Tanque "Objeto 187"

Trabajar en un tanque El "Objeto 187" fue realizado por la Oficina de Diseño Ural de Ingeniería de Transporte en el marco del trabajo experimental "Mejora de T-72B". El tema "Mejora del T-72B" fue establecido por el Decreto del Consejo de Ministros del 19.07.1986 de julio de 187. El trabajo en la instalación 188 se llevó a cabo en paralelo con el trabajo en el "Objeto 90", el futuro T-1990 (ligeramente por delante de este último) hasta mediados de los años noventa. A diferencia del objeto 188, este fue un desarrollo de iniciativa completa de la oficina de diseño. Entonces, la Oficina de Diseño Ural podría permitirse tales "libertades", por supuesto, confiando en el apoyo financiero de UVZ como un potencial productor en serie. Ambos vehículos: Object 187 y Object 188 fueron una evolución más del tanque T-72. Sin embargo, al trabajar en el objeto 187, a diferencia de 188, el equipo de diseño, dirigido por Potkin V.I., introdujo en el diseño del tanque cambios más profundos en comparación con el diseño original del tanque T-72B. El supervisor inmediato de las obras del tanque es el suplente. diseñador jefe de la oficina de diseño Schelgachev A.S. Una solución radical fue el rechazo del diseño "revolucionario" del casco del tanque T-1960 impuesto a la oficina de diseño de Tagil a fines de la década de 64. El diseño ha sufrido un ligero ablandamiento. Esto tuvo un efecto positivo en la ergonomía y en la protección de la parte frontal superior del cuerpo. Debido al alargamiento de la proa, el lugar de trabajo del mecánico del conductor permaneció en las profundidades del cuerpo del automóvil, como resultado del eje de los dispositivos de observación salieron a través del techo del cuerpo, y no a través de la parte frontal superior como en el T-64 y sus "herederos". Por lo tanto, el notorio "escote" debilitado se eliminó en el medio de la parte frontal. La misma decisión hizo posible organizar reservas con ángulos de inclinación más racionales para contrarrestar las cáscaras de sabotaje modernas que perforan la armadura.


Tanque "Objeto 187"

Modelo 3D de un tanque experimental "objeto 187" (figura tomada de http://tank-t-90.ru)


Se instaló una nueva torreta en los tanques; la construcción tradicional de la torreta fundida se reemplazó por una soldada, para lo cual se utilizaron barras planas de dureza media. La tecnología de diseño y producción de tales torres fue desarrollada conjuntamente por el Instituto de Investigación Científica del Acero, Uralvagonzavod y UKBTM. Casi al mismo tiempo, se trabajó en la creación de torres soldadas para UKBTM (objetos 187 y 188) y HKBT (T-80UD). El objeto de la torre 187 difería del tamaño más grande, especialmente en la popa. Kondratiev Yu.N. hizo una gran contribución al desarrollo de estas torres y su protección.

La armadura "de hierro" del tanque se complementó con un nuevo complejo de protección dinámica: el prototipo del complejo moderno de protección dinámica universal "Reliquia". Según algunos datos, al complejo de protección de objetos 187 se le dio el nombre de "malaquita". El esquema de protección se complementó con pantallas de celosía y el sistema de supresión electro-óptico “Shtora” con el OTRA y los lanzadores del sistema 902A.

El principal armamento del tanque es el cañón 125 milimétrico de diámetro liso 2A66 (D-91T) de balística aumentada. El arma fue desarrollada en Sverdlovsk en la famosa oficina de diseño de artillería de Petrovsky "Plant No. XXUMX". Junto con el arma, se llevó a cabo el desarrollo de un nuevo proyectil 9BM-3 OCR "Anker" que perfora la armadura. La relación de elongación fue mayor que 39. 20BM-3 fue un monobloque de uranio OBPS con una nueva plataforma separable. WU este proyectil consistía en bobinas de sabot de luz de calibre y compuesto. La sección transversal de la última forma de *. En este caso, el plumaje estaba hecho de aleaciones ligeras; Swipe - calibre más pequeño a veces. El tiro fue desarrollado en THEM. Las pruebas principales de la pistola y el disparo tuvieron lugar en el sitio STIM. Externamente, la nueva pistola se distinguió por la presencia del freno de boca. El freno de boca tenía un diseño de cámara única con eficiencia reducida. El freno sirvió más para retraer el cohete de gases de la línea de visión, y no para aliviar las fuerzas de retroceso. En el curso de la operación, se instaló una pistola 39А2М actualizada (Д-46ТМ) en algunas muestras.

