La logística militar de las Fuerzas Armadas de Rusia necesita modernización

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La logística militar de las Fuerzas Armadas de Rusia necesita modernizaciónUna plataforma estandarizada, un contenedor de carga, una pinza especial para cargar y retirar rápidamente del vehículo y una cabina blindada sobre un chasis todoterreno: todo esto puede ser producido por la industria nacional, pero no se produce.

Uno de los problemas que claramente surgió durante el período de la Región Militar del Norte es la situación de la logística en las Fuerzas Armadas de RF, especialmente la logística de las municiones para la artillería.

Las publicaciones occidentales escribieron que las capacidades de transporte de las Fuerzas Armadas de RF eran insuficientes incluso antes del Distrito Militar del Norte; como ejemplo, podemos recordar el artículo del teniente coronel del ejército estadounidense Alex Vershinin. Alimentando al oso: una mirada más cercana a la logística del ejército ruso y los hechos consumados



Pero Vershinin depende de una flota insuficiente de camiones, mientras que los problemas logísticos de las Fuerzas Armadas rusas van mucho más allá del número de material rodante y de conductores. De hecho, la organización del transporte en nuestro Ejército no dista mucho de los años cuarenta del siglo pasado.

Esta imagen se puede ver en cualquier ejército del mundo, pero en nuestro país casi todo se basa en este enfoque. Foto de Vesti-Yamal.

En nuestro Ejército, hasta hace muy poco tiempo, el transporte de carga tenía las siguientes características características:

– reclasificación constante en los almacenes, tanto de alimentos como de combustibles y lubricantes y RAV (por eso se pueden presentar acumulativos en lugar de PF, etc., y esto no es algo fuera de lo común);

– carga y descarga manual por parte del personal;

– mecanización extremadamente baja, y en la mayoría de los casos inexistente, de las operaciones de carga y descarga;

– uso de carga en contenedores sin paletas;

– imposibilidad de utilizar el transporte de contenedores y no utilización de contenedores;

– organizar el almacenamiento de mercancías en almacenes de distintos grados de centralización, a menudo bastante grandes, situados a decenas de kilómetros de la línea de contacto de combate (LCC).

El tamaño de los almacenes, la cantidad necesaria de personal para las operaciones de carga y descarga y el movimiento de camiones dieron a la inteligencia enemiga la ubicación de estos almacenes, y con la aparición del M142 HIMARS MLRS en las Fuerzas Armadas de Ucrania, ataques de alta precisión. Inmediatamente comenzaron a realizarse en almacenes de municiones de artillería.

El resultado fue la famosa “hambruna de proyectiles” de 2022, aunque no fue sólo una cuestión de huelgas...

El enfoque ruso hace extremadamente difícil el suministro de tropas en el frente. La sola descarga del vehículo requiere una masa de soldados y más de diez minutos de tiempo o, con un número reducido de personal, un largo período de estacionamiento de decenas de minutos; la falta de métodos para gestionar grandes reservas hace inevitable la centralización y, en este último caso, los ataques enemigos a los almacenes.

El disfraz y la dispersión de las existencias de los almacenes solucionan el problema sólo en parte. A continuación, una fotografía satelital tomada por un satélite de reconocimiento por radar estadounidense muestra que incluso los rastros más débiles en el suelo se detectan desde la órbita terrestre baja, y si en un lugar u otro hay un almacén, por ejemplo, municiones, los rastros serán visibles mucho mejor y no será posible deshacerse de ellos.

Foto: “Ravil”/aftershock.news

Por el momento, el problema de la centralización se ha resuelto parcialmente; al menos, los almacenes han comenzado a dispersarse y a alejarse del LBS (lo que, si el enemigo tiene misiles con un alcance de cientos de kilómetros, todavía no garantiza nada). . Pero sólo en parte, el ejército todavía no puede establecer suministros fiables sin almacenes de destino, y los problemas resultantes en el campo de batalla no han desaparecido.

El problema del bajo grado de mecanización no se ha resuelto, aunque se han desarrollado y aceptado muestras individuales de algunos tipos de equipos (por ejemplo, camiones con instalaciones de manipulación de grúas) para el suministro de tropas, pero son muy pocos; todavía se basan en la carga y descarga manual, a menudo en condiciones de escasez de personal.

El ejército no sabe trabajar con el transporte de contenedores, ni sabe utilizar correctamente los palés, básicamente todo se transporta en contenedores: en cajas, barriles, etc.

Cabe señalar también que el personal de retaguardia no dispone de métodos y herramientas modernos para gestionar el movimiento de suministros, lo que hace que su entrega sea lenta y imposibilita que las tropas reciban a tiempo todo lo que necesitan en las cantidades solicitadas.

El último problema específico del Distrito Militar del Norte fue la escasez de personal: no hay suficientes soldados de todas las especialidades, lo mismo se aplica a los conductores. Por otro lado, cada persona que sube al coche es menos un soldado de infantería, que por razones obvias es el que más falta.

Así, además de los problemas anteriores, existe otro: ante la gran demanda de tropas para el transporte, es necesario reducir el número de personal involucrado en ellas.

Aquí plantearía directamente la pregunta: ¿es posible cambiar radicalmente la logística? ¿Existe alguna manera de aumentar radicalmente su eficacia varias veces y qué se necesita para ello? ¿En lugar de intentar lograr cambios utilizando herramientas/muletas para lograr resultados pequeños pero rápidos?

El artículo responderá a esta pregunta.

Merece especial atención la logística de primera línea, es decir, el transporte en las proximidades de la línea de contacto de combate, incluida la entrega de municiones a la línea del frente y el traslado de los heridos.

No se puede decir que el mando de las tropas rusas no haya hecho nada en este sentido, pero las medidas adoptadas para mejorar la situación, incluso ahora, casi dos años después de la entrada abierta de Rusia en el Distrito Militar del Norte, son insuficientes.

Tiene sentido enumerar brevemente las medidas que mejorarían la situación, tanto organizativas como puramente técnicas.

Gestión logística y transporte de contenedores.


Los beneficios que aporta la introducción del transporte marítimo de contenedores se describen aquí de forma muy breve pero clara.

En relación con el Distrito Militar del Norte en Ucrania, la introducción del transporte de contenedores específicos también facilita significativamente la entrega de ayuda humanitaria voluntaria; en algunos casos (esto no siempre es aconsejable, pero a veces es necesario), la "ayuda humanitaria" puede incluirse en el carga consolidada enviada a una unidad o unidad militar particular, además, la recogida de la carga y su carga en el contenedor se puede realizar incluso en Sakhalin, después de lo cual simplemente se transporta al lugar.

Las dificultades para introducir el transporte de contenedores en el ejército son:

– la falta de voluntad administrativa de la retaguardia del ejército para utilizar masiva y ampliamente este tipo de transporte;

– falta de experiencia, personal y software para la introducción masiva de dicho transporte;

– falta de un sistema de circulación de contenedores (son contenedores retornables);

– falta del equipo de carga y descarga necesario.

A primera vista, la introducción del transporte de contenedores entre las tropas requerirá un enorme trabajo organizativo, pero en realidad esto no es del todo cierto.

Desde finales de la década de 2010, todas las competencias necesarias han sido desarrolladas y utilizadas por una "hija" del Ministerio de Defensa como "Oboronlogística". Aquí vale la pena señalar la experiencia personal del autor: en materia de transporte internacional, fueron los empleados de Oboronlogistics quienes en un momento mostraron el más alto nivel de trabajo, en comparación con otros operadores del mercado.

"Oboronlogistics" se creó en un momento principalmente para abastecer al ejército sirio y luego a la agrupación de nuestras tropas en este país. Esta estructura fue creada bajo el patrocinio de la DTO, el Departamento de Apoyo al Transporte del Ministerio de Defensa. Al principio, la ATO no pudo abastecer a Siria y la Armada tuvo que intervenir; este período está bien escrito en el artículo. “La Armada rusa contra Estados Unidos y Occidente. Ejemplo de operaciones recientes"y transporte aviación VKS, que le causó un daño enorme, que se menciona brevemente aquí en este artículo.

Pero luego la situación se corrigió y ahora es Oboronlogistics la que se ocupa de casi todo el volumen de transporte, salvo los urgentes. Además, a esta estructura se asignan tipos de transporte "autorizados", como por ejemplo las líneas de ferry con la región de Kaliningrado.

Esta estructura tiene suficiente potencial de personal para que el Ministerio de Defensa pueda reorganizar la logística de retaguardia en las Fuerzas Armadas, y el hecho de que casi dos años después del inicio de la SVO esto aún no se haya hecho no tiene una explicación racional. En absoluto.

Lo cual, sin embargo, es más la norma para el Ministerio de Defensa que la excepción.

Resolver el problema desde el punto de vista organizativo le permitirá realizar un pedido de todo el equipo necesario, y aquí tiene sentido echar un vistazo a con qué transportar contenedores.

Un poco sobre portacontenedores y operaciones de carga y descarga.


Tradicionalmente, el ejército ruso ha gravitado y gravita hacia el transporte ferroviario, pero este tipo de transporte, capaz de garantizar el transporte rápido de grandes masas de tropas o volúmenes de carga en tierra, es malo en todos los demás aspectos: los requisitos de la guerra moderna. Requieren capacidades logísticas tan flexibles que simplemente no pueden ser proporcionadas por ferrocarriles o carreteras, además, es imposible llevar a cabo operaciones militares con una conexión tan estricta con los ferrocarriles.

