¡Para el Su-35 estamos esperando el Su-57!
An-124 en el aeropuerto de Teherán Merkhabad. Fotos de Atlaskhabar
Sí, gracias a nuestros lectores por prestar atención a nuestro socio Irán. Y en los medios de comunicación hay debates muy animados sobre el tema de los suministros de Rusia. A noticias Los portales (TABNAK, Atlaskhabar, Shahrekhabar) llamaron muy sublimemente “Día del Amanecer” la próxima llegada del avión An-124 perteneciente a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas al aeropuerto de Merkhabad, uno de los dos aeropuertos de Teherán.
Las especificaciones de la carga no han sido reveladas, pero la parte militarista de la audiencia iraní (y de hecho, pocas personas allí afirman ser comparadas con la paloma pájaro de la paz) expresan gran esperanza de que el gigante ruso contenga kits de vehículos para Su. -35 combatientes.
En un momento, el Ministerio de Defensa iraní informó a los ciudadanos del país que pronto comenzaría a llegar el primero de los 67 aviones rusos encargados. La reacción fue más que cálida, especialmente en los recursos donde se reúne una audiencia similar a la nuestra. Especialmente entre los fanáticos aviación. Y cuando los primeros llegaron por sus propios medios...
Aquí solo necesitas entender qué es la Fuerza Aérea iraní. En una palabra, todo está muy mal.
La última llegada de aviones a la Fuerza Aérea iraní se produjo hace 33 años, cuando aviones de la Fuerza Aérea iraquí volaron hacia el país, que los pilotos querían salvar de la destrucción por parte de las fuerzas de la coalición durante la Operación Tormenta del Desierto. Así, la Fuerza Aérea iraní se reabasteció con MiG-29 (36 unidades), Su-25 (10 unidades), Su-24 (24 unidades), Dassault Mirage F1 (10 unidades). Hoy en día, el valor de estos aviones, que antes eran operados por la Fuerza Aérea iraquí, es más que dudoso debido a su antigüedad y consumo de recursos.
La columna vertebral principal de la Fuerza Aérea iraní es el F-14 Tomcat, producido en los años 70 del siglo pasado. Los aviones son muy buenos para su época, pero tan antiguos como los iraquíes. No hablaremos del valor del F-4 Phantom II (el más reciente fue lanzado en 1981) y del F-5 Tiger II (el más reciente fue producido en 1986), ya que todos lo entendemos perfectamente: el La Fuerza Aérea iraní está lejos de ser la mejor fuerza aérea, por no hablar del mundo, de la región.
El ejército iraní, mientras el país estaba aislado, no dejó de intentar crear su propio avión. Sin embargo, desarrollar un avión es mucho más difícil que un misil balístico, y aunque los iraníes francamente tuvieron éxito en esto último, fracasaron rotundamente con los aviones.
Primero se construyó HESA "Azarakhsh", luego HESA "Shafaq". Ambos aviones fueron fruto de la ingeniería inversa del avión estadounidense F-5 y fueron fabricados en pequeñas series de menos de 10 unidades. La última y amarga experiencia de HESA “Kowsar” fue tan infructuosa que el coche ni siquiera llegó a producirse a pequeña escala.
Todos los intentos de copiar indirectamente el F-5 estadounidense no tuvieron éxito, lo que devolvió a la Fuerza Aérea iraní a donde estaba en la década de 80.
Así que los iraníes tuvieron que mejorar sus vehículos aéreos no tripulados y misiles balísticos, donde lograron un éxito decente, y el Shahed en general revolucionó las tácticas de la guerra moderna.
Cualquier lector avanzado ya se hará la pregunta: ¿por qué Irán no compra aviones en el exterior? Pero aquí no todo es fácil: hubo un tiempo en el que comprar petróleo iraní era más caro debido a las sanciones impuestas por Occidente. Además, las sanciones se referían no solo a la compra, sino también a la venta de algo a Irán; en general, Estados Unidos retorció muy efectivamente al país hasta convertirlo en un cuerno de carnero, prohibiendo prácticamente cualquier cooperación en el ámbito militar.
Todo el mundo sabe que China es muy amigable con Irán y Pakistán, y Pakistán es en general un socio estratégico de China, pero si los chinos оружие está fluyendo, pero no funcionó así con Irán. Muchas sanciones primarias y secundarias impidieron que incluso China quisiera ayudar, y las cosas no fueron más allá de entregas únicas de unidades de entrenamiento Chengdu J-7 (MiG-21).
