Armas antiguas: ¿en qué año se fabricaron los F-16 daneses?

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Armas antiguas: ¿en qué año se fabricaron los F-16 daneses?
Este chico guapo ya se ha ido volando. E-070, fabricado en 1983, en servicio desde mayo de 1984. Transferido a la Fuerza Aérea Danesa en mayo de 1997. Se estrelló el 27 de octubre de 2015 en el Mar del Norte.


Se informó que el Ministerio de Defensa danés planea transferir los primeros F-16 a Ucrania en el verano de 2024. Esta no es la primera promesa de este tipo, así que ya veremos. Los Países Bajos también prometieron muchas cosas, pero hasta ahora no han cumplido nada. Mientras escriben en las noticias, las máquinas se están preparando.



Avión producido en 1978.


A lo largo de toda la longitud historias Al discutir la cuestión de la transferencia del F-16 a la Fuerza Aérea de Ucrania, no se discutió todo. Hubo problemas de formación de pilotos ucranianos, problemas de mantenimiento y problemas de suministro de repuestos y municiones. Quizás sólo una cuestión no fue discutida. Los F-16 son vehículos muy viejos y ya muy desgastados.

La Fuerza Aérea Danesa compró una vez 77 cazas F-16. Érase una vez... eso fue hace mucho tiempo. Las entregas en virtud del primer contrato comenzaron en enero de 1980 y las del segundo en agosto de 1984. Luego hubo dos transmisiones más de la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1994 y 1997. Posteriormente, el avión danés pasó por varias etapas de modernización hasta convertirse en la modificación del Bloque 20 MLU.

La flota principal de F-16 daneses se produjo en 1978 y 1980, como se desprende de sus números de serie que figuran en el sitio web f-16.net.

Los aviones del primer pedido ya han sido cancelados, cortados o convertidos en piezas de museo. De las 38 unidades producidas en 1978, hasta la fecha 10 aviones han sido cancelados, 10 están almacenados y sólo tres están volando.

Los aviones, fabricados en 1980, están en su mayoría volando; de 21 unidades, solo uno, el ET-626, fue desguazado en marzo de 2021. Antes de esto, el avión, que había volado 4,4 mil horas, fue enviado a almacenamiento en la base aérea de Aalborg en agosto de 2003.


El E-187, fabricado en 1978, entró en servicio en la Fuerza Aérea Danesa en febrero de 1981. Enviado para almacenamiento en diciembre de 2011, cortado en mayo de 2016. Destino típico de los aviones viejos

También hay coches posteriores, producidos en 1983, 1986 y 1987. El F-16 danés más reciente fue producido, según su número de serie, a principios de 1988, entregado a la Fuerza Aérea Danesa en octubre de 1989 y, según se informa, vuela con el número de cola E-018.

Así, los F-16 daneses son aviones antiguos que ya han cumplido su vida de vuelo, o están llegando a sus últimas horas.

Uno de los F-16 daneses más antiguos, producido en 1978 y entregado en abril de 1981, todavía volaba en enero de 2020 como E-190 con el Escuadrón 730 de la Fuerza Aérea Danesa. ¡Más de 40 años al servicio!


Me encanta esta foto por lo absurdo. Aquí la Fuerza Aérea Holandesa muestra al presidente ucraniano Vladimir Zelensky un avión milagroso con el que derrotará a la Madre Rusia. El número táctico del avión es J-641. Dice que esta máquina entró en la Fuerza Aérea Holandesa... ¡30 de septiembre de 1983! Fabricado en 1980. ¡Más de 40 años al servicio! ¡El caza más nuevo y moderno para hacerse con la supremacía aérea! Lo principal es no desmoronarse en una curva.

