérdida de 6 aviones Su-25 por acciones de cazas rusos. Esto es aproximadamente una cuarta parte del número total de aviones de ataque destruidos, incluidos los que se encuentran en tierra.

Por lo tanto, al principio en Kiev no estaban muy contentos con la idea de suministrar Warthogs fuera de servicio. Está claro que querían conseguir algo más tangible para su Fuerza Aérea, por lo que al final se les ocurrió una especie de opción de compromiso: el F-16. En general, "Falcon" tampoco es muy nuevo, pero está probado en la batalla. Y lo más importante: podría resistir la aviación y los misiles rusos.


Por cierto, la edad media del F-16, según la modificación, oscila entre los 30 y los 32 años. Aún así, el soldado de asalto será más joven.

Pero aquí hay que mirar de dónde vendrán los aviones. Por supuesto, Dinamarca y los Países Bajos son muy buenos, los pilotos allí no tienen muchas horas de vuelo, por lo que los aviones también tienen muchos recursos. Y la edad... Bueno, los Galkins no, puedes tener paciencia.

Está claro que 19 F-42 daneses y 16 holandeses son decentes, pero la pregunta es el tiempo de entrega, por alguna razón los plazos siguen cambiando y moviéndose hacia la derecha, pero los pilotos tampoco están capacitados en un mes. Hasta el momento, las Fuerzas Armadas de Ucrania pueden presumir de contar con los primeros seis F-16 entrenados en Estados Unidos. Bueno, si te imaginas cuánto tiempo llevará entrenar a 55 pilotos más... Todo el mundo sabe contar, resulta un horror silencioso.

Por lo tanto, la transferencia de seis docenas de aviones a Kiev es sólo media naranja. La segunda parte del espectáculo es que seis docenas de pilotos no existen y ni siquiera se los espera todavía. Diré más, existe una sospecha tan persistente de que los F-16 terminarán en los aeródromos ucranianos mucho antes que los pilotos que son capaces de representar algo significativo en ellos.

¿Qué significa? Esto significa que todo lo que se habla sobre la rápida transferencia de aviones no tiene ningún sentido. Además de los pilotos capacitados, también debe haber técnicos capacitados de la lista anterior.

Por supuesto, un avión no es un tanque y puede enviarse fácilmente para mantenimiento y reparación a Rumania o la República Checa. Sí, es mucho más sencillo que con los mismos Leopard, para los cuales tuvimos que organizar urgentemente centros de reparación y servicio en Polonia y Lituania. Entonces la idea no es nueva, puedes volar.


Esta es una situación peculiar: habrá aviones, pero todavía no hay personal técnico ni de vuelo para ellos. Y no está claro dónde ni quién tendrá que servir. E incluso cuando llegan los pilotos, existen dudas de que podrán luchar adecuadamente contra nuestros cazas y sistemas de defensa aérea. Aunque, por supuesto, un sistema de defensa aérea es un dolor de cabeza aparte.

En general, el panorama es el siguiente: las Fuerzas Armadas de Ucrania no sólo no recibirán ni un atisbo de paridad en el cielo para el verano, sino que no hay certeza de que los agujeros hechos en las filas de las Fuerzas Armadas de Ucrania sean siquiera posible llenar con cualquier cosa.

Teniendo en cuenta la frugalidad y la sencillez de los vecinos, lo más probable es que prevalezca ese “nosotros también nos llevaremos las patatas”. Y A-10 no será un tema tan malo.

Si lo miramos de esta manera, la A-10 es una gran opción para los ucranianos. Bueno, el avión es muy duradero y fiable. El monstruo de 30 mm y siete cañones, llamado cañón de avión GAU-8 "Avenger", dispara proyectiles de uranio empobrecido a una velocidad de 4200 disparos por minuto. La armadura definitivamente guarda "saludos" de "Strela-2M" y "Strela-3M", dicen que resistirá "Igla" y "Verba" (es difícil de creer sobre este último, bueno, déjalos decir). 10 puntos de anclaje para 7 toneladas de munición.


Misiles guiados y no guiados, aire-aire y aire-tierra, más 19FortyFive publicados noticias el año pasado que el A-10 fue adaptado para lanzar bombas de precisión guiadas GBU-39 con un alcance de más de 95 kilómetros.

El kit perfecto para terroristas suicidas. Especialmente si los pilotos no están entrenados con mucho cuidado.

Para ser precisos, el A-10 demostró perfectamente todo lo que era capaz de hacer durante la Operación Tormenta del Desierto en 1991. Luego, el ejército iraquí perdió una gran cantidad de vehículos blindados debido a la acción de los Warthogs. Por supuesto, los estadounidenses pueden inventar cosas fácilmente, eso es normal, pero incluso si se reducen a la mitad las estadísticas oficiales (1 tanques y vehículos blindados, 1 unidades de artillería, unas 200 unidades de vehículos), sigue siendo pesado.

Y en Afganistán, el A-10 también resultó útil.

