Historia de la fragata USS Stark
“Hay algo que dicen:
“mira, esto es nuevo”;
pero eso ya fue hace siglos,
los que estuvieron antes que nosotros."
“mira, esto es nuevo”;
pero eso ya fue hace siglos,
los que estuvieron antes que nosotros."
Destructores y portaaviones sobrevuelan el Mar Rojo y sus alrededores, los aviones vuelan con bombas y los barcos mercantes esquivan a sus atacantes con distintos grados de éxito. cohetes y vehículos aéreos no tripulados. Y desde la orilla son amenazados con todo tipo de castigos por parte del grupo paramilitar chií conocido como los hutíes. Pero algo similar ya ocurrió en la década de 1980, cuando durante la llamada “guerra de los petroleros”, los barcos estadounidenses tomaron bajo protección a los petroleros kuwaitíes.
Miremos hacia el pasado muy reciente y recordemos historia fragata USS Stark. Mientras leía VO, me encontré con referencias a él varias veces y tuve la impresión de que nadie sabe realmente qué había allí. Es decir, el resultado se conoce, pero los detalles, lamentablemente, sí.
informes
Resultó que la tarea no es tan sencilla. Parecería que "Internet lo recuerda todo", pero no del todo. Lo recuerda, pero ha pasado demasiado tiempo y muchos enlaces, por ejemplo de Wikipedia, ya no funcionan. Haces clic en él y la respuesta es "página no encontrada".
Resulta que como resultado de la investigación se elaboraron dos informes: uno para la Armada, que posteriormente fue desclasificado, y otro para el Comité Permanente de Armamento del Senado de Estados Unidos, cuyo vínculo no se recuerda de ninguna manera. . Se desconoce si existe una diferencia entre ellos.
Logramos encontrar dos copias del informe para la Marina, que tienen una nota a pie de página básica o breve, es decir, una versión abreviada. Ambos tienen 45 hojas, ambos están muy truncados y uno de ellos está en muy mal estado. Ambos contienen muchas manchas y lagunas, y en diferentes lugares. Se complementan bien, pero saltar de uno a otro cansa. Ambos tienen notas y pies de página para páginas y apéndices que faltan. Por ejemplo, hay muchas referencias a páginas con números superiores a 45 y no hay ni un solo mapa.
Pero comencemos, basándonos en la Investigación formal sobre las circunstancias que rodearon el ataque al USS Stark el 17 de mayo de 1987. Este artículo fue publicado el 3 de septiembre de 1987 por la oficina del Presidente del Estado Mayor Conjunto. Aún así, se trata de una declaración oficial, elaborada a partir del estudio de documentos y entrevistas a los actores, y todo se refleja allí sin emoción.
Los participantes
Entonces, los participantes de los eventos (esto es de Wiki):
USS Stark: Fragata URO (en adelante simplemente fragata), la número 23 de una gran serie de fragatas clase Oliver Perry. Entró en servicio en 1982, desplazamiento 4 toneladas, velocidad 200 nudos, tripulación 29 personas. No enumeraremos las armas; quedará claro durante el transcurso de la obra.
Dassault Mirage F1: Caza monoplaza de fabricación francesa, velocidad de 2,2 M, techo de 20 m, radio de combate de 000 km a una velocidad de 420 M. La Fuerza Aérea iraquí en la década de 0,75 recibió alrededor de 1980 Mirage en la modificación F100EQ, que a su vez tenía varias variantes. Más sobre esto más adelante.
Dassault Halcón 50: un pequeño avión de negocios de 7 plazas fabricado en Francia. Velocidad 0,7 5M, techo 15 m, autonomía 000 km. El documento no dice nada al respecto, pero hablaremos de ello más adelante.
Exocet: Misil de crucero antibuque de fabricación francesa. Longitud 6 m, diámetro 35 cm, peso 780 kg, de los cuales 165 kg son ojivas, velocidad 0,93 M, alcance 70 km (en la versión AM39, que tenía Irak).
