La flota fantasma de Estados Unidos: el sueño se hace realidad
Sí, ahora hablaremos de los descendientes de María Celeste, el Holandés Errante, el Pájaro Marino, Octavio y otras leyendas marinas del pasado. Es cierto, en un tono ligeramente diferente, aunque, aunque hablaremos de barcos fantasmas modernos, conocerlos tampoco será un buen augurio.
Ya hemos dicho más de una vez en nuestros materiales que la industria de construcción naval estadounidense está experimentando grandes problemas, y Estados Unidos está de acuerdo con esto. Es extraño, pero hablan abiertamente de los problemas de este plan, pero algunos señores han sacado conclusiones que son completamente sorprendentes.
Si hoy en los Estados Unidos no hay suficiente gente para construir buques de guerra, y más aún, para navegarlos sobre las olas, llevando el triunfo de los ideales de democracia y orden al mundo entero, entonces necesitamos construir una segunda flota. ! Que no necesitará tripulaciones.
La idea es la siguiente: más baratos y más rápidos de construir que los barcos tradicionales, los buques autónomos/no tripulados podrían ayudar a la marina. flota aumentar la potencia de fuego mientras los constructores navales trabajan en la flota convencional, más cara y más lenta.
Y la idea fue aceptada. Estados Unidos ha comenzado a construir barcos autónomos y sin tripulación, a los que ya se les ha empezado a llamar “Flota Fantasma”.
En general, parecen leyendas marinas, solo que estos barcos perdieron a sus tripulaciones no debido a una maldición ni a cualquier otra cosa, sino de manera completamente intencionada. La Marina de los EE. UU. quiere tener una flota de estos barcos fantasma autónomos, que naveguen con órdenes de comando a áreas de alto riesgo para que los marineros humanos reales no tengan que hacerlo. Aquí está el plan inicial.
De hecho, ya son habituales los aviones de reconocimiento no tripulados controlados desde centros de mando situados a miles de kilómetros de distancia y que reciben señales de control vía satélite. Un dron kamikaze con operador es capaz de destruir un tanque que cuesta miles de veces más; esto ya es una realidad. ¿Por qué no hacer algo similar en el mar?
Los buques de combate litorales de la Marina de los EE. UU., que alguna vez fueron vistos como un medio de bajo costo para reabastecer la flota, han demostrado ser un fracaso costoso, ya que no proporcionan ni barcos ni capacidades confiables. Por desgracia, hoy las "Independencias" y las "Libertades" se dirigen lentamente hacia un destino poco envidiable: su eliminación.
La Marina de los Estados Unidos está atravesando una crisis en la construcción naval. La Armada ha intentado repetidamente (sin éxito) aumentar significativamente el tamaño de sus fuerzas de combate, aliviar la carga de desplegar los buques existentes y actuar como contrapeso al crecimiento explosivo de la Armada de China, ahora considerada el enemigo número uno en el mar.
En 2016, la marina estadounidense tenía una fuerza de combate de 275 barcos. En 2017, la administración Trump estableció como objetivo nacional una flota de 355 barcos, pero ahora, siete años después, la flota ha aumentado en solo 17 barcos, para un total de 292 barcos.
Un presupuesto estático para la construcción naval, problemas con la contratación de talentos, astilleros sobrecargados con reparaciones de barcos viejos y problemas de gestión han contribuido al fracaso del programa de construcción naval del presidente Trump, pero la conclusión es que la situación no va a mejorar en el corto plazo.
Por ello, el mando de la Marina de los EE.UU. está haciendo una gran apuesta por los barcos autónomos, que son más pequeños, más baratos, no requieren tripulación alguna y son fáciles de construir. Y aquí es difícil para los militares rechazar tal solución al problema. El servicio es tan optimista sobre el futuro de los barcos no tripulados que para 2045 prevé una flota de 373 barcos tripulados y otros 150 barcos no tripulados.
