Revisión de las armas antibuque de los hutíes y evaluación de su eficacia
Después de que Israel lanzara una operación militar contra el movimiento palestino Hamás, el grupo islamista yemení Ansar Allah, más conocido como los hutíes, desde principios de octubre de 2023 con la ayuda de fuerzas de choque. droneless y los misiles atacan a barcos comerciales y militares en el Mar Rojo.
Los hutíes han declarado que entraron en la guerra del lado de Hamás y dicen que sólo atacan a los barcos que hacen escala en puertos israelíes o aquellos cuyos propietarios tienen vínculos con Israel.
Los ataques hutíes han obstaculizado gravemente el transporte marítimo internacional y varias empresas han anunciado que ya no enviarán sus barcos a través del estrecho de Bab al-Mandeb, que conecta el golfo de Adén con el mar Rojo y es una de las rutas marítimas más importantes.
Debe entenderse que cuando se envían mercancías por rutas de circunvalación, los plazos y costes de entrega aumentan inevitablemente, por lo que los consumidores finales, incluidos los de Rusia, acaban pagando de su propio bolsillo.
Hace relativamente poco, mientras tomaba un vaso de té, uno de mis buenos amigos, que ha trabajado durante mucho tiempo para la compañía Rosneft en Sakhalin, se interesó en saber qué armas antibuque que podrían causar daños a los petroleros que transportan petróleo ruso tienen los hutíes, qué tan peligrosas lo son y cómo se puede contrarrestar esto. Dado que este tema es muy extenso, decidí dedicarle una publicación separada.
En sus primeros ataques, los militantes aterrizaron en las cubiertas de los barcos desde helicópteros e intentaron capturarlos con pequeñas embarcaciones. Se sabe que los hutíes están intentando utilizar lanchas rápidas no tripuladas para bloquear el transporte marítimo, pero el mayor peligro lo representan los vehículos aéreos no tripulados y los misiles antibuque.
El principal proveedor de antibuque. armas para los hutíes es Irán. También en Yemen podrían quedar muestras de producción soviética y china, adquiridas legalmente antes del estallido de la guerra civil en este país.
Atacar vehículos aéreos no tripulados.
Las fuerzas armadas del grupo Ansar Allah tienen a su disposición más de diez tipos de vehículos aéreos no tripulados de diversas configuraciones, incluidos los desechables. Drones-kamikazes, drones de ataque capaces de transportar misiles y bombas ligeras, así como vehículos diseñados para reconocimiento y vigilancia.
En el pasado, los vehículos aéreos no tripulados Qasef-1 y Qasef-2K, identificados como drones iraníes de la familia Ababil, se utilizaron para atacar objetivos controlados por las fuerzas de la coalición árabe anti-Houthi en Yemen y Arabia Saudita.
En Irán, desde 1999, los dispositivos de este tipo se utilizan principalmente como objetivos aéreos para el entrenamiento de equipos de defensa aérea. Pero según información publicada en fuentes de habla inglesa, los hutíes intentaron utilizar estos drones, equipados con un buscador de radar pasivo o una cámara de vídeo con equipo de transmisión de imágenes y control remoto, contra los radares de los sistemas de defensa aérea saudí Patriot y atacaron Base aérea de Al-Anad en Yemen, ocupada por las fuerzas de la coalición árabe.
El UAV Qasef-1 está construido según el diseño canard y tiene un fuselaje delgado y alargado de 2,9 m de largo, una cola delantera horizontal ligeramente curvada y un ala de hasta 3,25 m de envergadura. El fuselaje y el ala están fabricados de materiales compuestos. Motor de pistón de 20 HP aproximadamente. Con. con una hélice de empuje en la parte trasera del fuselaje proporciona una velocidad de unos 200 km/h. La duración del vuelo es de 1,5 horas y el alcance es de al menos 120 km. El techo alcanza los 3 km. Para alcanzar un objetivo se utiliza una ojiva que pesa hasta 40 kg.
UAV Qasef-1
No hay duda de que un avión teledirigido de tales características podría suponer una grave amenaza para los buques civiles.
