¿F-35 contra J-20 o F/A-18 contra J-16?
En teoría, todo este alboroto por Taiwán podría conducir a algo candente. Cuanto más convenza a todos los dirigentes de la República Popular China de que los mismos chinos viven en China continental y en Taiwán, y que el escenario contundente es inaceptable, menos creerá la comunidad mundial en todo esto.
Dirás: ¿qué diferencia hace este público? Bueno, comenzará un lío, por lo que la mitad del mundo mirará, babeando con palomitas de maíz, mientras miraban a Ucrania o Siria. Ésta es la esencia del hombre moderno y no se puede hacer nada al respecto.
En general, hay una diferencia, y a algunos países, aquellos en cuyas economías invierte el no tan pobre Taiwán, realmente les importa. Y hay muchos países así. Tanto en África como en Oceanía. Y algunos están tratando descaradamente de ser amigos de ambas repúblicas chinas.
Sin embargo, estamos hablando de algo ligeramente diferente. Sobre el enfrentamiento en el aire. Por supuesto, teórico, pero aún así.
Esto es teórico, aunque por alguna razón muchos en Estados Unidos confían en que, de la teoría a la práctica, un repostaje en el aire, intentaremos imaginar lo que podría comenzar en los cielos de Taiwán.
En general, el último conflicto demostró lo importante que es la superioridad aérea. Al menos superioridad, ni siquiera hablamos de dominación, es difícil. Pero hoy en día muchos países ya están profundamente preocupados por desarrollar precisamente ese tipo de estrategias, respaldándolas con el desarrollo de sus fuerzas aéreas.
Pero, para ser honesto, dos países han logrado éxito en el desarrollo de sus fuerzas aéreas durante las últimas décadas: Estados Unidos y China. Tanto cuantitativa como cualitativamente. A continuación (pero solo más allá) puedes poner a Rusia. Y la India, que también ha hecho un muy buen trabajo en este sentido. En términos de calidad, aquí todo está bastante bien, pero no se puede decir lo mismo de la cantidad. Pero el cielo de Taiwán no nos toca ni nos interesa, lo que no se puede decir de otros.
Es interesante, pero en el siglo XXI resultó que aviación Los equipos de la República Popular China y los Estados Unidos no se enfrentaron en batallas aéreas. Y, en general, los chinos no tenían muchas ganas de luchar, a pesar de su relativa agresividad y deseo de discutir con sus vecinos sobre el territorio. Y de este par, China es 100% el país pacífico.
Pero debido a la política pacífica de la República Popular China, no es posible comparar las capacidades de combate de los aviones estadounidenses y chinos. Una vez más, se trata de cálculos exclusivamente teóricos basados en las características de rendimiento declaradas, especialmente en lo que se refiere a la aviación china. Así que lo único que tenemos es un hipotético conflicto militar en torno a Taiwán.
¿Por qué la aviación desempeñará allí un papel mucho más importante que, por ejemplo, el que desempeña en el Distrito Militar del Norte? Es sencillo. La República China de Taiwán es un estado insular, por lo que el conflicto que estamos considerando será una variación del tema de una operación anfibia, cuyo tema principal será interpretado por la flota que entrega la fuerza de desembarco al lugar de desembarco y el aviación que cubrirá la flota. Por otro lado, habrá fuerzas terrestres, la marina y, nuevamente, la aviación, que interferirán en tal operación. Todo es canon.
El estrecho de Taiwán, que separa la isla del continente, no parece ser tan ancho: de 150 a 180 km.
Pero este no es el Canal de la Mancha, que en su punto más estrecho (el estrecho de Paso de Calais) tiene entre 30 y 32 km. Puedes lanzar obuses a través del Paso de Calais con facilidad y facilidad, pero no todos los misiles atravesarán el Estrecho de Taiwán. Es decir, el apoyo de fuego para una hipotética operación de aterrizaje, destinada a suprimir todo lo que pueda disparar a la fuerza de aterrizaje, ¡está sobre los hombros de la Fuerza Aérea del EPL! Sí, las fuerzas terrestres tienen fuerzas de misiles, que tienen una cantidad decente de misiles balísticos de corto alcance (y por alguna razón todos o casi todos están ubicados en el área del Estrecho de Taiwán), pero los BMBM todavía no están оружие Uso táctico minuto a minuto. Se trata de una derrota costosa y gradual de objetivos muy importantes: no se disparará contra las líneas de defensa de infantería en la costa ni contra las baterías de artillería.
