FG-40: el primer motor de serie completamente nacional para vehículos aéreos no tripulados

Los drones, sin los cuales es difícil imaginar un conflicto armado moderno, aparecieron en nuestro país en la época soviética. Tu-143 “Vuelo”, La-17R, Tu-141 “Strizh”, Tu-123 “Yastreb”: todos estos son nacionales Drones.

Parecería que con tal base tecnológica, la Rusia moderna no debería tener problemas en esta industria. Pero, como recordamos, surgieron a principios del Distrito Militar del Norte.

Con la introducción de sanciones sin precedentes contra nuestro país por parte de Occidente, Rusia tiene graves problemas con sus componentes. Si hablamos de vehículos aéreos no tripulados, entonces se sintió la escasez más aguda de motores. Pero en la época soviética, tales centrales eléctricas eran montadas incluso por aficionados involucrados en los círculos de modelismo aeronáutico, de los cuales había un gran número en el país en ese momento...

Sin embargo, la Rusia moderna, si no las ha superado, ya está muy cerca de superar las dificultades antes mencionadas.

Así, en la NPO AMB de San Petersburgo comenzó la producción en serie del motor de combustión interna FG-40 para vehículos aéreos no tripulados, que consta íntegramente de componentes nacionales y no depende de suministros extranjeros.

Según el desarrollador, ya se está produciendo el primer lote del motor FG-40. Al mismo tiempo, a pesar de que otras empresas están desarrollando la suya propia, es la única en Rusia que se encuentra en este estado de preparación.

La compañía dijo que el FG-40 es un modelo de motor de cuatro tiempos para vehículos aéreos no tripulados de tipo avión con una potencia de 3,5 hp. El rango de velocidad de funcionamiento es de 3,5 a 4 mil. La unidad puede garantizar el vuelo del dron a una altitud de hasta 5 km a una velocidad de 100 a 160 km/h. El consumo de combustible es de aproximadamente 330 ml/h.

Comments

[Alien De]

¿Y dónde está? 24 años de edad

[Aeródromo]

Esto debe haber sido hace al menos 30 años... eso sólo me hace sentir vergüenza y no orgullo.

[krot]

¡Finalmente! ¡Aleluya! Que más puedo decir.
Para aquellos que están perdidos, también puedo decir cosas como: "¿Dónde has estado antes?", "Ha sido el 24..." ¡Así que es mejor empezar a hacer todo esto que estar siempre retumbando como tú!

[agon]

Recordé cómo en los círculos del modelismo aeronáutico los pioneros, bajo la dirección de adultos, fabricaban motores de combustión interna para sus modelos.

[volgast1970]

No fabricaron motores de combustión interna, pero instalaron otros ya preparados en el modelo.

[Blédar]

Los pioneros, bajo la guía de adultos, fabricaron motores de combustión interna para sus modelos.

Sí, los pioneros (bajo la guía de adultos, por supuesto) fundieron un bloque de cilindros, un cárter de aceite, etc., forjaron pistones y pasadores, giraron el cigüeñal y luego ensamblaron bujías de arcilla, musgo, mineral de cobre extraído y un viejo barco soviético de propulsión nuclear. Eran tiempos dorados, no como ahora, solo mediocridad.

[lynnot]

No recuerdo nada de eso. Aunque solo sean mejoras y reparaciones. Luego se produjeron en cantidades suficientes modelos de motores de combustión interna de una gama bastante amplia. El MK-12V más simple con 2,5 cubos cuesta 8 rublos. Recuerdo que nosotros mismos les fabricábamos máquinas de vapor y calderas del tamaño de un paquete de cigarrillos.

[Eckons]

Esto es, como siempre, para aquellos que no vivieron en la Unión Soviética, según sus opiniones, lo “recuerdan”.
Se trata de un paraíso absoluto, donde los pioneros montaron reactores nucleares, apartamentos que se distribuyeron gratuitamente a todos, abundancia de productos en las estanterías porque todas las fábricas estaban funcionando. Y para otros, es un verdadero infierno en el que todo el mundo marcha en formación desde la nalivayka directamente al Gulag, y los desafortunados niños sufren por Snickers y hamburguesas que no se pueden permitir.