Los drones Samad-2 y Samad-3 se han utilizado repetidamente en el pasado para atacar objetivos en Arabia Saudita, Israel y los Emiratos Árabes Unidos. El 29 de noviembre de 2023, el destructor estadounidense USS Carney (DDG-64) en el sur del Mar Rojo derribó un UAV Samad-3 que fue lanzado desde territorio controlado por los hutíes en Yemen y se dirigía hacia el barco de suministros USNS Supply (T- AOE-6).
UAV Samad-2
La longitud del UAV Samad-2 es de 2,8 metros y la envergadura es de 4,5 metros. Tiene una distintiva cola en V y está equipado con una hélice de empuje impulsada por un motor chino DLE 170 de 17,6 CV. Con. Velocidad máxima: hasta 200 km/h. La autonomía de vuelo es de unos 1 km. Samad-200 puede transportar tanto equipo de reconocimiento como una ojiva que pesa 2 kg.
UAV Samad-3
El UAV Samad-3 se diferencia del modelo anterior por un tanque de combustible conformado montado en la parte superior del dron. Con un alcance de vuelo de hasta 1 km, la masa de la carga explosiva puede alcanzar los 500 kg.
Un dron de ataque capaz de transportar bombas y misiles no guiados es el Samad-4. Los anteriores drones iraníes tipo Samad estaban destinados al reconocimiento o tenían una ojiva en el cuerpo.
UAV Samad-4
Fuentes abiertas dicen que el UAV Samad-4 tiene mayores dimensiones y un motor más potente en comparación con los modelos anteriores.
Los hutíes también tienen a su disposición un vehículo aéreo no tripulado Shehab. Se desconocen sus datos exactos y su finalidad.
UAV Shehab
Se cree que se trata de un dron de reconocimiento con un alcance de hasta 50 km, que también es capaz de transportar una carga de combate y utilizarse como munición merodeadora.
El dispositivo con la designación yemení Waaed no es más que el Shahed-136 iraní.
UAV Waaed
Las características de este dron kamikaze sin cola son de sobra conocidas. Con una masa de unos 200 kg, su autonomía de vuelo supera los 1 km. Altitud de vuelo: 000-50 m Longitud: 4 m Envergadura: 000 m El motor de pistón de dos tiempos MADO MD 3,5, de fabricación iraní, proporciona una velocidad de crucero de 2,5-550 km/h.
En 2021, los hutíes demostraron la munición merodeadora guiada por televisión Khatif-1 con un alcance de varias decenas de kilómetros.
Khatif-1
En 2 apareció una modificación mejorada, conocida como Khatif-2022. Los datos de este dron kamikaze teledirigido no se divulgan. Según estimaciones, está equipado con una ojiva que pesa hasta 10 kg.
Misiles de crucero antibuque
Durante la era soviética, la Armada yemení recibió un pequeño barco de misiles, Proyecto 1241.1 Molniya, y dos barcos de misiles, Proyecto 205 Moskit. Los MRK y RK soviéticos estaban armados con misiles antibuque P-22 (versión de exportación del P-15M) con un alcance de disparo de unos 40 km.
Yemen también tenía varios sistemas de misiles costeros con misiles antibuque chinos S-201 (un desarrollo posterior del P-15), suministrados por Irán. Durante la guerra Irán-Irak, Irán los adquirió de China. Los misiles antibuque, que en Occidente recibieron la designación "Silk Warm", se utilizaron activamente durante las operaciones de combate. A finales de los años 1980, Irán estableció su propia producción de misiles S-201.
Hoy en día, los misiles de crucero antibuque P-22 y S-201 con motores que funcionan con combustible líquido y oxidante, cuyo linaje se remonta al misil antibuque P-15, aparecido en 1959, son absolutamente arcaicos. Gracias a los tanques de mayor capacidad, el alcance de vuelo del S-201 chino aumentó a 100 km. Al mismo tiempo, el aumento del suministro de combustible y oxidante a bordo ha provocado un aumento de las dimensiones del cohete y excluye la posibilidad de su colocación en barcos.