El EPL también tiene armas tan buenas como el PHL-16 MLRS, que fácilmente lanzará un misil al otro lado, pero nuevamente, no hay muchas.
De manera realista, los aviones tendrán que allanar la primera línea de defensa del enemigo. Y aquí pasamos a los números, de los que podemos sacar ciertas conclusiones sobre las capacidades de los teóricos participantes en el conflicto.
República de China (Taiwán)
No sé qué pensaba el Estado Mayor de este país, pero en términos de defensa aérea en Taiwán, todo es muy triste. Por un lado, existe. Por otro lado, deja tanto que desear que uno siente lástima por los taiwaneses. El AIM-9 "Sidewinder", que ha estado en servicio desde 1956, aunque se ha modernizado, recibió su bautismo de fuego en los cielos sobre el Estrecho de Taiwán en 1958; esto es triste. Los misiles de la nueva familia Sky Sword II están entrando en servicio, pero... Pasa lo mismo con el PAC-3 Patriot. Existen, pero como lo ha demostrado el uso práctico en Ucrania, el Patriot es más bueno para la defensa de objetos estacionarios debido a su no muy buena movilidad.
En general, si lo mides en términos de defensa aérea, entonces la defensa aérea de Taiwán durará tres días, si lo haces bien.
La Fuerza Aérea de la República de China tampoco brilla. La principal fuerza de ataque son 145 cazas F-16 de diversas modificaciones, 20 de los cuales son de entrenamiento de combate.
Entregado en 1997-2001, es decir, relativamente nuevo. Se trata de un potencial decente, al que se pueden sumar otros cincuenta “Mirage 2000D” franceses de Dassault Aviation. El avión no está mal, pero está completamente desactualizado y no está en servicio con las fuerzas aéreas más avanzadas como Qatar, Grecia y Perú.
Luego viene el avión de diseño propio, AIDC F-CK-1 Jingguo.
El número es alrededor de cien. Se trata de un caza bimotor muy ligero, compañero de clase de nuestro Yak-130, con aproximadamente las mismas características de rendimiento y carga de combate. Bueno, ni siquiera estamos hablando de los AIDC F-5E, que son los mismos F-5E ensamblados bajo licencia que viven sus últimos días.
En general, la Fuerza Aérea de Taiwán se puede evaluar de la siguiente manera: es una Fuerza Aérea bastante preparada para el combate, bastante bien equipada para defender sus fronteras aéreas durante algún tiempo. Todo depende del tipo de enemigo al que tengas que luchar. No por mucho tiempo contra la República Popular China, que probablemente tiene todos sus aeródromos en el punto de mira de los misiles balísticos.
República Popular de China
La Fuerza Aérea del EPL evoca sentimientos muy encontrados cuando se empieza a mirarla de cerca.
Empecemos por los bombarderos.
Hay alrededor de 170 de ellos (alrededor de 60 vehículos en la Armada del EPL), este es el Tu-16, del que ya nos hemos olvidado, y los chinos, modernizándolos y refinándolos, llevaron al veterano al siglo XXI. Equipado con radar con PFAR y otras utilidades modernas. Pero los chinos continentales producen más bombarderos que los estadounidenses.
El siguiente es el avión de ataque. Es él quien tendrá que hacer trizas la primera línea de defensa, cubriendo el rellano.
Xian JH-7, que es el "Leopardo Volador". 120 aviones en la Fuerza Aérea, 120 en la Armada. Total 240.
Y, por supuesto, luchadores. Y aquí todo se complica inmediatamente, porque los cazas de la Fuerza Aérea del EPL se pueden dividir con seguridad en dos clases: modernos y no tan modernos.