[FIV]

Hurra. Aprendimos a fabricar motores para ciclomotores. Todavía lo haría. Tenemos NAMI, MVTU y otros gigantes. Como antes, el Héroe del Trabajo fue premiado por un motor de avión, pero nadie quiso involucrarse con objetos pequeños. La película se llamaba "Indian", al parecer, donde un hombre fundía pistones en un garaje y fabricaba un motor, y luego establecía un récord de velocidad en Bonneville. Hola, buscamos talento, ya estamos llenos de managers.

[Blédar]

La película se llamaba "Indian", al parecer, donde un hombre fundía pistones en un garaje y fabricaba un motor, y luego establecía un récord de velocidad en Bonneville.

¿Y este tipo luego remachó sus propios motores en su garaje con una tirada de cientos de miles?

[FIV]

¿No puedo masticar el pan tierno por ti?

[Pato muerto]

Él no fabricaba motos, no seas tonto. película sobre otra cosa (El indio más rápido. 2005)

[acetofenon]

Cita: agond

Recordé cómo en los círculos del modelismo aeronáutico los pioneros, bajo la dirección de adultos, fabricaban motores de combustión interna para sus modelos.

Se compraron ICE para modelos de aviones. Motores ramjet: sí, lo hicieron, sucedió.

[Pato muerto]

A veces pasaban (incluso completamente), como mapas)

[g_ae]

Chubais debería haber sido nombrado. Lo habría hecho todo hace mucho tiempo.

[Mordvin 3]

El FG-40 es un modelo de motor de cuatro tiempos para vehículos aéreos no tripulados de tipo avión con una potencia de 3,5 CV.

¿Esto es de un ciclomotor Delta o qué?

[VZEM100]

el delta es más potente y probablemente será más frío

[acetofenon]

¿Similar? ¿O se trata de un préstamo creativo? Entonces al menos un enlace a la fuente de inspiración.

[Yuri L.]

De hecho, en la URSS, en los círculos, se recolectaban motores de gasolina para modelos de aviones (sí, no en todos), pero en la URSS, donde los jóvenes eran tontos y ahora nosotros somos inteligentes, casi ha pasado un cuarto del siglo XXI. ¿Cómo podemos resolver un problema tan complejo? En comparación, crear un pan vigoroso era solo una broma. Pero nada, los rusos inteligentes tienen la salvación: un tipo simple, Lin ((Hua, Dan, quien lo recuerda) en su garaje, hará somos mil, dos motores que realmente funcionan (por supuesto, esto... el camarada robará conocimientos en alguna parte, uf, no somos así) pero también tendremos que esforzarnos más tarde: volver a pegar las pegatinas y aumentar el precio al menos tres veces y vender nuestro desarrollo innovador verdaderamente ruso, por supuesto, a un fabricante de vehículos aéreos no tripulados, bueno, el que esté más abajo en la lista fijará el precio, pero si el Comité Central del Partido Comunista de China prohíbe el El suministro de estos motores, bueno, es un gran problema, pero no importa, entonces rápidamente inventaremos el primer motor de caucho súper innovador del mundo (de la industria de la aviación, ¿recuerdas?) para vehículos aéreos no tripulados.

[alexoff]

¿Y qué tipo de dron?
En general, tenemos este problema con los motores porque decidimos no gastar dinero en ellos. La región de Moscú opera según el principio del libre mercado y no le importa de dónde vienen los fabricantes de drones ni qué obtendrán de ellos.