USS Coontz: Un barco bastante antiguo, construido en 1960, y poco después de estos acontecimientos, en 1989, fue dado de baja. Su misión era demostrar la presencia de la Armada estadounidense en el Golfo. Durante los hechos se encontraba en Bahréin y desempeñaba funciones auxiliares, en particular duplicando la transmisión del avión AWCS. Posteriormente, su grupo de emergencia participó en la extinción del incendio de la fragata.
Acerca de las armas
Para empezar, hablemos muy brevemente de algunos de los sistemas de armas disponibles en la fragata, para no distraernos con la decodificación más adelante.
Sistema de control antiaéreoartillería Armas MK-92. Tiene sus propios radares, que se mencionan a menudo en el documento. Hay dos, y a veces tres, según la modificación. Se trata de un radar de vigilancia aérea, un radar de vigilancia de la superficie del agua y un radar de iluminación de objetivos. Los dos primeros se combinan en un poste de antena común llamado CAS (Sistema de antena combinado) y son obligatorios, y el tercero llamado STIR (Radar de iluminación de objetivo separado) es una opción. Todos tienen la capacidad de trabajar en modo de búsqueda, seguimiento y resaltado de objetivos. Alcance CAS – 48 km, alcance STIR – 110 km. Obviamente, el sistema MK-92 de la fragata tenía los tres radares.
Además, el barco tenía un radar AN/SPS-49 separado para monitorear el espacio aéreo. Se trata de un sistema independiente con una antena independiente que inspecciona el espacio, detecta y clasifica objetivos y puede servir como radar de respaldo para el sistema de control. armas.
También había un radar AN/SPS-55 para observar la superficie del agua, pero no se menciona en ninguna parte. Su antena es muy similar a las que se encuentran en todos los buques mercantes.
CIWS (Sistema de armas de proximidad) es un sistema de defensa de proximidad. En teoría, debería derribar objetivos que hayan superado todas las barreras anteriores. En la fragata actuaba en esta capacidad la conocida Phalanx Mark 15. No doy fotos, hay muchas por todas partes.
Mark36 SRBOC: instalación para disparar reflectores dipolo e interferencias infrarrojas.
Una breve descripción de los hechos (esto es de Investigación Formal).
Breve resumen de los acontecimientos
En la tarde del 17 de mayo de 1987, el USS Stark, mientras patrullaba en el centro del Golfo Pérsico, fue alcanzado por dos misiles Exocet disparados por un solo caza iraquí que despegaba de la Base de la Fuerza Aérea Shaibach. La fragata se encontraba en ese momento en aguas internacionales y alejada de las zonas cerradas a la navegación declaradas por Irak e Irán.
Una hora antes del ataque, un avión AWACS que patrullaba sobre el Golfo detectó el despegue de un caza iraquí, notificó a la fragata y continuó proporcionándole información a través del sistema de comunicaciones NTDS Link 11 sobre los movimientos de la aeronave hasta el momento del ataque.
El contacto también fue realizado por el radar de control del espacio aéreo AN/SPS-49 del barco. Diez minutos antes del impacto del primer misil, se detectó en la fragata Stark la radiación del radar Cyrano IY, que se utiliza para guiar misiles y está equipado con cazas Mirage.
El puesto de información de combate de la fragata (puesto de información de combate) continuó observando después de que se estableció el contacto y trazó el rumbo del avión (aparentemente en una tableta). El Mirage cambió de rumbo y de velocidad varias veces, y cada cambio lo acercó a la fragata. A una distancia de 30 millas, el caza giró hacia el este y se dirigió directamente hacia la fragata.
Cinco minutos después, el primer misil impactó en el barco y, tras otros 30 segundos, el segundo.
Cuando el caza comenzó a acercarse, el TAO (Oficial de Acción Táctica) y otros de servicio asumieron que el caza pasaría sin causar daño a 11 millas de la fragata. Los vigilantes comenzaron a recoger datos para posteriormente introducirlos en un formulario especial sobre proximidad peligrosa, que debían rellenar y enviar a la central. El oficial de la TAO no consideró la posibilidad de que un caza atacara el barco sin motivo alguno, aunque se sabía que el misil Exocet podía lanzarse desde una distancia de 38 millas.
