Luftwaffe ucraniana. Alas rotas. campaña 2023
La parte final del balance de la Fuerza Aérea de Ucrania, dedicada a la campaña 2023, un estudio de las pérdidas durante dos años del Distrito Militar del Norte y las perspectivas para 2024.
Equilibrio precario...
Ambos bandos en conflicto se enfrentaron a principios de 2023 en un estado de equilibrio de poder precario. Rusia tenía una gran cantidad de equipo militar en el frente y tenía una ventaja cuantitativa y cualitativa en el mar y en el aire. Sin embargo, una grave escasez de mano de obra obligó al ejército ruso, durante la campaña de 2022, a dejar vastos territorios cerca de Kiev y Jarkov al enemigo, y a entregar Kherson y la Isla de las Serpientes, previamente liberadas.
A su vez, Ucrania mantuvo una ventaja en mano de obra y utilizó activamente armas de alta precisión proporcionadas por Occidente. Esto permitió al enemigo detener en gran medida la actividad de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y el Mar Negro. flota, y también infligir periódicamente golpes muy sensibles a las tropas rusas, como un ataque aviación base "Saki" en Crimea en agosto de 2022.
La plantilla de la Fuerza Aérea de Ucrania a principios de 2023 era: unos 50 cazas Su-27 y MiG-29, aproximadamente 25-30 aviones de ataque Su-25, al menos 15 bombarderos Su-24 y aviones de reconocimiento, que se convirtieron en portadores de los misiles de crucero anglo-franceses Storm Shadow/SCALP-EG. Además, el enemigo conservó una flota de entrenamiento de combate L-39 y aviones de transporte militar, y las pérdidas de equipos de helicópteros fueron parcialmente compensadas por suministros occidentales. Todo esto contrastaba marcadamente con los informes oficiales del Ministerio de Defensa ruso sobre la “destrucción completa de la Fuerza Aérea de Ucrania”.
En realidad, en 2022 fue posible destruir aproximadamente el 50% de los aviones de combate ucranianos. En cualquier caso, este fue un éxito indudable de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, como resultado de lo cual la superioridad numérica y técnica en el aire permaneció firmemente en manos de Rusia: unos 500 aviones de combate contra unos 80-100 ucranianos.
Suministros occidentales a la Fuerza Aérea de Ucrania en 2023
En 2023, hubo un fuerte aumento en los suministros de diversas armas a la Ucrania de Bandera desde el bloque de la OTAN. En primer lugar, se reforzó el sistema de defensa aérea, que en 2022-2023, según datos oficiales del Ministerio de Defensa de Rusia, recibió al menos 1 sistemas de misiles antiaéreos e instalaciones de diversos tipos. Los aviones de ataque ucranianos Su-200 estaban equipados con misiles aire-tierra no guiados HAP Zuni de 25 mm y HAP Hydra-127 de 70 mm.
Los cazas Su-27 y MiG-29, además de los misiles antirradar AGM-88 HARM, estaban armados con misiles aire-aire AIM-7, AIM-9, AIM-120 AMRAAM y bombas ajustables JDAM-ER. Según fotografías publicadas en Internet, los fascistas ucranianos pintaron en los misiles las inscripciones de gratitud “Dios bendiga a Estados Unidos” y “Gracias por su apoyo”.
Lo más desagradable para Rusia fue el suministro de 200 modernos misiles de crucero anglofranceses de largo alcance Storm Shadow/SCALP-EG a Ucrania. Fueron transportados por los Su-24 supervivientes de la séptima brigada de la Fuerza Aérea de Ucrania, que estaban equipados con pilones de cazabombarderos británicos Tornado fuera de servicio.
Curiosamente, en el otoño de 2023, se vio en los cielos de Ucrania un raro cazabombardero soviético Su-17M3, utilizado para mantener las habilidades de vuelo de los pilotos de la planta de reparación de aviones de Zaporozhye. Con las modificaciones adecuadas, junto con el Su-24, bien podría actuar como otro portador de misiles de crucero de la OTAN.
