¡Mataré a extraños y arruinaré a los míos!
¡Y eso no es todo! Además de las pérdidas, Northrop Grumman no espera obtener beneficios de los primeros cinco lotes de producción de bombarderos B-21.
Esto ya es serio. No tiene sentido gritar que “el lugar está maldito”, pero los “éxitos” financieros con el F-22 y el F-35 ya se han convertido en la comidilla de la ciudad. Ahora el B-21. Aparentemente, el problema debe resolverse sistemáticamente, pero para ello primero es necesario comprender lo que está sucediendo en el extranjero.
Y allí, Northrop Grumman informó pérdidas de casi 1,2 millones de dólares en el programa de bombarderos furtivos B-21 Raider.
La compañía también afirmó que espera un déficit en los beneficios (considérelo una pérdida) para cada uno de los primeros cinco lotes de estos aviones. Y todo esto ocurrió pocos días después de que el Pentágono anunciara el primer contrato para la producción del B-21.
En general, para ser honesto, existe la opinión de que Northrop Grumman... es un poco falso. Aquí, en general, vale la pena mirar de cerca, ¿por qué de repente se incendió la casa de baños, o más bien, tal desperdicio? Todo el mundo parece ser gente inteligente y educada, entendemos que para obtener ganancias primero hay que invertir algo.
Y en el caso de Northrop Grumman, lo siento, pero la pérdida reportada simplemente palidece en comparación con los ingresos que el programa podría generar para la compañía a lo largo de su vida si se implementara como se prevé actualmente.
Northrop Grumman explicó que el programa B-21 incurrió en "costos antes de impuestos" de poco menos de 1,56 millones de dólares, según un comunicado de prensa emitido por la compañía antes de su informe trimestral de ganancias. Las compensaciones fiscales redujeron la pérdida neta a 1,17 millones.
El primer B-21 Raider de preproducción durante su vuelo inaugural en noviembre de 2023
“Las pérdidas se deben en gran medida a cambios en nuestros supuestos de financiación para mitigar el impacto de las perturbaciones macroeconómicas en la fase LRIP (producción inicial de bajo volumen) del programa y a mayores costos de producción proyectados, que reflejan negociaciones recientes con proveedores y nuestra experiencia al completar el proyecto. primer avión”.
, explica un comunicado de prensa de Northrop Grumman.Los “shocks macroeconómicos” incluyen una inflación mayor a la esperada y otros factores económicos más amplios. En general, una empresa como Northrop Grumman debería pensar en cómo trabajan los economistas calificados en su personal. O felicite a la empresa por tener una plantilla increíble de estafadores.
En general, por supuesto, "genial otra vez", continúa el baile sobre el rastrillo financiero en el Pentágono. Bueno, por alguna razón los expertos no pueden calcular con precisión todas las opciones financieras necesarias. Y nuevamente el Pentágono intenta aumentar el costo de los productos ya contratados.
Realmente quiero simpatizar.
“En 2015, la Fuerza Aérea de EE. UU. otorgó a Northrop Grumman un contrato para el B-21 que incluye un contrato de ingeniería, fabricación y diseño básico (EMD) y cinco opciones de producción inicial (LRIP). La fase DME del programa es en gran medida costosa y comenzó durante la ejecución del contrato. Las opciones LRIP tienen en gran medida un precio fijo y se espera que se concedan y ejerzan aproximadamente hasta el final de la década”.
"Ahora creemos que es probable que cada uno de los primeros cinco lotes de LRIP se ejecute con pérdidas".
, dijo Northrop Grumman en un comunicado. La cantidad total que la compañía reveló hoy equivale a más del 10 por ciento de lo que la Fuerza Aérea esperaba gastar en las secciones 1 a 5 del LRIP, según Aviation Week."Ahora creemos que es probable que cada uno de los primeros cinco lotes de LRIP se ejecute con pérdidas".
Ni siquiera quiero comentar nada aquí; el hecho de que el Pentágono se metió en dinero ya es claro y comprensible.
El Pentágono otorgó el contrato del Lote 21 del B-1 LRIP a Northrop Grumman el otoño pasado, pero recientemente reveló ese hecho. Se desconoce exactamente cuándo se cerró este acuerdo, cuánto costó, cuántos aviones cubre y si actualmente se está construyendo algún avión LRIP. Hablamos de esto, se reveló la cantidad mínima de información.
Primer B-21 de preproducción en el hangar.
"Si bien estamos decepcionados de que nuestra evaluación de las condiciones para la parte de bajos ingresos de la parte inicial del programa B-21 requiriera este cargo este trimestre, confiamos en nuestra capacidad para cumplir con la guía de la compañía, que permanece sin cambios".
dijo Katherine Worden, directora ejecutiva de Northrop Grumman. "También estamos orgullosos del trabajo del equipo B-21 mientras continúa con un programa de desarrollo de aviones sin precedentes".
La Fuerza Aérea ya está en proceso de adquirir seis B-21 de preproducción que se utilizarán para diversos fines de prueba. Es posible que algunos de estos aviones entren en servicio en el futuro. El primero de estos bombarderos, apodado Cerberus, realizó su vuelo inaugural el año pasado y actualmente se encuentra realizando pruebas de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California.
Los problemas financieros de Northrop Grumman con el B-21 no son inesperados. El año pasado, la empresa advirtió varias veces sobre posibles grandes pérdidas y dijo que podrían ascender a 1,2 millones de dólares, lo que ahora ha demostrado ser una predicción muy precisa. O – planificado con precisión.