Unos minutos antes del ataque, TAO intentó poner el barco en alerta máxima, pero ya era demasiado tarde.
Las responsabilidades de CICWO (Oficial de vigilancia del centro de información de combate) y OMA (Oficial de control de armas) se combinaron y se confiaron a un solo oficial. Cuando el caza inició el ataque, la posición de la OMA estaba vacía y cuando el oficial llegó al panel de control, el avión ya había disparado ambos misiles.
El miembro de la tripulación FCT (Fire Control Technician) que trabajaba con el radar MK-92 STIR y el sistema de defensa de corto alcance CIWS estuvo ausente por motivos personales (¿fue a la letrina?), y en el momento del ataque este lugar también estaba vacío. El radar STIR del MK-92 estaba en modo st-by (es decir, listo para operar, pero no operativo) y presumiblemente estaba oscurecido por la superestructura del barco.
El radar CAS del mismo sistema estaba en modo de búsqueda y pasó al modo de adquisición de objetivos sólo unos segundos antes del impacto del primer misil. La unidad Mark36 SRBOC no estaba cargada y el sistema Phalanx CIWS estaba en modo de espera y no estaba cambiado al modo automático.
En el momento en que se lanzaron los misiles, los únicos radares que seguían la aeronave eran el AN/SPS-49 y el MK-92 CAS. No se utilizó ninguno de los radares de iluminación del objetivo.
El comandante del barco sabía que un caza iraquí volaba en dirección sureste hacia el centro del Golfo Pérsico. Aproximadamente 50 minutos antes del ataque, visitó el BIP, donde le informaron que un avión AWACS había informado del avistamiento de un caza.
15 minutos antes del ataque, el comandante estaba en el puente y le pidió a JOOD (oficial subalterno de cubierta) que averiguara por qué el destructor USS COONTZ estaba informando las coordenadas del caza, pero la fragata aún no lo vio en el radar. En este punto, COONTZ proporcionó la posición de la aeronave a intervalos de 3 a 5 minutos.
Posteriormente, reconstruyendo los acontecimientos de esa noche, el comandante afirmó que la última posición de caza conocida estaba situada a 120 millas al norte de la fragata. El comandante no sabía que el BIP de la fragata había establecido contacto con la aeronave. Aproximadamente a las 20:58 hora local, el comandante abandonó el puente y permaneció en la cabina hasta que impactó el primer misil.
El USS Stark no utilizó armas ni contramedidas, ni en defensa propia ni con fines de represalia.
El ataque y el posterior incendio mataron a 37 personas.
Más detalladamente, con una descripción de los eventos y acciones de varios miembros de la tripulación.
Acciones de la tripulación
Antes de comenzar las operaciones en el Golfo, el mando de la fragata recibió instrucciones del cuartel general del Comandante de las Fuerzas Americanas en Oriente Medio (Comideastfor), situado en Yibuti.
La sesión informativa incluyó:
– familiarización con la información de inteligencia;
– información sobre posibles amenazas a los buques en el Golfo;
– reglas para el uso de armas;
– información sobre cómo identificar el método típico de ataque de los aviones iraquíes;
– datos que indican que la posibilidad de un ataque deliberado a barcos estadounidenses se considera improbable;
- un mensaje de que el comandante del barco no sólo tiene el derecho, sino también la obligación de tomar todas las medidas y precauciones posibles para proteger el barco.
En el momento del ataque, Stark estaba en el punto 26-47N/051-55E y se dirigía 300 grados.
De servicio en el CIC (Centro de información de combate) estaban el teniente Moncrief como TAO (oficial de acciones tácticas), el alférez Wright como CICWO (oficial de vigilancia del centro de información de combate) y al mismo tiempo un OMA (lo más probable es que esto signifique oficial de control de armas). .
Desde el momento en que el avión AWACS notificó a la fragata de la presencia del avión iraquí hasta el primer impacto del misil, el AWACS suministró a la fragata (tachado) un enlace de comunicaciones NTDS que proporcionaba las coordenadas actuales del avión.
A la pista se le asignó el número 2202 (debería haber un mapa al lado, pero está tachado).