Curiosamente, en la economía nacional, el transporte ferroviario ha sido reemplazado firmemente desde hace mucho tiempo por el transporte por carretera.

Toda la logística de las Fuerzas Armadas de Ucrania se basa en automóviles, y ahora estamos comprobando lo eficaz que resultó ser.

La OTAN y Estados Unidos también basan su logística en el transporte por carretera, es decir, su experiencia habla de lo mismo.

La necesidad de transferir una parte importante del transporte al transporte por carretera hace que el contenedor marítimo de 20 pies sea el principal tipo de contenedor en el ejército. Un contenedor de este tamaño puede caber en un solo vehículo, mientras que un contenedor de 40 pies requiere un vehículo con remolque.

Este último excluye el uso de dispositivos de autocarga y requiere un contenedor o un camión grúa, o incluso una máquina especial (un apilador retráctil) para retirar el contenedor.

Una vez más, en algunos casos, se necesitarán contenedores grandes y apiladores, pero esto será sólo en la parte trasera profunda, ya que a medida que se acerquen a las zonas de combate, los contenedores tendrán que "encogerse".

En algunos casos, también serán útiles los contenedores de 5 pies. Pero la base será un contenedor de 20 pies en una versión con techo cerrado (hay contenedores con techo abierto, open top, y plataformas sin paredes, flat rack).

Al mismo tiempo, no debemos olvidar que el factor de forma del contenedor puede contener tanto contenedores a granel como equipos, es decir, este es un estándar universal.



Ejemplo de cargas estandarizadas compatibles con un contenedor de 20 pies

Lo más importante es que al cambiar a este factor de forma, es posible crear un vehículo de transporte universal capaz de asumir una parte importante de las tareas logísticas.

Un ejemplo de esta tecnología es el sistema estadounidense de carga paletizada (PLS), estándar del ejército estadounidense desde 1993.

Un vehículo autocargador especial (en el sector civil, este tipo de equipo se denomina "multilift" o "cargador de gancho") tiene un conjunto de pinzas y una plataforma de transporte que permite cargar tanto contenedores de 20 pies como cualquier carga depositada y fijados sobre palets estándar (palet – palet, de ahí el nombre del sistema), ver ilustraciones.




Y la ventaja de una máquina de este tipo es inmediatamente obvia: simplemente arroja el contenedor en el punto de descarga, recoge el vacío y se marcha, sin que haya una multitud de soldados con cajas en brazos cerca de un camión parado. Ni siquiera más tarde, cuando se descarga el contenedor, se produce tal multitud de soldados.

Dependiendo de la capacidad de carga del suelo en el lugar de descarga, se utiliza una carretilla elevadora normal o una versión especial de una carretilla elevadora todoterreno.

Naturalmente, toda la carga del contenedor se embala en palés que se pueden levantar con una carretilla elevadora.

Recientemente, se han vuelto populares los llamados cargadores telescópicos, máquinas cuyas "horquillas" están montadas en un brazo telescópico. Su ventaja es que pueden cargar palets a gran altura, lo que permite, entre otras cosas, equipar un punto de descarga en fosos profundos o estructuras subterráneas y arrastrar los palets al nivel del suelo sin grúa. En la mayoría de los casos, esta máquina también sustituye a una cargadora convencional.

Al fondo se ve una cargadora telescópica americana, similar, con el brazo levantado. La OTAN tiene tanto opciones blindadas como vehículos que pueden entrar en un contenedor y ser transportados en él.

Se puede colocar un palé con carga en un camión normal equipado con una grúa y solo entonces enviarlo más cerca de la línea del frente.

Pero el tráfico puramente de contenedores también debería tener demanda y ser aplicable para el suministro de tropas al LBS. Pongamos un ejemplo de dicha cadena de suministro.

En los almacenes de la brigada la carga de la unidad se forma, por ejemplo, en un contenedor volcable de 6 metros cúbicos. En el "punto condicionalmente seguro" más cercano al LBS (no hay otros), a una distancia de 1 a 2,5 km de las posiciones, a la hora establecida, el contenedor se deja caer en 2 minutos, camuflado con un kit de camuflaje integrado para 5 minutos. Resulta ser un almacén temporal.

El vehículo se envía para la siguiente carga o para recoger otro contenedor ya procesado (cuya carga tarda 2 minutos por parte de una tripulación de dos personas).

El contenedor es “procesado”: ​​descargado por la unidad receptora a un ritmo adecuado con un uso óptimo de los recursos en un momento cómodo y en un horario conveniente, y no entre gritos de “¡Oye, vamos! ¡Vamos! ¡Vamos! ¡De lo contrario, te lo echarán encima ahora! ¡Y aquí hay un coche y diez personas!

La máquina puede llegar para cargar el cuerpo del contenedor procesado en cualquier momento conveniente (hora, día, semana). Al mismo tiempo, los puntos de carga se pueden maniobrar ampliamente y los requisitos para el lugar de descarga son mínimos.

Sólo hay demandas crecientes para evitar la mala clasificación o el envío de carga de baja calidad (por ejemplo, productos estropeados).

Entrega unidireccional, palets de madera y la importancia de las grúas


En el sector comercial, un camión a bordo con grúa manipuladora es uno de los tipos de vehículos más populares. Estos vehículos han sido desarrollados y aceptados para el suministro de las Fuerzas Armadas de RF, pero se compran a las Fuerzas Armadas de RF en cantidades insuficientes.

Vehículo KMV-10K con instalación de grúa-manipulador hidráulico. Se adoptó para el suministro hace muchos años, pero está disponible en pequeñas cantidades para las tropas. Foto: Vitaly Kuzmin

Existen varios tipos de unidades manipuladoras de grúa (CMU), por ejemplo, las de cable tienen brazos largos, con ellas se pueden construir incluso edificios pequeños, y las hidráulicas no tienen sistema de cables ni cabrestante; gancho u otro El mecanismo de manipulación de carga está rígidamente fijado al final de la pluma, el alcance de las plumas de este tipo de grúas-manipuladores es mucho menor que el de cable, pero la capacidad de carga es significativamente mayor.

Y este es uno de los principales caballos de batalla del Norte y uno de los camiones más populares de producción nacional: el "civil" KAMAZ-43118 con una CMU operada por cable DongYang. En la guerra, una grúa de cable podía descargar un palé a 10 o 15 metros de la vía, en arbustos o debajo de las copas de los árboles. Foto de : Korib LLC

Los manipuladores hidráulicos se pueden colocar detrás de la cabina del camión o en su voladizo trasero. Este último método no empeora la permeabilidad (la CMU detrás de la cabina carga el eje delantero, aumentando la presión sobre el suelo), pero impide el transporte de personal en el vehículo, ya que el vehículo pierde el portón trasero en la plataforma lateral. .

Los manipuladores de grúa hidráulica se pueden utilizar junto con un toldo deslizante.
En general, esta es una técnica muy conocida en las Fuerzas Armadas de RF, pero, repetimos, no es suficiente.

¿Qué aportan estas máquinas en términos de logística?

Si se establece el uso de paletas de madera estándar, entonces se puede arrojar la carga empaquetada sobre ellas más cerca de la línea del frente, donde el reconocimiento enemigo ya no permitirá mantener el transporte durante mucho tiempo. La carga en palet ya es una escala bastante pequeña para una compañía o pelotón; todo lo que el pelotón o compañía necesita en este momento se puede empaquetar allí y, después del embalaje, el palet se puede envolver en una red de máscara en el punto de carga, de modo que mientras no esté descargado, no se notará cuando se observe desde zumbido.

Una máquina con grúa puede entregar de 6 a 8 paletas con carga en cada una, descargarlas en puntos específicos y salir sin detenerse en la zona de peligro. Este método de lanzamiento es beneficioso, por ejemplo, para la artillería.

No es necesario inventar nada nuevo para esto, pero el Ministerio de Defensa ni siquiera domina el suministro de redes de máscaras... Sin embargo, nuestros encargados de logística tampoco saben trabajar con paletas.

Y aquí nuevamente vale la pena volver la atención hacia el pernicioso Occidente. Si se utiliza una paleta estándar "debajo de las horquillas", entonces la carga en sí (proyectiles, misiles de varios tipos, etc.) tiene tipos muy diferentes de embalaje, contenedores, etc., pero todos, sin excepción, están hechos de manera que para ser compatible con palets estándar y, por tanto, con carretillas elevadoras.

Los soldados estadounidenses cargan proyectiles. Las pilas estandarizadas, dos por palé estándar, se pueden levantar con una carretilla elevadora, se pueden levantar mediante ojales con gancho y, sí, hay disponible una carretilla elevadora todo terreno. Estamos en 1983, pero para nosotros este es un nivel inalcanzable incluso 40 años después. Foto: Archivos Nacionales de EE. UU.

El resultado es simple: para cargar un gran camión de tres ejes con proyectiles de artillería, los occidentales necesitan al menos una persona y 20 minutos de tiempo, para transferir la paleta del vehículo al suelo mediante una CMU: una persona y 5 minutos.

Cualquiera que haya encontrado este tipo de trabajo en nuestro ejército puede comparar...

Y esta es Ucrania, cargando el Javelin ATGM en las Fuerzas Armadas de Ucrania KrAZ. Prestamos atención a cómo se empaquetan los tubos con cohetes, cómo se combinan las dimensiones del embalaje con un palet de madera estándar. Este es un sistema y está ahí en todo. Foto: CNN

La última parte de la cadena logística "desde la retaguardia hasta la línea del frente" es la entrega de mercancías directamente a la línea de contacto de combate, a la infantería.

