Misiles guiados aire-aire AIM-7 Sparrow en los sistemas de defensa aérea ucranianos Frankenstein
Hace unos días apareció información de que las fuerzas de defensa aérea ucranianas habían adoptado un sistema de misiles antiaéreos de fabricación soviética, conocido como FrankenSAM (en inglés Frankenstein + SAM - “Frankenstein” + SAM), con misiles guiados estadounidenses AIM-7 Sparrow.
Intentemos averiguar qué tipo de misiles son, cómo se pueden adaptar para su uso en sistemas de defensa aérea terrestre y qué valor de combate representan.
Familia de misiles aire-aire AIM-7 Sparrow
Todas las versiones posteriores de los misiles Sparrow (inglés: Sparrow) se fabrican según el mismo diseño aerodinámico con un ala giratoria cruciforme y un estabilizador, y están compuestas estructuralmente por cuatro compartimentos. Tienen las mismas unidades de suspensión, dimensiones geométricas y peso similares, lo que permite su uso en el mismo avión de transporte. Antes de que cesara la producción en masa a principios de la década de 1990, se produjeron alrededor de 70 misiles AIM-000 Sparrow de todas las modificaciones, que estaban en servicio en más de 7 países.
AIM-7 Sparrow en el Museo de la Base de la Fuerza Aérea Hill
A partir de la modificación AIM-7C, los misiles guiados de esta familia se guían mediante el método de navegación proporcional y están equipados con buscadores de radar semiactivos. La señal de alta frecuencia reflejada por el objetivo es recibida por la antena buscadora y la señal de referencia directa es recibida por la antena trasera. En el compartimiento del ala hay un actuador que desvía las consolas del ala en proporción a los comandos de control generados por el equipo de guía.
El primer misil AIM-7A, lanzado en 1956, apuntaba al objetivo en el haz de radar del avión de transporte. La desventaja de este método es que la precisión de la guía del haz de radio disminuyó a medida que el misil se alejaba del vehículo de lanzamiento, a medida que aumentaba el ancho del haz.
La modificación del AIM-7C con un cabezal de radar semiactivo y un motor de propulsor sólido entró en servicio en 1958.
En 1959, Raytheon Corporation inició la producción del AIM-7D con un motor a reacción de líquido, lo que permitió aumentar la velocidad de vuelo a 3,9 M y aumentar significativamente el alcance de disparo (para un ataque frontal de 27 a 45 km). En total, hasta 1961, se lanzaron alrededor de 7 cohetes con motores de propulsor líquido, pero debido a problemas operativos no fueron populares entre los técnicos que daban servicio a las armas interceptoras.
Debido al mayor costo de operación y la confiabilidad no muy alta de los cohetes con motores de propulsor líquido, el siguiente modelo AIM-7E volvió a un motor propulsado por un combustible sólido de combustión lenta más eficiente, lo que permitió lograr un alcance de lanzamiento en el hemisferio delantero de 35 km. Sin embargo, el largo alcance es un mérito no sólo del motor, sino también del nuevo buscador de radar.
Esta modificación se ha convertido en una de las más extendidas. En total, desde 1963 se han producido unos 25 misiles AIM-000E/E7.
El lanzador de misiles AIM-7E2 modernizado, que entró en servicio en 1968, tenía una maniobrabilidad mejorada, un área mínima de disparo reducida y un estabilizador fácilmente extraíble.
La aparición del lanzador de misiles AIM-7E2 se asocia con el uso no muy exitoso del AIM-7E en Vietnam. En teoría, se suponía que los misiles de alcance medio proporcionarían superioridad en el combate aéreo y destruirían los aviones enemigos más allá del alcance de detección visual, impidiéndoles participar en combates cuerpo a cuerpo.
Sin embargo, a pesar de las mejoras, algunas de las deficiencias del misil Sparrow eran "innatas" y no fue posible deshacerse de ellas. Todas las modificaciones del misil AIM-7 siguieron siendo necesarias para mantener el objetivo en el haz del radar a bordo del avión de transporte para que el cabezal del misil recibiera la señal reflejada, lo cual era difícil durante las maniobras intensivas.