Pero la realidad ucraniana es confusa. En las cabinas no habrá pilotos estadounidenses del 332º Grupo de Operaciones Expedicionarias, que podrían tomar todo o casi todo de toda la máquina. Serán pilotos de la 299.ª Brigada de Aviación Táctica, entrenados apresuradamente, que, por supuesto, podrán hacer algo en términos de apoyo a sus tropas. Y lo más probable es que hagan todo lo posible para lograrlo, pero...

Experiencia, experiencia y más experiencia.


Y además. Hace veinte años, el A-10 era un avión de ataque bastante decente que cumplía casi todos los requisitos de la época. Hoy en día, cuando la situación en los cielos de un conflicto militar no ha cambiado para mejor para los aviones, es mucho más difícil que los Warthogs sean útiles para su infantería. Aunque tampoco se puede decir que el avión no sea útil.

En general, la situación recuerda algo a 1945 en Alemania, cuando los señores de la Luftwaffe se aferraron a cualquier proyecto que de alguna manera pudiera fortalecer la defensa aérea del Reich. Especialmente si un avión (algunos proyectos eran difíciles de llamar avión) como el Bachem Ba-349 Nutter, hecho de madera, era lo más barato posible.

Aquí ocurre algo parecido: hay que tapar los agujeros, aunque sea a costa de los “Warthogs” de cuarenta años de antigüedad, que han sido descartados total e irrevocablemente.

Por supuesto, incluso si fuera desmantelado de acuerdo con los requisitos y cánones estadounidenses, este avión podrá realizar más de una misión de combate y causar daños. Y todavía representa una amenaza para cualquier cosa que se encuentre en su punto de mira. Este es un coche serio y peligroso. Pero en manos capaces, el A-10 claramente no representa una amenaza en Ucrania.

Y las prometidas palabras sobre el señor Syrsky. Desafortunadamente, este es un líder militar muy competente. Además, su educación no termina en Moscú y Kiev; también estuvo Bruselas, donde los especialistas de la OTAN trabajaron en la educación militar de Syrsky. En un momento, los británicos hicieron una reverencia hacia Syrsky, llamándolo "un maestro del engaño y la sorpresa".

No excluyo la posibilidad de que toda la entrevista de Syrsky sea parte de algún tipo de operación de desinformación.

Pero la sola idea de deshacerse de la A-10 en Ucrania huele a olor anglosajón. Es difícil decir qué tan realista es, pero si los aviones realmente se entregan a Ucrania este año, entonces solo podemos simpatizar con los pilotos que los volarán en misiones de combate. No hace falta mucho tiempo para simpatizar.
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70 comentarios
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  1. +15
    22 января 2024 04: 06
    Ucrania necesita una plataforma de aviones para lanzar misiles como Scalp, Shadowdow o Kharm. Cualquier dispositivo que pueda levantar más de 2 toneladas es adecuado. A-10 es adecuado. Las modificaciones no son tan grandes, ya que el Su-24 y el MiG-29 se utilizaron con misiles occidentales. Bueno, si las cosas se ponen realmente mal, puedes lanzarlo a la defensa aérea rusa como un avión de ataque, pero esto definitivamente es una eliminación.
    1. +2
      22 января 2024 06: 05
      Cita: Pavel57
      Ucrania necesita una plataforma de aviones para lanzar misiles como Scalp, Shadowdow o Kharm.

      Será bastante caro instalar el equipo necesario. Pero para planificar bombas aéreas que los franceses transferirán a la Fuerza Aérea, servirá. Vuelo a bajo nivel, en el punto correcto, un fuerte ascenso a la altura requerida y lanzamiento de bombas, utilizando el efecto de cabeceo, estos "regalos" pueden volar lejos. En consecuencia, la "maldita cruz" no entrará en la zona de destrucción de nuestros sistemas militares de defensa aérea.
    2. +15
      22 января 2024 12: 58
      Roman, el hecho de que todavía no hayamos destruido todos los aviones confirma que han aprendido a luchar y, por desgracia, no está mal. Y declaraciones como "¿de dónde son los pilotos del selyukovismo" son ridículas? Derribamos solo una cuarta parte de los Su25 existentes, pero ¿cuántos A10 se producen en un año con tales resultados? Entonces, hay alguien con quien luchar allí, y los A10 serán una sorpresa desagradable para nosotros cuando comiencen las incursiones en el mismo ¡Crimea o, siguiendo un consejo de los Avaks, dispararán contra nuestra flota en Novorossiysk! Es mejor sobreestimar al enemigo que subestimarlo.
      1. +1
        23 января 2024 00: 34
        Cita: Thrifty
        A10 será una sorpresa desagradable para nosotros cuando comiencen las incursiones en la misma Crimea o, siguiendo un aviso de Avaks, ¡dispararán a nuestra flota en Novorossiysk!...