En condiciones de uso masivo enemigo de ataques FPVdrones, esto es extremadamente difícil de hacer en los vehículos.

La solución al problema es el llamado "transportador de vanguardia", y esto se describe en detalle en el artículo. "El Ejército necesita transportadores de primera línea... y rápidos".

Es en esta etapa cuando se necesita con urgencia un vehículo no tripulado para transportar un pequeño envío desde un contenedor o paleta abandonado a posiciones militares.

Aquí debemos dar al Ministerio de Defensa lo que le corresponde por resolver tales (y no solo) problemas Se compraron transportadores chinos de pequeño tamaño.. Otra cosa es que esto, al parecer, no es suficiente, y la máquina, con todas sus ventajas, no es óptima, se necesita algo más.

Sin embargo, este es exactamente el caso cuando no hay pescado ni pescado, y debemos continuar con estas compras, saturando el ejército con transportes de pequeño tamaño. Esto no elimina en modo alguno la necesidad de desarrollar transportadores normales.

Es cierto que sin llevar todo el sistema logístico del ejército a un estado eficiente, el efecto de estos transportadores será mínimo; se necesita un enfoque sistemático.

Sin conductores


Lo último que hay que tener en cuenta en relación con la logística es la necesidad de introducir vehículos no tripulados lo más rápido posible. Y no estamos hablando sólo de TPK.
Aquí hay que decir que la industria nacional tiene serias novedades en este tema.

Así, KAMAZ ha estado trabajando en un camión autónomo desde al menos principios de la década de 2010. Aquí hay un artículo de Komsomolskaya Pravda del 27 de octubre de 2015: El dron "KAMAZ" recorrió cinco mil kilómetros sin conductor".

Y también hablamos del KAMAZ no tripulado, ya a partir de 2022:

En Rusia han comenzado las pruebas del camión KamAZ no tripulado, escribe TASS. Los lleva a cabo la Fábrica Siderúrgica de Magnitogorsk (MMK) en sus polígonos industriales: KamAZ-43118 recorre la ruta para transportar refractarios desde los almacenes hasta el lugar de construcción. Para orientarse, el camión de 10 toneladas utiliza sensores, cámaras, radares y datos del sistema de navegación, pero por ahora la automatización está controlada por un operador humano que está constantemente en la cabina.

Enlace

En realidad, este programa es muy antiguo, los camiones KamAZ sin conductor distinguen las señales de tráfico desde hace mucho tiempo, circulan por carreteras invernales del Ártico, se prueban en Kazán Innopolis, en la vía pública y ahora en la jungla industrial (aquellos que han visto lo entenderá) MMK. Es decir, la tecnología está relativamente madura.
No hace mucho URALAZ mostró un camión similar.

Prototipo o diseño de un Ural no tripulado.

Todavía no está claro cómo le va con las pruebas, a diferencia de KamAZ, cuyos experimentos han estado a la vista durante muchos años, nunca antes se había oído hablar de los Urales en este campo, pero, por otro lado, hace tiempo que no se sabe nada. exclusivo en un vehículo no tripulado, en el sentido de que el Cuerpo de Marines de EE. UU. tiene vehículos de combate sin conductor ya en servicio.

Lanzador de misiles antibuque del Cuerpo de Marines de EE. UU. sobre un chasis no tripulado durante un ejercicio

Por lo tanto, aunque no rápidamente, es hora de empezar a liberar personal en el ámbito del transporte militar; la industria nacional tiene experiencia en esto.

Y no solo por esto.

Experiencia técnica


Como se mencionó anteriormente, la industria nacional puede crear rápidamente todo lo necesario; además, ya se está suministrando parte del equipo a las tropas.

Por ejemplo, el manipulador de grúa KMV-10V fue aceptado para el suministro en 2016.

Los fabricantes de automóviles serios tienen líneas prefabricadas de vehículos con manipuladores de grúa aplicables en el ámbito militar, y cientos de pequeñas empresas se especializan en la instalación de instalaciones de grúas prefabricadas en chasis de automóviles; se pueden encontrar ejemplos en el artículo "Nuevos horizontes para las grúas militares".

Las instalaciones en sí se producen en la Federación de Rusia y, si hay escasez de ellas, las CMU de cable se pueden comprar en China. Hasta el momento están disponibles instalaciones hidráulicas europeas de Fassi, Ferrari, etc., así como instalaciones de cables surcoreanas Kanglim, Dongyang, Soosan y japonesa Tadano. En general, no existen problemas técnicos con el suministro de dichos equipos.

La producción de palets de madera y embalajes y cajas especiales para equipamiento militar compatibles con palets tampoco supone un problema.

También existen autocargadores más complejos, aunque en pequeñas cantidades. Por ejemplo, podemos nombrar el vehículo autocargador ML-10 sobre un chasis KamAZ 6350 de ocho ruedas.

Aquí, en comparación con Occidente, llama la atención un defecto: la máquina descarga su propia plataforma a bordo como una unidad de embalaje reutilizable, y no como un palet estándar para cualquier carga, como el PLS, ni como un contenedor, que no son utilizados por el tropas.

Pero este es un caso en el que no tomará mucho tiempo rehacerlo: técnicamente las máquinas son similares, las superestructuras son similares y la próxima generación de autocargadores bien podría estar en contenedores.


También hemos desarrollado cabinas blindadas, como en la OTAN, aunque también en cantidades insuficientes, lo que también ha supuesto muchas pérdidas innecesarias, pero se puede hacer.

También hay novedades en TPK robóticos, como el robot-transportador “Marker”, y el número de pequeñas empresas capaces de fabricar un transportador con conductor es de decenas.

Para trabajar en almacenes “grandes” con contenedores de 40 pies, hay semirremolques y cabezas tractoras nacionales, hay grúas sobre camión y estacionarias, no sólo hay apiladores retráctiles, sino que pueden ser importados.

Si bien las carretillas elevadoras para operaciones de carga en exteriores se fabrican en el país, se pueden importar de China carretillas elevadoras de almacén pequeñas, carretillas elevadoras para terrenos difíciles o manipuladores telescópicos.

El software de logística puede utilizarse incluso comercialmente, además es sencillo y puede desarrollarse a medida muy rápidamente.

En general, estamos solucionando el problema del equipamiento técnico y, muy rápidamente, solo es cuestión de utilizar correctamente las capacidades disponibles. En lo que nuestro Ministerio de Defensa, lamentablemente, es tradicionalmente débil.

Sin embargo, aquí también existe una opción "rápida".

Necesitamos un PMC de “transporte”


En los países desarrollados (y desde el punto de vista de la capacidad de organizar acciones militares, Rusia, lamentablemente, no es uno de ellos) existe un instrumento como las empresas militares privadas, las PMC. Los dirigentes nacionales entienden este instrumento de una manera muy pervertida, como una especie de cuasi-ejército. En realidad, el propósito de tales estructuras es completamente diferente.

Aquí tiene sentido citar como ejemplo uno de los artículos del autor sobre el tema, "Contratación no estatal para la guerra". en la revista "Arsenal de la Patria". Cita de allí:

“En la sociedad rusa actual, las PMC son entendidas como una especie de pequeño ejército, no bajo control estatal, capaz de llevar a cabo, si es necesario, combates con armas combinadas...

Al mismo tiempo, la mayoría de las PMC del mundo tienen un propósito completamente diferente. El objetivo de sus empleadores no suele ser conseguir un “respaldo” privado de las fuerzas armadas del Estado, sino, con la ayuda de un contratista no estatal, cerrar los “puntos débiles” de su maquinaria militar, sin recurrir a largas y duras medidas. aprobaciones burocráticas complejas y la formación de varias unidades altamente especializadas, que luego no serán demandadas. En realidad, éste era el papel típico de los “comerciantes privados”.

De hecho, estamos hablando de una transacción simple: dinero a cambio de brindar las oportunidades y el tiempo perdidos. En otras palabras: el Estado paga para obtener rápidamente lo que no tiene en este momento y que no puede crearse por medios legales dentro de las estructuras estatales.

Por ejemplo, las fuerzas armadas carecen de tropas motorizadas. Puede comenzar a formar batallones de vehículos y regimientos de reparto de vehículos de motor, reclutar o llamar a soldados, crear una infraestructura de base para ellos, comprar camiones, combustibles y lubricantes. O puede contratar una “oficina” privada que se encargue de la logística. Y no importa cómo y a qué costo hará este trabajo”.

Miremos la situación nuevamente. Está el Ministerio de Defensa, que está mentalmente estancado en 1940 en términos de logística.

Y hay una "hija" del Ministerio de Defensa "Oboronlogistics", donde todo está más o menos al nivel moderno, donde hay enfoques de trabajo completos, donde saben trabajar con contenedores, donde hay software. , personal, etc

¿Qué nos impide "fusionar" la disponibilidad de dicho personal y los enfoques de trabajo con las capacidades de nuestra industria y la china para suministrar el equipo necesario y organizar una estructura logística que pueda desarrollar todos los algoritmos de trabajo, niveles de personal y estándares necesarios para el suministro de equipos y suministros, contenedores, paletas, etc.?

¿Qué te impide simplemente escalarlos a todo el ejército más adelante, cuando todas estas cosas hayan sido resueltas?