Nota. NTDS (Sistema de datos tácticos navales) es a la vez un BIUS y un protocolo de visualización de información asociado. Predecesor del sistema Aegis.
Los miembros de la tripulación de servicio en el BIP (oficiales y soldados) sabían que... (tachado - se refiere a un avión militar iraquí. Es posible que estemos hablando de la pista número 2202, pero ¿por qué tacharlo? no está claro Hay una nota a pie de página sobre el testimonio de un tal OS1 (Especialista en Operaciones 1 clase) Duncan, pero no hay ninguna página 101 con su testimonio).
A eso de 20:10 la fragata (evidentemente tachado el apellido) pidió al avión AWACS que confirmara la identidad de la pista del objetivo 2202. AWACS confirmó que estos datos se refieren a un avión militar iraquí.
El destructor USS Coontz fue asignado a transmitir los datos transmitidos por el avión AWACS, y a partir de 20:12, poco después del descubrimiento del avión iraquí, transmitió periódicamente estos datos al cuartel general del comandante de las fuerzas estadounidenses en Oriente Medio, situado en Yibuti. El destructor se encontraba en el puerto de Manama (Bahréin) y sus radares estaban apagados. Todos los datos que transmitió fueron una repetición de los que transmitía el avión AWACS. Lo que transmitía el destructor también lo recibía la fragata.
sobre 20:15 El comandante de la fragata ingresó al BIP, donde le informaron que un caza iraquí volaba en la parte norte de la bahía. El comandante ordenó a la TAO que vigilara constantemente el objetivo 2202 y recordó que recientemente se habían producido vuelos de aviones iraquíes en dirección sur.
sobre 20:24 la fragata aceleró a toda velocidad y tomó un rumbo de 300 grados (¿por qué?).
В 20:31 El comandante llegó al puente.
В 20:50 Caulkins, operador del radar CAS y del sistema de combate cuerpo a cuerpo FC3 (Fire Controlman Third Class), abandonó el BIP y se dirigió al baño (¡así es!), sin avisar al TAO. FC2 Collins, que era el técnico superior de Fire Control, le permitió dejar su puesto.
В 20:55 El comandante, en el puente, preguntó al oficial de guardia por qué el BIP no tenía en el radar una imagen del avión iraquí, mientras que el destructor Qoontz transmitía periódicamente estos datos. Hubo una llamada desde el puente al BIP con esta pregunta, a lo que OS1 Duncan, inclinándose sobre el hombro de CS3 (Comisario de Tercera Clase) Renner, cambió el radar de monitoreo aéreo SPS-49 al modo (tachado). Pero en la otra versión del informe no hay ninguna mancha: cambié a la escala de alcance de 80 millas.
sobre 20:57, después de que el oficial del CCS (Sistema de control de combate) informara que la demostración a toda velocidad fue breve y no del todo exitosa (?), el comandante abandonó el puente y se dirigió a su cabina.
20:58 El cuartel general, utilizando el sistema NBSV (Narrow Band Secure Voice System), preguntó a todos los barcos en la bahía si notaban radiación electromagnética o cualquier otra información que indicara un avión atacante, y recibió una respuesta negativa. El avión AWACS observó que el caza iraquí había girado hacia el este.
Además, se han tachado dos líneas, pero de la siguiente línea se desprende claramente que la guardia del BIP decidió que el avión pasaba con seguridad a una distancia de 11 millas de la posición actual del barco.
21:00 El operador CIC Vaughan informó al puente que estaba observando un objetivo de superficie con rumbo 297, alcance de 23 yardas y velocidad de 700 nudos. Dos minutos más tarde, tras comprobarlo con el radar del CAS, se determinó que el objetivo era falso.
21:01 OS1 Duncan, operando la consola ASAC (presumiblemente significa Airborne Surveillance and Control), detectó una señal de radar (dos líneas tachadas) que asoció con el objetivo 2202, pero lo marcó con un símbolo que significa "objetivo no identificado". Se lo entregó a OS3 Renner para que continuara rastreando la nueva marca. Él mismo permaneció en el panel de control de ASAC y comenzó a preparar datos para un informe sobre una aproximación peligrosa a la aeronave. Desde este punto hasta el primer impacto del misil, Renner continuó rastreando el objetivo en el radar SPS-49.