        ¿Has confundido la A-10 con algo?
  2. -4
    22 января 2024 04: 44
    En las condiciones del combate moderno y la saturación del LBS con una variedad de sistemas de defensa aérea, el A-10 es solo un avión desechable, como máximo de dos usos. Y es necesario únicamente para aumentar la carga de nuestros sistemas de defensa aérea. O, como dijeron arriba, usarlo como plataforma para lanzar algo volador.
    1. +3
      22 января 2024 05: 59
      Cita: el holandés Michel
      Y es necesario únicamente para aumentar la carga en nuestros sistemas de defensa aérea.

      ¿No es más barato utilizar drones?
      1. +8
        22 января 2024 06: 52
        Con tal carga, todavía no hay drones.
        1. 0
          23 января 2024 04: 08
          Cita: Sancho_SP
          Con tal carga, todavía no hay drones.

          ¿Qué tiene que ver la carga del avión con la sobrecarga del sistema de defensa aérea?
    2. +13
      22 января 2024 09: 12
      En este caso, el Su-25 no está lejos de serlo, ya que los medios federales solo nos muestran que el NUR se lanza desde una posición inclinada.
      1. +11
        22 января 2024 13: 51
        Así que nunca se fue, todas estas historias sobre NURS volando como francotiradores son todas para los aplausos de Skabeeva y compañía.
        1. -5
          23 января 2024 00: 22
          Cita de Huggie
          Así que nunca se fue, todas estas historias sobre NURS volando como francotiradores son todas para los aplausos de Skabeeva y compañía.

          ¡Hay tantas personas en el mundo para quienes la balística es un secreto sellado!
          1. +1
            23 января 2024 07: 39
            Leyendo tu comentario esto queda especialmente claro.
          2. 0
            24 января 2024 21: 06
            Cita: cometa
            ¡Hay tantas personas en el mundo para quienes la balística es un secreto sellado!

            La balística es teoría, la vida es práctica. No hay 2 o 3 misiles absolutamente idénticos. Incluso en un episodio. Y más aún en otros diferentes. Entonces no podemos controlar la propagación y es muy notable. Y la mira "diseñada para levantarse" es una especie de "promedio para un hospital".
            1. 0
              27 января 2024 00: 37
              Cita: Fast_mutant
              Cita: cometa
              ¡Hay tantas personas en el mundo para quienes la balística es un secreto sellado!

              La balística es teoría, la vida es práctica. No hay 2 o 3 misiles absolutamente idénticos. Incluso en un episodio. Y más aún en otros diferentes. Entonces no podemos controlar la propagación y es muy notable.

              Por ejemplo, para el NUR S-8, el CEP es el 0.35% del alcance de vuelo.
              Cita: Fast_mutant
              Y la mira "diseñada para levantarse" es una especie de "promedio para un hospital".

              Permítanme recordarles que el EQR antes mencionado caracteriza precisamente la desviación del "promedio hospitalario".
    3. +3
      22 января 2024 17: 24
      Cita: el holandés Michel
      En las condiciones del combate moderno y la saturación del LBS con una variedad de sistemas de defensa aérea, el A-10 es solo un avión desechable, como máximo de dos usos.

      Hmm... en realidad, el A-10 se fabricó originalmente como portador de un sistema de misiles guiados, una plataforma para los Mavericks.
  3. +1
    22 января 2024 06: 51
    Los pilotos no son un problema, el vuelo de un mercenario en comparación con el precio del avión no costará mucho.
  4. +4
    22 января 2024 07: 23
    Los estadounidenses crearon el A-10 con el único propósito de atacar y destruir armadas de tanques soviéticos, y no para atacar posiciones o lanzar misiles de crucero y bombas planeadoras. Se suponía que un grupo de estos aviones atacaría los tanques soviéticos con una serie de misiles antitanques y luego dispararía al enemigo desorganizado con sus cañones a bordo. Para ello, el avión no tuvo que realizar maniobras complejas ni disponer de equipos sofisticados: los objetivos debían ser iluminados por un láser de los equipos de designación de objetivos terrestres. Además, era necesario disparar con cuidado desde el cañón: si el piloto no impulsaba los motores con anticipación, entonces, por el retroceso al disparar, el avión podría, por así decirlo, "chocar con una pared", detenerse y caer. una picada incontrolable, o simplemente caer, girando al azar. Para nuevas tareas, tendrá que hacer muchas modificaciones e instalar nuevos equipos, y es posible que el fuselaje antiguo simplemente no resista esto.
    1. +8
      22 января 2024 14: 42
      Los estadounidenses crearon el A-10 con un propósito.

      Y en Afganistán, hizo un excelente trabajo “seleccionando” posiciones de infantería y destruyendo fortificaciones.
      La gama de armas incluye todo lo posible, y el GAU-8 no sólo "produce" vehículos blindados, sino que también "peina" perfectamente trincheras y refugios.
      No debemos fijarnos en para qué se hizo, sino en lo que puede hacer.
      1. +5
        22 января 2024 17: 29
        Cita: tarantass inglesa
        А en el mismo afganistán Hizo un excelente trabajo "seleccionando" posiciones de infantería y destruyendo fortificaciones.