En venta para chatarra


Se suponía que estos maravillosos aviones estarían en funcionamiento hasta 2020-2025, cuando estaba previsto que fueran reemplazados por el F-35. El tiempo es inexorable. Los F-16 más antiguos tuvieron que ser cancelados o almacenados. Pero se acerca el plazo para el desmantelamiento del próximo lote de aviones. La Fuerza Aérea Danesa iba a deshacerse de ellos con algún beneficio. En 2021, el gobierno danés acordó vender 12 aviones a la empresa estadounidense Draken International, con sede en Florida, con opción a otros 28 aviones. La empresa ofrece servicios de formación y entrenamiento para la Fuerza Aérea de EE. UU.

Los aviones se vendieron bajo el programa ELOT (End Life of Type), es decir, en realidad para desguace. En cambio, se suponía que el F-2022A llegaría a partir de 35. Cuatro de estos aviones fueron entregados al 727º Escuadrón de la Fuerza Aérea Danesa; otros 6 aviones, ya recibidos por Dinamarca, permanecieron en la Base de la Fuerza Aérea Luke en Arizona para recibir entrenamiento de pilotos. En total, Dinamarca encargó 27 F-35A en 2016. No fue hasta septiembre de 2023 que el primer avión entró en servicio con las tropas.

A continuación, la compañía estadounidense acordó comprar seis F-16 más a la Fuerza Aérea Danesa, con fechas de entrega en 2024. Pero el acuerdo fracasó en junio de 2023. Después de esto, se empezaron a ofrecer aviones a Ucrania como medio para apoderarse de la supremacía aérea.

Royendo debajo de la alfombra


En toda la historia de la transferencia de los F-16 a Ucrania, realmente no sabes de qué sorprenderte. ¡Es increíble ofrecer aviones que se produjeron hace 30 o 40 años como medio para revertir la guerra en el aire! Y hay gente que realmente cree en esto.

Sin embargo, revisando las circunstancias de este caso que se han conocido, se pueden suponer los siguientes antecedentes de esta extraña historia. Ya no se trataba de sustituir los aviones viejos por otros nuevos. Dinamarca ha recibido menos de la mitad de su pedido de F-35 después de siete años de espera. Anticipándose a la llegada de nuevos aviones, los daneses fueron vendiendo poco a poco los viejos. Pero luego hubo confusión. De los 10 F-35 entregados formalmente a Dinamarca, sólo cuatro llegaron a la fuerza aérea de este país y seis quedaron a disposición real de los estadounidenses. ¡Gran negocio! Los aviones daneses vuelan, pasan horas, que también deben pagar los daneses, pero que utilizan los estadounidenses.

Parece que en tal situación surgió la idea de transferir el F-16 a Ucrania. Su objetivo era presionar a los estadounidenses: dicen, estamos en guerra, estamos entregando los últimos aviones a los ucranianos, los rusos están avanzando; en resumen, conducir los F-35 que fueron encargados, pagados e incluso ya transferido. Lo más probable es que no haya aquí ninguna intención estratégica; Hay una disputa feroz debajo de la alfombra. Para lograr sus objetivos, el gobierno danés acordó sacrificar varios aviones viejos, que de todos modos iba a vender, y los pilotos ucranianos que volarían en ellos.

Es difícil ofrecer aquí otra versión. Es poco probable que alguien en su sano juicio confíe en que una docena de aviones, viejos y a punto de ser cancelados, puedan realmente cambiar el rumbo de las hostilidades.

También creo que los americanos no apreciarán la idea danesa. Ellos mismos vuelan F-16 y F-15 terriblemente desgastados, que han volado todas las veces imaginables y, por lo tanto, a veces se estropean en el aire. Paradójicamente, estos aviones todavía constituyen la mayor parte de la flota de la Fuerza Aérea de EE. UU. Culparlos por volar tales aviones chatarra podría ser muy peligroso. Los estadounidenses pueden sentirse ofendidos e imponer algunas sanciones.
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25 comentarios
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  1. +8
    27 archivo 2024 05: 55
    No importa la edad que tengan, siguen siendo armas, armas que pueden disparar, lanzar ataques con misiles, etc., es decir. Mata a nuestros muchachos en el LBS y a los civiles en nuestros territorios. Y por lo tanto no debería importarte un carajo.
    Sería fantástico si nuestros muchachos cubrieran los litaks suministrados ANTES de sus primeras misiones de combate.
    Preventivamente.

