F-16 para Ucrania
El Distrito Militar del Norte de Ucrania entró en una fase de guerra de desgaste hace más de un año, a pesar de los intentos de las Fuerzas Armadas de Ucrania de romper el estancamiento durante la fallida ofensiva de verano. El ejército ruso ha recuperado su ventaja en artillería y ha obtenido ventajas técnicas en sistemas de ataque no tripulados. La situación se complica para las Fuerzas Armadas de Ucrania por el uso efectivo de armas rusas. aviación и droneless, que afectó a la infraestructura militar en la retaguardia, así como a las tropas ucranianas en el frente. En este último caso, principalmente con la ayuda de bombas planeadoras controladas. En tal situación, surge la pregunta: ¿qué puede hacer el mando de las Fuerzas Armadas de Ucrania para mejorar la situación de las Fuerzas Armadas de Ucrania?
La próxima "Wunderwaffe", diseñada para salvar a las Fuerzas Armadas de Ucrania de una derrota inminente, debería ser la aparición de aviones de combate occidentales, principalmente el F-16. ¿Por qué es esto tan importante? ¿Pueden unas pocas docenas de aviones cambiar la situación de las Fuerzas Armadas de Ucrania en el frente de la lucha armada con el ejército ruso y con las "fuerzas aeroespaciales rusas" "las segundas más grandes del mundo" (y de hecho, las terceras después de Estados Unidos y China)? ?
Hasta ahora, a Ucrania se le han prometido versiones AM/VM del F-16, en las que los primeros pilotos y miembros del personal de tierra están completando su entrenamiento. Estas son las antiguas versiones A y B del F-16 que se han sometido a MLU (Middle Life Upgrade). Los estadounidenses retiraron todos los aviones F-16A/B después del final de la Guerra Fría en la segunda mitad de los años 1990. Sin embargo, permanecieron en la línea muchas versiones más recientes de F-16 C y D. Al mismo tiempo, a principios de la década de 1990, los europeos no tenían muchas versiones C/D y no tenían ningún deseo de gastar dinero en adquirirlas. suponiendo que aparecerá un sucesor alrededor de 2010. Mientras tanto, los europeos continuaron el programa internacional para modernizar el F-16 a la versión AM/VM.
¿Cuántos aviones se entregarán?
La industria de defensa europea, con la participación de Lockheed Martin, modernizó su F-16 A/B en el marco del programa MLU en 1996-2004. En total, 385 aviones pertenecientes a Bélgica, Países Bajos, Dinamarca, Noruega y Portugal fueron actualizados al estándar AM/BM. De este grupo, Rumanía compró hasta 47 vehículos (32 de Noruega, 15 de Portugal, más dos F-16B de EE.UU.), otros 18 de Chile, 23 de Jordania (90 en total) y 18 se enviarán desde Dinamarca. a Argentina. Los aviones restantes permanecen en servicio con sus propietarios originales (25 en Portugal, 53 en Bélgica, 26 en los Países Bajos, 43 en Dinamarca, es decir, 147 en total) o van a empresas privadas, donde se utilizan para formación, incl. en escuadrones “agresores” o almacenados en almacenes.
A pesar de la pérdida de algunos vehículos en accidentes y del uso de los recursos de los aviones más antiguos, actualmente se estima que, teóricamente, unos 120 F-16AM/BM podrían ser transferidos a Ucrania. Hasta el momento se han prometido aproximadamente 65 unidades, lo que significa la posibilidad de rearmar entre 4 y 5 escuadrones de combate. Debido a la formación de pilotos en curso, que también utiliza aviones donados a Ucrania, la infraestructura y las limitaciones logísticas, parece que estos aviones se entregarán a las unidades ucranianas en lotes. Los F-16 holandeses y noruegos serán los primeros en entrar en batalla, seguidos a largo plazo por los daneses y belgas.