El misil lleva una ojiva pesada y altamente explosiva que pesa 513 kg, pero debido a la velocidad de vuelo subsónica y la baja inmunidad al ruido del buscador de radar activo, su efectividad en las condiciones modernas es baja. Además, al repostar un cohete, la tripulación se ve obligada a trabajar con trajes protectores y máscaras antigás aislantes.
Misiles antibuque C-201
A pesar de las bajas características de rendimiento y los problemas operativos, los hutíes exhiben regularmente el S-201 en los desfiles, y los expertos militares creen que este viejo misil antibuque representa un cierto peligro para el sector comercial. flota.
En 1995, China suministró a Yemen tres lanchas de misiles Tipo 037IG con misiles antibuque de combustible sólido YJ-8 (designación de exportación C-801), que tienen características cercanas a las primeras versiones de misiles antibuque Exocet.
Los propios barcos se hundieron como resultado de los ataques sauditas. aviación, pero los misiles aparentemente se salvaron y el complejo de defensa costera Al-Mandab-1 se construyó sobre su base.
Misiles antibuque Al-Mandab-1
El alcance máximo de disparo de los misiles Al-Mandab-1 cuando se lanzan desde un lanzador costero móvil no supera los 40 km. El sistema de guía es un radar activo. La velocidad de vuelo de los misiles antibuque es subsónica.
A pesar de todas sus ventajas, los misiles de combustible sólido, por regla general, tienen un alcance de lanzamiento inferior al de los misiles con motores estatorreactores y turborreactores. Por lo tanto, utilizando el diseño aerodinámico y el sistema de guía del YJ-8, la República Popular China creó el misil antibuque YJ-82 (S-802) con un motor turborreactor compacto. El alcance del nuevo misil se ha más que duplicado. Los primeros misiles antibuque C-802 llegaron a Irán a mediados de la década de 1990 junto con los barcos de misiles de fabricación china. Pronto, Irán comenzó a ensamblar misiles de forma independiente. La versión iraní del S-802 recibió el nombre de Noor.
RCC Noor
En términos de características de peso y tamaño, alcance y velocidad de vuelo, el sistema de misiles antibuque Nur es en muchos aspectos similar al Harpoon estadounidense RGM-84, pero se desconoce hasta qué punto las características de inmunidad al ruido y selectividad corresponden al modelo estadounidense. .
Una opción de mayor alcance es el misil antibuque iraní Ghader, creado sobre la base del C-803 chino con un alcance de disparo de hasta 250 km.
Misiles antibuque Al-Mandab-2
Este misil está equipado con un motor turborreactor más económico, un tanque de combustible de mayor capacidad y una ojiva altamente explosiva perforante que pesa 185 kg. Los hutíes llamaron a este misil antibuque Al-Mandab-2.
En 2019, los hutíes demostraron el misil de crucero Quds-1, que parece ser una modificación del misil iraní Soumar. La creación del lanzador de misiles Soumar fue posible después de que Ucrania vendiera el lanzador de misiles aéreo soviético X-55 a Irán.
Presumiblemente, Quds-1 es una versión simplificada del lanzador de misiles Soumar, desarrollado en Irán para su producción en tiempos de guerra. El misil yemení tiene un alcance de vuelo más corto y su ala no es plegable.
Misil de crucero Quds-1
Los libros de referencia dicen que el lanzador de misiles Quds-1 está destinado principalmente a ataques contra objetos estacionarios. Su alcance de vuelo es de 150 km. El cohete está propulsado por una versión sin licencia del motor turborreactor compacto TJ-100 desarrollado por la empresa checa PBS Velká Bíteš con un empuje de hasta 1 N, que proporciona una velocidad de unos 250 km/h. Longitud – 800 m Diámetro de la caja – 5,6 mm.
Misiles antibuque Quds-2
El misil Quds Z-0, creado sobre la base de un lanzador de misiles Quds-2 modificado (aparecido en 2021), recibió un sistema electroóptico y puede usarse contra objetivos de superficie.
