Fantasía sobre el tema: camioneta de combate basada en Tesla Cybertruck

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Fantasía sobre el tema: camioneta de combate basada en Tesla Cybertruck
Concepto de recogida de combate de The Warzone


Después de varios años de anuncios y promesas, la empresa estadounidense Tesla ha comenzado a comercializar en serie camionetas pickup eléctricas Cybertruck. Este evento atrajo la atención no sólo de los entusiastas del automóvil y de publicaciones especializadas. Así, la revista online The Warzone intentó determinar el potencial del nuevo vehículo eléctrico desde el punto de vista de su uso en el ejército, incl. como vehículo de combate con un arma u otra.



Nivel de concepto


En el artículo de TWZ “El caso de convertir el Cybertruck en un vehículo terrestre militarizado no tripulado” del 22 de febrero se propuso un concepto interesante para reconstruir una camioneta civil. Su autor, Tyler Rogoway, propuso el aspecto general de un hipotético vehículo de combate, y también describió sus ventajas, tanto generales como directamente relacionadas con la base utilizada. Se adjuntan al artículo imágenes conceptuales de la muestra propuesta en una de las posibles configuraciones.

El concepto actual del vehículo de combate parece bastante simple. Se propone privar al Cybertruck de su apariencia de serie del equipamiento interior estándar y equiparlo con control automático. Los acristalamientos innecesarios se sustituyen por cubiertas macizas. En el exterior, en el techo y en las esquinas de la carrocería, deberían aparecer dispositivos óptico-electrónicos y lidars que aporten visión técnica. La conciencia situacional también debería mejorarse mediante un UAV tipo helicóptero atado.

Se propone utilizar toda una gama de armas basadas en varios modelos. Directamente sobre el techo se colocó un módulo de combate teledirigido con una ametralladora de gran calibre y un sistema de misiles antitanque FGM-148, equipado con los medios ópticos y electrónicos necesarios. También se deben colocar lanzagranadas de humo en el techo. En la parte trasera de la carrocería, junto a la zona de carga, encontraron un lugar para ocho TPK con munición merodeadora.


Proyección lateral. Gráficos The Warzone / twz.com

T. Rogoway cree que un vehículo de combate de esta apariencia es capaz de demostrar altas características técnicas, de combate y operativas. Al mismo tiempo, el chasis especial le aportará una serie de ventajas importantes. Para mejorar aún más los parámetros, es posible modificar el vehículo teniendo en cuenta la función específica y las características de las nuevas tareas.

Plataforma exitosa


El autor de TWZ sugiere que las principales ventajas del concepto propuesto están relacionadas específicamente con el chasis utilizado. Señala la "increíble" cantidad de ventajas del Cybertruck que deberían aprovecharse en el ámbito militar. Todos ellos están enumerados y considerados teniendo en cuenta las particularidades militares.

El Cybertruck tiene una carrocería rígida de acero inoxidable, caracterizada por un gran volumen interno y una gran superficie de carga. Gracias a esto, el vehículo puede equiparse con diversos dispositivos y armas. Los volúmenes liberados después del desmantelamiento del interior se pueden utilizar para acomodar varios dispositivos, incl. una batería adicional que aumenta las características de conducción de la máquina.

La carrocería, hecha de chapa de acero, proporciona cierta protección balística, como lo han demostrado repetidamente el fabricante y los entusiastas. Se puede complementar con elementos de armadura para mejorar la protección. Al mismo tiempo, no será posible organizar la protección contra minas, principalmente debido al fondo plano debido a la colocación de baterías.

TWZ presta especial atención al sistema de propulsión eléctrico. Esto confiere al coche suficientes características de conducción y carga. Al mismo tiempo, el coche se mueve casi en silencio. La camioneta no tiene ejes, lo que aumenta su distancia al suelo y mejora la capacidad de cross-country. Para mejorar aún más dichos parámetros, es posible utilizar kits de modernización, incl. ya desarrollado y producido.


El concepto prevé el uso generalizado de equipos técnicos de visión. Los gráficos de Warzone

En su forma actual, el Cybertruck tiene un modo especial para cruzar obstáculos de agua a lo largo de un vado. Para ello, la suspensión controlada aumenta al máximo la distancia al suelo y se crea un exceso de presión en las baterías. La probabilidad de que entre agua en unidades clave de los sistemas eléctricos se reduce drásticamente sin perder características de conducción.