Vista lateral de un tanque experimental "objeto 187" con una pistola 2А66 (foto tomada de http://tank-t-90.ru)


En el momento del desarrollo, el tanque “Objeto 187” estaba equipado con el sistema de control de incendios más avanzado: algo similar comenzó a aparecer en los tanques de los oponentes potenciales solo al final de los 1990-s. El sistema se realizó sobre la base de elementos 1А45. Los méritos de la compleja adaptación a los objetos 187 y 188 pertenecen a Neugebauer Yu.N. y Bystritskomu V.M. Una de las innovaciones que se introdujo por primera vez en la industria de la construcción de tanques domésticos fue el uso de micro conectores en los circuitos de control. Esto redujo significativamente el peso y el volumen de las rutas de cable. Este mérito también pertenece a Neugebauer.

En prototipos, los automóviles probaron varios tipos de transmisiones y centrales eléctricas, incluido un motor de turbina de gas. Durante las pruebas, el monobloque en forma de X A-85-2 (potencia de HP 1200) fue reconocido como la planta de energía más prometedora. Debido a las peculiaridades del motor en el compartimiento del motor, estaba ubicado a lo largo del diagrama longitudinal (como el motor B-2 en el tanque T-34). Además, esta disposición simplificó el acoplamiento del motor con el GOP. Los tubos de escape de un objeto 187 con un tipo X se ubicaron inicialmente al lado, luego se extrajo el escape de la popa a lo largo de los estantes nadgussenichny a lo largo de los lados. Los trabajos en el compartimiento del motor y la transmisión del objeto 187 fueron conducidos por Babylon, Curax, Kharlov, Ivanov. En la máquina se utilizó un nuevo chasis con una bisagra paralela de caucho-metal y una cinta de correr de metal. Las pistas de los objetos 187 y 188 difirieron en la forma y la ubicación de las lengüetas: si rodeas mentalmente las lengüetas con una línea, obtendrás un óvalo (un rectángulo en T-80 / -90 y el trapecio BMPT). El peine es continuo ("grapado" en T-80 / -90). Los enlaces de la pista se moldean, seguidos del mecanizado, que es más tecnológico y económico en comparación con el sellado de los enlaces de los tanques T-64 / -80 / -90. Las compuertas hidráulicas de paletas en las primeras muestras se instalaron en los rodillos 1 y 6, y en las muestras No. 5 y No. XXUMX también en el rodillo 6. Aumentó significativamente el curso dinámico de las ruedas de carretera.

Las máquinas fueron construidas en tres series en pares. Cada serie difería de la anterior, demostrando de manera significativa y clara la evolución del tipo y la dirección de las unidades, unidades, mecanismos y sistemas mineros. Las máquinas dentro de cada serie también tuvieron pequeñas diferencias.

Los prototipos №№ 1 y 2 fueron los más cercanos a la apariencia del futuro tanque T-90 (con la excepción del casco). En la muestra No. 1, se usó un motor diésel B-84MS de Chelyabinsk en forma de V modificado (hp power 840) como planta de energía. Posteriormente, esta central eléctrica "migró" casi por completo al objeto 188. La muestra No. XXUMX después del ciclo de prueba fue desmontada y defectuosa. Luego su cuerpo fue utilizado en la fabricación de la muestra n. XXUMX. №1 equipado con un motor diesel 3 en forma de V con un turbocompresor KD-2 desarrollado en Barnaul. La máquina en esta forma se llevó a cabo en Turkmenistán, un gran ciclo de pruebas en el mar, que soportó con éxito el polvo y la alta temperatura del aire. Después de regresar a Nizhny Tagil, el auto fue modernizado, luego de lo cual fue filmado en el sitio de prueba NTIIM. Los efectos de las modernas armas antitanque fueron sobresalientes en su nivel de protección. Posteriormente, los vehículos de muestra de tiro se desecharon.