[Nave AC130]

Me gustó por completo. Entonces, ¿alguien realmente lo comprobó? Incluso instalamos un encendido Bosch en el motor del scooter Ant en los años 90. mi padre tenia uno asi

[wladimirjankov]

[cita]Con tal base tecnológica, la Rusia moderna no debería tener problemas en esta industria. Pero, como recordamos, surgieron al comienzo del Distrito Militar del Norte.[/quote
Estos problemas no surgieron al principio, sino a principios de 2000, cuando el liderazgo del Ministerio de Defensa y el complejo militar-industrial simplemente no prestaron atención ni interés en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados. No se necesitaban drones y, por lo tanto, tampoco se necesitaban motores para ellos ni otros componentes. Ahora estamos recogiendo los frutos de la criminal miopía e incompetencia de los responsables del desarrollo de las armas de nuestro ejército. Y ninguna de estas personas parece haber sido responsabilizada por esto.

[tío_misha]

El ejército siempre ha sufrido de miopía; basta recordar al general Dragomirov, un ferviente oponente de las ametralladoras. Pero entonces y ahora la gente no apunta a la miopía: la razón de la falta de interés por los vehículos aéreos no tripulados probablemente esté en otra parte. No se puede ganar dinero con ellos, sí, a principios de 2000 no había componentes ni motores rusos... Y nadie quiere producir motores sin poder venderlos. El mercado tal como está, nada personal.

[alexoff]

El dron todavía no luce muy impresionante en el desfile.

Cita: Uncle_Misha

El ejército siempre ha sufrido de miopía; basta recordar al general Dragomirov, un ferviente oponente de las ametralladoras.

Bueno, comparaste, Dragomirov cruzó el Danubio en batalla con pérdidas mínimas, pero nuestros comandantes no pueden manejar un río de tres metros y tienen más premios. En términos generales, según los conceptos actuales, Dragomirov diría que necesitamos aviones no tripulados como los bayraktars, y no estos endebles cuádricos. Y después de Khmeimim, no tenemos ni hangares ni drones propios. Me parece que nuestra historia nunca ha visto un gsh más trastornado.

[tío_misha]

No comparé, pero di un ejemplo de miopía. Nuestros comandantes actuales pueden cruzar un río de cinco metros si tienen un par de divisiones de rifles motorizados adicionales que no les importan. Y Avdeevka puede ser asaltado en una semana, la única pregunta es a qué precio. Detrás de Dragomirov estaba Rusia y los recursos humanos de esa Rusia y la actual no se pueden comparar. Pero los drones y los hangares son baratos en comparación con los mismos tanques y aviones; no se puede ganar mucho dinero con ellos y no se pueden vender al otro lado de la colina. Nuestro complejo militar-industrial es un comerciante privado, pero ¿qué preguntas tenemos para un comerciante privado? ¡El beneficio lo es todo!

[alexoff]

Cita: Uncle_Misha

Nuestros comandantes actuales pueden cruzar un río de cinco metros si tienen un par de divisiones de rifles motorizados adicionales que no les importan.

Bueno, solo su plan será así: ¡divisiones, cruzar el río o dos! E irán a la sede a redactar informes. Y no como Dragomirov: bombardear a los turcos en otro lugar, no decirle a nadie dónde estará el cruce, difundir rumores falsos, emitir un uniforme negro para trabajar de noche.

Cita: Uncle_Misha

Y los drones y los hangares son cosas baratas.

Creo que no hay hangares porque hay que construirlos en instalaciones delicadas, donde sólo pueden entrar propietarios privados especialmente privilegiados, que redactaron una lista de precios tal que aparentemente los aviones eran más baratos.

Cita: Uncle_Misha

Nuestro complejo militar-industrial es un comerciante privado, pero ¿qué preguntas tenemos para un comerciante privado? ¡El beneficio lo es todo!

Es un propietario tan privado que las comisiones reducen los beneficios al 15% del coste. Recuerdo que un ministro dijo: "y ahora en las carreteras sólo deberían circular componentes rusos". Y todo por el mismo dinero. Después de eso, todos los que no tenían conexiones se cayeron, gracias a lo cual los inspectores ignoraron los detalles occidentales. Y los contratos de construcción naval están llevando a los astilleros a la quiebra. Seguramente los propietarios privados también aman el dinero, pero obviamente hay una insuficiencia por parte del cliente.