Misiles antibuque Quds Z-0
Se cree que la última modificación del Quds-3 tiene un alcance de disparo de más de 800 km, pero no se sabe con certeza qué sistema de guía tiene instalado.
En 2022, los hutíes también presentaron un misil de crucero antibuque relativamente compacto llamado Sahil.
Los expertos creen que se trata de un misil antibuque ligero iraní Fajr Darya, copiado del misil chino FL-6. A su vez, el FL-6 apareció después de que los especialistas chinos obtuvieron acceso al compacto sistema italiano de misiles antibuque Si Killer. Estos misiles antibuque relativamente pequeños y económicos están diseñados para combatir barcos de la "flota de mosquitos" con un desplazamiento de hasta 1 toneladas y contrarrestar operaciones anfibias en la zona costera. Su campo de tiro es de aproximadamente 000 km. Los misiles Sahil pueden equiparse con un televisor o un buscador de infrarrojos. Con un peso de lanzamiento de 40 kg, el cohete lleva una ojiva de 300 kg.
A finales de la década de 1980, sobre la base del misil aire-tierra estadounidense AGM-65 Maverick, se creó en China el sistema compacto de misiles antibuque de corto alcance YJ-7 (S-701). Pero, a diferencia del prototipo estadounidense, el misil chino, además de helicópteros y aviones, puede utilizarse desde lanzadores portátiles montados en embarcaciones ligeras y chasis de automóviles.
En 2008, en el séptimo Salón Aeronáutico de Zhuhai, se demostró por primera vez el sistema de misiles antibuque YJ-7 (S-73) con un buscador de radar de ondas milimétricas. A continuación, aparecieron los misiles YJ-703 (S-74) y YJ-704 (S-75) con un sistema de guía por televisión y un nuevo buscador de radar con mayor inmunidad al ruido. El alcance de lanzamiento de estas modificaciones alcanza los 705 km.
Los misiles YJ-7 fueron entregados a Irán, desde donde cayeron en manos de militantes de varios grupos islamistas y adquirieron reputación de "guerrillas". Durante la Guerra del Líbano de 2006, un misil YJ-7 de fabricación china atacó la corbeta israelí Hanit. El barco sufrió daños, pero permaneció a flote y cuatro tripulantes murieron. Según los servicios de inteligencia occidentales, los hutíes también disponen de estos compactos misiles antibuque.
Misiles balísticos antibuque
En los territorios capturados por los hutíes quedaron los sistemas de defensa aérea Volga S-75M/M3 con misiles B-755 y B-759. En 2015, el canal de televisión Al-Masirah emitió una historia en la que se mostraban misiles tácticos Qaher-1, convertidos a partir de misiles antiaéreos. Se informa que los trabajos de reconversión del sistema de defensa antimisiles fueron realizados por el Departamento de Industria Militar del Ejército y los Comités Populares.
Los expertos occidentales creen que el Qaher-1 yemení fue creado a imagen y semejanza de los misiles iraníes Tondar-69, y fue desde Irán que se suministraron el equipo de control a bordo, los fusibles de contacto y el equipo de referencia topográfica.
En 1989, Irán recibió de China 90 misiles tácticos M-7 convertidos del sistema de defensa antimisiles HQ-2 (versión china del S-75). Posteriormente, China proporcionó documentación para convertir misiles antiaéreos en TR. En 1992, las empresas iraníes comenzaron la producción en serie del misil, denominado Tondar-69. Según el recurso Misiles del Mundo, en 2012, Irán tenía 200 misiles Tondar-69 y 20 lanzadores móviles.
El lanzamiento de un misil Tondar-69 durante un ejercicio militar realizado en 2009
En 2017, la televisión yemení mostró imágenes de misiles Qaher-M2. El alcance de lanzamiento declarado del Qaher-M2 es de 300 km, lo que, según estimaciones de los expertos, se puede lograr introduciendo un acelerador de lanzamiento más potente y reduciendo la masa de la ojiva a 70 kg.