Falta de voluntad y comprensión de cómo actuar.

Pero si surgen tales problemas, será muy posible resolver los problemas logísticos en las Fuerzas Armadas de RF; además, según algunos signos externos, al menos el Estado Mayor ha comenzado a reconocer el problema.

Los PMC como herramienta son los más preferibles aquí, porque permiten atraer personal del "ciudadano" y evitar la monstruosa burocracia que acompaña a cualquier empresa gubernamental.

Si existiera una ley que permitiera el funcionamiento de las PMC, se podría incluso crear una estructura de este tipo con dinero privado, pero en nuestro país hoy en día es imposible siquiera soñar con algo así.

No lo haremos, pero todo lo demás es bastante real.

En nuestras tropas se puede crear un sistema que se basará en una combinación de transporte de contenedores en la parte trasera, entrega de carga en paletas en la parte trasera cercana o en puntos de suministro de municiones para equipos, y en vehículos pequeños directamente al LBS. ya este año, si se crea.

Sólo nos queda esperar que al menos en el tercer año de la SVO se empiecen a tomar algunas medidas para corregir la situación.

Es hora de volver de los años cuarenta del siglo XX al siglo XXI.
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83 comentarios
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  1. +3
    24 января 2024 05: 01
    ¿Qué brigadas hay en el texto? Competencia capitalista y apoyo de brigadas. ¿O los que se van a la división?
    1. +9
      24 января 2024 05: 39
      El artículo es interesante, lo único que lo estropea es el “mensaje comercial” del autor sobre un “pedazo del pastel” en el presupuesto del Ministerio de Defensa.
      En el verano vi un convoy de camiones KamAZ con matrículas militares que transportaban apresuradamente contenedores de 20 pies pintados de color caqui hacia el “oeste”. Algunos de los camiones tenían impactos de bala. Luego se sorprendieron por su marca "Alfa". El convoy incluía equipo técnico y un tractor con barriles de combustible y lubricantes. Permítanme llamar su atención sobre esto: ¡era la carretera Ekaterimburgo-Perm!
      Buen dia a todos
      1. -8
        24 января 2024 06: 44
        Existe la sospecha de que entrar en un contenedor prácticamente sellado y atravesarlo provocará una detonación general. todos municiones, y no la explosión de una o dos y la dispersión del resto, como ocurre en los vehículos convencionales.
        Y sí, todo se reduce nuevamente al dinero...
  2. +4
    24 января 2024 05: 09
    Toda la logística de las Fuerzas Armadas de Ucrania se basa en automóviles, y ahora estamos comprobando lo eficaz que resultó ser.

    Esta logística se puede abordar de manera muy efectiva destruyendo TODOS LOS VEHÍCULOS DE CARGA CON LA AYUDA DE UAVS DE IMPACTO. Incluso durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos de combate fascistas buscaban camiones de todo tipo...
    1. +1
      24 января 2024 10: 40
      El vocabulario en Internet no es asunto tuyo. Los vehículos logísticos de las Fuerzas Armadas de Ucrania circulan por la retaguardia y no es fácil llevarlos hasta allí. La forma más sencilla es con una lanceta. Sí, mientras cueste más que una camioneta o una barra de pan, no es una opción.
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. +4
    24 января 2024 05: 20
    Por otro lado, cada persona que sube al coche es menos un soldado de infantería, que por razones obvias es el que más falta.

    Sí, en mi ciudad, miles de “soldados de infantería” se paran en las intersecciones cada minuto. Ni siquiera puedo imaginar lógicamente lo que hacen, lo que transportan y cómo esta forma de existencia se justifica por toda esta fraternidad de propietarios de automóviles, potenciales "soldados de infantería"...
    1. +5
      24 января 2024 07: 39
      Cita: ROSS 42
      Ni siquiera puedo imaginar lógicamente qué hace, qué transporta y cómo justifica tal imagen.

      Si es una gran ciudad, entonces todo es simple y aburrido: 0.5 kg de pan por persona = 500 toneladas por 1 millón de habitantes en día=500 vuelos de camiones de pan (carga ligera pero voluminosa).
      Lo que a su vez requiere la entrega de combustible y lubricantes para estos viajes en vehículos.
      Y esta es una (!!!) posición del producto.
  5. +4
    24 января 2024 05: 32
    Necesitamos un PMC de “transporte”
    Sólo que ahora hay dinero, el PMC está trabajando, pero no hay dinero... Y por eso estoy de acuerdo. La retaguardia de las Fuerzas Armadas de RF requiere una modernización urgente, al igual que todo el equipamiento militar, al menos en términos de recarga y reabastecimiento rápidos y, sobre todo, mecanizados, de vehículos blindados.
    1. +1
      24 января 2024 10: 36
      Cambian de cerebro, se ralentizan.
      ¿Está el subconsciente de las bases listo para cambiar a contenedores? ¿No están preparados ni siquiera los generales, sino los tenientes? El ejército es parte del pueblo. ¿Cómo las aceptaron los transportistas y otras innovaciones, las empresas de mudanzas y las chicas de 5k y los imanes? Entonces todo el ejército abrirá los brazos a nuevos envases.
    2. +2
      24 января 2024 12: 04
      Cita: svp67
      aceptar. La retaguardia de las Fuerzas Armadas de RF requiere una modernización urgente, al igual que todo el equipamiento militar, al menos en términos de recarga y reabastecimiento rápidos y, sobre todo, mecanizados, de vehículos blindados.
      A veces da la impresión de que la SVO es necesaria para sacudir a los jefes de MOO, que se dejan llevar demasiado por el aspecto decorativo de sus actividades: desfiles, parques... olvidándote de la comunicación, el control,... entonces simplemente sigue la lista. Lecciones las guerras de los tres ochos solo fue suficiente para la operación de Crimea, quiero creer que esta vez se aprenderán las lecciones para estar preparados para un gran hervor.
    3. +3
      24 января 2024 13: 04
      Cita: svp67
      Y sí, estoy de acuerdo. La retaguardia de las Fuerzas Armadas rusas requiere una modernización urgente,

      hi
      Todo nuestro “sistema” requiere una modernización urgente. ¡Dondequiera que escupas, hay caos, escaparates y mentiras!
  6. +9
    24 января 2024 06: 04
    No es un mal artículo y el autor plantea un tema importante. Lo único que no me gustó fue la mirada a China, compraremos todo así allí, entiendo que el autor se refiere a la velocidad de adquisición, pero me gustaría opciones nacionales. Y la logística es muy importante, y no sólo en el ejército, estuve en el almacén de una empresa alemana, me sorprendió gratamente la limpieza, la rapidez en la recolección, la comodidad para el personal y, lo más importante, la optimización de los procesos. ellos mismos, un mínimo de papel, un mínimo de tiempo de inactividad y, lo más importante, no vi que el personal corría presa del pánico con la lengua fuera, todo en desorden y lenta pero rápidamente.
    1. +2
      24 января 2024 10: 39
      Existe un indicador de “densidad de carreteras por kilómetro cuadrado”. Hay un ferrocarril. Hay una red de carreteras Euronlrma de 30x30 km ¿Qué tenemos? Llevamos 25 años logrando esta hazaña y todavía no estamos cerca del 50x50
  7. -14
    24 января 2024 06: 11
    Pensé que era otro “mitrofanovismo”. Pero esto es aún peor. El artículo tiene un "-" en negrita.
    1. +6
      24 января 2024 09: 39
      Es solo que alguien (o mejor dicho usted) tiene una actitud sesgada hacia el autor de la campaña, por eso hay una valoración tan negativa del artículo. riendo hi
      PD: El artículo es sumamente interesante no sólo por su texto, sino también por sus enlaces a otros artículos del mismo oficial estadounidense.
      ¡Gracias al autor por el trabajo realizado!
      1. -8
        24 января 2024 09: 49
        ¡Gracias al autor por el trabajo realizado!

        ¿Cuál? El estadounidense que escribió el artículo o Timokhin, que lo replica.
        PD El hecho de que te guste el artículo es asunto tuyo. Pero no me gustan esos "todos polímeros" y este es MI negocio.
        1. +1
          24 января 2024 10: 11
          ¡Por supuesto, gracias a Timokhin!)
          Mi negocio

          Por supuesto que depende de ti... nadie lo discute)
      2. +3
        25 января 2024 16: 08
        Es solo que alguien (o mejor dicho usted) tiene una actitud sesgada hacia el autor de la campaña, por eso hay una valoración tan negativa del artículo.


        No en este caso. Las personas con un bajo nivel de inteligencia no son capaces de comprender que el mundo real es una cosa y sus ideas sobre él, otra. Simplemente no entienden que existe esta diferencia.
        Y cuando un individuo así, que cree sinceramente que todo está bien, se encuentra con ese material, le provoca la misma reacción que un verdadero intento de arruinarlo todo y hacer algo malo.
        Porque, una vez más, el individuo no comprende la diferencia.

        Nos hemos alejado demasiado de la selección natural, cuando tal contingente fue destruido por el medio ambiente, y no hemos ideado un mecanismo para compensar la falta de selección natural. De ahí tales comentaristas.
  8. +5
    24 января 2024 06: 15
    ¡Un artículo muy útil! Un arma sin municiones ni combustible es como un guerrero sin comida: no sirve de nada.

    Lo que pasa es que el Ministerio de Defensa ni siquiera pudo gestionar el suministro de juegos de máscaras... Sin embargo, nuestros encargados de logística tampoco saben trabajar con paletas.
    Y exigimos algún tipo de drones a los “asombrosos”...