También se destaca la capacidad del vehículo eléctrico para permanecer en funcionamiento durante largos períodos de tiempo en un mismo lugar. Usar electricidad en este contexto es mucho más conveniente y eficiente que quemar combustible líquido. Al mismo tiempo, en cualquier momento, el Cybertruck de combate podrá comenzar a resolver la tarea asignada.

La camioneta utiliza un sistema de control fly-by-wire: el conductor da órdenes a la automatización y ésta decide qué señales de control irán a los actuadores. Esta arquitectura simplificará enormemente la integración del control remoto y su posterior modernización. Al mismo tiempo, el automóvil puede conservar el asiento del conductor estándar y combinar métodos de control.

El chasis del Cybertruck, en teoría, puede transportar diferentes cargas y opciones de equipamiento de combate. El concepto propuesto cuenta con un módulo de combate de misiles y ametralladoras, lanzadores de vehículos aéreos no tripulados y un dron de reconocimiento, así como medios para su integración en los sistemas de control general. Dentro de los límites de la capacidad de carga disponible, se pueden ensamblar otras opciones de equipo para fines de combate o auxiliares.

T. Rogoway también llama la atención sobre los aspectos económicos del proyecto. Dependiendo de la configuración, Cybertruck cuesta aprox. 100 mil dólares. En comparación, los vehículos del escuadrón de infantería adquiridos actualmente por el Pentágono, basados ​​en el Chevrolet Colorado ZR2 civil, cuestan al contribuyente 150 mil cada uno. Así, incluso teniendo en cuenta todas las modificaciones e instalación del equipamiento necesario, la versión militar del vehículo eléctrico tendrá un coste aceptable.


Camioneta Cybertruck en su versión civil original. Foto de Tesla Inc.

Problemas potenciales


La idea de convertir una camioneta en un vehículo de combate ligero con uno u otro equipo y armas es obvia, y dicho equipo se ha utilizado activamente en conflictos locales en las últimas décadas. En ausencia de vehículos de combate completos y otras amenazas graves, las camionetas hicieron frente a las misiones de combate. Además, la facilidad de fabricación y el bajo costo de dicho equipo influyeron en los resultados de operación.

La publicación Warzone propone implementar este concepto nuevamente, pero utilizando una plataforma novedosa y muy publicitada en forma de una camioneta Tesla Cybertruck. Además, su concepto prevé el uso de las capacidades características de este automóvil asociadas con un sistema de propulsión y controles especiales.

En general, este concepto es de interés desde el punto de vista de la tecnología y las ideas propuestas. Sin embargo, tiene una serie de desventajas obvias y graves que le impedirán obtener todos los resultados deseados. Al mismo tiempo, los principales problemas del Cybertruck de combate están asociados, en primer lugar, al vehículo base y sus rasgos característicos. El caso es que tiene las desventajas características de los vehículos eléctricos como clase y tampoco está exento de problemas.

Los vehículos eléctricos en general se caracterizan por el alto coste y complejidad de fabricación de la batería y del motor/motores en comparación con los coches con motor de combustión interna. Al mismo tiempo, se caracterizan por una reserva de marcha reducida, duración limitada de la batería, sensibilidad a las bajas temperaturas, etc. Por último, un coche eléctrico es más pesado que un coche similar con motor de combustión interna, lo que empeora su consumo de energía y sus características relacionadas.

Las entregas de la camioneta Cybertruck a los clientes comenzaron no hace mucho, pero ya ha logrado mostrar sus propias deficiencias. Así, hay quejas sobre la calidad de la carrocería, defectos de software, etc. Algunas de estas deficiencias pueden corregirse continuando la producción en masa y/o reconstruyendo el vehículo para uso militar, pero la posibilidad de corregir otras es cuestionable.


El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, muestra el cristal a prueba de golpes de una camioneta. Foto: Wikimedia Commons

También es cuestionable la posibilidad real de convertir un automóvil completo en un vehículo no tripulado/opcionalmente tripulado y la complejidad de tal proceso. Lo mismo se aplica a la introducción de armas o equipos especiales con fines militares.

El Pentágono anunció una transición gradual del parque de vehículos y, posiblemente, de los vehículos blindados a la tracción eléctrica. Como parte de dicho programa, planean implementar en el futuro una gran cantidad de estaciones de carga para nuevos equipos. Obviamente, sin dicha infraestructura, el proyecto conceptual de un Cybertruck de combate u otro vehículo eléctrico no tiene perspectivas reales. Al mismo tiempo, la posibilidad misma de implementar planes para “electrificar” al ejército todavía plantea dudas.