Naturalmente, entre los primeros se encuentran el Chengdu J-20, del que ya se han producido unas 150 unidades, el Su-35 (24 unidades) y el Su-30MKK (72 unidades).
Y aquí incluimos un avión tan interesante como el J-16.
Este es, digamos, el Su-30K2: chino, segunda generación. El J-16 se fabricó sobre la base del avión J-11, que era un Su-27 con licencia (o sin licencia). El J-16 recibió un radar AFAR, motores chinos WS-10B y toda la gama de armas aeronáuticas chinas. Y hay alrededor de 250 de estos aviones.
Chengdú J-10. Se trata de un avión de la misma clase que el JAS.39 “Gripen”, un caza monomotor, ligero y económico con aviónica moderna y armamento avanzado. Sus desventajas son un radio de combate muy pequeño, una carga útil menor y un rendimiento a gran altura en comparación con los cazas pesados. Se produjeron más de 550 unidades.
Eso es todo, lo que viene a continuación no son modelos nuevos.
Chengdú J-11. Sí, este es un Su-27SK con licencia que, gracias a las actualizaciones locales, ha alcanzado el nivel del Su-27M. Es decir, completamente obsoleto, tanto física como moralmente. La Fuerza Aérea del EPL tiene más de 200 de estos aviones.
Chengdú J-7. Esto se hizo sobre la base del MiG-21 con todas las consecuencias consiguientes. Completamente irrelevante, pero hay casi 300 de estos aviones en la Fuerza Aérea del EPL.
Y terminando con los cazas, resumamos que la Fuerza Aérea del EPL tiene casi 500 cazas de primer nivel (no modernos) y más de 1 cazas de segundo nivel.
Por supuesto, también hay aviones igualmente importantes como los AWACS, la guerra electrónica y los aviones cisterna, pero lo que contamos son las monedas de cambio de cualquier conflicto (excepto los bombarderos estratégicos). La pérdida de un avión AWACS es una pérdida enorme. La pérdida de 4-5 combatientes no parece tal daño. Estas, como dicen, son pérdidas normales.
Y es normal que la Fuerza Aérea del EPL pueda lanzar a la batalla 500, aunque no los más modernos, pero sí aviones de combate. Esto es más que toda la Fuerza Aérea de Taiwán, incluidos incluso los cazas de entrenamiento de combate. Y, en caso de conflicto, la Fuerza Aérea del EPL puede permitirse cualquier pérdida, porque detrás de estos 500 aviones de la primera ola habrá otros 1 aviones, que obviamente son superiores en características de rendimiento a la primera ola.
Junto con la defensa aérea que no es la más moderna (más precisamente, francamente obsoleta), lo único con lo que Taiwán puede contar es con la ayuda de su aliado y patrocinador. Es decir, Estados Unidos. Pero antes de enfrentarnos a la aviación estadounidense, tomaremos una medida.
Miremos el teatro de la guerra.
Y aquí muchos expertos cometieron errores sobre los que me gustaría decir unas palabras. Mientras estudiaba el tema, leí más de un artículo con análisis simplemente excelentes de las capacidades de las fuerzas aéreas de los países participantes, pero me encontré con esto: muchos, incluido uno de nuestros expertos muy respetados, por alguna razón se apresuraron a comparar la Fuerza Aérea del EPL y... ¡la Fuerza Aérea de EE.UU.! En serio, hubo más de un artículo en el que todo estaba exactamente así.
Miremos el teatro de operaciones y hagamos una pregunta: ¿quién entrará en batalla en los cielos de Taiwán o sus alrededores? ¿Fuerza Aérea de EE. UU.? ¡Por supuesto que no! La Fuerza Aérea de EE. UU. es principalmente una unidad voladora que opera desde aeródromos terrestres.
Ahora alguien objetará: Estados Unidos tiene muchas bases militares en todo el mundo, ¡trabajarán desde allí!
