Armas antiguas: ¿en qué año se fabricaron los F-16 daneses?
Este chico guapo ya se ha ido volando. E-070, fabricado en 1983, en servicio desde mayo de 1984. Transferido a la Fuerza Aérea Danesa en mayo de 1997. Se estrelló el 27 de octubre de 2015 en el Mar del Norte.
Se informó que el Ministerio de Defensa danés planea transferir los primeros F-16 a Ucrania en el verano de 2024. Esta no es la primera promesa de este tipo, así que ya veremos. Los Países Bajos también prometieron muchas cosas, pero hasta ahora no han cumplido nada. Mientras escriben en las noticias, las máquinas se están preparando.
Avión producido en 1978.
A lo largo de toda la longitud historias Al discutir la cuestión de la transferencia del F-16 a la Fuerza Aérea de Ucrania, no se discutió todo. Hubo problemas de formación de pilotos ucranianos, problemas de mantenimiento y problemas de suministro de repuestos y municiones. Quizás sólo una cuestión no fue discutida. Los F-16 son vehículos muy viejos y ya muy desgastados.
La Fuerza Aérea Danesa compró una vez 77 cazas F-16. Érase una vez... eso fue hace mucho tiempo. Las entregas en virtud del primer contrato comenzaron en enero de 1980 y las del segundo en agosto de 1984. Luego hubo dos transmisiones más de la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1994 y 1997. Posteriormente, el avión danés pasó por varias etapas de modernización hasta convertirse en la modificación del Bloque 20 MLU.
La flota principal de F-16 daneses se produjo en 1978 y 1980, como se desprende de sus números de serie que figuran en el sitio web f-16.net.
Los aviones del primer pedido ya han sido cancelados, cortados o convertidos en piezas de museo. De las 38 unidades producidas en 1978, hasta la fecha 10 aviones han sido cancelados, 10 están almacenados y sólo tres están volando.
Los aviones, fabricados en 1980, están en su mayoría volando; de 21 unidades, solo uno, el ET-626, fue desguazado en marzo de 2021. Antes de esto, el avión, que había volado 4,4 mil horas, fue enviado a almacenamiento en la base aérea de Aalborg en agosto de 2003.
El E-187, fabricado en 1978, entró en servicio en la Fuerza Aérea Danesa en febrero de 1981. Enviado para almacenamiento en diciembre de 2011, cortado en mayo de 2016. Destino típico de los aviones viejos
También hay coches posteriores, producidos en 1983, 1986 y 1987. El F-16 danés más reciente fue producido, según su número de serie, a principios de 1988, entregado a la Fuerza Aérea Danesa en octubre de 1989 y, según se informa, vuela con el número de cola E-018.
Así, los F-16 daneses son aviones antiguos que ya han cumplido su vida de vuelo, o están llegando a sus últimas horas.
Uno de los F-16 daneses más antiguos, producido en 1978 y entregado en abril de 1981, todavía volaba en enero de 2020 como E-190 con el Escuadrón 730 de la Fuerza Aérea Danesa. ¡Más de 40 años al servicio!
Me encanta esta foto por lo absurdo. Aquí la Fuerza Aérea Holandesa muestra al presidente ucraniano Vladimir Zelensky un avión milagroso con el que derrotará a la Madre Rusia. El número táctico del avión es J-641. Dice que esta máquina entró en la Fuerza Aérea Holandesa... ¡30 de septiembre de 1983! Fabricado en 1980. ¡Más de 40 años al servicio! ¡El caza más nuevo y moderno para hacerse con la supremacía aérea! Lo principal es no desmoronarse en una curva.
En venta para chatarra
Se suponía que estos maravillosos aviones estarían en funcionamiento hasta 2020-2025, cuando estaba previsto que fueran reemplazados por el F-35. El tiempo es inexorable. Los F-16 más antiguos tuvieron que ser cancelados o almacenados. Pero se acerca el plazo para el desmantelamiento del próximo lote de aviones. La Fuerza Aérea Danesa iba a deshacerse de ellos con algún beneficio. En 2021, el gobierno danés acordó vender 12 aviones a la empresa estadounidense Draken International, con sede en Florida, con opción a otros 28 aviones. La empresa ofrece servicios de formación y entrenamiento para la Fuerza Aérea de EE. UU.
Los aviones se vendieron bajo el programa ELOT (End Life of Type), es decir, en realidad para desguace. En cambio, se suponía que el F-2022A llegaría a partir de 35. Cuatro de estos aviones fueron entregados al 727º Escuadrón de la Fuerza Aérea Danesa; otros 6 aviones, ya recibidos por Dinamarca, permanecieron en la Base de la Fuerza Aérea Luke en Arizona para recibir entrenamiento de pilotos. En total, Dinamarca encargó 27 F-35A en 2016. No fue hasta septiembre de 2023 que el primer avión entró en servicio con las tropas.
A continuación, la compañía estadounidense acordó comprar seis F-16 más a la Fuerza Aérea Danesa, con fechas de entrega en 2024. Pero el acuerdo fracasó en junio de 2023. Después de esto, se empezaron a ofrecer aviones a Ucrania como medio para apoderarse de la supremacía aérea.
Royendo debajo de la alfombra
En toda la historia de la transferencia de los F-16 a Ucrania, realmente no sabes de qué sorprenderte. ¡Es increíble ofrecer aviones que se produjeron hace 30 o 40 años como medio para revertir la guerra en el aire! Y hay gente que realmente cree en esto.
Sin embargo, revisando las circunstancias de este caso que se han conocido, se pueden suponer los siguientes antecedentes de esta extraña historia. Ya no se trataba de sustituir los aviones viejos por otros nuevos. Dinamarca ha recibido menos de la mitad de su pedido de F-35 después de siete años de espera. Anticipándose a la llegada de nuevos aviones, los daneses fueron vendiendo poco a poco los viejos. Pero luego hubo confusión. De los 10 F-35 entregados formalmente a Dinamarca, sólo cuatro llegaron a la fuerza aérea de este país y seis quedaron a disposición real de los estadounidenses. ¡Gran negocio! Los aviones daneses vuelan, pasan horas, que también deben pagar los daneses, pero que utilizan los estadounidenses.
Parece que en tal situación surgió la idea de transferir el F-16 a Ucrania. Su objetivo era presionar a los estadounidenses: dicen, estamos en guerra, estamos entregando los últimos aviones a los ucranianos, los rusos están avanzando; en resumen, conducir los F-35 que fueron encargados, pagados e incluso ya transferido. Lo más probable es que no haya aquí ninguna intención estratégica; Hay una disputa feroz debajo de la alfombra. Para lograr sus objetivos, el gobierno danés acordó sacrificar varios aviones viejos, que de todos modos iba a vender, y los pilotos ucranianos que volarían en ellos.
Es difícil ofrecer aquí otra versión. Es poco probable que alguien en su sano juicio confíe en que una docena de aviones, viejos y a punto de ser cancelados, puedan realmente cambiar el rumbo de las hostilidades.
También creo que los americanos no apreciarán la idea danesa. Ellos mismos vuelan F-16 y F-15 terriblemente desgastados, que han volado todas las veces imaginables y, por lo tanto, a veces se estropean en el aire. Paradójicamente, estos aviones todavía constituyen la mayor parte de la flota de la Fuerza Aérea de EE. UU. Culparlos por volar tales aviones chatarra podría ser muy peligroso. Los estadounidenses pueden sentirse ofendidos e imponer algunas sanciones.
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