Vehículos blindados LAV II en servicio
LAV-25 durante una de las operaciones de las últimas décadas
A principios de los años ochenta, se desarrolló para el Cuerpo de Marines de Estados Unidos una nueva familia de vehículos de combate blindados con ruedas, el LAV II. Pronto entraron en servicio y posteriormente se convirtieron en una de las bases de la flota ILC. Los LAV II de todos los modelos se utilizaron repetidamente en operaciones militares reales y tuvieron un buen desempeño. Sin embargo, después de varias décadas de servicio, estas máquinas se han vuelto obsoletas y necesitan ser reemplazadas, para lo cual se lanzó recientemente un programa correspondiente.
Primeras etapas
historia La familia LAV (Light Armored Vehicle) comenzó en 1981. Entonces el Pentágono consideró que la flota existente de vehículos blindados ILC estaba obsoleta y necesitaba una actualización radical. Después de los preparativos necesarios, en abril de 1981 se publicaron los requisitos tácticos y técnicos para un prometedor vehículo blindado de transporte de tropas para infantes de marina y se lanzó el correspondiente concurso.
Uno de los participantes en el programa LAV fue General Motors Canada (GMC). Desde mediados de los años setenta produce vehículos blindados de transporte de tropas LAV para el ejército canadiense, una versión bajo licencia del MOWAG Piranha suizo. Basado en esta muestra, se desarrolló el producto LAV II para el USMC. Una plataforma exitosa y su modificación competente teniendo en cuenta los requisitos del nuevo cliente se han convertido en ventajas competitivas.
ATGM LAV-AT autopropulsado después de descargarlo de un barco de desembarco, 1989
En septiembre de 1982, el proyecto GMC fue anunciado como el ganador del concurso LAV. Al mismo tiempo, la empresa recibió un contrato para producir 969 vehículos blindados para la Infantería de Marina. Además, en esta etapa las fuerzas terrestres estadounidenses se interesaron en el programa LAV. Presentaron una solicitud al presupuesto militar para la compra de 2350 nuevos vehículos blindados de transporte de tropas, pero el Congreso no la aprobó. Como resultado, KMP siguió siendo el único comprador del nuevo equipo.
Los equipos en serie comenzaron a llegar a las unidades ILC ya en 1983 y, a finales de año, las primeras unidades alcanzaron la etapa de preparación operativa inicial. La producción continuó y durante los años siguientes se actualizó la flota de todas las piezas y conexiones principales. Al mismo tiempo, ya durante la producción fue necesario revisar los planes previamente aprobados. Así, debido al aumento de los costes y a las reducciones de costes, el tamaño de la serie se redujo a 758 unidades.
familia de vehículos
De acuerdo con los requisitos del cliente, GMC ha desarrollado un chasis con ruedas unificado, así como varias opciones para equiparlo con diferentes funciones y capacidades. Se pusieron en producción siete variantes del LAV II. Varios más no han avanzado más allá del desarrollo y las pruebas.
Versión mejorada de LAV-AT
El chasis LAV II es un vehículo de cuatro ejes con ruedas de 6,4 m de largo y 2,5 m de ancho, capaz de alcanzar un peso de combate de hasta 12,5-13 toneladas. El casco blindado soldado proporciona protección contra balas de ametralladora de 7,62 mm y metralla con comparables energía. Es posible la instalación de protección superior. El diseño es tradicional para equipos de esta clase. En la proa de la izquierda está el compartimento de control; a su derecha está el compartimento del motor. Las partes central y trasera del casco están destinadas a los compartimentos de combate y de tropas.
Las dimensiones y el peso permiten transportar el LAV II en diferentes vehículos. El vehículo blindado forma parte del principal avión de transporte militar C-130 de la Fuerza Aérea de EE. UU. y de modelos más grandes. También puede ser transportado por lanchas de desembarco LCAC y otras embarcaciones.