Las operaciones de combate revelaron deficiencias como un gran alcance mínimo de lanzamiento, un retraso de tiempo significativo entre la adquisición del objetivo por el radar a bordo del avión de transporte y el lanzamiento del misil. Debido a las frecuentes fallas en el funcionamiento del sistema de identificación "amigo o enemigo", los pilotos de los aviones que portaban el misil Sparrow a menudo se veían obligados a acercarse al enemigo para identificar visualmente si se trataba de un avión enemigo o del suyo propio y, por tanto, no fue posible utilizar el mayor alcance del misil. En modo de combate cuerpo a cuerpo, el misil AIM-7 Sparrow era inferior al AIM-9 Sidewinder. No se garantizaba una probabilidad suficiente de alcanzar objetivos que maniobraran con una sobrecarga superior a 2 G.
Según datos estadounidenses, al menos 7 aviones vietnamitas fueron derribados por misiles AIM-2E/E55 en el sudeste asiático. Además de los cazas MiG-17, MiG-19 y MiG-21, entre los afectados se encontraban los biplanos An-2. En este caso, la probabilidad de alcanzar un objetivo con un misil AIM-7E no es superior a 0,1. En total se utilizaron unos 600 misiles AIM-7E/E2.
Después del final de la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea de los EE. UU. no tenía ningún otro misil de largo alcance a su disposición y, a pesar de sus deficiencias inherentes, la mejora del AIM-7 Sparrow continuó.
El lanzador de misiles AIM-7F estaba equipado con un nuevo buscador basado en una base de elementos de estado sólido, en lugar del anterior basado en tubos de vacío electrónicos. Al mismo tiempo, desde el principio se previó la adaptación de los sistemas electrónicos del misil a la aviónica de los cazas de cuarta generación. El buscador operaba en dos modos: pulso Doppler y radiación continua, lo que permitía utilizar el misil en aviones con varios tipos de radar.
La masa de la ojiva aumentó de 30 (AIM-7E2) a 39 kg. El peso inicial aumentó de 197 a 231 kg. El campo de tiro se aumentó a 70 km. La producción de esta modificación del cohete continuó desde 1975 hasta 1981.
Para contrarrestar los bombarderos de primera línea y los aviones de ataque que volaban a baja altitud, a principios de los años 1980 comenzaron a llegar misiles de alcance medio AIM-7M. Con esta modificación, el nuevo buscador de radar semiactivo aseguró la selección confiable de objetivos en el fondo de la superficie subyacente y mejoró la inmunidad al ruido en condiciones de contramedidas electrónicas.
La última modificación de producción de la familia Sparrow fue el AIM-7P. Este misil, que apareció a finales de los años 1980, adquirió aún más capacidades en la lucha contra los misiles de crucero y antibuque. El sistema de control se modificó para interactuar con la aviónica del portaaviones después del lanzamiento. La presencia de un canal de comunicación especial permite ajustar el rumbo del misil desde el avión de transporte, lo que aumenta la efectividad del combate.
El uso en combate del AIM-1980 Sparrow continuó en las décadas de 1990 y 7. Las fuerzas aéreas israelíes, estadounidenses y sauditas los han utilizado en Medio Oriente. Los observadores notaron que la efectividad de los misiles AIM-7M mejorados en comparación con los AIM-7E ha aumentado significativamente. Según datos estadounidenses, durante el enfrentamiento con la Fuerza Aérea iraquí, los lanzamientos de 71 misiles AIM-7M/R lograron alcanzar 24 aviones y helicópteros.
En la década de 1970, los cohetes Sparrow fueron construidos bajo licencia por la empresa japonesa Mitsubishi y la italiana Alenia. En Italia, sobre la base del AIM-7E, se creó el misil Aspide Mk.1, que recibió un nuevo buscador monopulso con capacidades mejoradas al disparar a objetivos contra el suelo.
El motor Asp se hizo más potente y, gracias a ello, aumentó la velocidad de vuelo y el alcance de disparo. Además, los cambios realizados en las superficies de control hicieron que el cohete italiano fuera más maniobrable. En la década de 1980 aparecieron modificaciones mejoradas.
En la década de 1970, la compañía británica British Aerospace, basada en el AIM-7E, diseñó y produjo en masa el cohete Skyflash, equipado con su propio buscador monopulso Marconi XJ521 y un motor equipado con combustible con una nueva formulación que consume más energía.
A finales de la década de 1980, la República Popular China comenzó a ensamblar misiles Aspide a partir de componentes italianos. En 2004, la Fuerza Aérea del EPL entró en servicio con el misil PL-11, creado sobre la base del sistema de defensa antimisiles italiano.