El alcance de la actualización a la variante AM/BM hizo que estos vehículos fueran comparables en rendimiento al F-16C/D de versiones anteriores. La única diferencia es que los fuselajes europeos son más antiguos y están muy desgastados y, por tanto, tendrán que retirarse antes que los aviones de la versión C/D. Sin embargo, los países europeos todavía planeaban desmantelarlos entre 2020 y 2030, para que estos aviones tuvieran tiempo de participar en la guerra en curso.
Radar, ¿tienes otra opción?
Los mejores cazas rusos: el Su-35 y varias modificaciones del Su-30 SM2 tienen el radar Irbis-E con un alcance teórico de 200 km y 350 km cuando se busca en un haz estrecho en el hemisferio superior. A su vez, el Su-30, una versión mucho más común del SM, está equipado con el radar N011M Bars, capaz de detectar un objetivo aéreo tipo F-16 a una distancia de hasta 140 km en un entorno libre de interferencias. Todos estos alcances están previstos para un objetivo con un EPR frontal: 3 metros cuadrados. El F-16 con revestimientos que absorben la radiación electromagnética tiene una ESR frontal de 1,2 m2, por lo que los rangos declarados serán entre un 10 y un 15% menores. Para los aviones rusos, el EPR frontal en el caso del Su-30 es de 4 m.2.
Mientras tanto, el F-16AM/BM recibió radares de control de fuego AN/APG-66(V2), capaces de detectar objetivos aéreos a una distancia de 53 a 90 km en condiciones de fuerte interferencia electromagnética, así como objetivos contra el suelo a distancia. de hasta 45-67 km. El alcance teórico máximo de este radar supera los 150 km. Entonces no les dará ninguna ventaja.
Sin embargo, este es sólo el radar más débil que se puede utilizar en el F-16. El secretario de prensa de la Fuerza Aérea de Ucrania, Yuriy Ignat, declaró abiertamente que
“Su país recibirá aviones equipados con un radar mejor que el que se encuentra en el avión donado”.
Los ucranianos dicen que les gustaría tener el AN/APG-83 SABR (Scalable Agile Beam Radar), que es el mejor radar disponible actualmente para cualquier versión del F-16 con una antena automática escaneada electrónicamente. El alcance teórico de este radar es de 370 km, por lo que sus capacidades superan ampliamente a las del AN/APG-66(V)2 y superan al radar N011M Bars, y están al nivel del radar Irbis-E.
¿Se puede realmente entregar SABR? No hay certeza al respecto, dado que su producción comenzó recientemente, se produjo un número limitado de ellos y hay 16 clientes en fila para el nuevo F-175 (incluida Turquía), sin mencionar la modernización según el paquete V. (según la norma Block 70 /72). Sin embargo, puede haber otra solución sobre la mesa que puede no ser perfecta, pero es mucho mejor que el radar original y también está disponible.
Se trata del radar AN/APG-68, que actualmente se utiliza, en particular, en el F-16C/D Block 52+ Jastrząb polaco, que en los últimos años ha sido retirado de los F-16 de varios países que han mejorado sus F- 16 con el paquete V. Los kits de radar disponibles en el mercado de este tipo pueden estar disponibles sin problemas y son muy superiores al AN/APG-66(V2), con un alcance teórico de casi 300 km y numerosas características que mejorar la multitarea del vehículo y el conocimiento situacional del piloto.
Por tanto, parece que los F-16 ucranianos tendrán, en el peor de los casos, el radar que tiene actualmente el F-16C/D Jastrzębie polaco, y en el mejor de los casos, el mismo que el F-16 de la última versión del Block. 70/72. Sin embargo, incluso esta peor opción hace posible que los F-16 ucranianos detecten antes el Su-30 SM ruso con el radar N011M Bars y sean los primeros en lanzar misiles contra él, y los radares de nuestros Su-35 son aproximadamente iguales. si es posible.
Además, existen soluciones intermedias, por ejemplo, algunos F-16 pueden equiparse con radares SABR, que transmitirán la información recibida a aquellos F-16 con radares más simples a través de un canal de intercambio de datos. En teoría, los datos de la situación aérea podrían transmitirse a los pilotos ucranianos y desde los aviones de control y alerta temprana de la OTAN, directamente o a través de la red ucraniana.