    ¡¡¡La introducción de palets puede reducir drásticamente el tiempo de descarga y el despliegue de fuerzas sin ningún medio de mecanización!!! Basta con abrir el portón trasero y atar el palet con un cable, o al menos a un tocón, y hacer avanzar el camión a baja velocidad. Puede simplemente sacar las raciones o los cartuchos y, si es necesario, el cuidado se garantiza mediante pasarelas o, en el peor de los casos, mediante vigas por las que se deslizará el palet.
    El método no requiere ningún coste, excepto quizás los puentes estándar, que cuestan un centavo...
    1. 0
      24 января 2024 10: 42
      Los campesinos hacen precisamente eso. Seguro. Cuando no hay generales cerca. Más vídeos por venir. Pero no es costumbre que elogien al enemigo, a nosotros.
  9. +15
    24 января 2024 06: 44
    Dejándose llevar por la historia de los conflictos en los que está involucrado nuestro país (Rusia), se llega a la conclusión de que en el ámbito de las comunicaciones, el mando y control y la logística son siempre el flagelo de nuestro ejército. Si la iluminación ocurre, no dura mucho y luego vuelve a la normalidad. Los militares no aprenden nada y no quieren aprender nada, especialmente en tiempos de paz, pero la conciencia militar surge a través de la fuerza, la sangre y el dolor, y tan pronto como termina el conflicto (esto también se aplica al Distrito Militar del Norte) todo volverá a la normalidad, no inmediatamente, por supuesto. Todos estos UPC, radares de contrabatería y drones se almacenarán, se producirán en escasas cantidades, para exposiciones y escaparates, y las nuevas armas posteriores sólo aparecerán en forma de maqueta o de algunas piezas en en forma de muestras preparadas.
  10. EUG
    +7
    24 января 2024 06: 58
    La base de la logística de transporte de los países de la OTAN es la nomenclatura estándar de la OTAN, para la cual se diseñan los medios y métodos de transporte, incluidos el volumen y las dimensiones de los compartimentos de carga.
    1. +4
      24 января 2024 16: 11
      Aceptar. También agregaría la introducción de la digitalización y la informatización en las tropas y, a veces, para obtener la firma del jefe en una solicitud, obtener una factura del servicio, obtener un sello del NSh, obtener un bono para un automóvil, un acuerdo. reunirse con el gerente del almacén y finalmente eliminar un l/s de la unidad de trabajo. La carga podría llevar un par de días de un viaje de negocios... ¡No es como tirar un contenedor con un manipulador! engañar
  11. +3
    24 января 2024 07: 45
    Basta recordar cómo funciona Correos de Rusia, cuántos años llevan intentando crearlo, en qué forma llegan los productos, cuánto tiempo viajan por el país, y queda claro que nadie quiere hacer esto.
    1. +3
      24 января 2024 08: 59
      Cita: Vadim S.
      Baste recordar cómo funciona Russian Post,

      SDEK funciona bien.
    2. +3
      24 января 2024 11: 09
      ¡Russian Post junto con EMS son un tándem terrible!
      Se envió un paquete de documentos desde Vladivostok a Petropavlovsk a través de EMS, como rapidez y mensajería.
      ¡Así que EMS-Russian Post logró enviar una carta a todo el país durante 24 días! ¡Solo tomó 24 días para que el servicio de mensajería entregara la carta!
      De memoria, el rastreador se ve así al final.
      Vladivostok - Moscú
      Moscú-Samara
      Samara-Irkutsk... y aquí en Irkutsk la carta estuvo casi dos semanas. Luego fue como si el correo ruso se hubiera detenido y la carta siguiera adelante.
      Irkutsk - Ekateriburgo
      Ekaterinburg - Astaná
      Astaná-Petropalovsk.
  12. +4
    24 января 2024 09: 05
    También necesitamos un software de almacén y una red que conecte todos los enlaces logísticos. Al menos 1 persona a quien encargar el software. Comience a capacitar a administradores de sistemas y especialistas en seguridad.
    1. +3
      24 января 2024 10: 21
      Bueno, ¡¡¡no cortarías así desde el hombro!!!
      ¡¡¡Bajo ninguna circunstancia se debe permitir 1s-cov aquí!!!!
      Arruinarán cosas allí que luego agregarán y arreglarán. Simplemente lograron ingresar a un mercado vacío al mismo tiempo y finalmente se llevaron la mayor parte.
      1. -1
        25 января 2024 15: 34
        Cita: Evgesha
        ¡¡¡Bajo ninguna circunstancia se debe permitir 1s-cov aquí!!!!
        Arruinarán cosas allí que luego agregarán y arreglarán.

        Eso seguro, y además tienen formación, llamas a un instructor que te enseña y te explica todo, pero te cuesta una hora como un carro de vodka.
      2. +1
        6 archivo 2024 02: 58
        Cita: Evgesha
        Bueno, ¡¡¡no cortarías así desde el hombro!!!
        ¡¡¡Bajo ninguna circunstancia se debe permitir 1s-cov aquí!!!!
        Arruinarán cosas allí que luego agregarán y arreglarán.

        Sería bueno aclarar lo que quiere decir: ¿la elección de los servicios 1C-cov, antes que las fuentes abiertas? Sí, aquí, por supuesto, antes de tomar una decisión, sería una buena idea encontrar y probar de manera competente todas las opciones disponibles para la tarea, teniendo en cuenta las fortalezas, la experiencia, los logros y la reputación de los equipos de desarrollo rusos pertinentes.
        Bueno, el hecho de que existe una necesidad urgente de automatizar la logística militar basada en una red informática segura y redundante está fuera de toda duda. Basta observar la eficiencia del sistema de contabilidad en cuadernos peludos y hojas importantes de papel con sellos (y la cantidad de errores humanos en este sistema), y observar cómo funcionan en la vida civil sistemas similares pero automatizados, que incluyen no solo una red , servidores, terminales de entrada manual, pero también lectores de códigos de barras y quadcode.
  13. +10
    24 января 2024 09: 12
    Huelga decir que ahorrar trabajo físico humano mediante el uso de medios de mecanización no está en las tradiciones de nuestro ejército. El otro día me encontré con un vídeo de cadetes de escuelas militares, futuros oficiales, manualmente, como hace 40 y 70 años, limpiando la nieve del patio de armas con palas de madera. Y este no es un trabajo de cinco minutos. Qué, apareció tiempo extra en el proceso educativo. ¿Realmente no hay MTZ con pala en Moscú, aunque sólo sea en virtud de un acuerdo? Y las operaciones de carga y descarga son las mismas que en el siglo pasado. Creo que no se trata de tecnología. ¿Se trata de la mentalidad de un líder en particular que distribuye las finanzas en instituciones y unidades subordinadas? ¡¿Piensen que la empresa, en lugar de entrenamiento físico o algún otro tema, "caminará por el territorio" durante cinco horas con palas? Y así 10 veces durante el invierno... Además, la carga y descarga es parte de la vida económica. Por tanto, la calidad de la formación de los especialistas se ha deteriorado.
  14. +2
    24 января 2024 09: 12
    Huelga decir que ahorrar trabajo físico humano mediante el uso de medios de mecanización no está en las tradiciones de nuestro ejército. El otro día me encontré con un vídeo de cadetes de escuelas militares, futuros oficiales, manualmente, como hace 40 y 70 años, limpiando la nieve del patio de armas con palas de madera. Y este no es un trabajo de cinco minutos. Qué, apareció tiempo extra en el proceso educativo. ¿Realmente no hay MTZ con pala en Moscú, aunque sólo sea en virtud de un acuerdo? Y las operaciones de carga y descarga son las mismas que en el siglo pasado. Creo que no se trata de tecnología. ¿Se trata de la mentalidad de un líder en particular que distribuye las finanzas en instituciones y unidades subordinadas? ¡¿Piensen que la empresa, en lugar de entrenamiento físico o algún otro tema, "caminará por el territorio" durante cinco horas con palas? Y así 10 veces durante el invierno... Además, la carga y descarga es parte de la vida económica. Por tanto, la calidad de la formación de los especialistas se ha deteriorado.
    1. +9
      24 января 2024 09: 49
      Te contaré más. En nuestra unidad disponemos de un tractor con cuchilla y cepillo para limpiar el territorio del parque de equipamiento militar. Algunas empresas adquirieron quitanieves manuales. ¿Crees que todo esto se está utilizando? ¡Por supuesto que no! Después de todo, siempre puedes enviar de 10 a 20 soldados con palas. En el registro de entrenamiento de combate, se toma nota sobre el entrenamiento, y el líder del entrenamiento en este momento se sienta en la unidad y resuelve sus propios problemas que de ninguna manera están relacionados con el entrenamiento. En la mayoría de los casos, completa numerosos registros y realiza otros trámites.
      1. +4
        24 января 2024 10: 56
        El papel resistirá cualquier cosa, pero un documento correctamente redactado puede cambiar la realidad y abolir las leyes de la física :)
      2. Ir
        +3
        24 января 2024 11: 32
        Como nos dijo el diputado. en términos de armamento: "¡El tractor necesita combustible diesel, pero los soldados no!"
    2. +5
      24 января 2024 12: 07
      Cita: Hagen
      El otro día me encontré con un vídeo de cadetes de escuelas militares, futuros oficiales, manualmente, como hace 40 y 70 años, limpiando la nieve del patio de armas con palas de madera. Y este no es un trabajo de cinco minutos. Qué, apareció tiempo extra en el proceso educativo.