Después del inicio de la producción en masa del misil guiado AIM-120 AMRAAM con un buscador de radar activo, que permite la implementación del principio de "disparar y olvidar" y tiene un alcance de disparo significativamente mayor, comenzaron a producirse misiles de la familia AIM-7. desaparecer de la escena. Así, la Fuerza Aérea de Estados Unidos eliminó el misil Sparrow de la munición de los cazas F-15C/D en 2009. Al mismo tiempo, los misiles, que tenían una vida operativa significativa, no fueron eliminados, sino enviados a almacenamiento después de que se tomaron medidas de conservación.
SAM basado en el misil de avión AIM-7 Sparrow
Después de que aparecieron misiles en la familia Sparrow, que no requerían una preparación larga y laboriosa para su uso y tenían un alcance de tiro suficiente, surgió la pregunta sobre su uso como parte de sistemas de defensa aérea terrestres y marítimos.
Los almirantes estadounidenses fueron los primeros en interesarse por la posibilidad de utilizar misiles de avión AIM-7 Sparrow como misiles antiaéreos, y la investigación en esta dirección comenzó en la primera mitad de la década de 1960.
En 1967, Raytheon Corporation ofreció a la Marina de los EE. UU. un sistema de defensa aérea basado en barcos relativamente simple, el Sea Sparrow. El misil AIM-7E, adaptado para su lanzamiento desde el lanzador del complejo antisubmarino ASROC (con capacidad para 8 misiles), recibió la designación RIM-7E.
El misil fue guiado mediante una estación de iluminación de objetivos Mk. 115. El operador, al recibir la designación del objetivo por voz del radar todo terreno, desplegó la antena del Mk. 115 en un objetivo seguido visualmente y lo iluminó para el buscador semiactivo de un misil antiaéreo.
La necesidad de ver el objetivo limitó visualmente el uso del complejo, haciéndolo ineficaz en condiciones de mala visibilidad. En 1973, comenzó la producción del complejo naval RIM-7H Sea Sparrow con un Mk relativamente compacto y liviano. 29 y radar de guía e iluminación automática Mk. 95, que no requería control manual.
Posteriormente apareció el sistema de defensa antimisiles de alcance extendido RIM-7Р, lanzado desde lanzadores verticales Mk. 41 y mk. 48, con capacidad de comunicarse a través de un enlace de datos. Para su uso como parte de un sistema de defensa aérea con un lanzador vertical, el misil RIM-7R está equipado con un bloque especial de timones de gas colocados en el bloque de boquillas del motor principal.
A principios de la década de 1970, un consorcio que incluía a la corporación estadounidense Raytheon y la suiza Oerlikon Contraves comenzó a crear el sistema de artillería y misiles antiaéreos Skyguard-Sparrow, que utilizaba la estación de guía Skyguard FCU, diseñada para controlar el fuego de Oerlikon de 35 mm. Cañones antiaéreos GDF y lanzadores terrestres con misiles AIM-7E/F/M. El lanzador, montado en el mismo carro de ruedas que el cañón antiaéreo Oerlikon GDF, tenía cuatro misiles en contenedores de transporte y lanzamiento que protegían los misiles de factores meteorológicos adversos y de influencias mecánicas no autorizadas, lo que permitía cumplir largas tareas de combate.
El sistema antiaéreo combinado Skyguard-Sparrow, que entró en servicio en la segunda mitad de la década de 1970, tenía muy buenas características y flexibilidad de uso para su época. La batería podría combinar cañones antiaéreos gemelos de 35 mm y lanzadores con misiles guiados Sparrow, que tienen guía de radar semiactiva.
Los misiles antiaéreos pueden alcanzar objetivos aéreos a una distancia de entre 1 y 500 m, el techo es de 10 m. El alcance máximo de disparo de los cañones antiaéreos es de 000 m, el alcance de altura es de hasta 5 m. La velocidad de disparo es de 500 disparos/min. Por lo tanto, fue posible disparar al objetivo por etapas, lo que aumentó la efectividad del complejo en su conjunto.
La estación de control de incendios antiaéreos con una tripulación de dos personas está ubicada en una furgoneta remolcada, en cuyo techo hay una antena de radar Doppler de pulso giratorio, un telémetro de radar y una cámara de televisión. Además del control directo del fuego de la batería antiaérea, en cualquier momento del día se garantiza la visibilidad del espacio aéreo a una distancia de hasta 40 km.