[tío_misha]

Los tiempos y la tecnología son diferentes ahora, los niños mostraron una imagen satelital de mi casa, yo mismo no soy bueno con las computadoras, se puede ver todo, excepto que no se puede identificar el tipo de tomates en el jardín. Así que vestirse de negro no ayudará ni proporcionará secreto. Los hangares y los silos de misiles los construyen trabajadores comunes y corrientes, todos tienen la oportunidad de conseguir un trabajo, al menos muchos de mis amigos trabajaron en esas oficinas y siguen trabajando. En cuanto a carreteras y declaraciones ministeriales, ¡puedes postularte para cualquier cosa! En el ámbito de la construcción empiezan las excepciones a las reglas, y aquí tiene toda la razón.

[alexoff]

Cita: Uncle_Misha

Los niños mostraron una imagen satelital de mi casa, yo mismo no soy bueno con las computadoras, puedes verlo todo, excepto que no puedes identificar el tipo de tomates en el jardín.

Pero con los satélites todo es simple: se conocen, se conoce su tiempo de vuelo, y esto es literalmente un segundo y eso es todo. Los tiempos son diferentes, pero son diferentes para todos. Durante la Segunda Guerra Mundial en África, los británicos disfrazaron los tanques como equipos convencionales y viceversa, no había forma de notar la diferencia a cinco metros de distancia. Y Rommel fue derrotado. Y ahora puedes idear un millón de formas de intentar engañar al enemigo y un millón de excusas para no hacer nada y atacar de frente a los defensores.

Cita: Uncle_Misha

Los hangares y los silos de misiles los construyen trabajadores comunes y corrientes, todos tienen la oportunidad de conseguir un trabajo, al menos muchos de mis amigos trabajaron en oficinas así y todavía lo hacen.

Los hombres comunes y corrientes construyen con sus manos, pero están dirigidos por personas inusuales y respetadas.

[tío_misha]

Además de los satélites, también existe la inteligencia humana. Creo que en territorio ruso hay más cosacos deportados que trabajadores del FSB, no sé nada sobre jefes de obra, tal vez tengas razón.

[alexoff]

Dragomirov ni siquiera le contó al emperador sus planes para no estropearlos. Aparentemente se estaba asegurando contra tontos y cosacos deportados. Pero estas actividades de aficionados no están de moda hoy en día, de lo contrario, ¿la propiedad de una persona respetada se verá afectada de repente?

[d1975]

Tus palabras, sobre todo las últimas, son relevantes, recuerda el enfrentamiento entre los Wagner y el Estado Mayor, bueno, tenía sentido. Pero ahora atacan a Vagner lo mejor que pueden. No, para aprender de la experiencia y ser mejores, si crees que los nuestros son mejores, ¿entonces Viejo? ¿O me perdí algo?

[Eckons]

No digas tonterías. ¿Qué tiene que ver el mercado con esto? ¿Cuánto ganaron los judíos con los drones, los estadounidenses? Los turcos generalmente crearon su propia industria de la aviación, comenzando con los drones. Ahora incluso han apuntado a un avión de combate. Lo más probable es que la razón sea la inercia. Pero también tiene su origen. Imaginemos a un general que se encargaría de adoptar un dron, donde todos los componentes electrónicos son importados y la navegación es por GPS, ya que Glonass acaba de ser implementado. Además, que sólo se puede utilizar durante 4 meses al año, ya que por ejemplo en enero tuvimos sólo 8 minutos de cielo despejado durante todo el mes (Moscú).