Esto confirma parcialmente otra declaración del Director Warden, en octubre pasado: "Ahora estamos planeando una rentabilidad cero para el B-21".
Bien hecho, lo planeamos, ¡funcionó!
Si rebobinamos un poco la línea temporal, podemos recordar que un año antes, en enero de 2023, Northrop Grumman también anunció que el coste unitario proyectado del B-21 estaba por debajo del objetivo fijado por la Fuerza Aérea de EE.UU.
Es decir, ¡una copia del bombardero le costaría al departamento financiero del Pentágono incluso menos de lo que esperaba la Fuerza Aérea! Pero solo pasó un año, sí, el B-21 voló y, por alguna razón, esto aumentó el costo del proyecto en un 10%.
Desafortunadamente, dado que no hay información clara sobre los costos del programa B-21, las conclusiones siguen siendo limitadas. Según un informe de Bloomberg, en el momento de la presentación pública del B-21 Raider en diciembre de 2022, el costo total del programa era de $203 mil millones en dólares del año fiscal 2019, de los cuales “25,1 mil millones de dólares para desarrollo, 64 mil millones de dólares para producción y 114 mil millones de dólares para 30 años de mantenimiento y operación. flota de 100 bombarderos".
El costo total ajustado a la inflación aquí es de aproximadamente 243,6 millones de dólares en dólares de 2023. Sin embargo, en el pasado la Fuerza Aérea habló de adquirir 145 B-21, lo que afectaría el coste total del programa y el coste unitario de cada bombardero. En primer lugar, estas cifras hablan de lo rentable que puede ser el B-21 para Northrop Grumman a lo largo de su vida útil.
Durante el último anuncio, Worden, director ejecutivo de Northrop Grumman, dijo que la Fuerza Aérea ha comprometido alrededor de $60 millones para financiar el programa B-21 de un fondo reservado por el Congreso específicamente para contrarrestar una inflación mayor a la esperada el año pasado.
Este dinero estaba específicamente vinculado al costo de la primera fase del LRIP. Una medida bastante inteligente en las condiciones de una economía estadounidense inestable, pero ¿pueden 60 millones convertirse en un amortiguador fiable contra la inflación? Worden dijo que su empresa no estaba segura de ningún "alivio" presupuestario similar que el gobierno de Estados Unidos pudiera proporcionar para futuras fases del LRIP. Dijo que las "limitaciones presupuestarias" han hecho que Northrop Grumman rebaje sus expectativas a este respecto.
"Es importante señalar que hoy tenemos mucha más información que a esta altura del año pasado, cuando completamos la producción y las pruebas en tierra del primer avión".
, dijo Dave Keffer, vicepresidente corporativo y director financiero de Northrop Grumman. “También tenemos a la mayoría de los proveedores actualmente bajo contrato y el resto en negociaciones finales. Contamos con nuestras últimas estimaciones de desempeño y capacitación que creemos son consistentes con nuestra experiencia histórica. Quizás lo más importante es que seguimos obteniendo buenos resultados con este programa, que continúa brindando capacidades críticas a nuestros clientes".
.A pesar de la situación financiera de Northrop Grumman, la Fuerza Aérea y el Congreso han argumentado durante mucho tiempo que el B-21 es un programa de adquisición bien planificado. Los funcionarios de la Fuerza Aérea siguen siendo positivos sobre el Raider, las capacidades de Northrop Grumman y el calendario de adquisición y despliegue del bombardero. El objetivo es comenzar a desplegar escuadrones B-21 activos para 2030.
"El B-21 va bien... en su transición a LRIP", dijo Christine E. Jones, subsecretaria interina de la Fuerza Aérea, en un evento público organizado por el grupo de expertos del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS) en Washington, DC Colombia. El programa B-21 resultó ser justo en el precio y el cronograma que esperábamos. Así que no hay cambios significativos allí”.
De hecho, podemos poner fin a esto. La Fuerza Aérea es de vital importancia para el B-21, que debe reemplazar al B-1B físicamente obsoleto y al B-2 francamente fallido. Por eso están tan tranquilos ante las acrobacias financieras de Northrop Grumman; aquí es más importante que el proceso continúe sin detenerse.
Además de ser un elemento clave de la tríada de disuasión nuclear del ejército estadounidense en los próximos años, el B-21 incluirá otras capacidades que tendrán aplicaciones más allá de los ataques nucleares.
En el artículo anterior sobre el B-21 dijimos que el Pentágono ve al bombardero como uno de los componentes de una gran familia de sistemas que interactuarán entre sí en combate. Es decir, al B-21 se le asignará el papel de un avión multifunción que tendrá capacidades insuperables que van mucho más allá de las funciones tradicionales de "bombardero".
Está claro que la Fuerza Aérea y Northrop Grumman intentarán mantenerse al día con el programa B-21, aunque queda por ver si el programa podrá seguir dentro del presupuesto y el cronograma.
En cualquier caso, ésta es una situación en la que no hay adónde ir. La Fuerza Aérea realmente necesita el B-21, por lo que aún tendrás que pagar tanto como pida Northrop Grumman. Está claro que no querrán trabajar perdidos para el Pentágono por razones patrióticas, lo que significa que los militares pueden empezar a preparar argumentos para el Congreso hoy. Nadie te dará dinero así.
En general, un bombardero es un asunto complejo. Puede causar daño no sólo al enemigo, sino también al suyo propio. Sólo algunos con bombas y misiles destrozados, y otros con presupuestos destrozados.
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