La central eléctrica LAV II se basa en un motor diésel Detroit Diesel 6V53T con una potencia de 300 CV. y transmisiones Allison MT653. La transmisión proporciona tracción total. La velocidad máxima en la carretera se indica en 100 km/h, la autonomía es de más de 600-650 km. La parte de popa del casco está equipada con hélices para moverse a través de cuerpos de agua.
El más popular de la familia es el vehículo blindado de combate de infantería/transporte de personal LAV-25. Este ejemplo está equipado con una torreta completamente cerrada que alberga un cañón M25 de 242 mm y una ametralladora coaxial M240C. Hay una segunda ametralladora en el techo de la torre. Munición 420 proyectiles (150 listos para usar) y 1320 cartuchos. La tripulación está compuesta por 3 personas y el grupo de desembarco, por 6 personas.
Mortero autopropulsado LAV-M
Desde finales de los noventa, el LAV-25 ha sufrido varias mejoras. Estos proyectos incluyeron el refuerzo de la protección mediante módulos montados, la sustitución de dispositivos de control de incendios, etc. La última modificación del LAV-25A3 se creó a finales del décimo año y, hasta la fecha, parte de la flota ha sido objeto de una modernización adecuada.
El producto LAV-AT es un sistema de misiles antitanque autopropulsado. Este vehículo estaba originalmente equipado con misiles TOW 2 en un lanzador 901A1 y una ametralladora de 7,62 mm. La munición incluye 16 misiles y 1000 cartuchos de munición. Posteriormente, el lanzador estándar fue reemplazado por un nuevo dispositivo con características e instrumentación mejoradas.
La familia también incluye el mortero autopropulsado LAV-M. Este vehículo está armado con un mortero M81 de 252 mm y una ametralladora para defensa propia. El mortero se ubica en el interior de la carcasa; El disparo se realiza a través de la trampilla del techo. Municiones: 99 minas. Durante la reciente modernización, el LAV-M recibió nuevos dispositivos de control y un UAV estándar para reconocimiento y ajuste de incendios.
Al retirar las armas y aumentar la altura del compartimento de tropas, se creó el vehículo de mando y estado mayor LAV-C2. Alberga varias estaciones de trabajo automatizadas, un conjunto ampliado de equipos de comunicaciones y otros dispositivos para gestionar la unidad.
Vehículo de transporte LAV-LOG y vehículo de reparación y recuperación LAV-R
De manera similar, construyeron un camión protegido LAV-LOG, diseñado para transportar diversos bienes. El vehículo de reparación y recuperación LAV-R también se fabricó con cabrestante y grúa, así como un conjunto de herramientas y repuestos.
Las unidades marinas deben acompañar a los sistemas de guerra/reconocimiento electrónico autopropulsados LAV-MEWSS. Este equipo se produjo en masa, pero se desconocen su cantidad y su capacidad operativa.
El sistema de armas y misiles antiaéreos autopropulsados LAV-AD no llegó a producirse. Este vehículo recibió una torreta especial con radar, un cañón GAU-25 de cinco cañones de 12 mm y misiles FIM-92. La munición incluía 16 misiles (8 listos para su lanzamiento) y 990 proyectiles. Otro proyecto fallido fue LAV-AG. Preveía el uso de un módulo de combate con un cañón estriado EX-105 de 35 mm. El trabajo en dicha arma autopropulsada se suspendió y se reanudó, pero al final se detuvo por completo. También se conocen intentos fallidos de introducir un nuevo mortero autopropulsado de 120 mm en la familia LAV.
Equipo en funcionamiento
Durante los años ochenta, el USMC recibió y dominó los equipos de la familia LAV-25. Al final de la década, lo recibieron todas las formaciones y unidades que necesitaban renovar su flota. Los batallones ligeramente blindados pasaron a la nueva familia, cada uno de los cuales tenía derecho a alrededor de cien vehículos de todas las modificaciones. Un poco más de la mitad de este número eran vehículos blindados de transporte de tropas con un cañón de 25 mm.