[Fángaro]

El fabricante fue elogiado en las noticias.
Criticaron el dominio de los directivos en los comentarios.
Recordamos una historia no muy lejana y de hace un siglo.
Tal vez el problema no sea que en la URSS fabricaban motores en círculos (yo no lo hice, pero de alguna manera ensamblé algo a partir de un conjunto ya hecho), y no en el dominio de los gerentes (nuevamente, por mi propia experiencia, juzgo ellos, en las organizaciones pequeñas hay pocos buenos), pero el hecho es que si haces algo, entonces alguien debería necesitarlo.
Poner una cafetería con batidos al lado de una granja lechera en el pueblo... ¡¿No es absurdo?!
Lo mismo ocurre con muchas otras cosas. No hay necesidad de un modus operandi completamente nacional: no sucederá. Y si la región de Moscú anuncia que es muy necesario y por mucho dinero, vendrán otros talentos. Y no los directivos, sino ahora quién fija metas y objetivos a estos directivos.
Entonces, como alguien dijo acertadamente en un comentario, si esta empresa es completamente nacional, incluidas las máquinas, y produce algo, entonces que todo salga bien. No hay muchos idealistas de este tipo, con talento, cerebro y reservas propias (aunque se desconozca cómo se acumularon).
Opinión personal.

[2112vda]

Señores, todos somos muy capaces de criticar a las personas que fabricaron el motor de 4 tiempos en esta categoría. Simplemente no estás al tanto. Ya sabéis que todo aquel que no es demasiado vago "se hunde en aviones de 2 tiempos"; en su opinión, esta es la única alternativa para los vehículos aéreos no tripulados. Casi todo el personal docente de nuestras universidades y todos los que de alguna manera están involucrados en el modelismo aeronáutico hablan desde posiciones tan irreconciliables. El caso es que allá por 2015, el Ministerio de Defensa decidió qué tipo de central eléctrica, de 2 o 4 tiempos, necesitaban para el UAV. Lo sentimos, pero a pesar de la aparente simplicidad del avión de 2 tácticas, tiene muchas deficiencias que no permiten fabricar vehículos aéreos no tripulados con un tiempo de vuelo o un alcance de vuelo prolongados. La región de Moscú eligió un motor de 4 tiempos, en aquel momento había en el país toda una línea de motores de 2 tiempos y ni un solo motor de 4 tiempos con la potencia requerida. El hecho de que la gente de San Petersburgo haya fabricado el motor, aunque lo hayan copiado, es fantástico. Es mejor tener algo que nada y sacudir el aire con discursos inteligentes.

[FIV]

¡Querido colega! A nadie se le ocurre siquiera criticar a las personas que fabricaron el mencionado motor. Sólo podemos elogiarlos. A los colegas les molesta que, teniendo la Academia de Ciencias y muchos institutos especializados, no tengamos motores de combustión interna, excepto los autorizados o los que hemos heredado de los diseñadores y fabricantes de la URSS. Uno puede quejarse de que no existen órdenes para tales desarrollos, pero son sólo excusas, la ciencia no funciona así, y si no funciona, entonces no es ciencia. Nadie encargó una locomotora de vapor para Polzunov. Y él hizo.

[2112vda]

Por desgracia, los institutos especializados en motor han caído en el olvido durante mucho tiempo. No existe VNIIMotoprom, TsNIDI, TsNITA, NIKTID y muchas oficinas de diseño de motores de fábrica han dejado de existir. Me pregunto de qué otra manera lograron sobrevivir NAMI y CIAM. Ha habido un pogromo colosal en nuestra industria del motor.

[Alexey Lantukh]

Bueno, en realidad no solo fabricamos cohetes, sino también motocicletas con sus propios motores. Por ejemplo, la planta de motores de Izhevsk produjo Izh-i con sus propios motores. Ahora ya no están, pero los archivos probablemente se hayan conservado.

[al3x]

¿Tienes un motor para la recortadora? Fresco. No es un reproche para los creadores, son guapos, aunque, muy probablemente, una copia de algún producto chino. Pero es algo necesario.