A-85-2 Motor diesel experimental X-Turbocharged (Foto por Alexey Khlopotov, http://otvaga2004.narod.ru)


Inicialmente, el prototipo Modelo No. XXUMX estaba destinado a varios experimentos "bárbaros" que estaban asociados con la posibilidad de destrucción y, por lo tanto, nunca estaban completamente equipados. En contraste con las dos primeras muestras que tenían una torre de fundición clásica, en el modelo No. 3 se hizo una torre de nuevo diseño hecha de placas de blindaje de 3-mm enrolladas conectadas entre sí mediante soldadura. Geométricamente, la torre de esta muestra es muy similar a las modernas torres soldadas T-40C / -90CA / -90А, que en realidad es la construcción en la que se basan. Las diferencias externas significativas de la torre con respecto a las torres T-90 soldadas son la forma de placas de blindaje de corte y juntas soldadas, la compuerta redonda de expulsión de palets (en el T-90 es oval), la presencia en la popa del techo de la torre de la "torre" de la unidad de filtrado (HLT en el T-90) y el T-72 se encuentra en la carcasa). En muestras de 90 a 1, el casco se llevó a cabo según el esquema clásico para tanques domésticos, pero su nariz se extendió y la parte frontal superior recibió un ángulo de inclinación mayor. En este caso, el lugar del conductor fue empujado nuevamente hacia el interior del cuerpo. Tres dispositivos de inspección fueron montados en la tapa de pozo. Fueron estas medidas las que permitieron eliminar la zona debilitada en la parte central superior de la parte frontal superior del cuerpo de T-3 / -64 / -72. En la muestra No. 80, como experimento, se cortó un compartimiento de transmisión de motor nativo con un CD-3 y se instaló una unidad T-34 con un GTE-80. Además, se instaló un amortiguador hidráulico opcional en el rodillo de cadenas 1250. De esta forma, el tanque en Nizhny Tagil se probó en el puesto y luego se montó en el Kubinka, cerca de Moscú, en el rango del vehículo blindado de lanzamiento de tropas. La muestra No. 5 también tuvo lugar en Arzamas en el centro nuclear y realizó pruebas exhaustivas de protección antinuclear. La instalación en las turbinas de muestra No. XXUMX fue más bien un paso forzado y un intento de sobrevivir en la situación política actual en ese momento. Los diseñadores persiguieron dos goles. Primero, trataron de eliminar los triunfos del lobby de la "turbina". Demuestre que Tagil también tiene un automóvil casi terminado con un entonces popular motor de turbina de gas. Además, la máquina, más perfecta en su construcción, perfecta en todo, excepto en el caso de que el compartimiento de la transmisión del motor y su sistema de control eran idénticos a los de T-3U (se realizaron de acuerdo con la documentación de diseño de Omsk presentada oficialmente). En segundo lugar, para mostrar a los fanáticos de la planta de energía de turbina de gas las ventajas de los nuevos motores diésel de alta potencia, ya que no solo las pruebas, sino también los cálculos teóricos mostraron una pérdida de la planta de energía de turbina de muchas maneras.

El caso de la muestra No.4 fue similar al caso de la muestra No.3 hasta que se convirtió en un "turbinnik". Cambió la forma y el diseño de la torre soldada, aumentó sus dimensiones en la popa y en el medio del barco. El sensor meteorológico para ingresar a las condiciones de disparo, montado en la parte de popa de la torreta, se ve muy diferente del habitual DOS T-90. La base de la planta de energía era el nuevo motor A-1200-85 en forma de X de Chelyabinsk 2. El sistema de enfriamiento del ventilador, tradicional para las estructuras de Nizhny Tagil, tenía dos ventiladores centrífugos, que se desplazaron desde el centro de la popa hacia la derecha y la izquierda. Los tubos de escape estaban ubicados a lo largo del puerto (se desplegaron a lo largo del guardabarros, los gases se drenaron hacia la popa). Al mismo tiempo, la trayectoria significativamente alargada promovió un enfriamiento significativo de los gases de escape y disipó efectivamente el calor, reduciendo así la visibilidad térmica al nivel del fondo general. En comparación con №3, la posición de la APU en la pista del guardabarros derecho ha cambiado. También se cambió el tren de rodaje, el perezoso con "ventanas" reemplazó a "sólido", sin cortes ni agujeros. El complejo de protección dinámica "Kontakt-V", disponible en las muestras Nos. 1-3, fue reemplazado por un nuevo diseño. Los paneles defensivos dinámicos en las partes frontales superiores estaban hechos de placas de titanio sólido. Posteriormente, durante el traslado de la máquina a Kubinka en el Instituto de Investigación 38 del Ministerio de Defensa, estos paneles, para evitar su pérdida "accidental", reemplazaron la lámina de acero milimétrica 30 con ranuras fresadas, que simulaban los paneles reales ausentes. Este diseño ersatz se adjuntó a la parte frontal superior del cuerpo con cuatro tornillos.