21:02 Duncan informó al teniente Moncrief que el objetivo no alcanzaría el barco a una distancia de 4 millas. Al mismo tiempo, el EW2 Kummrow (clase de Técnico de Guerra Electrónica 2) detectó por primera vez radiación electromagnética (tachada), característica del radar CYRANO-IY, que está en servicio con los cazas iraquíes Mirage F1.
21:03 El caza estaba a 43 millas de la fragata cuando Duncan solicitó permiso al teniente Moncrief para enviar al avión una advertencia estándar en la frecuencia de emergencia militar. El teniente respondió: “no, espera”.
21:04 El teniente comandante Gajan, el XO de la fragata, ingresó al BIP para discutir algunos asuntos administrativos con el teniente Moncrief. Al darse cuenta de que el teniente estaba ocupado, HO se detuvo junto a la mesa con un mapa y comenzó a observar el trabajo de la guardia. Al mismo tiempo, FC2 Collins (Fire-Controlman-Second-Class) envía a OSSN Smith (Operational Support System Network) para encontrar a Caulkins que ha entrado en la letrina y devolverlo a su servicio.
Al mismo tiempo, el oficial de servicio en el cuartel general en Djibouti contacta a la fragata y pregunta si tienen información sobre el objetivo número 2202. El teniente Moncrief responde afirmativamente: sí, hora 1802Z (¿qué es esto Z?), rango 27 rumbo 269, nosotros están recibiendo una señal del radar CYRANO. Lo calificamos como “Mirage F1”. Esta respuesta llegó menos de un minuto después de que Coontz transmitiera al cuartel general que el Mirage estaba a 38 millas de la fragata en rumbo 269.
21:05 La F1 iraquí se dirigió hacia la fragata. La distancia hasta él era de aproximadamente 32,5 millas y el CPA (punto de aproximación más cercano) se acercaba a cero. Nadie en el BIP notó este giro y el hecho de que el rumbo hacia el avión era constante y la distancia se redujo drásticamente.
21:07, estando a una distancia de 22,5 millas de la fragata, el Mirage disparó el primer misil.
Al mismo tiempo, el vigía SN (solo un marinero) Williams notó e informó de un incendio brillante en el horizonte en el rumbo 15 en el lado de babor. Esto se definió originalmente como contacto superficial. Al mismo tiempo, FC2 Collins notó una señal en el radar CAS, que estaba en modo de búsqueda, y decidió que se trataba de un Mirage iraquí.
Todavía 21:07, el teniente Moncrief advierte que el Mirage ha cambiado de rumbo y su CPA estará muy cerca de la fragata (de hecho, el caza había cambiado de rumbo un minuto antes). Ordena al OS1 Duncan que transmita una advertencia al avión y al alférez Wright que llame al capitán. Llama al capitán a la cabina - no hay respuesta, llama al puente - el capitán tampoco está.
Todavía 21:07. Moncrief le ordena a Wright que se siente en la consola de la OMA (Oficial de la Consola de Armas), pero el primer oficial está sentado allí. Wright pide que le dejen espacio, se sienta frente al control remoto y lo enciende. Comienza el procedimiento de arranque del sistema.
21:08, el caza dispara un segundo misil, con un alcance de aproximadamente 15 millas.
Duncan, por orden del teniente, transmite por onda de emergencia: avión desconocido, este es un buque de guerra estadounidense en su (rumbo) 78, distancia 12, identifíquese.
Sus palabras van en contra del formato de advertencia prescrito por el cuartel general para un avión supuestamente hostil, pero dejemos esto a la conciencia del que advierte.
Luego viene un punto que por alguna razón falta por completo en una de las opciones del informe.