Y solo en 2020-2021, cuando simplemente no había ningún lugar donde caer más, Irán reanudó las negociaciones con Rusia, que también sufrió las sanciones occidentales impuestas en una variedad. Y como resultado, en 2022, se concluyó un acuerdo semiinformal de caballeros sobre asistencia mutua entre los dos países. Sobre una base de buena vecindad, como quedó claro. A veces realmente no es necesario cubrir cada paso de una relación con documentos firmados.
En general, Irán tuvo suerte porque casi al mismo tiempo Egipto inició el proceso de retirada del acuerdo Su-35 firmado en 2018. La conclusión es la siguiente: Egipto encargó 24 aviones Su-35, pero el acuerdo fue frustrado por Estados Unidos, que prometió suministrar 20 aviones F-35. Y el acuerdo sobre el F-35, a su vez, fue bloqueado por Israel, que no necesitaba en absoluto esa vecindad y tenía derecho a hacerlo según los términos del acuerdo de Camp David.
Como resultado, CAATSA - Contrarrestar a los oponentes de Estados Unidos mediante sanciones ("Ley para contrarrestar a los adversarios de Estados Unidos mediante sanciones") no sólo afectó a Rusia, sino también a Egipto, que ahora tendrá que contentarse con su zoológico estadounidense, francés, chino y ruso en el Fuerza Aerea. Una ley federal estadounidense aprobada en julio de 2017 bajo la administración Trump destinada a proporcionar a Estados Unidos herramientas legales para imponer sanciones contra "actividades desestabilizadoras de los regímenes iraní, ruso y norcoreano" dejó a Egipto sin el Su-35 y el F- 35.
Pero Irán tuvo la oportunidad de recuperar los aviones ya producidos bajo el contrato egipcio y los que se producirán. Todo. Y, naturalmente, no sólo se llevará 24 egipcios, sino también los que se fabricarán según el contrato iraní. Es decir, otros 45 aviones.
Pero este tema no es rápido ni complicado, y he aquí por qué: el personal. Sí, existe tal obstáculo en el camino al cielo y se llama preparación. En abril de 2022, un pequeño equipo de pilotos entrenados muy profesionalmente (según la parte iraní) llegó a Rusia. A la ciudad de Komsomolsk del Amur.
En general, los pilotos tuvieron que estudiar el Su-35 y evaluarlo en términos de posibilidad de uso en la Fuerza Aérea iraní. Es difícil decir quién examinó más a quién, pero los ases iraníes, que todavía volaban Phantoms, hicieron el examen en una máquina del siglo XXI. Y cabe señalar que ambos grupos de participantes, tanto personas como aviones, sobrevivieron.
Decir que a los pilotos iraníes les gustó el Su-35 es quedarse corto. Pero, ¿qué podemos decir si el caza más moderno de la Fuerza Aérea iraní es el MiG-29 de primera producción? Por supuesto, en comparación, el número 35 parecía un monstruo asesino de una película de terror, por lo que se esperan muchas críticas positivas.
Y en noviembre del año pasado, cuando el acuerdo sobre el Su-35 prácticamente estaba cerrado, representantes de la Fuerza Aérea iraní comenzaron a hablar sobre la compra de helicópteros Mi-28MNE para la Fuerza Aérea del CGRI. Pero, en general, el apetito del ejército iraní se extiende a la cifra de 120 aviones, a los que también se les adjuntarán helicópteros.
¿Rusia fabricará aviones para Irán? Ciertamente. En general, esta unión de dos marginados es algo útil para ambas partes. En primer lugar, las órdenes militares procedentes del exterior son útiles para Rusia; tienen un efecto beneficioso sobre la economía, aportando dinero de los clientes. Especialmente hoy en día, cuando, por un lado, hay muchos pedidos de VKS y el mismo dinero circula en el presupuesto. Necesitamos una afluencia.
En cuanto a Irán, todo está claro: la primera renovación normal de la flota de aviones en más de 40 años es algo serio. Teniendo en cuenta que la flota de aviones se está renovando, más aún. En general, se puede felicitar a los pilotos iraníes desde el fondo de nuestro corazón, porque tener a su disposición el caza más moderno de la generación "4++" es un paso muy fuerte. Y considerando el estado de la Fuerza Aérea iraní, la fuerza se multiplica por dos.
