Marina Real. Brecha generacional
La Royal Navy está atravesando momentos difíciles en su dilatada historia. historias, y la brecha aún no es visible.
Hechos bien conocidos: de 11 fragatas del tipo 23, 7 están realmente listas para el combate, las 4 restantes son un gran signo de interrogación. El primer tipo 26 entrará en servicio en 2028, a menos que se produzca otro evento de fuerza mayor. El primer tipo 31 – en 2027.
Además de los conocidos problemas relacionados con el número de barcos, la construcción y reparación naval no son menos importantes. Si los barcos de la generación anterior (destructores tipo 42, MAPL Trafalgar) tardaban una media de dos o tres años en construirse, ahora el plazo ha aumentado a 6-10 años. La empresa "BAE Systems" de Glasgow promete ponerlo en funcionamiento en 2028, es decir, 11 años. En los barcos de producción prometen reducir este período, pero esto todavía está escrito con una horca.
Del mismo modo, los problemas de reparación de barcos, si en la década de 23 una revisión importante con la modernización de una fragata Tipo 3,5 tardaba una media de un año y medio, ahora tarda entre 4 y 100 años, aunque a veces puede ser más. Casi todo el período de extensión de la vida útil del barco está en reparación, después de lo cual se da de baja. Alrededor de XNUMX millones de pies. Arte. volando por el desagüe del gato del barco.
Esta es actualmente la situación con cuatro fragatas Tipo 23 ubicadas en el Centro de Mantenimiento de Fragatas en Portsmouth. Si se reparan durante cuatro años, quedarán fuera de servicio a tiempo para que el Glasgow entre en servicio. Por lo tanto, lo más probable es que se den de baja y se utilicen como repuestos.
El Vengard SSBN estuvo sometido a reparaciones importantes durante 7 años en lugar de los dos requeridos. Y al parecer, las reparaciones no fueron de muy buena calidad, ya que el barco lleva tres meses frente a la costa este de Estados Unidos para probar el lanzamiento del Trident SLBM. Por lo general, esto sucedió mucho más rápido.
Ahora sobre lo que reemplazará a los barcos actuales. El Estatuto MAPL y el destructor Dontless expirarán en 2035. Todos los destructores Tipo 2038 deben ser desmantelados antes de 45.
Y mientras que los destructores, con las reparaciones y modernizaciones adecuadas, pueden prolongar su vida útil, la situación con los submarinos es mucho más complicada. Si hay algunas deficiencias, se puede conseguir una comisión parlamentaria para investigar las circunstancias de la muerte del barco de Su Majestad. Y los abogados no perderán la oportunidad de quitarle los últimos pantalones al Almirantazgo.
Los destructores Tipo 83 y los MAPL prometedores sólo existen en bocetos. Si su construcción comienza ahora, lo cual es poco probable, entonces en masa no tendrán tiempo de entrar en funcionamiento dentro del plazo especificado.
Ambos UDC clase Albion todavía se encuentran en estado "operacional no disponible". Los anglosajones tienen una formulación tan astuta que va desde “mañana lo pondremos en capital” hasta “pronto lo cancelaremos y lo olvidaremos”. Lo más probable es que sea la segunda opción.
Esto lleva al siguiente problema. Si no hay UDC, entonces flota No hay necesidad de una brigada marina, ya que tres barcos de clase Bay sólo pueden acomodar a dos batallones con unidades de refuerzo. Aún se desconoce cómo se solucionará este problema.
El mismo problema ocurre con el transporte universal de suministros de Fort Victoria. Por ahora está esperando reparaciones, pero es difícil decir cómo terminará esta espera. Y sin él, el despliegue de los AUG británicos es una gran pregunta, ya que los petroleros navales del tipo Tide pueden embarcar y transferir al mar mientras mueven una cierta cantidad de carga sólida. Sin embargo, el problema es que este número es pequeño. La situación tampoco está clara.
Todavía no está claro qué fuerzas y medios utilizará la Royal Navy en la “Gran Expedición al Este” en 2025.
Bueno, el último en la lista, pero no el menos importante, es el personal.
Desde 2000, el personal de la Royal Navy ha disminuido un 24% (al 1 de enero de 2024), hasta 32, lo que incluye a 590 marines que ahora también están en duda.
En términos de base (al 24 de enero de 2024): 19 marineros, el 470% de las necesidades habituales de la flota. Aunque, si se restan los vacacionistas, los enfermos, etc., el porcentaje disminuirá en consecuencia. Además, la tendencia no inspira optimismo. Cada año, el personal de la flota se reduce aproximadamente un 86%.
Ésta es, en resumen, la situación en la Royal Navy a principios de 2024.
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