        La clave está resaltada.
        Sí, si el enemigo solo tiene DShK de defensa aérea y ojos como medio de detección, entonces el A-10 se las arregló bien con "elegir" posiciones de infantería.
        De la misma manera, el Su-25 funcionó muy bien en Afganistán... exactamente hasta el momento en que los espíritus produjeron MANPADS en masa. Después de esto, el Su-25 pasó a las tácticas IBA: aproximación y salida del objetivo a gran altura, no más de dos aproximaciones al objetivo.

        Todos estos brrrrrts y NAronos son buenos para fumar zusuls. Tan pronto como el enemigo tiene MANPADS y cañones automáticos de 30 mm, el ataque se convierte en una ruleta rusa con el tambor lleno.
        1. +4
          22 января 2024 19: 24
          La cuestión es que el comentarista anterior se equivocó al creer que el A-10 sólo puede atacar grupos de objetivos grandes. El A-10 no es en absoluto inferior al Su-25. Y los talibanes también tenían MANPADS y cañones antiaéreos, y en Ucrania se utilizaban aviones de todo tipo para atacar a la infantería atrincherada, y en Ucrania hay lugares donde un avión puede atravesar un cinturón forestal con fuego de cañón y escapar sin ser derribado por una tripulación de MANPADS.
          Si el A-10 puede sacar a la infantería de las rocas con un cañón y literas, también puede sacarla de las trincheras. Y al igual que el Su-25 puede lanzar literas y lanzar bombas convencionales desde el morro hacia arriba. Y no importa si puede rodear posiciones en la zona NVO durante horas, y un enfoque será suficiente.
          No hay necesidad de sobreestimar las capacidades de los MANPADS, y especialmente de los cañones antiaéreos, de lo contrario, pronto tendrás una botella de gasolina que detendrá las armadas de tanques.
          1. 0
            23 января 2024 00: 23
            Cita: tarantass inglesa
            El A-10 no es en absoluto inferior al Su-25.

            Mira las velocidades de vuelo.
            1. +1
              23 января 2024 11: 07
              Cita: cometa
              Mira las velocidades de vuelo.

              Y la carga de combate, tanto en masa como en nomenclatura.
              1. 0
                27 января 2024 01: 00
                Cita: Alexey RA
                Cita: cometa
                Mira las velocidades de vuelo.

                Y la carga de combate, tanto en masa como en nomenclatura.

                La velocidad es esencial para la supervivencia en estos días. Una mayor velocidad es mala para usar un arma.
          2. +1
            23 января 2024 11: 06
            Cita: tarantass inglesa
            No es necesario sobreestimar las capacidades de los MANPADS y especialmente de los cañones antiaéreos.

            Y nadie exagera. Tu mismo escribes:
            Cita: tarantass inglesa
            y en Ucrania hay lugares donde un avión puede atravesar un cinturón forestal con disparos de cañón y escapar sin ser derribado por una tripulación de MANPADS.

            ¿Sientes la diferencia entre "puede infligir BShU a objetivos de primera línea"Y"Tienes que buscar lugares donde el avión pueda caminar a través de un cinturón forestal con fuego de cañón y escapar sin ser derribado por una tripulación de MANPADS."? guiño
  5. +3
    22 января 2024 07: 33
    Recuerdo que tenía un juego como este en la consola, volé hacia él y bombardeé a los malos con armas, ¡así que disfruta la experiencia! riendo
    1. AUL
      +2
      22 января 2024 09: 09
      En realidad, ¡el juego en la consola y la guerra real son algo diferentes! guiño
      1. +1
        23 января 2024 00: 11
        En realidad, ¡el juego en la consola y la guerra real son algo diferentes!
        En realidad, hasta donde tengo entendido, Vadim S simplemente estaba siendo sarcástico. riendo , ¡y hablas tan... en serio...! guiño
  6. +8
    22 января 2024 08: 19
    En todo el artículo no vi ni un solo hecho real que confirme que los estadounidenses realmente quieran deshacerse del A-10. ¿Qué importa la edad del avión, si vuela y cumple adecuadamente su propósito? Una garantía total de que las armas entregadas a Ucrania no dispararán sólo puede ser el cese de los suministros interrumpiendo cualquier enlace de transporte entre Ucrania y sus aliados.
    1. +9
      22 января 2024 09: 00
      Cita: bug120560
      En todo el artículo no vi ni un solo hecho real que confirme que los estadounidenses realmente quieran deshacerse del A-10. ¿Qué importa la edad del avión, si vuela y cumple adecuadamente su propósito? Una garantía total de que las armas entregadas a Ucrania no dispararán sólo puede ser el cese de los suministros interrumpiendo cualquier enlace de transporte entre Ucrania y sus aliados.