    PD: Si realmente son tan viejos, bueno, todos se desmoronarán por el desgaste en el primer vuelo.
    1. -13
      27 archivo 2024 08: 07
      No, el hecho de que sean viejos es lo que les priva de la capacidad de matar. En primer lugar, los motores son para chatarra, es necesario reemplazarlos, y esto es una gran cantidad de dinero, luego el equipo es basura, lo que significa que las propiedades de combate están al nivel del primer Mig29.
    2. +1
      27 archivo 2024 17: 59
      Los aviones viejos... no viejos... modernos (cuarta generación y superiores) son más bien una plataforma para entregar/lanzar armas.
      F-16... si han pasado por algún tipo de modernización, llevan toda la nomenclatura que hicieron y están haciendo en la OTAN
      Pero aquí la pregunta es cuánto les dieron o les darán, porque los misiles, bombas, etc. también cuestan mucho dinero... Otra pregunta es sobre los pilotos, los sirvientes, las reservas de combustible, el secreto del despliegue y la posibilidad de regresar. al menos después del primer vuelo
  2. +11
    27 archivo 2024 06: 12
    Armas antiguas: ¿en qué año se fabricaron los F-16 daneses?
    El autor olvidó por completo señalar que durante la existencia de esta máquina fue modernizada repetidamente. La aviónica y la electrónica de a bordo cambiaron, se agregaron y quitaron suspensiones adicionales, se instalaron nuevos motores en la aeronave y el diseño de la aeronave absorbió cada vez más materiales absorbentes de radio, acercándose a la aeronave de quinta generación que ya había establecido el interés de todos. dientes en el borde. Esta máquina todavía está en servicio en muchos países, incluido Estados Unidos, y no debe tratarse como una especie de basura de hierro. Además, Dinamarca es un país rico, miembro de la OTAN y, por defecto, no puede permitirse el lujo de tener armas obsoletas.
    1. -15
      27 archivo 2024 08: 09
      Bueno, comencemos con el hecho de que los motores generalmente cambian con frecuencia y lo más probable es que ya estén sujetos a cancelación. La aviónica, incluso si cambió a principios de los años 90, significa algo viejo y aburrido. Bueno, ¿qué tipo de revestimiento absorbente de radio crees en él?
      1. +11
        27 archivo 2024 09: 31
        Cita: Victor Sergeev
        Bueno, comencemos con el hecho de que los motores generalmente cambian con frecuencia.
        Para empezar, en algunos casos los motores no se cambian simplemente por el agotamiento de su vida útil, sino que en ocasiones también se sustituyen por otros más modificados y, por tanto, más avanzados, que han absorbido todos los últimos logros de la ciencia y tecnología. Y a lo largo de la historia de funcionamiento del F-16 ha habido varios reemplazos de este tipo.
        Cita: Victor Sergeev
        La aviónica, como la electrónica en general, incluso si cambió a principios de los 90.
        La aviónica, como toda la electrónica en general, suele ser una canción especial; al igual que los motores, se sustituye con cada nueva mejora. A veces esto incluso se hace sin ningún anuncio, simplemente se reemplaza y listo.
        Cita: Victor Sergeev
        Bueno, ¿qué tipo de revestimiento absorbente de radio crees en él?
        Creen en Dios, pero yo lo sé. Para reducir la firma del radar, el diseño del F-16 utiliza materiales absorbentes de radar, que aumentan significativamente las capacidades del vehículo y le confieren las características de un avión de quinta generación. Y antes de desperdiciar aire en los comentarios, primero lee al menos un poco sobre este avión.
        Cita: Victor Sergeev
        cosas viejas y tristes
        Parece que triste actuación sobre la tecnología moderna y su mayor modernización simplemente se queda firmemente en tu cabeza y no quiere salir a la luz
    2. -11
      27 archivo 2024 08: 11
      El artículo dice que todos los F 16 daneses fueron modernizados al Bloque 20 MLU, y esta es una modificación del 90-91, y no hubo reemplazo del motor, así como cambios importantes en el fuselaje, la modernización se refería principalmente a la integración de armas, incluidos los misiles antibuque Harpoon, Aim 120
      1. +5
        27 archivo 2024 13: 13
        Cita: Vitaliy161
        El artículo dice que todos los F 16 daneses fueron modernizados al Bloque 20 MLU, y esta es una modificación del 90-91, y no hubo reemplazo del motor, así como cambios importantes en el fuselaje, la modernización se refería principalmente a la integración de armas, incluidos los misiles antibuque Harpoon, Aim 120