Ya el 12 de mayo de 2023, día de la República Popular de Lugansk, la Luftwaffe ucraniana probó por primera vez el regalo de la OTAN en acción, atacando el edificio de la antigua planta de construcción de maquinaria "100", la empresa Polipak en Lugansk y el antiguo edificio. de la Dirección de Asuntos Internos en la localidad suburbana de Katerynivka. Cabe señalar que, además de los misiles de crucero, el enemigo también utilizó señuelos estadounidenses ADM-160 MALD, cuyos restos fueron encontrados en las calles de la ciudad.
Continuó la transferencia de aviones de combate de estilo soviético a Ucrania. Y si antes estos suministros no se publicitaban especialmente, en 2023 la OTAN ya no consideró necesario tener en cuenta las "profundas preocupaciones" de Moscú. Eslovaquia transfirió abiertamente a Ucrania los 13 cazas MiG-29 que tenía (cuatro en condiciones de volar, el resto desmontados, tres de los cuales sin motor). Polonia también decidió suministrar a Ucrania todos los cazas MiG-4 que le quedaban (29 unidades).
Se sabe con certeza que las autoridades polacas transfirieron 14 cazas a Ucrania y se quedaron con ejemplares modernizados según los estándares de la OTAN. Pero en última instancia, todos los MiG-29 polacos terminarán en Ucrania, mientras Varsovia espera la llegada de los modernos cazas FA-50 de Corea del Sur y los F-35 de Estados Unidos.
También durante 2023 se realizaron grandes entregas de equipamiento para helicópteros.
Croacia transfirió 14 helicópteros Mi-8 a Ucrania, Macedonia del Norte – 14 Mi-24 de combate, República Checa – 15 Mi-24, Letonia – dos Mi-17, Portugal – 6 Ka-32 (versión de exportación del Ka-27) . Gran Bretaña complació a la Armada de Ucrania con el suministro de tres Westland Sea Kings en la obsoleta modificación WS-61. Y los estadounidenses entregaron un helicóptero Black Hawk UH-60A+ a la Dirección Principal de Inteligencia de Ucrania. Alemania tampoco se quedó al margen y suministró a Ucrania sistemas de defensa antimisiles aerotransportados de 16 AMPS. Los ucranianos también esperaban recibir 45 helicópteros australianos MRH-90 fuera de servicio, pero fueron rechazados.
Durante mucho tiempo, la OTAN ha estado considerando la cuestión del suministro a Ucrania de cazas Tornado británicos, Gripens suecos, Mirages y Rafales franceses, MiG-29 búlgaros y Hornets australianos y finlandeses. Sin embargo, por razones financieras, de reputación y técnicas, se tomó la decisión prudente de centrar todos los esfuerzos en el F-16, que estaba ampliamente desplegado en todo el mundo y no tenía problemas de logística, repuestos o pilotos capacitados.
Para implementar estos planes, se creó la llamada “Coalición de Combatientes”, que incluía a Gran Bretaña, Bélgica, Noruega, Dinamarca, Canadá, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia, Portugal y Rumania. El reciclaje de pilotos y personal técnico ucraniano para el F-16 se llevó a cabo sin publicidad innecesaria tanto en los EE. UU. como en el Reino Unido, Polonia, los Países Bajos, Rumania y Bélgica.
Ucrania solicitó la transferencia de al menos 160 cazas F-16. Sin embargo, debido al número insuficiente de pilotos ucranianos capacitados (solo había cincuenta pilotos con un nivel aceptable de inglés), la OTAN rechazó la solicitud de Kiev. Además, solo unos pocos países aceptaron transferir sus F-16 a Ucrania: algunos simplemente no tenían cazas adicionales, otros esperaban la llegada de los últimos F-35 encargados a Estados Unidos. El posible envío de aviones de combate F-35 a Ucrania ni siquiera se discutió debido a sus tecnologías secretas, su coste y la complejidad de mantenimiento y logística.
Como resultado, el primer lote de F-16 incluía 19 cazas de Dinamarca y 42 de los Países Bajos.