2А66 pistola y sensor de viento en el experimentado "objeto 187" en Kubinka (http://photofile.ru/users/ochumelki.fotoplenka)


Una de las muestras de un tanque experimentado "objeto 187" con una pistola 2А66 en Kubinka (http://photofile.ru/users/ochumelki.fotoplenka)


Los prototipos 5 y 6 han sufrido los cambios más significativos, convirtiéndose en las máquinas más avanzadas de este tipo. Aumentó las dimensiones y cambió la forma del arco del casco. Si las narices de las primeras muestras de los objetos 187 y T-72 se parecían a un cincel, entonces en las muestras de las dos últimas muestras, la nariz adquirió una forma más parecida a un cincel. La longitud de la caja "sin revestimiento" (sin vallas) era igual al medidor 7,2, ancho - medidor 2,17. Los dispositivos de inspección de la escotilla del conductor se mueven hacia el lado de la torre para él. La torre soldada ha vuelto a crecer en tamaño. El ancho total fue de metros 3,12. Aumentó muy seriamente la protección de las proyecciones a bordo de la torre. Las torres 5 y 6 de las muestras se distinguieron por una popa extremadamente ancha: la más amplia de todas las torres soldadas que se diseñaron en la URSS. Al igual que en la muestra 4, se instaló un nuevo conjunto de protección dinámica en estas máquinas, sin embargo, a diferencia de 5 y 6, las muestras de prueba de los paneles de extinción no eran de titanio, sino que estaban hechas de acero blindado. Además, se modificó el diseño de los contenedores DZ instalados en los pómulos de la torre y en la parte frontal. Si los elementos activos se instalaron en el “Contacto-V” a través de cubiertas estrechas en los extremos de los bloques, entonces, en este caso, toda la superficie superior del bloque es una cubierta extraíble grande. Al desatornillar los cuatro pernos, obtuvimos un acceso conveniente para instalar / reemplazar elementos en las partes superior e inferior del bloque. La popa de la torre blindó cajas de repuestos de aluminio de tamaño impresionante. Las proyecciones de popa y laterales del casco se blindaron utilizando pantallas de celosía hechas de una placa de blindaje 4 mm de acuerdo con la tecnología RI Steel. Las pantallas de celosía se instalaron en la parte superior de la pantalla tradicional rezinotkanevogo. Teniendo en cuenta que no se observó el ancho de vía durante la instalación de las pantallas, se suponía que se debían desmontar completamente en la posición de transporte. Ambas muestras estaban equipadas con A-85-2 en forma de X, pero diferían según el tipo de transmisión. La muestra 5 tenía una transmisión mecánica tradicional, mientras que la muestra 6 ya tenía un GOP. Una gran área de radiadores para un enfriamiento eficiente requería un mayor volumen de paso de aire. Por esto, ante la insistencia de Kuraksa O. Las cuatro ventanas de las rejillas sobre el radiador (como en la muestra No. XXUMX) se combinaron en dos más grandes. Para ahorrar peso y asegurar el movimiento debajo del OPVT, las grandes cubiertas de las rejillas de entrada del sistema de enfriamiento no estaban hechas de metal, como en T-72 / -90, sino de tela engomada. En la muestra No. 5, debido a las diferencias en las transmisiones, la ventana de la rejilla izquierda no tenía una forma estrictamente rectangular, pero recibió un recorte para el tapón de llenado (esta es probablemente la única diferencia externa entre estas muestras). En su aspecto final, estas máquinas tienen otra diferencia: en el No. 5 hay rodillos de tipo “nuevo”, cuya forma de estampación es similar a los rodillos de 2 del prototipo BMPT (objeto 199К), pero durante la prueba y el funcionamiento, el conjunto de rodillos de apoyo podría diferir. Las muestras 5 y 6 en la vista lateral son fácilmente reconocibles por la forma de las cajas con las unidades APU en el estante del flanco derecho en la parte trasera, a diferencia de las muestras 3 y 4 tienen un bisel en la parte trasera (en la muestra 4, la caja con la APU tiene forma rectangular).

Ural Design Bureau ha realizado grandes esfuerzos en un intento por poner esta maravillosa máquina en servicio. Pero, a pesar de las pruebas exitosas, el Ministerio de Defensa no adoptó el alto potencial técnico y de combate del tanque. En cambio, los clientes del Ministerio de Defensa volvieron a preferir las medidas a medias y concentraron toda su atención en refinar el objeto 188, que era una simbiosis del caso T-72B y parte de los sistemas de objetos 187. Una vez más, un automóvil muy prometedor y prácticamente listo para la serie dio paso a uno más barato y más simple.