        Nunca se sabe lo que está escrito en el artículo, de hecho Dinamarca tiene el Bloque 50, la modernización se llevó a cabo en los años 00...
        Aquí hay un artículo sobre este tema https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html
        Sí, el coche no es precisamente nuevo, pero fue una modernización relevante hasta finales de la década de 00, teniendo en cuenta la posibilidad de sustituir radares, aviónica y otras cosas, es muy probable que lleguen a su vecino en una forma intermedia. entre el bloque 50 y el bloque 70... en términos de recursos y técnica El estado también tiene un punto incomprensible: durante la modernización, la carrocería también fue reconstruida, ya no queda nada de los autos de los años 80.
        La aviación en general en términos de modernización es algo muy complejo, no es un tanque, no hay blindaje... por ejemplo, los MiG-21 indios, después de la modernización al nivel "búfalo", eran más avanzados que los F16 paquistaníes, aunque eran casi 20 años mayores...
        1. -9
          27 archivo 2024 13: 30
          Cita: parma
          Nunca se sabe lo que está escrito en el artículo, de hecho Dinamarca tiene el Bloque 50, la modernización se llevó a cabo en los años 00...
          Aquí hay un artículo sobre este tema [media=https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html]

          Entonces, según su referencia, Dinamarca tiene el F 16MLU en servicio, este es el bloque 20, por eso los están cancelando porque es una modernización antigua.
          1. +4
            27 archivo 2024 13: 55
            Cita: Vitaliy161
            Cita: parma
            Nunca se sabe lo que está escrito en el artículo, de hecho Dinamarca tiene el Bloque 50, la modernización se llevó a cabo en los años 00...
            Aquí hay un artículo sobre este tema [media=https://uacrussia-livejournal-com.turbopages.org/turbo/uacrussia.livejournal.com/s/48812.html]

            Entonces, según su referencia, Dinamarca tiene el F 16MLU en servicio, este es el bloque 20, por eso los están cancelando porque es una modernización antigua.