Ya el 24 de agosto de 2023, el portavoz del Pentágono, Pat Ryder, anunció la finalización del entrenamiento de varios pilotos ucranianos para volar el F-16. Sin embargo, en realidad, el proceso de formación del personal técnico y de vuelo ucraniano se retrasó debido a problemas logísticos y dificultades para "dominar el inglés por parte de los pilotos ucranianos". Y aunque, según informes de la prensa occidental, los primeros F-16 han estado en el territorio de Ucrania desde el otoño de 2023, su debut masivo en el frente no tendrá lugar antes de la primavera de 2024.
En la parte delantera…
A pesar de la superioridad de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas lograda en 2022, la aviación ucraniana no abandonó los intentos de interceptar misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados Geranium rusos y continuó las incursiones de combate en la zona del frente. Las batallas más feroces de la primera mitad de 2023 tuvieron lugar fuera de la ciudad de Artyomovsk (Bakhmut), y fue allí donde el ejército ucraniano utilizó más activamente la aviación, los vehículos blindados y todo tipo de armas posibles contra el avance de las tropas rusas.
“Según nosotros, utilizan la aviación, los helicópteros vuelan entre 7 y 8 veces durante el día. Los helicópteros y los aviones no actúan contra vehículos blindados, sino contra mano de obra, es decir, contra nosotros, contra trincheras y plantaciones forestales”.
– dijo a la agencia RIA noticias» uno de los empleados de Wagner PMC.
Sin embargo, una misión de combate de cualquier avión o helicóptero ucraniano se ha vuelto comparable a jugar a la ruleta rusa debido al denso sistema de defensa aérea ruso y al uso masivo de MANPADS y aviones de combate. Los pilotos ucranianos tuvieron que volar a una altitud ultrabaja para evitar ser atacados por los sistemas de defensa aérea rusos Buk, Tor, S-300, S-350 y S-400, así como por los MiG-31, Su-35 y Su-57. cazas , que, gracias a los misiles aire-aire de largo alcance R-37M, podrían derribar aviones ucranianos sin siquiera abandonar el espacio aéreo ruso.
Para completar la misión de combate y trabajar en las posiciones de las tropas rusas, el avión enemigo tuvo que dar un salto, es decir, elevarse por encima de 50-100 metros y así hacerse visible para los sistemas de defensa aérea y los cazas rusos, quienes inmediatamente lanzaron misiles.
El comandante de las Fuerzas de Defensa de Ucrania, general Nikolai Oleshchuk, admitió abiertamente:
"Nuestro avión no tiene tiempo de despegar del aeródromo antes de que ya esté en la zona de destrucción de un caza enemigo...
Nuestros aviones, cuando despegan, son atacados cada minuto. Durante una misión, cada vez que nuestro piloto se acerca a 5 a 9 aviones de diferentes tipos”.
Nuestros aviones, cuando despegan, son atacados cada minuto. Durante una misión, cada vez que nuestro piloto se acerca a 5 a 9 aviones de diferentes tipos”.
Las brigadas de helicópteros de la aviación militar de la Fuerza Aérea de Ucrania también sufrieron grandes pérdidas.
El canal de televisión estadounidense CNN informó que los helicópteros de la 18.ª brigada realizan tres salidas de combate por día para cada vehículo. Pero la brigada sufre grandes pérdidas, aunque el mando ucraniano prohíbe difundir información sobre el número exacto de víctimas. Y Defense News se quejó de que la 12ª Brigada de Aviación del Ejército de la región de Lviv se vio obligada a reactivar los helicópteros Mi-24 más antiguos debido a grandes pérdidas.
Otra sorpresa desagradable para la parte ucraniana en 2023 fue el uso masivo de bombas aéreas de planificación por parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Se trataba de bombas aéreas convencionales de 500 kg y 1 kg, que estaban equipadas con un módulo UMPC (módulo universal de planificación y corrección). Con su ayuda, una bomba ordinaria se convirtió en una bomba planeadora que podía lanzarse contra un objetivo fuera del alcance de la destrucción de la defensa aérea ucraniana. La defensa aérea ucraniana no tenía nada para derribar una bomba de este tipo, que era prácticamente invisible en el radar, y la efectividad de su uso resultó ser la más alta.
A su vez, los pilotos rusos también debían estar en alerta todo el tiempo.