Para tener una idea de la flota fantasma de 2045, veamos la flota fantasma de 2024.
"Sea Hunter" y "Sea Hawk"
El primer barco no tripulado de la Armada fue el Sea Hunter, que entró en servicio en 2016, comenzando su vida como un programa DARPA antes de pasar a la Oficina de Investigación Naval.
De diseño trimarán, el barco está equipado con estabilizadores en ambos lados para mejorar la estabilidad en mar abierto. Sea Hunter tiene 40 metros de largo y desplaza 145 toneladas cuando está completamente cargado. Tiene una velocidad máxima de 27 nudos y está diseñado para operar en solitario en alta mar hasta 9 millas náuticas desde el centro de control, desplazándose de forma autónoma. En 000, Sea Hunter navegó desde San Diego hasta Pearl Harbor en Hawái y regresó, completamente sin tripulación.
El buque de superficie no tripulado de desplazamiento medio Sea Hunter estará atracado en la Estación Naval de San Diego en 2023.
Sea Hunter se compró originalmente para el programa Anti-Submarine Continuous Trail Unmanned Vessel, cuyo objetivo era probar submarinos no tripulados como plataforma para rastrear (y presumiblemente apuntar) a submarinos enemigos.
La guerra antisubmarina es notoriamente lenta y laboriosa por naturaleza, y requiere largas horas de patrullaje, recopilación y análisis de datos. Un cazador de submarinos no tripulado, que utilice inteligencia artificial para procesar datos de varios sensores, podría usarse para detectar y rastrear un submarino convencional y luego destruirlo con armas antisubmarinas. armas, como el torpedo guiado ligero Mk. 46.
En 2021, la Armada tomó posesión del Sea Hawk, un barco hermano del Sea Hunter. Sea Hawk es una versión mejorada de Sea Hunter, que incorpora más de 300 mejoras derivadas del programa Sea Hunter.
Juntos, los dos barcos constituyen una subclase de buques de superficie sin tripulación llamados buques de superficie sin tripulación medianos (MUSV), que “miden entre 45 y 190 pies de largo y desplazan aproximadamente 500 toneladas, lo que los hace aproximadamente del tamaño de barcos patrulleros”, según un Informe del Servicio de Investigación del Congreso.
"Ranger", "Marinero" y "Vanguardia"
Un barco Ranger no tripulado cruza el Océano Pacífico durante el ejercicio Integrated Battle Problem (IBP), 15 de septiembre de 2023.
El siguiente par de buques de guerra no tripulados son el Ranger y el Mariner, y los dos barcos son prácticamente idénticos. Cada uno tiene 59 metros de largo, desplaza 673 toneladas y puede viajar a 37 nudos. A diferencia de los dos barcos anteriores, el Ranger y el Mariner tienen compartimentos largos y planos que ocupan los dos tercios de popa del barco, lo que les permite transportar una variedad de cargas útiles utilizando contenedores de envío estándar ISO.
Característica interesante: se cree que el Ranger tiene varios contenedores de envío, que probablemente sean el sitio de lanzadores de misiles antibuque.
Ambos barcos están equipados con versiones "virtualizadas" del Sistema de Combate Aegis, una computadora que vincula los sistemas de radar, sonar, guerra electrónica y armas del barco en un sistema centralizado. Los primeros sistemas de combate Aegis, construidos en las décadas de 1970 y 1980, utilizaban computadoras del tamaño de una habitación. Gracias a la Ley de Moore (que predice que el número de transistores en un chip de computadora de silicio se duplicará cada dos años a medida que avance la tecnología), las computadoras necesarias para ejecutar Aegis se han reducido al tamaño de una maleta grande. Aegis también permite que dos barcos controlen otros barcos no tripulados.