Complejo de guerra electrónica LAV-MEWSS
La nueva línea de vehículos blindados entró en combate por primera vez a finales de 1989-90, durante la invasión estadounidense de Panamá. El KMP participó en esta operación con dos empresas en LAV-25. Se les encomendó bloquear ciertas áreas para garantizar el funcionamiento de otras formaciones, así como la protección de las instalaciones estadounidenses.
En 1991, unidades y formaciones de la Infantería de Marina participaron en la Operación Tormenta del Desierto, y esta vez hubo un uso de combate a gran escala de nuevos equipos. En general, los vehículos LAV II funcionaron bien y resolvieron eficazmente los problemas de transporte y apoyo a los soldados. Sin embargo, hubo pérdidas, tanto por parte del enemigo como por fuego amigo. La armadura antibalas no podía proteger contra cohetes o proyectiles de artillería.
Durante los años noventa, el contingente estadounidense con la participación de marines en el LAV II sirvió en varios países y participó en diversas operaciones de mantenimiento de la paz. El equipo no tenía que participar en batallas intensas, y el servicio se reducía principalmente a patrullar y exhibir la bandera. En tales condiciones, los vehículos blindados de la familia mostraron sus mejores resultados.
ZRPK LAV-AD durante las pruebas, 1999
A principios de la siguiente década, después de la primera gran modernización, los LAV participaron en operaciones en Afganistán. El curso de las hostilidades y las actividades contraguerrillas mostraron la corrección de la modernización llevada a cabo. Al mismo tiempo, sin embargo, persistía una grave amenaza por parte de armas antitanques y artefactos explosivos, por lo que nuevamente se produjeron pérdidas.
Posteriormente se utilizaron LAV de todo tipo en la segunda intervención en Irak. La modernización de los equipos, los cambios en la situación en el campo de batalla y otros factores permitieron obtener resultados generalmente aceptables. Sin embargo, los acontecimientos posteriores y la transición de las operaciones militares a las policiales tuvieron ciertas consecuencias negativas. En esta etapa, el equipo quedó obsoleto y surgió la duda sobre su nueva modernización o futura sustitución.
Problema de reemplazo
Actualmente, el USMC tiene en servicio varios cientos de vehículos blindados de la familia LAV II. En las últimas décadas, se han modernizado según los proyectos actuales y pueden seguir funcionando. Según los planes actuales, este equipo permanecerá en servicio hasta mediados de los años treinta, y recién entonces comenzará su reemplazo.
Los restos de un vehículo blindado de transporte de personal LAV-25 alcanzado por fuego amigo de un TOW ATGM, 1991. El diseño simplemente no fue diseñado para tales amenazas y ataques.
Al final del décimo año, se lanzó un programa para desarrollar una prometedora familia de equipos para el ILC denominada Vehículo Blindado de Reconocimiento (ARV). A principios de los años veinte se revisaron seriamente los requisitos y planes, pero todavía estamos hablando de una nueva plataforma y de máquinas basadas en ella para diversos fines. Se esperan muestras completas de nuevos tipos en los sitios de prueba a mediados de esta década.
El Vehículo de Combate Anfibio (ACV) no es un reemplazo, sino una adición a los LAV II existentes. Los vehículos blindados anfibios de este tipo se fabrican desde 2020 y hasta la fecha el ILC ha recibido más de 200 unidades. En el futuro, pueden aparecer nuevos pedidos y aumentará la proporción de dicho equipo en las tropas.
Dos programas prometedores para el desarrollo y producción de nuevos equipos para la ILC continúan con éxito y están dando los resultados deseados. Sin embargo, a pesar de todos sus avances, la línea de equipos LAV II conserva su lugar en las tropas y esta situación no cambiará en los próximos años. Según los planes actuales, servirá durante otros 10 a 12 años hasta que se produzca el rearme completo.
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