            ¿Estás seguro de que sabes leer?...
            Aquí hay una cita directa del artículo "El avión modernizado, después de instalar modernos equipos de cabina, aviónica y un complejo de radar, en sus características se acercó a la modificación F-16C/D Block 50 y recibió la designación F-16MLU o F-16AM/ VM”... MLU generalmente significa Mid -Life Update, ese programa de modernización en la mitad de la vida útil de la aeronave (esos f16 como modelos, se planeó reemplazarlos para la década de 2030)... la idea era que los aviones en las versiones hasta el bloque 40 inclusive se actualizarían a la versión vigente en ese momento, esas son aproximadamente el bloque 50... hasta 1997 se estaba desarrollando la modernización, los autos europeos se modernizaron hasta 2003, luego se comenzó a trabajar en la modernización de los autos de otros clientes, incluso bajo este programa, el lado paquistaní 20 se modernizó en 2010-2014... ¿Cómo funciona su lógica? ¿Cómo fue posible actualizar el bloque 20 paquistaní a la versión de bloque?
            20 en 2014?)
            El F-16 está siendo cancelado no porque el auto sea viejo y malo, sino porque están comprando nuevos F35, esta es una modernización planificada de las fuerzas aéreas de los países de la OTAN con la compra de vehículos de nueva generación...
  3. -8
    27 archivo 2024 08: 57
    Inmediatamente quedó claro que no se entregarían nuevos bloques 70/72; el bloque 50/52 también era muy dudoso. Pero el bloque 20/25, incluso en una forma modificada, es algo viejo. Por no hablar del hecho de que fuera del sistema de combate de la OTAN, pierde una parte importante de sus capacidades. Sí, crearán problemas, pero hablar de un cambio radical en la guerra en el aire ni siquiera tiene gracia.
    1. +5
      27 archivo 2024 09: 35
      Cita: TermNachTER
      Sí, crearán problemas, pero hablar de un cambio radical en la guerra en el aire ni siquiera tiene gracia.
      Por supuesto, no habrá ninguna fractura, pero este luchador podría estropearnos la sangre.
      1. -8
        27 archivo 2024 11: 24
        Ya había muchos prodigios: "jabalinas", "hymers", "leopardos", "patriotas", "tormenta-sombra". Ahora los "Abrams" - hasta ahora ninguno de ellos ha mejorado radicalmente la situación de los Banderlogs. En mi opinión, les ayuda mucho más el caos en las filas de las Fuerzas Armadas de RF. Una vez que termine el desastre, la situación se volverá catastrófica para Banderland.
  4. +6
    27 archivo 2024 08: 58
    Ellos mismos vuelan F-16 y F-15 terriblemente desgastados, que han volado todas las veces imaginables y, por lo tanto, a veces se estropean en el aire. Paradójicamente, estos aviones todavía constituyen la mayor parte de la flota de la Fuerza Aérea de EE. UU. Culparlos por volar tales aviones basura podría ser complicado


    Estimado autor, se ha tenido en cuenta su voto electoral (artículo). Espero sus comentarios sobre las noticias sobre el bombardeo de la región de Belgorod y Donetsk.
  5. +13
    27 archivo 2024 09: 36
    La Fuerza Aérea Danesa iba a deshacerse de ellos con algún beneficio. En 2021, el gobierno danés acordó vender 12 aviones a la empresa estadounidense Draken International, con sede en Florida, con opción a otros 28 aviones. La empresa ofrece servicios de formación y entrenamiento para la Fuerza Aérea de EE. UU.

    El autor se comprometió a escribir, pero el completo desconocimiento del idioma "enemigo" y su leal inquietud le jugaron una broma cruel: en inglés, el holandés no es danés, sino holandés. Danés en inglés - danés. Como resultado, el título del artículo trata sobre aviones daneses, pero el contenido es sobre aviones holandeses, es decir, todo lo que está escrito en el artículo sobre el F-16 no tiene nada que ver con el F-16 danés.
    Los aviones se vendieron bajo el programa ELOT (End Life of Type).

    El F-16 End Life of Type (ELOT) es un programa holandés.
    ¿Cómo se pueden publicar semejantes tonterías? Una pregunta para los editores.
    1. +8
      27 archivo 2024 11: 36
      Cita: Dekabrist
      El holandés no es danés, sino holandés. danés en inglés - danés