Una de las muestras de un tanque experimental "objeto 187" en Kubinka (2006-2008 GG, http://photofile.ru/users/ochumelki.fotoplenka)


Actualmente, hay cuatro autos: prototipos №№ 3 - 6. Todos ellos están a disposición del Instituto Cubano de Investigación 38 del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y representan un espectáculo muy triste. Máquinas desmanteladas, raspadores, cajas de aluminio secuestradas de piezas de repuesto, del "turbinnik" - ¡compartimiento del motor del techo de titanio! A solicitud del museo Uralvagonzavod para la transferencia de un solo objeto 187 para restauración y demostración en el complejo museístico de la planta, GABTU se niega cada vez, citando el secreto. Pero según algunos informes, Kubinka actualmente planea reparar los autos, seguido de una demostración abierta.

Probablemente vale la pena agregar a lo anterior que, de acuerdo con las ideas de Vladimir Ivanovich Potkin, Jefe de diseño, el objeto 187 debería haber servido de base para diseñar y construir una familia completa de vehículos de combate incluidos en el complejo de combate, así como para diseñar tanques prometedores, más avanzados y más potentes.

Basado en: http: //otvaga2004.ru
Fotos utilizadas:
http://militaryrussia.ru
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17 comentarios
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  1. Mikhado 31 января 2013 09: 01 nuevo
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    Coche ambiguo Por un lado, la mejor forma de realización (al final de 80) del esquema clásico del MBT soviético con la eliminación de los últimos atavismos de la máquina original de Jarkov, con un motor prometedor. Lo único que es desconcertante son las placas de titanio de DZ, dolorosamente salieron los consumibles "dorados".
    Por otro lado, ya era obvio que los clásicos habían llegado a su techo y soluciones con un nuevo diseño: la disposición de la cápsula de la tripulación, poner el arma en la plataforma del carro, el aislamiento de la munición y el combustible, ya eran necesarios y sería lógico empujar a la nueva generación a la serie.
    Pero resultó cómo sucedió, por desgracia ((((
    Durante los largos años de 20, todo se congeló, el T-90 no es la modernización más radical del T-72, siguieron el camino de la baratura y la simplificación.
    La máquina en sí, en mi opinión, es extremadamente hermosa y digna de ser restaurada por lo menos a un aspecto agradable.
    1. haya
      haya 31 января 2013 13: 52 nuevo
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      ¿Por qué adoptaron el T90? En mi opinión, el auto es al menos 90 peor.
  2. borisst64
    borisst64 31 января 2013 10: 28 nuevo
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    Noto la presencia de un freno de boca en el cañón, lo cual es raro en los tanques soviéticos de la posguerra.
    1. Mikhado 31 января 2013 22: 59 nuevo
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      borisst64,
      Por lo que sé, la boquilla del cañón no es un DT, como podría pensar razonablemente, sino un dispositivo de escape de humo en el lanzamiento de un misil para limpiar la línea de visión del objetivo. Es decir, parece que no tiene un momento reactivo. Pero Cho no echó raíces.
      1. Mikhado 1 archivo 2013 01: 26 nuevo
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        Cita: Mikhado
        El freno de boca tenía un diseño de cámara única con eficiencia reducida. El freno sirvió más para desviar gases de la línea de visión del cohete y no para aliviar las fuerzas de retroceso.


        Elah-quemaduras, también hay esto en el texto, lo he pasado por alto  solicitar
  3. Syrozha
    Syrozha 31 января 2013 11: 28 nuevo
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    Un automóvil muy hermoso, si se ve desde el punto de vista de la estética, y a juzgar por el artículo también es bueno en sus características de rendimiento. Pero, desafortunadamente, muy a menudo en la parte superior es más visible lo que se necesita en el ejército y lo que se dice desde abajo apenas es escuchado por los celestiales. :(
  4. Bad_gr 31 января 2013 11: 54 nuevo
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    Complementaré con fotografías (tomadas en uno de los foros sobre el mismo tema)

    1. cth; fyn 31 января 2013 12: 49 nuevo
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      Sin embargo, hay dos vulnerabilidades en la placa frontal:
      1. Mikhado 31 января 2013 23: 01 nuevo
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        Cita: cth; fyn
        Sin embargo, hay dos vulnerabilidades en la placa frontal:

        Vamos, esta es la periferia del VLD, los mecanismos de tensión.
        Pero el ángulo de visión vertical del conductor está en duda.
        1. cth; fyn 1 archivo 2013 10: 49 nuevo
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          Si un proyectil lo golpea, se someterá a una revisión importante en la planta.
          1. Nechai
            Nechai 2 archivo 2013 00: 43 nuevo
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            Este es el diseño del motor de oruga. En el principio ahora impuesto "por el contrario" - MTO frente a la torre, ¿crees que Andrei, en tu caso, será la reparación más o menos?
            De esta dolorosa "liberación" vendrá solo cuando pasemos a la suspensión activa de la propulsión. Entonces, por sí mismo, surge la oportunidad de aumentar seriamente la protección del casco dentro de los ángulos de fuego estadísticamente básicos.
            1. cth; fyn 2 archivo 2013 11: 35 nuevo
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              pero, en el T-90, no miran de esa manera y están cubiertos con una armadura frontal y, por lo tanto, son menos vulnerables. Por cierto, ¿cuál es el grosor de la hoja? No creo que sea comparable con la lámina frontal, una pandilla de 37 mm y una división se caerá. Y el tanque se levantó acolchado BMP.
        2. Bad_gr 4 archivo 2013 18: 56 nuevo
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          Cita: Mikhado
          Pero el ángulo de visión vertical del conductor está en duda.

          El Challenger también tiene un triplex detrás de la escotilla de agua mecánica, además, la vista también está cerrada desde los lados. Creo que la revisión del controlador 187 es comparable a la revisión del Leopard-2 (la inclinación del VLD frente al triplex mecánico de agua es aproximadamente la misma)
          Desafiador
  5. Zinnsoldat
    Zinnsoldat 31 января 2013 12: 05 nuevo
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    En lugar de crear y producir un tanque unificado, tomando las mejores características de 3 modelos de producción, cada gopher (KB) continuó imaginándose a sí mismo como un agrónomo.
  6. cth; fyn 31 января 2013 12: 52 nuevo
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    Pero qué vergonzoso es para nuestro Ejército, que no quiere cambiar lo bueno para mejor.
    1. vasya 31 января 2013 14: 14 nuevo
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      Napoleón dijo que para la guerra, en primer lugar, se necesitan finanzas. El precio de costo, desafortunadamente, arruinó muchos desarrollos prometedores, aún no se nos ha robado todo. Con las nuevas tecnologías, el precio será menor, espero
    2. Nechai
      Nechai 2 archivo 2013 00: 55 nuevo
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      Cita: cth; fyn
      Es una pena para nuestro ejército, que no quiere cambiar lo bueno por lo mejor.

      Para el ejercito? Los tíos con franjas solo expresan las decisiones del cuerpo directivo, pero ¿qué pasa con la disciplina, la carrera y no está en peligro?
      Aquí hay un ejemplo: los Milenios acudieron al Ministro de Industria Eléctrica de la URSS con la pregunta para la modernización del MI-24 de las empresas de su ministerio. Respuesta: Pal Osipych (Sukhoi) consideró que había bebido toda la sangre con su PUM, ¡pero aquí todavía estás escalando con tu pequeña pumka! Por lo tanto, la entrada en las tropas de un helicóptero de apoyo de fuego para todo clima y todo régimen de Mil Design Bureau, contó durante un cuarto de siglo. Estoy hablando del Mi-28 Night Hunter.
  7. ramsi
    ramsi 31 января 2013 18: 59 nuevo
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    Me temo incluso imaginar cómo arrastrarme a un motor diesel para mantenimiento
    1. cth; fyn 1 archivo 2013 14: 33 nuevo
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      Es necesario quitarlo, pero para los tanques este es un proceso rápido, lo sacaron y se lo pusieron.
    2. Nechai
      Nechai 2 archivo 2013 01: 07 nuevo
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      Si la mente está diseñada y fabricada con alta calidad, ¡no lo hagas! ¡En esos lugares y por lo que el diseñador no previó! Sirve más tiempo y sin dudas, créeme. Esta es una práctica de engullir que trajo tal patrón. ¡Y conducir un automóvil con tal "corazón" y tal transmisión, generalmente CANCIÓN! bueno El número 2 denota GOP.
      1. cth; fyn 2 archivo 2013 11: 37 nuevo
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        Por cierto, ¿por cuánto se puede cambiar ese milagro de ingeniería?
  8. Zlava
    Zlava 2 archivo 2013 01: 09 nuevo
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    Ghj, f fghjskll; sszx