      Entonces esta es una larga tradición. Toda esta limpieza y pintura no es por el resultado, es por el proceso en sí. Un soldado/cadete debe tener un mínimo de tiempo libre (sólo para ponerse en orden) y un máximo de fatiga. Porque se cree que cuanto más jodido está un militar, menos tiempo y energía tiene para cosas que luego terminan en asuntos de la fiscalía militar. sonreír
      1. +2
        24 января 2024 14: 50
        Bueno, organizar soldados para algo útil requiere pensar mucho. Bueno, aprender a disparar con precisión, navegar usando mapas, transportar a los heridos no es como pintar la hierba.
        1. +1
          25 января 2024 10: 26
          Hay otra razón. ¿Qué es lo primero que observará cualquier inspección de arriba hacia abajo? ¿Para formación y coordinación de l/s? Sí, schazzz.... En la apariencia del PPD: los caminos están despejados, el patio de armas está lavado hasta brillar, todo en las cajas y cuarteles está pintado y pulido, las camas están hechas, los bordes están rotos, el El despegue está brillando. sonreír
          Pero para evaluar el entrenamiento de combate, es necesario comprender esto.
          1. +1
            25 января 2024 12: 27
            Porque esta prueba está formada únicamente por los amantes de ayer de joder a los soldados. Por supuesto, es difícil decir si proviene de arriba o de abajo, o incluso de algún tipo de mecanismo mental profundo. A veces tienes la sensación de que quienquiera que sea el jefe, los masones vienen por la noche y te inyectan algo en la cabeza.
            1. +3
              25 января 2024 15: 29
              Cita de alexoff
              Porque esta prueba está formada únicamente por los amantes de ayer de joder a los soldados.

              No solo. También porque lo que he enumerado es el más fácil de comprobar; para ello no es necesario ser un experto en el campo de lo que hace esta pieza en particular. Cualquiera puede comprobar la pintura, la limpieza y la limpieza, y hacerlo de forma muy rápida y sencilla.
              Pero para evaluar el nivel de entrenamiento de combate y la coherencia de una unidad, esto requiere experiencia y mantener el nivel de conocimiento en esta área en particular. Además, el proceso de verificación no será rápido y, muy probablemente, tendrás que ir “al campo”.
              1. +1
                25 января 2024 19: 01
                Como escribí anteriormente, hay que pensar mucho y cuando piensas te duele la cabeza. Se suele creer que el crecimiento profesional se produce cuando se trabaja menos con las manos y más con la cabeza. Pero en nuestro país, el crecimiento profesional a menudo significa que uno trabaja menos y no usa la cabeza en absoluto; finalmente se ha escapado, puede relajarse y divertirse. Te acercas a tus subordinados y comienzas a afirmarte: ¡¿por qué con sombrero, por qué sin sombrero?!
                1. 0
                  25 января 2024 19: 10
                  Cita de alexoff
                  Se suele creer que el crecimiento profesional se produce cuando se trabaja menos con las manos y más con la cabeza.

                  Según el Principio de Peter, el crecimiento profesional es un movimiento hacia un techo de incompetencia. Al alcanzarlo, el crecimiento se detiene, ya que el jefe incompetente no asciende más.
                  Al mismo tiempo, el funcionamiento del sistema está respaldado por empleados que aún no han alcanzado su límite máximo.
                  1. +2
                    25 января 2024 19: 15
                    No se trata en absoluto de nosotros, de nosotros: si lo haces bien, ¡hazlo! Y Vasya te guiará; él y su jefe van juntos al gimnasio y han hipotecado un apartamento en el edificio de al lado. Y él no discute y está de acuerdo con todo, le dije, lo dejó todo y se apresuró a hacerlo. Este soy yo, en todo caso, sobre personas reales de mi lugar de trabajo anterior.
  15. +2
    24 января 2024 09: 39
    Sí, confusión y vacilación...
    Todavía no hemos decidido si tenemos “brigadas” o “divisiones”
    Cuando lo decidamos, entonces podremos hablar de organizar su retaguardia...
    y contenedores, 20 (40) pies o soviéticos - 2, 3, 5,10 toneladas - no importa
    Otra cosa es importante: en los almacenes de subordinación del ejército y del distrito, la mecanización se utiliza de forma limitada, hay problemas con el tamaño de las instalaciones del almacén: altura, ancho de pasillos/pasillos, etc.
    y por lo tanto tenemos que empezar desde allí y movernos “de arriba a abajo”.
  16. +2
    24 января 2024 09: 47
    Esto aún no se ha aplicado a los viajes aéreos. Con los palés estándar B747 o Il96-400T pueden simplificar enormemente la logística para los militares en nuestro gran país.
  17. +2
    24 января 2024 10: 06
    La reestructuración de la logística militar a modo de “terapia de choque” en tiempos de guerra está plagada de caos en el sistema. Estos procesos deben comenzar con la formación de los funcionarios en las escuelas de logística y aplicarse primero en fragmentos individuales del sistema según el principio "de pequeño a grande". Para obtener resultados rápidos en una operación específica, es más preferible la idea de una empresa privada de logística militar, pero primero debe implementarse y probarse en una estructura separada, por ejemplo en la Guardia Rusa o en una de las flotas (grandes beligerantes). y estructuras no combatientes)
  18. +4
    24 января 2024 10: 34
    Así como hubo un problema de suministro a partir de los años 40, así sigue siendo
    En una división de tanques alemana había aproximadamente 10 vehículos por tanque. (200-210 tanques y 2147 vehículos)
    En la división de tanques de la URSS había 375 vehículos para 1360 tanques. (por tanque - 3,63 vehículos)
    ¡¡Y si empezamos a mirar más profundamente, no podremos reclutar 1360 vehículos listos para el combate!! Sin repuestos ni personal!!!! Sin técnicos!!!! ¡¡¡Sin herramientas ni equipos para reparaciones!!!
    Los alemanes comenzaron a utilizar contenedores estándar para el suministro de combustible: barriles y latas. Esto hizo posible el transporte de combustible en camiones de plataforma. La necesidad de tanques ha disminuido.

    Los problemas de suministro en nuestro ejército no han desaparecido.
    ¡¡¡La mecanización y automatización del suministro requieren un desarrollo urgente!!!
    1. +2
      24 января 2024 15: 04
      Así que desde el punto de vista de la dirección no hay ningún problema. Por ejemplo, para los gerentes de un número considerable de empresas, la carretera está limpia de nieve, pero aquellos que caminan hasta el puesto de control a través de ventisqueros, los jefes no lo saben, están en automóviles.
  19. 0
    24 января 2024 10: 53
    Lo siento, autor, pero su artículo trata únicamente del hecho de que hay problemas de logística en el ejército ruso.
    Los contenedores en el ejército son una completa tontería. En primer lugar, está el peso extra del propio contenedor, en segundo lugar, el transporte especial para su transporte y, en tercer lugar, el coste del propio contenedor. Pero con los palets “estándar” la idea es buena, sólo queda decidir qué tipo de palet “estándar” es. El transporte por ferrocarril y contenedores utiliza palés de 1,12 x 1,15 m. En el transporte por carretera se utilizan palets de 1,2 * 0,8 m, y hay que ir desde abajo. ¿Por qué carajos, por ejemplo, arrastrar un contenedor de 20 pies a una empresa? Pero 2 paletas, una con b/c y otra con raciones secas, están bien. En general, TODO el sistema de suministro debe elaborarse de abajo hacia arriba, desde el departamento hasta el fabricante, teniendo en cuenta la gama de productos. Y no tapar agujeros en determinados puntos del esquema logístico.
    1. +3
      24 января 2024 12: 14
      Cita: KSVK
      Los contenedores en el ejército son una completa tontería. En primer lugar, está el peso extra del propio contenedor, en segundo lugar, el transporte especial para su transporte y, en tercer lugar, el coste del propio contenedor.

      “En cuarto lugar”, lo olvidaste: ¿qué tipo de envases reutilizables hay en el ejército? ¿Cuánto tiempo vivirá un contenedor, una vez en una unidad, antes de que se disuelva en nada para las necesidades del hogar, refugios temporales, etc.?
      ¿Quién recuerda que las cajas de conchas también eran contenedores reciclables y no una fuente de madera para las unidades? guiño
      Cita: KSVK
      ¿Por qué carajos, por ejemplo, arrastrar un contenedor de 20 pies a una empresa?

      Y nadie lo arrastra. En el artículo se dice que el contenedor situado en los niveles inferiores a la brigada es un almacén temporal desde donde se transportan los palés a las unidades.
      Cita: KSVK
      En general, TODO el sistema de suministro debe elaborarse de abajo hacia arriba, desde el departamento hasta el fabricante, teniendo en cuenta la gama de productos.

      Y habrá que empezar por la estandarización de los vehículos de embalaje y reparto.
      1. ada
        0
        25 января 2024 04: 51
        Cita: Alexey RA
        ... Y habrá que empezar por la estandarización de los vehículos de embalaje y reparto.