Constantes incursiones rusas drones y los misiles de crucero obligaron a la defensa aérea ucraniana a gastar una gran cantidad de misiles tierra-aire, pero gracias a los suministros occidentales, mantuvo su eficacia de combate a un nivel que impidió los vuelos de aviones rusos sobre el territorio de Ucrania, y en el En primera línea, el enemigo, al igual que las tropas rusas, utilizó masivamente MANPADS. Todo esto no dio a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas la oportunidad de destruir la red de aeródromos, paralizar los centros logísticos del enemigo e interrumpir el suministro de armas occidentales.
Además, utilizando el sistema de defensa aérea Patriot recibido de los estadounidenses, el enemigo organizó dos emboscadas efectivas contra las Fuerzas Aeroespaciales Rusas durante 2023.
La primera se organizó el 13 de mayo. Ese día, en la región de Briansk fueron derribados un caza Su-35, un cazabombardero Su-34 y dos helicópteros Mi-8.
El enemigo realizó el segundo el 22 de diciembre en la región de Kherson, cuando se perdieron tres cazabombarderos Su-34 a la vez.
El 24 de enero de 2024, como resultado de otro ataque sobre la región de Belgorod, un transporte militar Il-76 que transportaba prisioneros de guerra ucranianos fue derribado y asesinado. Lamentablemente, en los tres casos murieron las tripulaciones de aviones y helicópteros rusos.
En este contexto, el Ministerio de Defensa ruso continuó informando al público diariamente sobre aviones y helicópteros ucranianos derribados, pero no se encontraron pruebas documentales de la mayoría de las victorias declaradas. Por ejemplo, según informes oficiales, las pérdidas ucranianas en enero de 2023 ascendieron a 26 aviones y 7 helicópteros, en octubre, 37 aviones y 3 helicópteros.
En realidad, durante todo el año 2023, la destrucción de 2 cazas Su-27, 7 cazas MiG-29, 5 aviones de ataque Su-25, un bombardero Su-24, dos entrenadores de combate L-39 y al menos 12 helicópteros (9 Mi - 8, un Mi-17, un Mi-24 y un EC225LP Super Puma, en el que se estrelló la dirección del Ministerio del Interior en Kiev). Algunas de las pérdidas no se tienen en cuenta aquí, ya que el enemigo las esconde cuidadosamente. Pero en cualquier caso, las pérdidas enemigas declaradas por el Ministerio de Defensa ruso desde febrero de 2022 hasta enero de 2024 (567 aviones y 265 helicópteros) no resisten las críticas.
Entre los famosos pilotos fascistas ucranianos que murieron en 2023, podemos destacar a los pilotos de combate Su-27, el mayor Denis Kirilyuk y Stanislav Romanenko. Pero las mayores pérdidas las sufrió la 40.ª brigada de cazas ligeros MiG-29, en la que, como resultado de las operaciones de combate y de un accidente aéreo en el verano de 2023, el capitán Vladislav Savelyev (“Nomad”), que se había entrenado en el Estados Unidos y el capitán Andrei Pilshchikov (“Jugo”), anunciado por la propaganda de Bandera, fueron asesinados), así como el comandante adjunto de brigada, el mayor Sergei Prokazin y el mayor Vyacheslav Minka.
En la aviación de ataque, lograron eliminar al comandante de vuelo de la 299.a brigada, el capitán Daniil Murashko, que era poseedor de la Orden de Bohdan Khmelnitsky y había volado 25 misiones de combate en un avión de ataque Su-141 desde el comienzo de la guerra. .
El 1 de marzo de 2023, durante feroces batallas cerca de Artyomovsk, un bombardero ucraniano Su-24M fue derribado, cuya muerte confirmó serios problemas con el personal de la 7.ª Brigada de Aviación Táctica. Según el obituario ucraniano, el bombardero fue pilotado por el teniente coronel Viktor Volynets, de 55 años, quien voló un Boeing 737 como piloto civil después de jubilarse. Su navegante resultó ser un teniente mayor “verde”, fabricado en 2022. Antes de su muerte, esta tripulación logró completar solo 5 misiones de combate.
Es de destacar que el entrenamiento de los pilotos del Su-24 estuvo a cargo del piloto de francotirador y ex comandante del comando aéreo occidental, el teniente general Stanislav Pavlovich, que ya tenía casi 70 años. Pavlovich fue liquidado el 10 de enero de 2024 durante los ataques de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas a bases aéreas ucranianas.