En total, los hutíes lanzaron hasta 60 misiles Qaher-1 y Qaher-M2 contra posiciones de la coalición árabe liderada por Arabia Saudita. El incidente más famoso relacionado con el uso de misiles de este tipo fue el ataque a la base aérea Khalid bin Abdulaziz en la provincia de Asir, en el suroeste de Arabia Saudita. Los saudíes dijeron que la mayoría de los OTR yemeníes fueron interceptados por los sistemas de defensa aérea Patriot o cayeron en zonas desérticas. A su vez, la agencia de noticias iraní FARS informó: “el bombardeo causó pérdidas significativas al ejército saudita”.
En 2022, los hutíes mostraron un misil balístico antibuque Mohit, creado sobre la base de un sistema de defensa antimisiles que, en la etapa final de su vuelo, apunta a la firma térmica del objetivo. Al mismo tiempo, es posible buscar y capturar un gran barco que navega con los motores en marcha en una elipse de 700x500 m.
El uso de un misil, no muy diferente de un misil antiaéreo, como parte de un complejo táctico o antibuque reduce el coste de producción y mantenimiento y facilita la formación del personal. Sin embargo, la eficacia de tales armas es muy cuestionable.
El misil lleva una ojiva relativamente ligera, que no es lo suficientemente potente como para alcanzar objetivos resistentes. La gran dispersión desde el punto de mira hace que su uso se justifique sólo contra objetivos de gran superficie ubicados en primera línea: aeródromos, centros de transporte, ciudades y grandes empresas industriales.
Al mismo tiempo, plantea serias dudas la eficacia de un misil balístico antibuque con buscador de infrarrojos, que captura un objetivo en movimiento en la rama descendente de la trayectoria en un corto período de tiempo. La separación de la primera etapa de combustible sólido al lanzar un cohete sobre el lugar de las tropas amigas puede representar un peligro.
Preparar un cohete con motor de propulsor líquido para uso en combate es un proceso bastante complejo. Dado que es imposible transportar un cohete lleno de combustible a largas distancias, el llenado de oxidante se realiza en las inmediaciones de la posición de lanzamiento. Después de lo cual el misil se transfiere del vehículo de transporte y carga al lanzador. Está claro que una batería de misiles, que contiene voluminosos transportadores y tanques con combustible inflamable y un oxidante cáustico que enciende sustancias inflamables al alcance de las armas enemigas, es un objetivo muy vulnerable.
Al parecer, Irán y los líderes del grupo Ansar Allah dependen de misiles balísticos antibuque de alta velocidad, lo que les permite lanzar ataques sorpresa contra objetivos marítimos que aparecen cerca de la costa de Yemen.
En 2011, se demostró en la plaza Baharestan de Teherán un lanzador remolcado con el misil antibuque Khalij Fars. Se sabe que el misil Khalij Fars, controlado en la etapa final de vuelo, está diseñado sobre la base del OTR balístico Fateh-110.
El misil balístico antibuque, cuyo nombre se traduce como “Golfo Pérsico”, tiene un alcance de disparo de unos 200 kilómetros y está controlado por un sistema inercial durante la mayor parte del vuelo. En la rama descendente de la trayectoria, la guía se realiza mediante un cabezal infrarrojo que responde a la firma térmica del barco o mediante un sistema de guía por comando de radio por televisión. Los observadores extranjeros indican que estos sistemas de guía son muy susceptibles a la interferencia organizada y pueden ser efectivos principalmente contra buques civiles lentos.
En Yemen, los misiles iraníes Khalij Fars, denominados Aasif', se exhibieron en un desfile militar en 2022.
Simultáneamente con el misil balístico antibuque Aasif, se demostró el misil Tankil, creado sobre la base del OTR iraní Raad-500 con un alcance de disparo de hasta 500 km.
Hace cinco años, Irán probó el misil ligero antibuque Fajr-4. Las fuentes escriben que fue creado originalmente para su lanzamiento desde compañías aéreas, pero la modificación Fajr-4CL, rebautizada como Faleq-1 en Yemen, está destinada a su uso desde lanzadores costeros.