[AlOrg]

Hubo información de que las águilas funcionan con motores rusos de dos tiempos. Entonces este no es el único motor nacional.

[2112vda]

Los periodistas escribirán y dirán algo diferente. Ayer dijeron en las noticias que Orlan-10 es capaz de volar a una altitud de 10 km. Los motores de 2 tiempos no cumplían ni satisfacen el TTT desarrollado en 2015. Estos son solo representantes de la ciencia universitaria que intentan con todas sus fuerzas impulsar sus desarrollos, es decir, modelos de motores de 2 tiempos, en un UAV tipo Orlan. Para la instalación en el Orlan-10, se eligió el motor modelo de avión japonés Saito-4 de 40 tiempos. Según la prensa, la dinámica del costo de este motor se ve así: en 2015, el motor costaba a Rusia 30 mil rublos, hoy el precio es de 170 mil. Saca tus propias conclusiones.

[acetofenon]

Cita: Uncle_Misha

El ejército siempre ha sufrido de miopía; basta recordar al general Dragomirov, un ferviente oponente de las ametralladoras. Pero entonces y ahora la gente no apunta a la miopía.

¡Están disparando! ¡Como disparan! Tanto de uno en uno como por divisiones. Pero no aquellos que son miopes, sino aquellos cuyas vidas estaban controladas por personas miopes.

[2112vda]

¡Esto es cierto! Ahora mi sobrino está en el Distrito Militar del Norte, los drones ucranianos son feroces, en este asunto todo está bien con nosotros solo en la televisión. Estamos muy por detrás en términos de helicópteros. Hay una persona fallecida en nuestra familia. Fue alcanzado por un proyectil de racimo. La designación del objetivo la proporcionó el dron. Para al menos alcanzar a Ucrania en este asunto, se necesita una industria radioelectrónica desarrollada y la producción de motores de uso general, tanto de combustión interna como eléctricos, pero esto plantea grandes problemas. El gobierno confía en un inversor privado, la única pregunta es: ¿lo necesita un inversor privado?
Un inversor privado no tiene dinero para ello, ni infraestructura, ni conocimientos ni habilidades, sólo ilusiones.

[mongol]

No lo entiendo: en la URSS fabricaban todo tipo de motocicletas como Voskhod en Kovrov, Izhevsk e Irbit y de repente... un problema con los motores desde las sanciones... y el gobierno no intentó ¿Planificar la economía y apoyar las fábricas o incluso restaurarlas? ¡¿Y por qué nadie es castigado por esta situación?!

[mongol]

¿Y también hubo problemas con los generadores y bombas portátiles, y que era difícil instalar un motor Kovrov o Irbit Izhevsk en el bastidor?

[fa2998]

Cita: krot

¡Finalmente! ¡Aleluya! Que más puedo decir.

Es demasiado pronto para gritar ¡Hurra! Esto aún no está en producción. Es más, muchos de nosotros solo tenemos prototipos y copias de preproducción. ¿Lista? ¡Cansate de contar!

[el mismo médico]

Autor, deja que un especialista corrija tu texto. No puedes ser tan idiota...

[Camarada kim]

Cita: Alien de

¿Y dónde está? 24 años de edad

Famoso comienzo de problemas.
¡Todo sera!

¡Lo pondrán en serie y la gente de Bendera se ahogará en sangre!

[La verdad]

...el primer motor de producción completamente nacional....

Otro agradecimiento a los malditos excelentes gerentes de Chubais y compañía. La URSS produjo toda la gama posible de motores: tanto eléctricos como de combustión interna. Ahora, por fin, han creado su propio motor. Y con eso, gracias. La única pregunta es: ¿qué cojinetes tiene el motor? Coreanos, chinos o tal vez suecos. Chubais y sus empresas también hicieron un buen trabajo aquí: destruyeron toda la producción de rodamientos en Rusia. Y, como sabes, no llegarás muy lejos sin una rueda o un rodamiento...