      Les diré más: pequeño, estúpido, inútil no es el estilo de este Autor, tenemos otro para esto... esto es sólo algún tipo de propaganda... hoy el A-10 ha pasado por un montón de modernizaciones , es bastante moderno y no está mal... otra cuestión es que está perfeccionado bajo un concepto de uso diferente al actual en la zona del Distrito Militar del Norte, pero la experiencia del Su-25 demuestra que un avión de ataque es más que capaz de vivir en este teatro de operaciones... la cuestión de la efectividad del vehículo radicará principalmente en el plano de las armas infladas: las FAB y las NURS lo darán, lo cual no sirve, casi no habrá, darán misiles - una cuestión completamente diferente...
      En general, la cuestión de los vehículos de ataque específicos, en cuyo contexto no existe, pero la decisión sobre los cazas/camionetas es bastante lógica... Incluso me alegro, para ser honesto, de que así sea (si los hay) Los A-10, y no los "Apaches", después de todo, los A-10 son más bien un automóvil raro (solo los tienen los estadounidenses), lo que significa que no será posible recolectar una gran cantidad de ellos en países pequeños, como era el caso. el caso de los f-16 y los leopardos...
      1. -3
        22 января 2024 12: 16
        Cita: parma
        Cita: bug120560
        En todo el artículo no vi ni un solo hecho real que confirme lo que los amers realmente quieren...
        Te contaré más -...
        Pero me parece que el autor está trolleando abiertamente las súplicas de los jefes 404.
        Sobre la A-10 cabría añadir: no hay gemela, los extranjeros nunca han sido reentrenados para ello; la usaf, también conocida como comando y control, está retrasando su desmantelamiento; no hay nada por qué cambiarlo; Interfiere con las finanzas y los industriales. Así, los A-10 404 voladores pueden mantén la boca abierta. Y también es mejor no molestarse con los que tienen AMARCa, en la foto: la retirada del almacén es larga, cara y…. La mayoría de ellos necesitan sustituir el ala, que parece que ya no se fabrica: envejecimiento, desgaste, fatiga de los materiales. Para los que vuelan, se cambia. Entonces creo que el autor solo estaba bromeando.
        Simplemente no estoy de acuerdo con AMARCa, una unidad de ingeniería muy eficaz. Saben almacenar y conservar, y volver a ponerlos en servicio si es necesario. De los incidentes más graves, sólo el motor del 727 se separó tras el despegue Compañero sucede...
        1. +4
          22 января 2024 13: 32
          Cita: Pete Mitchell
          Cita: parma
          Cita: bug120560
          En todo el artículo no vi ni un solo hecho real que confirme lo que los amers realmente quieren...
          Te contaré más -...
          Pero me parece que el autor está trolleando abiertamente las súplicas de los jefes 404.
          Sobre la A-10 cabría añadir: no hay gemela, los extranjeros nunca han sido reentrenados para ello; la usaf, también conocida como comando y control, está retrasando su desmantelamiento; no hay nada por qué cambiarlo; Interfiere con las finanzas y los industriales. Así, los A-10 404 voladores pueden mantén la boca abierta. Y también es mejor no molestarse con los que tienen AMARCa, en la foto: la retirada del almacén es larga, cara y…. La mayoría de ellos necesitan sustituir el ala, que parece que ya no se fabrica: envejecimiento, desgaste, fatiga de los materiales. Para los que vuelan, se cambia. Entonces creo que el autor solo estaba bromeando.
          Simplemente no estoy de acuerdo con AMARCa, una unidad de ingeniería muy eficaz. Saben almacenar y conservar, y volver a ponerlos en servicio si es necesario. De los incidentes más graves, sólo el motor del 727 se separó tras el despegue Compañero sucede...

          ¿Cuál es el punto de esta complacencia y troleo?... la otra parte ni siquiera se enterará, los hechos reales tampoco cambiarán... a menos que te repitas la “halva” con la esperanza de que ¿Se volverá más dulce? El combate no es una película de acción de los años 90, ninguna de las partes tiene ahora la fuerza para cambiar instantáneamente la situación, y un niño prodigio no existe en la naturaleza... lo que significa que debemos prepararnos para el "juego largo" y el hecho de que lo de hoy es “pequeño, estúpido, inútil” llegará mañana y resultará algo muy desagradable, porque incluso algo realmente pequeño en número y de poca utilidad es mejor que nada...
          1. -1
            22 января 2024 14: 17
            Cita: parma
            ¿Qué sentido tiene esta complacencia y troleo?...
            Creo que esto sigue siendo una pregunta para el autor.
            Si me preguntas, antes que nada: lo que está sucediendo en el espacio mediático es de gran importancia. En diez años, el número de actividades de PsyOps dentro de SpecOps ha crecido del 10 al 60%. Y esta actividad se lleva a cabo tanto contra el enemigo como dirigida a nuestro propio pueblo y a otros. Todas estas afirmaciones son parte de esto: las bases de datos modernas son multifacéticas.
            Desde un punto de vista práctico, no creo que puedan implementar la aviación occidental en absoluto: incluso entre los pilotos supervivientes de Square Square no hay una comprensión clara de lo que está sucediendo a partir de las conversaciones con ellos. Si mienten, entonces es un inconveniente para su karma. Si Occidente promueve la tecnología, entonces capacitar al personal al nivel requerido no es realista. Han estado estudiando el idioma durante mucho tiempo; los resultados no fueron tan buenos en el otoño.
            En general, espero que no tengan tiempo.
    2. 0
      22 января 2024 12: 13
      Cita: bug120560
      A quién le importa la antigüedad del avión, siempre y cuando vuele y cumpla adecuadamente su cometido.