La “sombra de la tormenta” cubre Crimea...
Como saben, en el verano de 2023, el ejército ucraniano lanzó su famosa "contraofensiva", durante la cual planeaba atravesar el Frente Sur, capturar Melitopol y Mariupol, restableciendo así el acceso al Mar de Azov y privando a Rusia de un corredor terrestre hacia Crimea. Una tarea tan ambiciosa tuvo que ser resuelta por un gran grupo en dirección a Zaporozhye, compuesto por 80 batallones (incluidas las reservas) con el apoyo de al menos 1 tanques y vehículos blindados.
La ofensiva lanzada el 4 de junio se convirtió en un "asalto de carne" continuo que duró meses, durante el cual, habiendo perdido una gran cantidad de mano de obra y equipo, el enemigo no pudo superar ni siquiera la zona de defensa táctica del ejército ruso. A finales de 2023, la “contraofensiva” estaba ahogada en sangre y completamente agotada...
El mando de la Luftwaffe ucraniana, bajo la dirección de los asesores de la OTAN, utilizando los misiles de crucero Storm Shadow/SCALP-EG ("Storm Shadow") recibidos, planificó una serie de operaciones en apoyo de la "contraofensiva" especificada. A juzgar por las fechas seleccionadas, el objetivo de estos ataques era causar no sólo daños militares, sino también a la reputación de la parte rusa, como lo confirmó el primer ataque de “Storm Shadows” contra Lugansk, realizado el 12 de mayo, Día de la República. 2023.
Los portadores de misiles de la OTAN eran bombarderos Su-24M con base en Starokonstantinov, región de Khmelnitsky, en una antigua base aérea soviética con potentes refugios de hormigón armado, que en 2021 fue llevada al nivel de los estándares de las bases aéreas de la OTAN. Normalmente, el enemigo operaba en grupos de 3 a 6 aviones (a menudo al amparo de cazas Su-27 y MiG-29), trazando una ruta sobre su retaguardia profunda a cientos de kilómetros de la costa del Mar Negro y bajo cobertura de defensa aérea. Después de lanzar misiles sobre Crimea, los Su-24 ucranianos se dirigieron inmediatamente a altitudes ultrabajas, después de lo cual alcanzaron de manera segura su base aérea en Starokonstantinov o se escondieron en aeródromos de salto.
Misil de crucero de largo alcance anglo-francés Storm Shadow/SCALP-EG
La atención especial del enemigo se centró en los puentes de carreteras y ferrocarriles en la zona de Chongar. Conectaban Crimea y la región de Jersón y, según uno de los oficiales militares rusos, asumían hasta el 70% del volumen de tráfico militar y civil en ambas direcciones. Como resultado de los ataques de Storm Shadow el 22 de junio (2 misiles) y el 6 de agosto (12 misiles, 9 de los cuales fueron derribados), el tráfico en el puente de la carretera se vio interrumpido temporalmente y tuvo que ser redirigido a Perekop, lo que amplió la ruta de suministro. para las tropas rusas en el Frente Sur en 150 kilómetros (unas tres veces).
Otro objetivo de Storm Shadows fueron los depósitos de municiones y los centros de reparación de equipos militares de Crimea. Así, el 19 de junio, seis misiles Storm Shadow impactaron en un depósito de municiones situado a 230 kilómetros de la línea del frente, cerca de la ciudad de Stary Krym. Debido al inicio de la detonación, fue necesario bloquear el tráfico en la carretera Kerch-Simferopol y comenzar a evacuar a los civiles. En la mañana del 2 de julio, los Su-24 ucranianos atacaron un centro de reparación de equipos rusos cerca de la aldea de Kremnevka, cerca de Simferopol. El 24 de julio se registraron explosiones en un depósito de municiones en la región de Dzhankoy en Crimea y se anunció la evacuación de la población en un radio de 5 kilómetros.
En general, los ataques ucranianos sólo tuvieron éxito a corto plazo para el enemigo. Los daños sufridos en el puente de la carretera de Chongar fueron reparados rápidamente y se restableció el tráfico.