Con los nuevos radares, los pilotos de la Ukroluftwaffe tienen la oportunidad de ser los primeros en detectar aviones rusos y lanzarles misiles de alcance medio AIM-120 AMRAAM tipos B y C con un alcance de 105 km. Es poco probable que se transfiera la última versión del D debido a la posibilidad de que dicho misil caiga en manos del enemigo.
Además de las armas, el avión también debería recibir contenedores aéreos de reconocimiento, lo que aumentará la capacidad de la Ukroluftwaffe para utilizar misiles aire-tierra y permitirá que el avión se utilice como avión de reconocimiento.
Capacidad de sobrevivir
En primer lugar, por el tamaño: el F-16 está sujeto a altos requisitos técnicos de funcionamiento, pero sigue siendo una máquina capaz de operar desde pequeñas pistas y tramos de carretera. Por tanto, puede operar desde pequeñas bases aéreas. Además, en comparación con el MiG-29, tiene un radio de acción mucho mayor. Todo esto da como resultado una menor capacidad de las Fuerzas Aeroespaciales y de Misiles rusas para destruir los F-16 en sus bases.
El F-16 también tiene sistemas de autodefensa de guerra electrónica mucho más avanzados que los antiguos aviones soviéticos Su-24M, Su-25 y MiG-29S disponibles para la Ukroluftwaffe, lo que a su vez aumenta la capacidad de supervivencia de la misión.
armas
El F-16 es un avión de combate pequeño, pero si hablamos de su carga de combate, puede llegar a los 7700 kg. En términos de carga útil, son comparables a los aviones polivalentes rusos más pesados Su-30SM/SM2 y Su-35S. Y mucho más que en el caso del Su-27 o MiG-29.
Uno de los principales argumentos del comando Ukrovermacht a favor de que el suministro de cazas F-16 por parte de los países de la OTAN puede influir radicalmente en el curso de la guerra es el tipo de armas integradas en él. Teniendo en cuenta que los aviones pueden equiparse con radares más avanzados que los existentes, y también el hecho de que incluso los aviones soviéticos en servicio en Ucrania han logrado integrar parcialmente armas occidentales como los misiles de crucero HARM o SCALP/Storm Shadow, parece que los transferidos Los F-16 podrán utilizar todo tipo de armas disponibles incluso en su versión más nueva. Y estas máquinas, a diferencia de los aviones soviéticos, podrán utilizar plenamente sus capacidades.
En cuanto a los misiles de crucero, probablemente podrán transportar misiles de crucero JASSM con un alcance de 300 km y JASSM-ER con un alcance de 1000 km (aunque estos últimos pueden no entregarse por razones políticas). Este оружие permitirá a la Ukroluftwaffe llevar a cabo ataques terroristas en lo profundo del territorio ruso contra ciudades pacíficas, como es su costumbre, ataques similares a los que ya se han llevado a cabo con misiles Storm Shadow/SCALP.
Sin embargo, lo que parece aún más importante es la posibilidad de utilizar bombas deslizantes JSOW del F-16, que tienen un alcance de hasta 130 km, por lo que pueden usarse desde una distancia mucho mayor -y más segura- que las de caída libre convencionales. bombas Los JSOW se producen desde la década de 1990, son relativamente económicos (300 dólares por unidad) y se utilizan en muchos países. En otras palabras, el F-000 es un enemigo peligroso, muy peligroso. A esa distancia, sólo se puede llegar a él mediante sistemas de defensa aérea de largo alcance del tipo S-16/300, colocados más cerca del LBS (hasta 400 km). Los ataques del F-100 también se pueden llevar a cabo con misiles aire-tierra AGM-16 Maverick. Sin embargo, tales acciones implicarán el riesgo de atacar las defensas aéreas de las fuerzas terrestres rusas. Esta arma tiene un alcance de poco más de 65 km. Sin embargo, la ventaja para las Fuerzas Armadas de Ucrania es que los Mavericks son armas populares en todo el mundo y se fabrican desde hace mucho tiempo, por lo que se pueden suministrar en grandes cantidades.