Y aquí hay que tener en cuenta un factor más: para ser honesto, no encontré ninguna información sobre lo que cuelgan en Irán bajo las alas de sus aviones, pero estoy 100% seguro de que esto está lejos de ser el más moderno. armas. Y si hablamos del funcionamiento normal del Su-35, además de los consumibles técnicos habituales, ¡también necesitarás las armas adecuadas! Los misiles de los años 70 del siglo pasado en el Su-35 son como ir en un Ferrari al mercado mayorista a comprar verduras. Es posible y hay mucho alarde, pero no hay absolutamente ninguna efectividad.
La Fuerza Aérea iraní todavía tiene el mismo problema: aviones francamente antiguos tienen armas francamente decrépitas. Y aquí nuevamente hay un gran avance: Rusia probablemente suministrará al Su-35 algo como el R-37 y el R-73; de lo contrario, no será un acuerdo amistoso, pero quién sabe qué.
Resulta ser una situación de "llevar, no arrastrar", porque además de los aviones, Irán tendrá que transportar un juego completo de consumibles, repuestos, enviar técnicos e ingenieros que capacitarán a los técnicos e ingenieros iraníes, sin esto, toda la idea está condenada al fracaso. Es decir, antes de que comience la formación de pilotos y el funcionamiento completo, habrá que llevar a cabo un programa de formación completo y se consumirá una buena parte de la vida útil de la aeronave.
Pero el juego vale la pena. Y Teherán lo entiende muy bien y (lo que generalmente no es típico de los persas) está dispuesto a esperar, con calma y paciencia, a que Rusia le proporcione todo esto. Comprender que Rusia ahora tiene ciertas dificultades.
Y pensemos por un segundo: ¿quién, además de Estados Unidos, debería sentirse ofendido por la aparición de tres regimientos de aviones de combate en la Fuerza Aérea iraní? Bueno, sí, es cierto, Israel debería pensar en ello. Es muy difícil predecir el resultado de una colisión entre un Su-35 iraní y un F-35 Agir israelí. Por supuesto, en el lado israelí hay pilotos de muy alta calidad con experiencia de combate completa, y el avión es bastante bueno, pero nadie dice que los pilotos iraníes se apresurarán directamente a ajustar cuentas con los israelíes. Simplemente asestar otro golpe a los asesores iraníes en Siria será un poco más difícil que antes.
Pero el ejército israelí ya no debería pensar en el Su-35. Las capacidades de este avión, en principio, ya son conocidas por todo el mundo, y las operaciones militares en Ucrania sólo confirmaron la reputación de un caza formidable.
Pero se sabe que el apetito viene con la comida. En 2018, el ejército iraní estaba muy interesado en el progreso de los trabajos en el Su-57. Considerando que el avión fue sometido a pruebas completas en Siria y Ucrania, donde mostró todas sus fortalezas, es dudoso que este interés haya disminuido.
Teniendo en cuenta algunas similitudes en el equipamiento de los aviones y los sistemas de armas, los iraníes no ocultan el hecho de que el Su-35 podría convertirse en una especie de trampolín hacia el Su-57. Y aquí también es interesante, especialmente si recordamos el proyecto conjunto ruso-indio sobre el Su-30. Y los pedidos iraníes son los que pueden impulsar todo el programa Su-57 y abaratar la producción en masa del avión. En consecuencia, es beneficioso tanto para Rusia como para Irán.
Y este será un escenario completamente diferente, y entonces Israel tendrá que pensar mucho. El F-35 en su diseño puede ser un avión excelente (quién sabe, nunca ha luchado con nadie excepto con la infantería palestina), pero el Su-57 puede resultar al menos no peor, e incluso mejor.
En general, entendiendo las relaciones entre los dos países, podemos esperar pruebas de combate de ambos aviones en algún lugar del cielo sobre Siria.
Pero este es el escenario del futuro. Sin embargo, el futuro es algo tan peculiar que puede llegar. Y para algunos, en el futuro, la alianza entre Irán y Rusia es algo muy desagradable, ya que los dos países no sólo podrán apoyarse mutuamente en todos los ámbitos de cooperación, sino que también se convertirán sin duda en un ejemplo para quienes dudan y observan con mucha atención la reacción de Estados Unidos. Al parecer, pronto a Estados Unidos ya no le importará todo lo que sucede en el mundo, sus problemas internos se multiplican allí como cucarachas.
En Irán, la primera entrega de cazas rusos recibió un nombre muy patético: “Día del Amanecer”. Buen título, es realmente un comienzo.
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