Además, la defensa aérea rusa no estaba dormida: durante 2023 logró interceptar un total de hasta un centenar de misiles Storm Shadow y SCALP-EG, que, según uno de los militares, eran el objeto más difícil de tal interceptación. . Sin embargo, los dolorosos ataques de la aviación ucraniana, además de la pérdida de tiempo y depósitos de municiones, obligaron al ejército ruso a crear apresuradamente un cruce de pontones de casi cien metros a través de Sivash. Y se decidió destruir el avispero del Su-24 en Starokonstantinov.
A finales de julio, cuatro misiles hipersónicos rusos Kh-47 Kinzhal alcanzaron la base aérea ucraniana especificada, tras lo cual muchos drones kamikazes Geranium volaron allí. Los objetivos de los ataques fueron almacenes con misiles de crucero Storm Shadow, así como hangares con Su-24 y cuarteles de pilotos. El 7 de agosto también se llevaron a cabo ataques con la participación de bombarderos estratégicos Tu-95MS, que lanzaron misiles de crucero Kh-101.
Sin embargo, resultó imposible esconder de forma segura los Su-24 en los estacionamientos de Starokonstantinov o atraparlos durante el despegue y el aterrizaje. Los ataques con misiles de crucero rusos (de baja potencia para tales estructuras de ingeniería) resultaron ineficaces y la defensa aérea ucraniana no permitió que la base aérea fuera destruida mediante un ataque masivo con bombas perforantes de hormigón. Había muy pocas Dagas hipersónicas, y era necesario golpear con ellas los 30-40 refugios arqueados de la base aérea (e intentar adivinar en cuál de ellos se encuentran los Su-24).
Como resultado, después de esperar a que pasara la ola de ataques y recuperar gradualmente el sentido, el enemigo reanudó sus ataques contra Crimea en el otoño de 2023.
El 13 de septiembre, los Su-24 de la Fuerza Aérea de Ucrania atacaron los diques secos de la Planta Marina de Sebastopol. Según datos ucranianos, en el ataque combinado se utilizaron tres vehículos de superficie no tripulados y diez misiles Storm Shadow (7 de ellos fueron derribados por sistemas de defensa aérea). Como resultado de los misiles, el gran buque de desembarco Minsk y el submarino Rostov del Don sufrieron graves daños. En el Minsk se derrumbaron ambos mástiles, una chimenea y una superestructura, y el submarino Rostov del Don recibió dos impactos que perforaron el fuerte casco.
El 22 de septiembre, cuatro bombarderos ucranianos Su-24M lanzaron al menos siete misiles de crucero Storm Shadow contra el cuartel general de la Flota del Mar Negro. Cinco de ellos fueron derribados al acercarse a Sebastopol, y los dos restantes impactaron en el edificio de la sede, ubicado en el lugar más destacado sobre las bahías, en una colina en el centro histórico de la ciudad.
Afortunadamente, en ese momento el cuartel general de la flota ya se había trasladado al puesto de mando de reserva subterráneo, y en el antiguo edificio solo había turnos de servicio. Sin embargo, el hecho mismo del ataque al cuartel general de la Flota del Mar Negro jugó a favor de la propaganda enemiga, que cruzó desafiante otra línea roja designada por Moscú.
Después de estos ataques extremadamente dolorosos a Sebastopol, el mando de la Flota del Mar Negro tomó las medidas necesarias. Se decidió instalar sistemas de misiles antiaéreos terrestres Tor-M2KM en todos los grandes buques de desembarco. Y dado que los siguientes ataques de represalia de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas contra las bases aéreas ucranianas nuevamente no produjeron resultados notables, se tomó una segunda decisión razonable: retirar la mayor parte de los barcos de la Flota del Mar Negro de Sebastopol y reubicarlos en Novorossiysk y Feodosia, que son más seguros.
La decisión resultó ser muy oportuna: el 30 de octubre, el enemigo volvió a intentar lanzar un poderoso ataque combinado contra Sebastopol. Los barcos fueron atacados por drones de superficie no tripulados y 6 bombarderos Su-24, al amparo de 6 cazas MiG-29 y Su-27, dispararon 8 misiles Storm Shadow. Todos ellos fueron interceptados por sistemas de defensa aérea y algunos de los escombros cayeron sobre Sebastopol sin causar una destrucción significativa.