Tras la aparición del sistema antiaéreo Skyguard-Sparrow, el mando de la Fuerza Aérea Italiana expresó su deseo de proteger sus aeródromos con un complejo de características similares. Este trabajo fue realizado por la empresa Aelenia, que tenía experiencia en la creación del misil guiado Aspide, diseñado sobre la base del AIM-7E con licencia. En 1983, se entregó al cliente la primera batería del sistema de defensa aérea Spada y en 1991 había 16 complejos en servicio de combate.
En términos de capacidades de combate, el sistema de defensa aérea Spada era superior al Skyguard-Sparrow. Su alcance máximo de tiro alcanza los 15 km, el techo es de 6 km. El suministro de misiles listos para el combate en el sitio de lanzamiento también era grande: cada lanzador remolcado tenía 6 misiles.
La sección de fuego (batería) incluye un centro de control y tres lanzadores. En el punto de control hay una estación de radar para rastrear e iluminar el objetivo. Para aumentar la inmunidad al ruido del complejo, el radar se combina con un sistema de seguimiento por televisión, que se utiliza en condiciones de fuertes interferencias de radio.
Los misiles Aspide, lanzados desde contenedores sellados, también se utilizaron como parte del sistema de defensa aérea naval italiano Albatros.
El radar monopulso coherente Alenia Orion RTN-30X se utiliza como radar para detectar, rastrear e iluminar un objetivo.
La última versión del sistema de defensa aérea con misiles Aspide 2000 se conoce como Spada 2000. El alcance máximo de disparo de estos misiles desde un lanzador terrestre es de 25 km. La estación de guía de misiles realiza la captura a una distancia de 60 km. El alcance de detección del radar de vigilancia es de 120 km.
Para ampliar las posibilidades de trabajar contra objetivos de baja altitud, la antena del radar de vigilancia se eleva sobre un mástil.
Los sistemas de defensa aérea Skyguard-Sparrow y Spada 2000 fueron adquiridos por Grecia, Italia, España y Canadá. En 2022, se conoció la intención de transferir a Ucrania un número no revelado de los complejos Skyguard-Sparrow y Spada 2000, así como de capacitar personal.
Sistemas de defensa aérea ucranianos basados en el misil aéreo AIM-7 Sparrow
El año pasado, Estados Unidos suministró a Ucrania misiles de combate aéreo AIM-7 Sparrow; según otras fuentes, se trataba de misiles de combate aéreo RIM-7 Sea Sparrow con base en barcos.
Teniendo en cuenta que los misiles AIM-7М/Р se consideran obsoletos y se almacenan en almacenes, y que los misiles navales RIM-7Р de la Armada de los EE. UU. están siendo reemplazados por misiles RIM-162 ESSM más avanzados, ambas opciones son posibles. Al mismo tiempo, los misiles antiaéreos navales son incluso preferibles para su uso en sistemas de defensa aérea terrestres, ya que originalmente fueron diseñados para ser lanzados desde celdas verticales cerradas o contenedores inclinados en ángulo con respecto al horizonte.
Sin embargo, los expertos occidentales que se ocupan de cuestiones de defensa aérea creen que los misiles de los aviones Sparrow pueden adaptarse rápidamente para su lanzamiento desde instalaciones terrestres.
Incluso en la primera mitad de 2023, se supo que a la defensa aérea ucraniana prácticamente no le quedaban misiles antiaéreos de calidad para los sistemas de defensa aérea de mediano y largo alcance, heredados de la URSS. Además, debido al consumo casi total de municiones, los sistemas móviles de defensa aérea militar Osa-AKM resultaron ineficaces.
Los dirigentes ucranianos están intentando resolver el problema de la escasez de sistemas de defensa antimisiles de varias maneras:
– En primer lugar, se está intentando obtener misiles antiaéreos soviéticos (rusos) por separado o junto con sistemas de defensa aérea en los países donde están en servicio.
– En segundo lugar, Kiev cuenta con el suministro de sistemas de defensa aérea nuevos o usados de fabricación occidental.
– En tercer lugar, las empresas que forman parte de la estructura Ukroboronprom están trabajando en la reanimación y pequeña modernización de misiles antiaéreos defectuosos y dañados heredados de la URSS o recibidos del extranjero.