      Existe ese mantra: "el mercado debe crecer".
      ¿Qué importa la antigüedad de un teléfono móvil si puedes hablar por él?
      Sin embargo, ahora no encontrará baterías para el modelo anterior. Te verás obligado a comprar un modelo nuevo.
      1. Alf
        0
        22 января 2024 19: 07
        Cita de cpls22
        Sin embargo, ahora no encontrará baterías para el modelo anterior.

        aliexpress...
  7. Des
    +4
    22 января 2024 09: 02
    Vaya directamente al final del artículo: al autor. Sí, lo reconocemos, no decepcionó))), pero no lo leeré más. No estoy cansado de eso (es broma), no confío en ello.
  8. +9
    22 января 2024 09: 10
    No entiendo el tono sarcástico de este tipo de artículos. Cuando se encuentre en la "línea de contacto" y pueda hacer al menos un paso con el lanzamiento de misiles y bombas, será un gran placer para nuestros militares. Y no subestimen a sus pilotos, creo que también saben camuflarse a baja altura antes de alcanzar un objetivo y realizar maniobras antiaéreas, se mire como se mire a este avión blindado.
  9. +8
    22 января 2024 09: 13
    No comparto el humor sobre el “reciclaje” en SVO. ¿Cuántas vidas costará?
  10. +7
    22 января 2024 09: 27
    El Warthog es un soldado experimentado y curtido en la batalla. Que puede hacer muchas cosas. Un trabajador nervudo y tenaz. Puede causar muchos problemas. Y recordando a los pilotos mal formados, creo que no debemos olvidar que están muy motivados. La propaganda ha hecho su trabajo.
    Y los chicos inteligentes de Nata podrán organizar un uso competente. Así que, por supuesto, los derrotaremos. Pero nadie puede decir de antemano cuántos problemas podrán causar.
    1. 0
      23 января 2024 00: 25
      Cita: garri-lin
      Y los chicos inteligentes de Nata podrán organizar un uso competente.

      Ya han organizado una contraofensiva de verano...
  11. +2
    22 января 2024 10: 37
    Pero en manos capaces, el A-10 claramente no representa una amenaza en Ucrania.


    ¿Alguien hace “control de pasaportes” antes de la salida?
  12. +4
    22 января 2024 11: 05
    Una plataforma de aviación bastante seria, con buen potencial de combate, para realizar tareas específicas en el teatro de operaciones de Ucrania. Robusto, maniobrable, con excelentes capacidades de vuelo a mínima altitud bordeando el terreno... Eficaz como portador de un lanzamisiles hasta el punto de lanzamiento (sin entrar en la zona de defensa aérea), con un posterior “rebote”, a mínima altitud, a Polonia, Rumania e, incluso, a Bulgaria...
  13. 0
    22 января 2024 11: 34
    El único valor del A10 es que puede lanzar una variedad de bombas aladas de la OTAN. (Lo que nuestros Su25 no pueden hacer). Eso es todo. Los atrapará exactamente tanto como el Su25 404... y el A10 vuela más lejos que el Su25.
    1. +3
      22 января 2024 13: 45
      Querido Zaurbek! Subestimar al enemigo, sus armas y equipo militar, siempre sale muy caro, especialmente en la guerra... El actual Distrito Militar del Norte es una confirmación de esta tesis... Créanme, los estadounidenses también tienen tradiciones y experiencia en hacer el bien. aviación, desde la Gran Guerra Patria... En esta “situación”, Estados Unidos es el único país que ha “logrado” “construir” un avión “alrededor de un cañón automático Gatling de 7 cañones, de calibre decente y buenas características destructivas ... Las características de vuelo también están al "nivel", incluso superior al F-16, para vuelos largos a baja altura bordeando el terreno... Lo que será muy "estresante" para la defensa aérea nacional, en la lucha contra el A. -10 como plataforma para el lanzamiento de misiles... Y como esa información está ahí, entonces es tiempo de prepararse para esta "wunderwaffe" extranjera en el actual teatro de operaciones... Y enviar su bolsa de "sombreros" a la frente, donde serán más necesarios...
      1. 0
        22 января 2024 14: 17
        A10 es maravilloso. Y creo fácilmente que, como avión, está fabricado con mejores materiales y tiene una mayor vida útil que el Su25. Pero estos aviones de ataque podrían funcionar para el propósito previsto en 70 durante la época del Shilka ZSU con cañones de 23 mm y MANPADS no muy numerosos. Los MANPADS modernos como IGLA 2 y Verba (Stingers nuevos con sensores UV) no les permitirán volar y disparar desde brrrrr... (o en nuestro caso, disparar S-8)
    2. +2
      22 января 2024 17: 30
      Cita: Zaurbek
      El único valor del A10 es que puede lanzar una variedad de bombas aladas de la OTAN. (Lo que nuestros Su25 no pueden hacer).