En 2021, el Ranger se convirtió en el primer barco no tripulado en lanzar el misil antiaéreo SM-6, cuyo lanzador estaba colocado en el compartimento de carga útil. Si el sistema de combate Aegis de un barco no tripulado puede recopilar datos de barcos cercanos, estaría perfectamente bien disparar sus propios misiles contra objetivos identificados como hostiles.
Esto no significa que el barco pueda disparar de forma autónoma, sólo que Aegis puede coordinar los sistemas de combate del barco a través de sus buses de datos. La decisión de lanzar el misil seguirá siendo tomada por el operador ubicado en el centro de mando.
En general, la agradable combinación de Aegis y bahías de carga de misiles puede convertir dos barcos no tripulados en minidestructores.
Característica interesante: se cree que el Ranger tiene varios contenedores de envío, que probablemente sean el sitio de lanzadores de misiles antibuque.
Vanguard en su lanzamiento, enero de 2024
El 15 de enero, la empresa de construcción naval Austal botó el Vanguard, un barco no tripulado que se parece al Ranger y al Mariner. Pero a diferencia de otros barcos que fueron reconvertidos a partir de barcos comerciales, el Avangard se construyó según su propio diseño, como un barco no tripulado. El Ranger, el Mariner y el Vanguard se consideran grandes buques de superficie no tripulados (LUSV) que tienen "entre 60 y 100 metros de eslora y un desplazamiento bruto de 1000 a 2000 toneladas, lo que los hace del tamaño de una corbeta".
Desarrollos interesantes, planes interesantes.
La "flota fantasma" de la Armada estadounidense se basa en dos de las debilidades de la Armada: la guerra antisubmarina y la defensa antimisiles. Para proporcionar defensa antisubmarina, se necesitan muchos barcos. Barcos de misiles... quizás, cuando comienzan las hostilidades, nunca haya al menos suficientes.
En el futuro, los MUSV se convertirán en un aspecto de las capacidades de persecución submarina del servicio, tal vez incluso escoltando a convoyes que realicen pasos peligrosos en aguas controladas por submarinos, mientras que los LUSV aumentarán la potencia de fuego de los destructores al proporcionar misiles adicionales listos para disparar.
Los barcos fantasma nunca reemplazarán a los barcos con tripulación, pero tienen la capacidad de trabajar juntos para librar futuras batallas navales o simplemente realizar tareas de seguridad diarias.
A nadie le sorprenden los enjambres de vehículos aéreos no tripulados ni la interacción entre un vehículo aéreo no tripulado y un caza. Y ataques de embarcaciones no tripuladas. ¿Por qué en ese futuro que no llegará mañana no habrá lugar para patrulleros autónomos que buscarán submarinos en sus aguas y los atacarán? Si hoy el problema de la recarga rápida de MLRS en las fuerzas terrestres se ha resuelto con la ayuda de vehículos de transporte, que son simplemente chasis con contenedores de lanzamiento de misiles, ¿por qué no pueden aparecer las mismas plataformas en el mar?
Además, el sistema Aegis permitirá que el barco autónomo participe plenamente en las operaciones de combate con una corrección mínima por parte del barco operador.
En resumen, el futuro de la Armada estadounidense podría llegar mañana. Pero solo surge una pregunta: ¿cómo es posible construir una flota de barcos autónomos de este tipo, dado que hoy en los Estados Unidos no existe la posibilidad de reparar y mantener barcos de la Armada de los EE. UU.? El programa de construcción naval generalmente se está yendo al infierno, porque no hay astilleros ni trabajadores, entonces, ¿quién construirá estos barcos no tripulados?
Sí, son más pequeñas que las corbetas, son más rápidas y más baratas de construir, ya que no hay necesidad de distraerse con los sistemas de soporte vital y el alojamiento de la tripulación, pero aun así es necesario construirlas. Sin embargo, los próximos 4 o 5 años mostrarán claramente si es posible la construcción de cien barcos de este tipo por parte de los constructores navales estadounidenses, o si seremos testigos de otro fracaso en el programa militar estadounidense.
información