El misil con cámara optoelectrónica y sistema de guía de mando es capaz de alcanzar objetivos a una distancia de unos 50 kilómetros.
Evaluación de la eficacia de los misiles y drones antibuque hutíes
A mediados de febrero de 2024, los hutíes habían utilizado varias docenas de drones kamikazes y misiles antibuque balísticos y de crucero contra barcos extranjeros.
El 15 de diciembre de 2023, dos buques portacontenedores fueron alcanzados por misiles en el Mar Rojo y se produjo un incendio a bordo. El barco Palatium III, propiedad de la empresa suiza MSC, según el ejército estadounidense, fue alcanzado por un misil balístico antibuque. En este caso, los hutíes fueron los primeros en el mundo en lograr un impacto con un misil balístico en un barco en condiciones reales.
Sin embargo, la eficacia de los vehículos aéreos no tripulados y los misiles antibuque yemeníes es baja. Los drones lentos y poco maniobrables son un objetivo muy fácil para los sistemas de defensa aérea a bordo. También son combatidos con gran éxito no sólo por los cazas supersónicos basados en portaaviones F/A-18C/D Super Hornet, sino también por los aviones de ataque subsónicos de la Infantería de Marina AV-8B Harrier II, que reciben la designación de objetivo del sistema Aegis del barco. Autores extranjeros escriben que en varios casos los sistemas de control de drones fueron suprimidos con éxito por el equipo de guerra electrónica naval estadounidense AN/SLQ-32.
En cuanto a los misiles de crucero antibuque hutíes, siguen siendo subsónicos y, en la mayoría de los casos, son rápidamente interceptados por los misiles RIM-156 (Standard-2ER Block IV), RIM-7P Sea Sparrow y RIM-162 ESSM. Sin embargo, el 31 de enero de 2024, el destructor de misiles guiados USS Gravely (DDG-107) clase Arleigh Burke se vio obligado a defenderse de un sistema de misiles antibuque atacante utilizando un sistema de artillería cercana Mark 20 Phalanx CIWS de 15 mm.
Como ya se mencionó, los sistemas de guía de misiles balísticos antibuque tienen un campo de visión relativamente estrecho y son capaces de buscar objetivos solo en la etapa final del vuelo. Teniendo en cuenta el hecho de que los misiles balísticos antibuque reciben la designación de objetivo antes del lanzamiento y durante la mayor parte del vuelo están controlados por un sistema inercial, cuyo error se acumula a medida que aumenta el alcance, esto reduce la efectividad al disparar contra objetos que se mueven rápidamente. . La mayoría de las veces, el objetivo no aparece en el punto previsto. Además, los misiles que vuelan a lo largo de una trayectoria balística, a diferencia de los misiles antibuque de crucero de baja altitud, suelen ser detectados por radares de vigilancia a bordo de barcos inmediatamente después del lanzamiento, y su trayectoria predecible facilita la interceptación.
El eslabón más débil de los hutíes para contrarrestar los esfuerzos marítimos desde que Estados Unidos y el Reino Unido comenzaron a lanzar ataques en Yemen el 12 de enero de 2024 ha sido la inteligencia. Los misiles de aviación y de crucero Tomahawk destruyeron o dañaron puestos de control, centros de comunicación, radares que controlaban el área marítima, posiciones de sistemas de misiles costeros, bases de vehículos aéreos no tripulados y estaciones de control.
Los intentos de realizar reconocimientos utilizando drones en la mayoría de los casos se detuvieron rápidamente, antes de que los vehículos aéreos no tripulados de patrulla tuvieran tiempo de emitir designaciones de objetivos. La activación de radares "dormidos" en la costa fue registrada por medios RTR, tras lo cual bombas y misiles volaron hacia ellos.
En el corto plazo, podemos esperar que disminuya el número de ataques con misiles contra petroleros y portacontenedores frente a las costas de Yemen, pero como alternativa, los hutíes podrían comenzar a colocar minas a gran escala en las rutas marítimas.
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