      Me quito el sombrero ... hi
      1. +10
        27 archivo 2024 14: 17
        Lo principal ni siquiera es que el autor haya confundido a los Países Bajos y Dinamarca. Todas estas melodías valientes de propagandistas y agitadores sobre los aviones viejos se deben a una completa falta de comprensión del tema. Los estadounidenses y los europeos actúan de forma muy inteligente. Es irracional utilizar aviones nuevos para probar la infraestructura, adquirir experiencia y mejorar las habilidades del personal de tierra y de vuelo. Además, nadie planea batallas aéreas. Y estos aviones son bastante capaces de realizar misiones de defensa aérea y lanzar armas aire-tierra. Y una vez que adquiramos la experiencia necesaria y un resultado positivo, también volarán aviones más nuevos, de eso no hay duda.
  6. -10
    27 archivo 2024 09: 55
    Buenas noticias. Los daneses actúan en interés de Rusia. Toda esta vieja basura que se desmorona finalmente socavará sus capacidades de defensa. ¡¡¡Y entonces las Grandes Profecías del Gran Estratega Staver se harán realidad inmediatamente!!!
  7. +5
    27 archivo 2024 11: 34
    Paradójicamente, estos aviones todavía constituyen la mayor parte de la flota de la Fuerza Aérea de EE. UU. Culparlos por volar tales aviones chatarra podría ser muy peligroso. Los estadounidenses pueden sentirse ofendidos

    Toda la flota estadounidense de F-16 ha sido objeto de una profunda modernización y, en términos de sus características, se puede garantizar que resistirá a los cazas de quinta generación. Por supuesto, eventualmente serán reemplazados por los F-35, pero por ahora todavía están en servicio con confianza. Un caballo viejo no arruinará el surco...
  8. -1
    27 archivo 2024 11: 49
    En términos de lograr la supremacía aérea y, de hecho, las perspectivas de combate aéreo en general, toda esta basura puede considerarse de segunda categoría. La amenaza está en otra parte. Llevan armas aire-tierra con un alcance de 300 km o más y, como plataforma de lanzamiento, son muy buenas. Esto es lo que tendremos que abordar primero.
  9. +4
    27 archivo 2024 12: 52
    ¿De qué año es el Su 24? Definitivamente no son más nuevos.
  10. +6
    27 archivo 2024 20: 07
    El autor simplemente fantasea, diluyéndolo con charlas ociosas.
    Posteriormente, el avión danés pasó por varias etapas de modernización hasta convertirse en la modificación del Bloque 20 MLU.

    Si el autor hubiera ampliado esta frase suya, habría resultado que los F-16 europeos no son la última modernización de los F-16, sino bastante modernos, con una seria actualización de la electrónica, y no antiguos. Pero si el autor hubiera escrito sobre esto, el artículo no habría funcionado.
    O esto-
    avión, haber volado 4,4 mil horas, en agosto de 2003 fue enviado a la base aérea de Aalborg.

    El autor del artículo utilizó muchas palabras, pero no preguntó qué tipo de recurso tiene realmente el F-16.
    Y si hubiera preguntado, habría descubierto que la vida útil asignada al F-16 es de 8000 horas; es un avión muy duradero.
    Además, los estadounidenses, después de haber realizado un ciclo de pruebas e investigaciones en el avión después de volar 8000 horas, llegaron a la conclusión de que era posible ampliarlo a 12 horas (y algunos aviones volaron 000 horas durante las pruebas).
    Pero si escribe algo como esto, ¿cómo obtendrá el artículo deseado sobre lo viejos que están y a punto de desmoronarse? Entonces el autor no escribió...:(((
  11. +1
    27 archivo 2024 23: 49
    Nadie va a realizar acrobacias aéreas con ellos. Se trata de un medio para lanzar misiles de crucero y AMRAAM a la línea de lanzamiento con designación de objetivo desde aviones y satélites de la OTAN. Los Su-24 ucranianos llevan 2 años luchando, pero no han sido completamente destruidos. Y el f-16x será mucho más grande y no habrá más pilotos.
    1. +1
      28 archivo 2024 01: 41
      Los F-16 son bastante capaces de utilizar bombas planeadoras económicas en el área de la línea del frente.
  12. 0
    1 marzo 2024 08: 52
    Todo el mundo escribe persistentemente sobre electrónica y aviónica. Hay un elemento básico más. Se trata de una estructura de avión, pero sigue siendo la misma, salida de fábrica, y es en ella donde se acumula la fatiga del metal. Mientras sostenga el avión, éste volará. ¿Qué significará la electrónica si tu ala simplemente se cae?

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