– En cuarto lugar, con el apoyo técnico de empresas estadounidenses y europeas especializadas en defensa aérea, se está trabajando para crear sistemas de defensa aérea “híbridos”, en los que el chasis y la base electrónica en parte soviética se combinan con misiles y equipos occidentales.
Hay que decir que la investigación sobre la adaptación de los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses y europeos occidentales a los sistemas de defensa aérea de fabricación soviética en países que formaban parte de la Organización del Pacto de Varsovia (OMC) se llevó a cabo mucho antes del inicio de la SVO.
Por ejemplo, la empresa polaca Wojskowe Zaklady Uzbrojenia Splka Akcyjna (WZU), al modernizar los complejos militares Osa-AKM en 2015, consideró la cuestión de armarlos con misiles alemanes IRIS-T, con la introducción simultánea de un sistema optoelectrónico pasivo de observación y búsqueda. estación, que permite buscar y disparar a objetivos sin encender el radar de detección, que desenmascara el complejo con radiación de alta frecuencia.
Otra opción de modernización consistía en integrar en el complejo el misil SL-AMRAAM con un sistema de guía por radar activo, que es una versión del misil aéreo AIM-120 AMRAAM. El uso de modernos misiles antiaéreos, creados sobre la base de misiles aire-aire, como parte del modernizado sistema de defensa aérea Osa-AKM, teóricamente hizo posible aumentar el alcance de tiro a 40 km. Sin embargo, debido a la introducción de cambios de diseño significativos en los complejos polacos Osa-P modernizados y un fuerte aumento en el costo, esto fue abandonado.
Incluso antes, hace unos 15 años, la empresa WZU, junto con la estadounidense Raytheon, estaba desarrollando una opción para rearmar el sistema de defensa aérea soviético Kub-M3 con las últimas modificaciones de los misiles RIM-7 Sea Sparrow. Sin embargo, posteriormente los desarrolladores decidieron utilizar un sistema de defensa antimisiles más avanzado, y en 2012 se demostró un lanzador que llevaba misiles RIM-162 ESSM con un buscador de radar activo/semiactivo de modo dual.
Al mismo tiempo, se ampliaron las capacidades del complejo modernizado y, en cierta medida, se acercó al sistema de defensa aérea multicanal soviético Buk-M1. Esto fue posible gracias al hecho de que el lanzador autopropulsado (SPU) 2P25M3 estaba equipado con un radar de iluminación del objetivo y un sistema optoelectrónico de búsqueda y avistamiento las XNUMX horas (OES).
Gracias a esta decisión, el SPU 2P25M3, que anteriormente operaba solo en conjunto con la unidad autopropulsada de reconocimiento y guía (SURN) 1S91M3, pudo buscar objetivos aéreos de forma independiente y apuntarles misiles.
Debido al alto costo de la modernización, la necesidad de renovar los vehículos de orugas y la transición a los estándares de la OTAN, el Ministerio de Defensa polaco abandonó un ambicioso programa para modernizar los sistemas de defensa aérea Kub-M3 existentes y los clientes extranjeros no estaban interesados en esta propuesta. .
En 2009, debido a la expiración de la vida útil de los misiles antiaéreos 3M9M3, la empresa checa RETIA, junto con la MBDA europea y el Departamento de Defensa Aérea de la Universidad Militar de Brno, comenzaron a investigar la posibilidad de reemplazar los misiles estándar. con otros misiles. En este caso, los criterios principales fueron cambios mínimos en el diseño del sistema de defensa aérea Kub y su bajo costo. En 2011, en Brno (República Checa), en la exposición militar IDET-2011 y en la exhibición aérea de Le Bourget (Francia), se exhibió una muestra del sistema de defensa aérea Cube, equipado con un misil guiado antiaéreo Aspide 2000 de fabricación italiana. , fue exhibido.
El lanzador autopropulsado del complejo Kub-M3 llevaba tres TPK con misiles Aspide 2000. El nuevo sistema de control de fuego SURN CZ hizo posible apuntar al complejo utilizando el SURN estándar. Después de la modificación, la estación de iluminación de objetivos se volvió compatible con el sistema de defensa antimisiles Aspide 2000. El complejo de lanzamiento está equipado con nuevos equipos de transmisión de datos para recibir la designación de objetivos y preparar el lanzamiento.