No lo haré. La única base aérea desde la que los aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos pueden despegar y pretender ser algo así es Guam. Y los B-52 y B-2 con base allí.
Para que puedan elevarse, volar y continuar según lo planeado. Las bases restantes, en Corea del Sur, Japón, Singapur, lamentablemente están bastante lejos de Taiwán. Algunos están justo en el límite del alcance. Está claro que los camiones cisterna pueden suspenderse y repostarse, pero el juego (especialmente en tiempos de guerra) no merece la pena.
Otra cuestión es la transferencia de la aviación a aeródromos en Taiwán. Allí la cifra es bastante decente: 17 aeropuertos civiles y 5 militares (dos de ellos en islas alejadas de Taiwán). Naturalmente, apretando los dientes, siempre se puede adaptar un aeropuerto civil para basar aviones militares.
Para ser honesto, es una opción muy regular (ver sobre defensa aérea). Sí, es fácil traer F-35 y F-15, incluso puedes organizar un par de transportes con municiones, eso está claro. Pero ¿hasta qué punto se puede hacer todo esto bajo las narices de Beijing? ¿Y algo grande aterrizará en aviones estadounidenses en suelo chino?
Definitivamente llegará. Beijing considera a Taiwán su territorio, donde vive su gente, hermanos y familiares. Sólo un poquito... descarrilado. Pero no más. Es algo así como estábamos con los ucranianos antes de 2013.
Por tanto, el despliegue de aviones estadounidenses en los aeródromos taiwaneses será una señal para el inicio de un enfrentamiento. Y allí en Beijing realmente no se fijarán en quién voló al jardín.
Entonces, si alguien se apresura a defender Taiwán, serán los mismos valientes pilotos de aviación naval de la Armada de los Estados Unidos. Recientemente discutimos las posibilidades flota Estados Unidos y en general han llegado a la conclusión de que la Armada de los Estados Unidos no podrá desplegar más de tres portaaviones bajo ninguna circunstancia.
¿Qué pueden hacer los estadounidenses?
Esto significa que, según las capacidades y los kits estándar, unos 200 aviones F/A-18 podrán acudir en ayuda de Taiwán. Más un cierto número de bombarderos de Guam y, sin embargo, no se debe descartar la posibilidad de trasladar un cierto número de aviones a los aeródromos taiwaneses. Pero realmente no deberías contar con la aviación terrestre; es una tarea demasiado difícil mover, digamos, un regimiento mil quinientos kilómetros. Los aviones sobrevolarán. ¿Qué pasa con todo lo demás? No debemos olvidar lo compleja que es la industria de la aviación, desde los equipos de prueba hasta los equipos de reparación. Y los estadounidenses no encontrarán esto en Taiwán; allí no hay F-15 ni F-16. Habrá que transportar todo, y este es el momento.
Pero incluso si tomamos la composición completa de la Fuerza Aérea de los EE. UU. según una publicación como “The Military Balance” para 2023, tengamos en cuenta que los estadounidenses tienen más de 4 mil aviones y helicópteros en servicio (contando la Guardia Nacional y la reserva), incluso con esta cifra Uno puede y debe hacerse la pregunta: ¿cuánto de esta cantidad podrá enviar Estados Unidos a la guerra con China?
Un cierto número de aviones aún debe permanecer en aeródromos de Estados Unidos y en portaaviones que no están en proceso de despliegue de combate. Además, 39 bases de las fuerzas aéreas en todo el mundo también es un número bastante decente de aviones.
Entonces, en realidad, ni las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. ni la Armada de los EE. UU. podrán enviar suficientes aviones al área de Taiwán para contrarrestar al EPL. Sí, es razonable y pragmático dejar un cierto número de aviones de la Fuerza Aérea del EPL en los aeródromos por las mismas razones por las que permanecerán los estadounidenses.
Pero incluso si se queda con un tercio del total, a la Fuerza Aérea del EPL sólo le quedarán unos 1000 aviones. Que sin duda podrá ir a la batalla. Y esta cifra superará claramente todo lo que Taiwán y Estados Unidos puedan aportar.