        Envase: caja con 20 cubetas / 20 x 0,5 l (40 - 45 g).
        Entrega: por tienda en la dirección de su estancia (dejar en puerta). Arrastrando, por tu cuenta.
        P\o: procesamiento tyrnet de operaciones de redes comerciales y pagos bancarios no monetarios (para evitar tambalearse peligrosamente cerca de puntos calientes).
        No tengo que tomar un refrigerio, pero camarada. Timokhin - definitivamente.
        1. 0
          25 января 2024 10: 28
          Cita: ada
          Envase: caja con 20 cubetas / 20 x 0,5 l (40 - 45 g).
          Entrega: por tienda en la dirección de su estancia (dejar en puerta). Arrastrando, por tu cuenta.

          Por cierto, sí. Por alguna razón, el líquido para limpiar ejes ópticos en el ejército supera todos los obstáculos. sonreír
        2. +3
          25 января 2024 15: 51
          Es gracias a un contingente como usted que la SVO hizo popular la palabra "inenseñable".
          Es decir, aquellos que son incapaces de aprender, en términos más generales, son incapaces de asimilar información, analizar su propia experiencia, etc.
          Biológicamente incapaz.
          1. ada
            +1
            25 января 2024 20: 50
            hi
            Cita: timokhin-aa
            Gracias a un contingente como usted, el Distrito Militar del Norte...

            No, no, la “capilla” no soy yo. En cuanto al resto, lo sabes mejor desde fuera.
            Oh, ¿eres realmente el Timokhin que es Timokhin? Bueno, entonces no se ofenda, recupérese y vuelva a trabajar el material, dale una nueva estructura clara (propuesta) y esquemas del tipo de apoyo descrito en las Fuerzas Armadas de RF con la introducción (reemplazo) del VT o las deficiencias eliminados (nuevos métodos, etc.) indicados por usted. Supongamos que este será el "sistema de apoyo al transporte" que usted propone, que está bajo la jurisdicción del Departamento de Apoyo al Transporte (ya que se abolió el Servicio de Logística de las Fuerzas Armadas y se introdujo una nueva estructura de apoyo logístico de las Fuerzas Armadas). ) o acude al soporte técnico, por ejemplo, al "técnico de misiles" o "técnico de artillería" en GRAU y se guía por el "Manual de RAV" y otros manuales de organización de la logística de aeronaves y BU. Aquí es donde yo, testarudo e indómito, empiezo a comprender poco a poco qué es qué. Y si tenemos en cuenta que la mayoría de los despedidos, como yo, fueron despedidos antes del tipo de nueva tecnología del Frente Interior o MTO y no entienden qué y cómo funciona allí y quién es responsable de qué, entonces estaremos Muy agradecido por tal enfoque del material. Quedará claro que esto existe sobre la base de tales documentos, esto es posible sin cambiar los muelles, pero esto requiere cambiar los muelles y construir un nuevo sistema logístico u otros, y esto será útil, ya que "nuestros propios burgueses", "Kemsk volost", "padre y hermanos", los principales indicadores del conflicto armado en la ETVD (a juzgar por la edad, usted está familiarizado con ellos), etc., no dejan esperanzas de una vejez serena para todo el espectro de generaciones.
            Pero por ahora, no, lo siento, no se puede mezclar todo primero (orden, esquemas, métodos, equipo y personal con MS y finanzas) y luego ajustar la unidad de comando y control, tropas, EX y planificación con documentos manuales. . No se ofenda, el material me pareció tosco y alejado de la realidad, incluido el marco regulatorio, pero me parece que se puede hacer mucho mejor y creo que no tuvo suficiente tiempo y paciencia.
            Una gran petición: no utilice terminología extranjera, pruebe con terminología nacional.
            Saludos
    2. ada
      0
      25 января 2024 04: 12
      Cita: KSVK
      Lo siento, autor...

      Ella no puede perdonarte, pero aquí TÚ sí puedes, por la bondad de tu corazón y por una razón completamente simple: el término "logística" no se usa en las Fuerzas Armadas de RF, y más aún, no hay ningún tipo de apoyo ". logística”, en consecuencia, ni un solo funcionario de las Fuerzas Armadas de RF o un especialista de una institución de investigación y desarrollo, la industria (el complejo económico del país) que trabaja en interés de las Fuerzas Armadas de RF no podrá explicarles claramente a todos. esta tontería paramilitar. Será más fácil estudiar los materiales disponibles del Ministerio de Defensa de RF sobre logística y otros tipos de apoyo a las tropas y sus acciones.
      Debajo camarada escribe sobre la abolición de las tropas automovilísticas, lo que en realidad significa su reducción y la introducción de los restos de formaciones automovilísticas y unidades militares del AB en forma estructural o por unidades en armas combinadas, etc., así como la participación de organizaciones civiles. y "fábricas de velas" en el transporte motorizado (y varios otros) apoyo a las tropas del tipo de obra indicada por el autor.
  20. +2
    24 января 2024 10: 55
    Excelente artículo: la logística es la base de cualquier ejército y la clave para la victoria en cualquier guerra. Y junto con las tropas de ingenieros, este es nuestro tema más "conservador".
  21. +1
    24 января 2024 11: 00
    Cita: Dedok
    contenedores, 20 (40) pies o soviéticos - 2, 3, 5,10 toneladas - no importa

    ¿Has visto contenedores de 2 y 10 toneladas? ¿Dónde? qué
    1. ada
      0
      25 января 2024 04: 17
      Cita: KSVK
      Cita: Dedok
      contenedores, 20 (40) pies o soviéticos - 2, 3, 5,10 toneladas - no importa

      ¿Has visto contenedores de 2 y 10 toneladas? ¿Dónde? qué

      Sí, todo lo anterior. En la URSS.
  22. +2
    24 января 2024 11: 10
    El artículo no cubre ampliamente la reserva de camiones en EE.UU.
    Así, según las estadísticas estadounidenses en Irak y Afganistán, la mayoría de las pérdidas de soldados y cargamentos estuvieron asociadas con misiones logísticas.
    Por esta razón se asignaron fondos para blindar todo el transporte de carga, incluso los camiones cisterna de combustible, los vehículos de transporte y de ingeniería tienen blindaje antibalas.
    ¡En el ejército de Laos aún no se han llegado a conclusiones!
  23. +3
    24 января 2024 11: 25
    Hace mucho tiempo que no elogio a A Timokhin, ¡pero ahora definitivamente es un artículo excelente!
    El método de resolver el problema “a través de un PMC”, esta vez un “PMC logístico”, por supuesto, por varias razones, es increíble.
    1. 0
      24 января 2024 15: 07
      Eh, si tan solo tuviéramos un PMC para llevar a cabo la planificación estratégica y el mando y control de tropas.
  24. Ir
    +4
    24 января 2024 11: 28
    ¿Qué nos impide "fusionar" la disponibilidad de dicho personal y los enfoques de trabajo con las capacidades de nuestra industria y la china para suministrar el equipo necesario y organizar una estructura logística que pueda desarrollar todos los algoritmos de trabajo, niveles de personal y estándares necesarios para el suministro de equipos y suministros, contenedores, paletas, etc.?

    ¿Adónde deberían ir todos los logísticos del ejército y sus jefes?
    Probablemente allí haya amigos y familiares de los generales, etc. Tendrás que firmar tu propia incapacidad.
    1. +2
      24 января 2024 19: 15
      Cita: Ir a
      Tendrás que firmar tu propia incapacidad.

      Esta es una especie de característica salvaje de los patrones rusos. Creen que si al menos en algún lugar admiten debilidad, que admiten que cometieron un error en alguna parte, inmediatamente serán crucificados, puestos en una botella, circulados en círculo, desgarrados y comidos. Aunque todos los subordinados son conscientes de quién los dirige
      1. 0
        25 января 2024 10: 31
        Cita de alexoff
        Esta es una especie de característica salvaje de los patrones rusos.

        No sólo los rusos: esta es una característica de todos los jefes. Porque hay un lugar, pero hay muchos postulantes. Y después de admitir sinceramente que sí, Akela falló, una bandada de camaradas se comerá al jefe por su dulce alma. Es por eso - sonríe y saluda, sonríe y saluda.
        1. -1
          25 января 2024 12: 30
          Así que lo delatarán incluso sin confesión, especialmente si antes se había comportado durante años como un excéntrico trastornado, diciéndoles a todos que tenía caviar de calabaza en los pantalones, y no lo que pensaba.
        2. 0
          26 января 2024 09: 51
          Pero no, ésta es precisamente nuestra peculiaridad. Y puedo nombrar un componente de la locura de los líderes modernos. Esta es una prohibición del primer y último presidente de la URSS, M.S. Gorbachov acepta apelaciones anónimas para su consideración. Es decir, todo directivo confía en que no se recibirán quejas sobre sus errores y errores de cálculo, o mejor dicho, si se reciben, será sólo en casos excepcionales. Y a veces ni siquiera sabes de quién quejarte, ya que el autor o la fuente de las normas es clasificado. Por un lado, se desconoce quién es el burócrata o, más o menos, el artífice del escándalo, pero, por otro, no se puede quejarse. Los ciudadanos ni siquiera saben quién ordenó desplazar el paso de peatones 30 metros hacia un lado.
          Esto es como el deseo de la sociedad por la simplificación y el primitivismo, determinado en gran medida por la lucha de N.S. Jruschov con excesos en la arquitectura.
          1. +1
            24 marzo 2024 14: 54
            Cita: Sergey Alexandrovich
            Esta es una prohibición del primer y último presidente de la URSS, M.S. Gorbachov acepta apelaciones anónimas para su consideración.