El enemigo realizó el siguiente ataque con misiles de crucero (esta vez no fue el Storm Shadow británico, sino su versión francesa SCALP-EG) el 4 de noviembre, cuando Rusia celebró el Día de la Unidad Nacional. El objetivo del ataque fue el astillero Zaliv en Kerch. Cuatro Su-24M ucranianos lanzaron ocho misiles de crucero. Seis de ellos fueron derribados, uno impactó en uno de los talleres y el último en la parte central del pequeño buque misilístico "Askold", que se estaba terminando en el muelle de la planta. El barco permaneció a flote, pero sufrió “daños críticos”.
Inmediatamente después del ataque de la aviación ucraniana al astillero de Kerch, siguió un ataque de represalia contra los aeródromos ucranianos en las regiones de Poltava y Dnepropetrovsk. Además de los misiles de crucero y los ciclomotores suicidas, se utilizaron misiles de los complejos táctico-operativos de Iskander. El 14 de diciembre, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, después de un largo descanso, lanzaron nuevamente un ataque masivo con el hipersónico X-47 "Dagger" contra la base aérea de Starokonstantinov (estos ataques continúan en el momento de escribir esta reseña).
Invierno 2023-2024 Los Su-24 ucranianos llevaron a cabo varios ataques más en Crimea.
Según el enemigo, el 20 de diciembre, Día de las Agencias de Seguridad de la Federación Rusa, los misiles Storm Shadow alcanzaron la unidad militar del FSB en la aldea de Solnechnogorskoye y el Centro de Comunicaciones Espaciales de Largo Alcance en la aldea de Vitino. El 26 de diciembre, en el puerto de Feodosia, el gran barco de desembarco Novocherkassk resultó "gravemente dañado" (según el informe oficial del Ministerio de Defensa ruso) por los ataques de Storm Shadow.
En la tarde del 4 de enero de 2024, cinco bombarderos ucranianos Su-24M, al amparo de un par de cazas MiG-29, volvieron a disparar una docena de misiles de crucero Storm Shadow y varios señuelos ADM-160 MALD hacia Crimea. Según el Ministerio de Defensa ruso, los 10 misiles de crucero fueron derribados. Sin embargo, fueron interceptados tan cerca de las instalaciones de la Flota del Mar Negro que los restos de los misiles caídos cayeron directamente sobre las calles, playas, parques y edificios residenciales de la ciudad. Afortunadamente se evitaron daños graves y víctimas.
para resumir
A pesar de la superioridad total sobre la Fuerza Aérea de Ucrania, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no han logrado destruir a su enemigo en dos años. Influyeron la subestimación del sistema de defensa aérea enemigo, el fracaso de las tropas rusas en los frentes terrestres con “reagrupamientos” y “gestos de buena voluntad”, así como el suministro de aviones, helicópteros y armas de aviación a Ucrania por parte del bloque de la OTAN. .
Todo lo que tenemos que hacer es evaluar el potencial actual de la Fuerza Aérea de Ucrania.
No conocemos las pérdidas exactas de los aviones de entrenamiento de combate L-39 Albatross y de transporte militar, pero en cualquier caso no son muy grandes, ni siquiera según los informes oficiales del Ministerio de Defensa ruso. Estamos más interesados en el número de cazas, aviones de ataque y bombarderos enemigos.
Cazas pesados Su-27.
Al comienzo de la guerra, Ucrania tenía 34 unidades compuestas por las brigadas 39 y 831. Durante los combates se confirmó fehacientemente la pérdida de al menos 15 combatientes de este tipo. No se han registrado entregas de Su-27 del bloque de la OTAN. Por lo tanto, teniendo en cuenta las pérdidas y la posible retirada de cazas adicionales del almacenamiento por parte del enemigo, por el momento el número de Su-27 se puede estimar en aproximadamente 20-25 unidades listas para el combate.
Cazas ligeros MiG-29.