Y si el partido y el camarada Xi dicen que tenemos que ir a la batalla...
Y aquí es muy difícil juzgar cuál podría ser el final. El gran número de aviones chinos es sólo la mitad de la historia; la cuestión de la formación profesional de los pilotos no es menos importante. Pero como muestra la práctica, los ejercicios, maniobras y otros dardos aéreos son una cosa y las operaciones de combate reales son completamente diferentes. Y la efectividad de la Fuerza Aérea depende directamente de los indicadores cuantitativos y cualitativos de las aeronaves y de la calidad de la formación de los pilotos.
Aquí los estadounidenses tienen claramente una ventaja. Tanto en el ámbito teórico, como más aún en el ámbito de la aplicación práctica. Además, en las entrañas de la Fuerza Aérea de los EE. UU., sujeta a una situación política que difícilmente puede considerarse controlable y predecible, se trabaja constantemente para mejorarla.
¿Quién, digamos, hace diez años habría imaginado que Estados Unidos perdería la primacía mundial en bombarderos estratégicos? Sí, perdieron contra China, aunque no es el Xian H-6/TU-16 más moderno, ¡pero perdieron! Y luego, el Tu-16 tiene más o menos la misma edad que el B-52, que en los EE. UU. se considera que "todavía está en servicio". La pregunta nuevamente es ¿en qué condiciones se encuentran estos B-52?
En cuanto al B-1B y B-2, son colectivamente más pequeños que el B-52, y el B-1B puede considerarse condicionalmente un bombardero estratégico, ya que fue reutilizado para transportar armas no nucleares.
Y si hablamos de la efectividad de la aplicación, entonces, quizás, solo el B-2A pueda considerarse capaz de desempeñar el papel de dicho avión. El resto estará exactamente al nivel de Xian H-6. De los cuales el PLA tiene alrededor de 150 piezas.
La situación no es muy bonita: Estados Unidos no podrá traer suficientes combatientes a la región para alcanzar a China. Los bombarderos aún más. Stormtroopers... Bueno, los Super Hornets también pueden cumplir este papel. La cuestión vuelve a ser la cantidad.
A nivel mundial, Estados Unidos no puede proporcionar suficientes aviones para controlar la región de Asia y el Pacífico. E incluso si atraes aliados como Japón, Corea del Sur y Australia, las largas distancias arruinarán todo.
Así que 4 aviones estadounidenses es un número grande, pero sólo una pequeña parte de ellos puede utilizarse contra 2 (según el Informe sobre el poder militar de China de 2022) chinos.
¿Estados Unidos tiene pocos aviones?
Resulta que sí. No hay suficientes barcos, ni aviones, ni de todo para mantener el mundo entero bajo control, en el que de vez en cuando alguien se anima e intenta competir con la hegemonía mundial y sus aliados. De ahí los febriles esfuerzos para poner en el ala el B-21, que es capaz de devolver la posición de liderazgo a la aviación de bombarderos estadounidense, y el trabajo muy intensivo en la producción de nuevos aviones.
Durante los últimos siete años, los estadounidenses han trabajado muy bien en el montaje de nuevos aviones. Un promedio de 70 a 80 combatientes por año es fuerte. Y además de los cazas, también se están construyendo aviones para diversos fines, desde aviones cisterna hasta aviones de guerra electrónica. Se cree que, en promedio, Estados Unidos produce alrededor de 130 aviones al año.
Pero en China tampoco se quedan de brazos cruzados y ¡también producen aviones! Las cifras son algo menores, unos 100 aviones al año, de los cuales 60-70 son aviones de combate. Y Occidente espera que el presupuesto militar de la República Popular China se duplique para 2030. ¿Qué quiere decir esto? El hecho de que después de 2030 China podría superar fácilmente a Estados Unidos en términos de construcción de nuevos aviones de combate. Incluida la quinta generación.