            De hecho, el gran problema es que no existe un sistema de quejas sobre los documentos y reglamentos obligatorios existentes. No es difícil hacerlo electrónicamente y es muy útil en forma de retroalimentación, porque los pequeños empleados son simplemente ejecutores de la voluntad expresada precisamente en papeles y normas.
  25. +1
    24 января 2024 11: 57
    ¿Cómo estás atrapado en los 40?
    Serdyukov llevó a cabo una modernización efectiva del componente de transporte de la retaguardia: redujo las tropas automovilísticas. porque el transporte debe realizarse mediante vehículos civiles de alquiler y, basándose en el hecho de que hay suficientes organizaciones civiles de construcción de carreteras en el país, prácticamente destruyeron las tropas de carreteras (permítanme recordarles que en el Líbano un batallón de estas tropas restauró 9 capitales puentes en tres semanas).
    Serdyukov y su equipo son simplemente genios y no una especie de traidores.
  26. +1
    24 января 2024 11: 59
    Yo no me atrevería a dar el paso. En cuanto al transporte, todo está cambiando ante nuestros ojos. Ya no hay convoyes de material, ni almacenes sin equipamiento ni disimulos, ni carreras irreflexivas de un lado a otro, ni aparcamientos en carreteras y caminos. Pero esto solo cuesta mucho.Más Una observación: no es necesario transferir todo al transporte de contenedores, esto es un arma de doble filo. En cuanto al equipo en sí, estoy de acuerdo con el autor, la situación es, si no crítica, entonces cercana a crítico. Me gustaría llamar la atención sobre un hecho. Cualquier video de equipo estadounidense muestra una gran cantidad de remolques , y diferentes tanto en propósito como en tonelaje. En nuestro país, en casi 2 años de guerra, no he visto un solo uno.
  27. +3
    24 января 2024 12: 50
    Existe un tema que parece haber estado funcionando durante mucho tiempo: la sociedad de alcohólicos anónimos. Se basan en un principio simple: la lucha contra cualquier problema siempre debe comenzar con el reconocimiento de que ese problema existe. En el contexto de los últimos dos años y el deseo de las autoridades en general y de Vladimir Vladimirovich personalmente de reconocer incluso los problemas más obvios, todos estos artículos sobre el tema de una modernización seria de las Fuerzas Armadas de RF comienzan a leerse como novelas utópicas sobre un futuro brillante.
    1. 0
      26 января 2024 09: 39
      Estoy fundamentalmente en desacuerdo con el utopismo. Algunos problemas parecen completamente insolubles precisamente porque nadie, en ninguna parte, expresa las formas de resolverlos. Y este artículo contiene muchas propuestas, aunque controvertidas.
  28. -1
    24 января 2024 14: 23
    Cita: Alexey RA
    En el artículo se dice que el contenedor situado en los niveles inferiores a la brigada es un almacén temporal desde donde se transportan los palés a las unidades.

    Imagínense CUÁNTOS de estos contenedores se necesitarán para abastecer a esta misma brigada. Y no habrá fondo rotatorio, porque puedes ponerlo en un contenedor y descargarlo, pero no podrás mover paletas dentro del contenedor. Y habrá entre 10 y 15 contenedores medio vacíos en el sitio. Ojo, situarse en una zona abierta, con todo lo que ello implica accesibilidad a las armas enemigas. Y no mires a los estadounidenses, ellos usan contenedores como almacenes, pero eso no funciona para nosotros, las condiciones climáticas son diferentes.
  29. +1
    24 января 2024 16: 28
    Ahora, en primer lugar, es necesario modernizar el Ministerio de Defensa y el Estado Mayor. Sin esto, todos los demás intentos son inútiles.
  30. +1
    24 января 2024 16: 40
    El problema tiene varios aspectos, también la estandarización de armas para dicha logística y cargadores.
    1. 0
      25 января 2024 13: 06
      Los cargadores se fabricarán inmediatamente después del pedido. Incluso hay muestras de tamaño tan pequeño.
      Aunque a mí no me gustan los sistemas hidráulicos, no puedo contar cuántas prendas especiales se han arruinado a causa de ellos.
      1. 0
        25 января 2024 16: 16
        Estoy de acuerdo aquí. Ahora en la Federación de Rusia se está abordando en masa exactamente el mismo problema de la falta de población. Las máquinas están equipadas masivamente con manipuladores y otras mecanizaciones. Y en la UE esto fue hace ya 20 años. En lo que respecta al transporte y la logística de palés, hay muchos especialistas: Magnets, Fives and Co. trabajan en todo el país. Para ellos el paletizado es una condición obligatoria y todo el transporte está pensado para ello.
  31. +1
    25 января 2024 21: 59
    La discusión sobre contenedores es buena. ¿Cómo, por ejemplo, se pueden transferir municiones de un contenedor estándar a un arma autopropulsada, un vehículo de combate de infantería o un tanque? ¿Cómo transferir municiones de un contenedor a un lanzador de misiles de defensa aérea? El autor no quedó desconcertado por esto. En la base de suministros, tendrás que llenar el contenedor con tapas con municiones o insertar rejillas en el contenedor para disparos. Es bueno si necesitas inyecciones del mismo tipo, HE. ¿Y si la nomenclatura es diferente: cassette, OF, ajustable? De nuevo jugueteando con las coberturas. Y en el momento de la entrega trajeron dos cargamentos de municiones, que deben colocarse en el transporte de la división. No funcionará sin cierres, entonces, ¿por qué diablos con los estantes de la playa, la carga en el contenedor con cierres? Y este es el trabajo del personal al sacar los cierres del contenedor.
    El autor presenta todo de forma especulativa. Y desde el punto de vista del oficial superior de la batería, si la batería está en posiciones de disparo, entonces para la artillería remolcada es más conveniente empacarla en paletas para que una grúa pueda recogerla y descargarla en una zanja. para municiones. Y si la batería se encuentra en una zona de concentración, una parte de los disparos debe trasladarse a tractores y la otra parte a transportar municiones: dos automóviles con remolque. Aquí tendrás que moverlo manualmente. También deberás recargar municiones en el departamento de suministro de municiones del pelotón de logística de la división. Y habrá más hemorroides por el contenedor que por la sobrecarga de los vehículos a bordo. Simplemente se colocan uno al lado del otro y pasan por los lados del cierre.
    Esto se debe a la experiencia personal durante los ejercicios y luego se adquiere.
    Ni siquiera estoy hablando de CÓMO recargar municiones desde un contenedor en armas autopropulsadas o en vehículos de carga y transporte.
    Por supuesto, para VMO ADN, puede disponer de una grúa que trasladará palets con cierres de un vehículo a otro y de un remolque a otro.
    Esto es artillería. ¿Qué pasa con los petroleros? ¿Y dónde están los artilleros antiaéreos de Tunguska, los misiles y los proyectiles de 30 mm? Y los soldados de infantería del BMP-3, ¿dónde están los proyectiles de 100 mm, los de 30 mm y los cartuchos de 7,62 mm?
    Por lo tanto, cuando todas las hermosas teorías especulativas chocan con los arrecifes de la práctica, comienzan a resquebrajarse.
    1. 0
      26 января 2024 12: 32
      Inenseñable tal como está, sí.
      Nada ayuda.
      General.
  32. 0
    29 января 2024 18: 24
    Es necesario reactivar ZIL y fabricar cientos de miles de tableros de grúa al año. Serán útiles no sólo en el ejército, sino también en la economía nacional. Y se reactivarán otras grandes fábricas. Es hora de que los moscovitas consigan un trabajo de verdad; de lo contrario, no está claro qué están haciendo millones de residentes de la capital.
  33. 0
    9 archivo 2024 21: 40
    Cita: Ingeniero de Procesos
    Es necesario reactivar ZIL y fabricar cientos de miles de tableros de grúa al año. Serán útiles no sólo en el ejército, sino también en la economía nacional. Y se reactivarán otras grandes fábricas. Es hora de que los moscovitas consigan un trabajo de verdad; de lo contrario, no está claro qué están haciendo millones de residentes de la capital.

    Cita: Ingeniero de Procesos
    Es necesario reactivar ZIL y fabricar cientos de miles de tableros de grúa al año. Serán útiles no sólo en el ejército, sino también en la economía nacional. Y se reactivarán otras grandes fábricas. Es hora de que los moscovitas consigan un trabajo de verdad; de lo contrario, no está claro qué están haciendo millones de residentes de la capital.

    Se prestan servicios entre sí o se sientan en las oficinas de "Cuernos y Pezuñas", moviendo trozos de papel de un lugar a otro. Y los hámsteres de oficina no entrarán en producción.
  34. +1
    23 archivo 2024 17: 20
    Un alférez en un camión Kamaz con un ladrón es lo más terrible. ¡¡¡No sueltes este MAL al mundo!!!
  35. 0
    14 marzo 2024 18: 22
    Todo es correcto. La lógica es la siguiente: los soldados ganan batallas, las guerras las ganan los intendentes (el mundo es diplomático, pero eso, como dicen, es diferente). Lo sorprendente es que, dada nuestra inmensidad y distancias, no seamos innovadores en el campo de la logística y no la hayamos llevado a la perfección. Durante la Gran Guerra, pudieron transportar y poner en marcha la producción, abastecer plenamente al ejército activo, etc. por la lista.
  36. 0
    16 marzo 2024 12: 08
    Hola. Gracias por el interesante y voluminoso artículo. El tema es necesario y doloroso, descarga manual, camiones no blindados, etc.

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