Gracias a los misiles HARM, y posiblemente AARGM (si los países que apoyan al régimen ucraniano deciden proporcionarlos), la lucha contra la defensa aérea rusa también será mucho más eficaz, lo que aumentará aún más la libertad de uso de los aviones de la Ukroluftwaffe.
Además del AMRAAM, los misiles de corto alcance de fabricación estadounidense (AIM-9 Sidewinder), así como sus sustitutos europeos, como el IRIS-T alemán, con el que los ucranianos ya están familiarizados, ya que los recibieron junto con los misiles terrestres. Los sistemas de defensa aérea se pueden utilizar para el combate aéreo.
El F-16 también puede llevar dos misiles antibuque Harpoon en pilones internos debajo de las alas, lo que podría convertirse en otra amenaza para los barcos del Mar Negro. Flota Rusia. Uno de los tipos de armas también incluye misiles SLAM-ER con un alcance de más de 250 km, creados a base de arpones y adaptados para atacar objetivos terrestres. Los misiles antibuque más ligeros podrían ser el antiguo misil Penguin noruego (el F-16 puede llevar cuatro de estos misiles) o el Joint Strike Missile, si se completa su integración y el arma ha sido entregada a Ucrania.
Resumen
Los aviones MiG-29, Su-27, Su-24 y Su-25, todavía utilizados por la Ukroluftwaffe, han sobrevivido parcialmente a dos años de guerra; quedan varias docenas. Teniendo en cuenta que los F-16 pueden, como ellos, operar desde aeródromos dispersos y son mucho más difíciles de destruir en el aire (menos firma de radar, mejor guerra electrónica y autodefensa, mayor conciencia de la situación), en teoría sus pérdidas no deberían ser mayores. Esto significa que la flota de F-16 debería ampliarse en los próximos meses y la experiencia de sus técnicos y pilotos no hará más que aumentar. Por lo tanto, estos aviones tendrán gradualmente una influencia cada vez mayor en el curso de las hostilidades en tierra.
El F-16, tal como lo concibió el mando de las Fuerzas Armadas de Ucrania, también debería ayudar a aumentar la moral de las Fuerzas Armadas de las Fuerzas Armadas también debido a su capacidad de infligir pérdidas tangibles y difíciles de recuperar a Rusia, por ejemplo. Por ejemplo, derribar aviones de combate, de transporte, de reconocimiento y de alerta temprana o atacar barcos de la Flota del Mar Negro.
Con el tiempo, la Fuerza Aérea de Ucrania puede tener una o incluso dos alas (regimientos) de F-16. Esta fuerza también podría aumentarse a largo plazo con tipos adicionales de aviones: el Mirage 2000, el JAS-39C/D Gripen y quizás incluso el F/A-18C/D que alguna vez ofreció Australia.
Mucho dependerá del éxito de los primeros F-16 ucranianos, que pueden ayudar a aumentar el suministro de aviones, pero también de las acciones de las fuerzas aeroespaciales y de defensa aérea rusas, que sin duda destruirán los F-16 en sus bases y en el aire.
La efectividad de los F-16 dependerá también de la configuración específica en la que se proporcionen (el mencionado radar, cobertura antirradar e integración con nuevos sistemas de armas), así como de cuántos y qué tipo de misiles y bombas llevarán. para estos aviones.
Que hacer
Es necesario, en primer lugar, saturar todas las bases aéreas avanzadas de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, donde tienen su base los cazas Su-35 y Su-57, con misiles aire-aire R-37M (RVV-BD). Tiene un alcance de lanzamiento de hasta 200 kilómetros, algunas fuentes indican un alcance mayor. También despliegue un número adicional de divisiones S-100/300 a lo largo del LBS desde 400 km de profundidad.
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