Al comienzo de la guerra, había 37 combatientes de este tipo en las brigadas 40, 114 y 204. A lo largo de dos años se confirmó fehacientemente la pérdida de 24 aviones. Durante el mismo período, se entregaron al menos 27 cazas desde Eslovaquia y Polonia. Aproximadamente la mitad de ellos no estaban en condiciones de volar, pero sus repuestos permitieron al enemigo recuperar varios aviones más del almacenamiento, incluidos los MiG-29 pintados de colores brillantes del equipo acrobático Ucraniano Falcons. Teniendo en cuenta estos datos, se puede suponer que a principios de 2024 seguirán en servicio al menos entre 30 y 35 cazas de este tipo.
Los aviones de ataque Su-25 forman parte de la 299.ª brigada, cuyo número en 2022 se estima en 31 unidades. Al menos 22 aviones de ataque fueron destruidos durante los combates. Para compensar estas pérdidas, se entregaron a los ucranianos 14 Su-25 de Bulgaria y 4 de Macedonia del Norte. Teniendo en cuenta el hecho de que no todos estaban en condiciones de vuelo, en este momento el número de Su-25 ucranianos se puede estimar en aproximadamente 20-25 aviones de ataque listos para el combate.
Bombarderos y aviones de reconocimiento.
Al comienzo de la guerra, 24 Su-23 formaban parte de la 7ª Brigada. Durante los dos años de guerra, se perdieron al menos 19 Sushkas. Teniendo en cuenta los “tableros” retirados del almacenamiento, el número actual de estos preciosos portaaviones de misiles de crucero de la OTAN para las Fuerzas de Defensa puede estimarse en no menos de 10 a 12 unidades listas para el combate.
En cuanto a la flota de helicópteros, a principios de 2022 la Región Militar del Norte estaba compuesta por al menos 132 unidades: 88 helicópteros militares de transporte Mi-2 y Mi-8, 6 helicópteros de fabricación extranjera y 35 helicópteros de ataque Mi-24 más 9 helicópteros de la Armada de Ucrania. En dos años se ha documentado la pérdida de unos 40 aviones. Sin embargo, los suministros del extranjero resultaron ser importantes: unos 90 helicópteros Mi-24, Mi-2, Mi-8, Mi-17 y modelos extranjeros, como el Black Hawk, transferidos a la Dirección Principal de Inteligencia de Ucrania o tres Sea Kings británicos. para la Armada de Ucrania.
Es de destacar que, aunque la parte ucraniana exige con tanta insistencia cazas F-16, ni siquiera menciona el suministro de equipos para helicópteros. Esto significa que el enemigo está bien con ella.
Así, en dos años, la aviación ucraniana perdió hasta el 50% de sus efectivos y al menos 120 pilotos. Sin embargo, gracias al entrenamiento previo a la guerra en 2014-2021. y Préstamo y Arrendamiento Occidental, las fuerzas de Povitryani han conservado su efectividad en el combate y nos están causando cada vez más problemas, tanto en el frente como en Crimea. Y estos problemas se volverán más graves una vez que el F-2024 entre en juego en la primavera de 16.
El enemigo evalúa con seriedad el equilibrio real de fuerzas y, por lo tanto, no espera utilizar el F-16 para cambiar el rumbo en el frente y ganar superioridad aérea. La tarea de los cazas estadounidenses con un tridente en la cola será fortalecer la defensa aérea de Ucrania (principalmente interceptando misiles de crucero y geranios rusos), así como lanzar ataques punzantes con misiles de alta precisión y bombas inteligentes contra la defensa aérea rusa en la línea del frente, instalaciones militares en Crimea y bases de la Flota del Mar Negro.
Además, al recibir misiles aire-aire de la OTAN con un alcance de hasta 180 km, los F-16 ucranianos podrán intentar contrarrestar los Su-30 y Su-35 rusos.
Y, finalmente, la transición de los modelos soviéticos obsoletos al F-16 de una sola vez resuelve el doloroso problema de la Luftwaffe ucraniana con el suministro de repuestos, municiones y logística.
Por lo tanto, estamos esperando la primavera de 2024, otra prueba de fuerza en el cielo, y deseamos a nuestros pilotos rusos que no pierdan la vigilancia y obtengan nuevas victorias...
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