En 2012-2013 En un sitio de pruebas en Italia, se probaron misiles Aspide 2000 como parte de un sistema de defensa aérea modernizado de fabricación soviética. Sin embargo, a pesar de ciertas perspectivas, nunca se tomó la decisión de modernizar radicalmente los sistemas de defensa aérea Kub-M3 que aún están en servicio en el ejército checo. Al parecer, la razón de esto fueron las restricciones presupuestarias.
En 2023, varios estados que anteriormente formaban parte del ATS transfirieron los sistemas de defensa aérea Kub restantes a Ucrania. Teniendo en cuenta que la vida útil de los misiles 3M9M3 más "nuevos" expiró en 2015, y que el uso de misiles con combustible sólido de calidad inferior está plagado de consecuencias impredecibles, a la parte ucraniana no le quedó otra opción que rearmar los "Cubos" recibidos. ”con misiles de la familia Sparrow.
No hay duda de que las empresas occidentales proporcionaron a Ukroboronprom avances no implementados en la modernización de los sistemas de defensa aérea soviéticos en los países de Europa del Este, y con el apoyo técnico y financiero de la OTAN, ese trabajo puede completarse rápidamente.
Sin embargo, con una alta probabilidad, las SPU 2P25M3 transferidas a Ucrania, después del rearme, no tendrán su propio radar de iluminación ni EPS. En este caso, el SURN, adaptado para guiar misiles estadounidenses, no tendrá ventajas notables sobre el sistema de guía y reconocimiento autopropulsado 1S91M3 original fabricado a principios de la década de 1980 en términos de sus capacidades (inmunidad al ruido y número de objetivos disparados simultáneamente). .
El despliegue de un sistema de defensa aérea con tales características en la zona del frente probablemente conducirá a su rápida neutralización. Debido a esto, el sistema de defensa aérea Kub con misiles Sparrow probablemente se ubicará lejos de la línea de contacto de combate con el combate. drones-kamikaze tipo "Geranium" y misiles de crucero.
La situación es algo diferente con los sistemas de misiles antiaéreos de alcance medio Buk-M1 conservados en las Fuerzas Armadas de Ucrania, cuyo stock disponible de misiles está prácticamente agotado.
Reequipar el Buk-M1 con misiles AIM-7 Sparrow o RIM-7 Sea Sparrow permite no solo mantener la efectividad de combate de los sistemas de defensa aérea que se quedaron sin misiles, sino también garantizar las capacidades multicanal del complejo en el nivel de la versión original. Sin embargo, aquí también hay trampas, y reequipar el Buk-M1 más moderno con misiles occidentales es más difícil que el antiguo Kub-M3, y la cantidad de trabajo aquí será mucho mayor.
El hecho es que en la unidad de disparo autopropulsada (SOU) 9A310M1 será necesario no solo rehacer los puntos de montaje del sistema de defensa antimisiles, sino también la parte de ingeniería de radio de alcance centimétrico, originalmente diseñada para funcionar con el semi -buscador de radar activo de misiles 9M38M. El uso forzoso de misiles de la familia Sparrow en lugar de misiles 9M38M conducirá inevitablemente a una reducción del área afectada.
Según datos de referencia, para el sistema de defensa aérea Buk-M1 cuando dispara a un objetivo tipo caza, esta cifra es de 35 km. El Sea Sparrow, a bordo de un barco, con el misil RIM-7R tiene un alcance de disparo de aproximadamente 20 km, y no hay razón para creer que los Frankensteins sustitutos estadounidense-ucranianos tendrán una zona de muerte más grande.
Una caída en el alcance máximo de más del 30%, por supuesto, reducirá significativamente la efectividad del FrankenSAM armado con misiles AIM-7 Sparrow /RIM-7 Sea Sparrow en comparación con el Buk-M1 original al cubrir objetivos traseros y lo hará más fácil. sobresaturar el sistema de defensa aérea ucraniano al lanzar ataques masivos con misiles y drones.
No hay datos abiertos fiables sobre el número de lanzadores autopropulsados convertidos de los sistemas de defensa aérea Kub-M3 y Buk-M1. Los recursos de Internet de perfil hacen referencia a un artículo de The New York Times publicado en octubre de 2023, que afirma que en ese momento ya se habían reequipado cinco instalaciones y que para finales de año estaba previsto reequipar 17 vehículos de combate más. .
Así, a principios de 2024, el cliente debía recibir 23 instalaciones. Si esto es realmente así y qué valor real de combate representan los FrankenSAM ucranianos, solo lo sabremos después del final del conflicto.
Continuará ...
información