      No sólo la UAB, sino también la URO. Originalmente tenía el mismo AGM-65.
    3. 0
      23 января 2024 00: 27
      Cita: Zaurbek
      El único valor del A10 es que puede lanzar una variedad de bombas aladas de la OTAN.

      ¿A qué distancia? El alcance de vuelo de la bomba depende en gran medida de la velocidad y la altitud del portaaviones en el momento de su separación.
      1. 0
        23 января 2024 06: 35
        Tiene cabina presurizada y una velocidad de hasta 800 km/h
        1. 0
          27 января 2024 00: 55
          Cita: Zaurbek
          Tiene cabina presurizada y una velocidad de hasta 800 km/h

          Velocidad: un poco más de 700 km/h. Velocidad máxima de ascenso: 30 m/s. Entonces, ¿desde qué altura, a qué velocidad y a qué distancia lanzará bombas aladas? ¿Cuánto tiempo le llevará alcanzar esa altitud para la liberación y cuánto tiempo le llevará descender desde ella después de la liberación?
  14. +1
    22 января 2024 12: 12
    Por cierto, el mantenimiento de las armas A10. Los muchachos trabajan en el hangar (incluso hay una técnica))) no se necesita ningún equipo adicional para esto (a excepción de un elevador y una máquina para alimentar la cinta con conchas) También podrá realizar el mantenimiento en el garaje si lo desea. Suficiente
    coche sin pretensiones
    1. +1
      22 января 2024 13: 51
      ¡Querido espíritu! En los garajes, sólo se clasificaban y clasificaban los "kopeks" de Zhiguli, pero la aviación requiere otros "garajes", otros "dispositivos" y otros cerebros "clasificando"...
      1. 0
        22 января 2024 14: 03
        En los garajes, sólo se resolvieron los "kopeks" de Zhiguli
        Bueno, así lo llamé) y en los EE. UU., desde la época de Vietnam, la Fuerza Aérea ha tenido unidades especiales similares a los "Boinas Verdes" que entrenaron y suministraron a los "nativos" locales para volar y mantener aviones estadounidenses (o aviones). de otros países aliados) para luchar contra los indeseables, algo que en América Latina comerciaron con éxito. Por supuesto, este es un nivel completamente diferente, pero tienen una gran experiencia en entrenamiento, suministros, etc. Olvidé el nombre de la unidad de la Fuerza Aérea. Saludos cordiales hi
  15. 0
    22 января 2024 14: 36
    Entonces, ¿un artículo sobre un avión o el bla, bla, del autor sobre el tema de las perspectivas de adquirir su Fuerza Aérea? ¿Por qué aparece en la sección “Armamento” y no en “Opiniones”?
    Sólo leí sobre el avión en sí: un avión de ataque antiguo y modernizado. El resto son divagaciones del autor sobre la SVO. ¿Está dormido el editor?
  16. -3
    22 января 2024 15: 49
    ¿Dónde encontrarán tantos pilotos y técnicos? La pregunta que se plantean los técnicos es generalmente única.
    1. 0
      22 января 2024 18: 28
      No creo que haya problemas para encontrar jubilados en Estados Unidos. En un aeródromo en la retaguardia, esto no está en primera línea, habrá quienes lo quieran. Por supuesto, existe un riesgo para ellos, pero no muy grande.
  17. +2
    22 января 2024 16: 54
    A-10 "Warthog" y posible eliminación futura en Ucrania

    Es solo que tanto nuestros militares como los residentes de las regiones adyacentes a Ucrania serán eliminados. Pero el autor no pide la destrucción de esta arma en las etapas de entrega, el autor quiere verla en el Distrito Militar del Norte. Pero no podemos procesar a patriotas patrioteros por extremismo.
    1. 0
      22 января 2024 20: 37
      Para la eliminación, en la etapa de entrega, de este equipo (a Polonia y Rumania, como “centro” principal), se necesita voluntad política...
  18. +3
    22 января 2024 17: 20
    ¿Enviar a alguna base de datos de almacenamiento? Entonces es aún más caro. Sí, hoy en día cientos de aviones están estacionados en los desiertos y se están descomponiendo lentamente allí, pero este equipo debe ser inspeccionado, para lo cual es necesario mantener en los vertederos a cientos de especialistas técnicos, a quienes se les ordena controlar el estado de los aviones fuera de servicio.

    Sí, sí, sí... se “descomponen” tanto que estas bases de almacenamiento todavía sirven como fuente de repuestos para máquinas descatalogadas. Recuerde, los motores suspendidos de Davis-Monthan enterraron más de un proyecto para remotor el B-52 con nuevos tipos de motores. sonreír
    Y no solo motores: de la misma base también se toman B-52 completos para reemplazar aquellos que han fallado y están fuera de servicio. "Egghead" y "Phantom Rider" son ejemplos de esto.
  19. +2
    22 января 2024 17: 40
    Lamentablemente, el artículo tiene el estilo de K. Ryabov, sólo que con el añadido de un humor inapropiado. Si de repente los A-10 se transfieren a Ucrania, entonces no se colgarán estúpidamente sobre el LBS, sino que, en general, atacarán rápidamente con armas guiadas. Es poco probable que esto resulte peor que el uso actual del Su-25 por ambas partes...
    1. 0
      23 января 2024 00: 28
      Cita: PMA-1
      Si de repente los A-10 se transfieren a Ucrania, entonces no se colgarán estúpidamente sobre el LBS, sino que, en general, atacarán rápidamente con armas guiadas.