Pero no debemos olvidarnos de un momento como el del desmantelamiento de aviones viejos. En la República Popular China no se sabe absolutamente nada a este respecto, pero en Estados Unidos el desmantelamiento avanza a buen ritmo. Este año está previsto retirar de la Fuerza Aérea 310 aviones, incluidos 42 aviones de ataque A-10, 57 aviones F-15C/D Eagle (y para 2028, se deberán retirar 260 aviones de esta marca), incluso los F- 22 El Bloque 20 está previsto para el retiro de 32 unidades. En general, la flota de la Fuerza Aérea de los EE. UU. está envejeciendo de manera muy desagradable y los estadounidenses tendrán que hacer algo al respecto.
Esto no significa que China tendrá más aviones que Estados Unidos. Pero las fuerzas estadounidenses están dispersas por todo el mundo, y si hablamos del uso selectivo de la fuerza en la cuestión de Taiwán, entonces China definitivamente podrá concentrar muchos más aviones y helicópteros en esta dirección.
Si la República Popular China decide
Si la República Popular China decide que es hora de devolver Taiwán, no hay duda de que la isla navegará hacia su tierra natal. Casi lo mismo que Crimea en su época. También saben contar, y los chinos taiwaneses, que nunca llegaron a ser taiwaneses, preferirían regresar a China en lugar de convertirse en masa en taiwaneses libres y no-muertos. Las últimas elecciones lo demostraron muy claramente.
Por supuesto, las estructuras relevantes en los Estados Unidos han analizado desde hace mucho tiempo todos los escenarios posibles para el desarrollo de los acontecimientos. El Departamento de Defensa de Estados Unidos, en su informe anual al Congreso el año pasado, indicó muy claramente todas las posibles acciones de la República Popular China contra Taiwán: ataques aéreos y con misiles no sólo contra instalaciones militares en Taiwán, sino también contra instalaciones estadounidenses y las de sus aliados en la región. Además de un bloqueo naval y aéreo de la isla. El objetivo principal del EPL en esta etapa es ganar superioridad aérea.
El objetivo principal es la destrucción de la estructura defensiva de la isla, el bloqueo de la isla, incluido el informativo, y la depresión de la moral de los ciudadanos.
Vale la pena señalar que el escenario es muy similar al de Libia. Sólo se le atribuye a China. De hecho, es posible un escenario completamente diferente; en el desarrollo indicado de los acontecimientos, los expertos estadounidenses parecen atribuir sus pensamientos a los chinos, pero en realidad todo podría ser completamente diferente.
Otro escenario podría ser similar al que utilizó China en su conflicto con Vietnam por las Islas Paracelso. Un golpe instantáneo seguido de un aumento de fuerza. En nuestro caso, se trata de lanzar ataques con misiles y bombas contra puestos de mando y centros de defensa, seguidos de una operación anfibia desde el aire y el mar, así como la toma de instalaciones militares taiwanesas por parte de unidades de fuerzas especiales chinas.
Es decir, el papel de la aviación en esta evolución es más que importante. Y precisamente en términos de aviación, la República Popular China tendrá una ventaja innegable, ya que podrá utilizar tantos aviones de sus aeródromos como necesite. Seguramente este escenario fue calculado por expertos estadounidenses.
Sin duda, en Beijing también se consideraron opciones. Antes de carbonizar los procesadores. Y llegaron a sus conclusiones. Pero en cualquier caso, ambos países, sin ocultarlo en absoluto, están trabajando para incrementar las capacidades de sus fuerzas aéreas. Esto se aplica tanto a la construcción de cazas de quinta generación como al desarrollo y construcción de nuevos bombarderos. Y, en general, cualquier avión que pueda darles la oportunidad de inclinar la balanza a su favor.
Y es muy posible que usted y yo seamos testigos de cómo en los cielos de Taiwán (o no muy lejos de él) comenzarán a probar en la práctica quién es más fuerte: el F-35 o el J-20. Aunque aún es más probable que si Taiwán navega hacia China, todos sean sacados por los F/A-18.
Pero también es muy posible que no haya ningún avión americano. Pero esto depende más de los políticos que de los militares.
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