21:08, EW2 Kummrow escucha que el radar CYRANO-IY ingresa al modo de guía de objetivos. Aumenta el volumen del altavoz de su control remoto y todos en el puesto BIP escuchan este sonido alto y agudo cambiado. Todos los vigilantes se vuelven hacia él. Después de unos 10 segundos, la señal vuelve a cambiar y su tono vuelve al anterior. EWSN (no encontró lo que es) Copus solicita permiso al teniente para subir a cubierta a cargar la instalación de interferencia SRBOC, recibe el permiso, va a cubierta, carga la instalación y regresa al BIP. El control de la instalación se transfiere al panel de control del CIC.
Por orden del teniente, Duncan da una segunda advertencia al avión, y nuevamente no de acuerdo con las reglas. Debería ser así: Avión no identificado con rumbo __, velocidad __, altitud __, te estás acercando a un buque de guerra de la Marina de los EE. UU. con rumbo __, alcance __. Tus intenciones no están claras, estás en peligro y puedes ser objeto de medidas defensivas por parte de un barco estadounidense. Por favor, manténgase alejado de mí y cambie inmediatamente de rumbo a __.
21:08, el teniente Moncrief se acerca a la consola CIWS (Clear Area Defense System) y Collins, sentado frente a la consola, lo mira. Ninguno de ellos puso la consola en modo (tachado), pero se da a entender "automático", porque además dice: el sistema CIWS permaneció en modo st-by.
21:08, el teniente ordena a Collins que detecte el objetivo con el radar STIR. Él responde que el Mirage está en la zona ciega de este radar y recomienda utilizar el radar CAS. El teniente está de acuerdo y el primer oficial, todavía presente en el BIP, dice: “demostrémosle quiénes somos”. Obviamente, nadie se da cuenta todavía de que el luchador ya usó el arma, todos piensan que simplemente encendió el radar de orientación y luego lo apagó. Algo intimidado.
21:09, el vigía Williams grita “misil en camino” por el altavoz. El oficial de guardia en el puente también ve el misil. En ese momento, Collins iluminó el Mirage con el radar CAS; el caza se encontraba a aproximadamente 10 millas de distancia.
21:09, el oficial superior Gajan comunica por radio al cuartel general: "Este es el USS Stark, nos han utilizado un radar de orientación objetivo dos veces..." La transmisión fue interrumpida.
El primer misil alcanza la fragata.
En el recinto suenan señales de alarma, el vigilante del puente ve un segundo misil y por el altavoz anuncia "misil, babor".
21:09, El teniente Hayward, oficial de apoyo (oficial de apoyo, no está claro), abandona el BIP y ve al capitán salir de su camarote. El capitán ingresa al BIP.
Un segundo misil alcanza la fragata. La pausa entre golpes es de 30 segundos.
Armas que la fragata podría haber usado, pero no usó:
– Misiles SM-1 MR;
– Pistola MK75 con un calibre de 76 mm;
– Sistema de protección de proximidad CIWS Phalanx;
– ametralladoras calibre 50;
– instalación de tiro de reflectores dipolo y interferencias infrarrojas SRBOC.
Ahora una adición.
Adición
Probablemente ya hayas olvidado que entre los participantes en los hechos había un avión completamente civil, ¿e incluso uno destinado al transporte de personalidades VIP?
Entonces, cuando comenzó el enfrentamiento, de repente surgió la pregunta: ¿de dónde vino el segundo cohete?
Irak tenía cazas Mirage F1 en la variante EQ-5, que sólo podía llevar un misil Exocet, y la variante EQ-6 con dos misiles.
Pero la variante EQ-6 tenía un radar Cyrano mejorado, cuyas características eran ligeramente diferentes de las instaladas en la versión más joven del caza. Se desconoce quién de ellos participó en el ataque a la fragata.
Pero periodistas astutos, probablemente con conexiones en la comunidad de inteligencia, descubrieron posteriormente que, de hecho, la fragata fue atacada por un Falcon-50 mejorado, que estaba equipado con el mismo radar Cyrano que los Mirage más jóvenes y guías para dos misiles. Hay un libro completo sobre esto y ahora se considera un hecho establecido.
Eso es todo por ahora.
En la segunda parte intentaré hablar del incendio, los daños y la lucha contra el mismo, así como de las conclusiones de la comisión de investigación.
información