      ¿Cuál y dónde?
      1. +1
        23 января 2024 11: 11
        Cita: cometa
        ¿Cuál y dónde?

        O AGM-65 y Paveway con buscador láser e iluminación del suelo. O JDAM y otros AB con corrección satelital.
        1. 0
          27 января 2024 00: 48
          Cita: Alexey RA
          Cita: cometa
          ¿Cuál y dónde?

          O AGM-65 y Paveway con buscador láser e iluminación del suelo. O JDAM y otros AB con corrección satelital.

          ¿Desde qué altitud, desde qué distancia y a qué velocidad de vuelo? ¿Cuál es el tiempo de reacción del A-10 con esta táctica?
    2. +2
      23 января 2024 09: 11
      Teniendo en cuenta la práctica de la defensa aérea y el uso por parte de la aviación militar del NAR con el morro hacia arriba, podemos suponer la siguiente práctica posible de uso del A-10C: acercarse al objetivo a una altitud extremadamente baja, saltar, lanzar APKWS, dándose la vuelta y partiendo hacia el aeródromo local. Al mismo tiempo, la iluminación con un designador de objetivo láser para APKWS puede ser realizada tanto por el propio A-10C como por un controlador de aeronave externo: un UAV, un caza con un objetivo láser, etc. Desviación circular probable APKWS: <0,5 metros, el alcance de lanzamiento desde el A-10C cuando esté inclinado alcanzará los 5-7 km
      La efectividad de tal uso de misiles no guiados ajustables APKWS será un orden de magnitud más efectiva que nuestros lanzamientos de misiles no guiados desde una posición inclinada.
  20. +1
    22 января 2024 19: 50
    Un criminal de guerra Syr ante todo. Creo que recibirán las armas que requiere el régimen, si es que aún no las han recibido.
  21. +1
    23 января 2024 00: 31
    que el A-10 fue adaptado para lanzar bombas de precisión guiadas GBU-39 con un alcance de más de 95 kilómetros.

    ¿Altitud del portaaviones y velocidad de vuelo para un alcance de vuelo del GBU-39 de más de 95 kilómetros?
  22. 0
    23 января 2024 00: 52
    Traidor de Syrsky y escoria de Vlasov. Es de etnia rusa, se graduó en MVOKU y luego juró lealtad a Ucrania y lucha por ella. Y su camino es recto siguiendo al padre ideológico Vlasov hasta el cadalso.
    1. 0
      30 marzo 2024 18: 13
      La madre y el padre del queso viven en Moscú... Así que es un buen gancho para un comandante... Es muy posible que conviertan a Pavlov, el comandante del Distrito Occidental en junio de 1941, en esto.
  23. 0
    23 января 2024 01: 19
    Cita: Pavel57
    Está claro que 19 F-42 daneses y 16 holandeses son decentes.

    Escrito por el autor del artículo.
    Está bien.
    Cita: Pavel57
    Cualquier dispositivo que pueda levantar más de 2 toneladas es adecuado. A-10 es adecuado

    ¿Cuántos A 10 le darán a la Ukroluftwaffe?
    Sí, los antiguos MIG 29 y SU 24 de los hermanos eslavos.

    Algo sale mucho.

    ¿Le picaría por todos lados al mini-Führer Zelensky la idea de colocar un par de SCALP con un alcance de más de 900 km en toda esta armada y, con ira impotente, “irse con gracia”?
  24. 0
    17 marzo 2024 16: 20
    Amers no dará A10 por 2 razones:
    1. Son absolutamente inútiles en Ucrania y cualquier persona y cualquier cosa los derribará.
    2. En los EE. UU. no existe (y ciertamente no se espera que ocurra en los próximos 10 a 15 años) un reemplazo para esta máquina para sus propias necesidades. Hace 12 años estaba el proyecto A20, que se cerró en la fase de diseño cuando los precios subieron bruscamente. Ya no quedan muchos jabalíes voladores, se guardarán para la próxima Somalia
  25. 0
    30 marzo 2024 17: 10
    No está muy claro qué significado le dio el autor a la frase "El F-16 no es MiG-29".
  26. 0
    Abril 2 2024 18: 34
    El avión fue diseñado para un cañón Vulcan de 6 cañones que disparaba varillas con aletas de uranio. Después de 10 disparos, la estructura de potencia del avión sufre tensiones de fatiga críticas debido al retroceso del cañón del avión. Todos los aviones se ven afectados por la enfermedad de fatiga del metal. Lo siento por los pilotos que se arriesgan a tomar los mandos de aviones enfermos.

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