También hay factores organizativos. Incluso si el Pentágono decide crear un vehículo blindado eléctrico o una camioneta armada, no irá directamente a Tesla ni a ninguna otra empresa que produzca equipos similares. Utilizando las fuerzas de sus estructuras, organizará trabajos de investigación, a partir de cuyos resultados lanzará un concurso e invitará a varios participantes. Se desconoce si Tesla participará en dicho programa. Además, se desconocen las fechas de inicio de la investigación, la fecha de inicio del concurso, etc. En consecuencia, no está claro si el Cybertruck actual será relevante en ese momento.

Ideas y realidad


Cabe señalar que el concepto de una camioneta eléctrica de combate basada en el Tesla Cybertruck de serie es sólo una "fantasía sobre el tema". Una publicación militar popular revisó un equipo existente y trató de imaginar cómo podría usarse en el ejército. Naturalmente, un “proyecto” de este tipo no califica para contratos del Ministerio de Defensa ni siquiera para su implementación en metal.

Sin embargo, incluso estos “desarrollos” especulativos tienen un cierto significado. Pueden ayudarle a explorar ideas y conceptos en una etapa temprana y determinar sus perspectivas generales. Si hay ventajas, se puede desarrollar el concepto. De lo contrario, sólo desperdiciará la energía y el tiempo de sus autores, pero no los valiosos recursos de las empresas y departamentos. Y el desarrollo de equipamiento militar se llevará a cabo a expensas de otras ideas y proyectos que inmediatamente mostraron sus beneficios.
15 comentarios
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  1. -2
    2 marzo 2024 09: 34
    Cybertruck
    camión cibernético
    ¿Son estos sinónimos sólidos?
    El autor se refiere a un estadounidense que escribe sobre las ventajas. Pero también es necesario escribir sobre las deficiencias.
    Opinión personal...
    ¡Gracias al autor por este tema y su trabajo al presentarlo!
    No basta con tener un punto de vista propio, aunque sea personal, sino una valoración de lo difundido desde la prensa anglosajona.
    1. -1
      2 marzo 2024 18: 44
      Sí, pero no lo expresa, escribe, pero aun así cometió un error: se escribe cybertruck, lo que significa que en ruso debería escribirse cybertrUSK.
  2. 0
    2 marzo 2024 09: 42
    También se destaca la capacidad del vehículo eléctrico para permanecer en funcionamiento durante largos períodos de tiempo en un mismo lugar. Usar electricidad en este contexto es mucho más conveniente y eficiente que quemar combustible líquido.
    Realmente no pensé en este aspecto...

    TWZ presta especial atención al sistema de propulsión eléctrico. Esto confiere al coche suficientes características de conducción y carga. Al mismo tiempo, el coche se mueve casi en silencio.
    Pero no lo entiendo; se podría pensar que los silenciadores modernos no pueden producir un bajo nivel de ruido.
    1. +2
      2 marzo 2024 13: 04
      Se podría pensar que los silenciadores modernos no pueden producir poco ruido.

      No, no pueden. Los coches eléctricos pueden pasar verdaderamente desapercibidos. No sólo silencioso (ruido sólo de las ruedas y del suelo), sino también prácticamente sin huella térmica. Sin embargo, para aplicaciones militares, los híbridos enchufables parecen ser preferibles. La autonomía es mayor, la versatilidad es mayor y el modo sigiloso (conducción eléctrica) no es necesario para toda la distancia.

      Todo es como con los primeros submarinos, en general.
      1. 0
        2 marzo 2024 13: 51
        Cita: proctólogo
        No, no pueden. Los coches eléctricos pueden pasar verdaderamente desapercibidos.

        Bueno, por supuesto, no es el mismo nivel, pero pueden ser bastante altos, simplemente asignan un volumen un poco mayor de lo habitual.
        Cita: proctólogo
        Sin embargo, para aplicaciones militares, los híbridos enchufables parecen ser preferibles.
        Estoy de acuerdo con esto al 100 por ciento.
      2. 0
        22 Mayo 2024 13: 42
        Ещё одно преимущество электромобилей в плане снижения шумности это отсутствие сложной, разветвлённой механической трансмиссии, составляющей существенную часть шумовой сигнатуры любого автомобиля, особенно полноприводного.
        Но конкретно этот проект на базе "Сайбертрака" на мой обывательский взгляд имеет серьёзный недостаток в виде полной беззащитности перед минным оружием.
  3. 0
    2 marzo 2024 10: 37
    El kit incluye el sobrenombre de "Encendedor sin problemas".
    1. -2
      2 marzo 2024 13: 09
      Para versiones no tripuladas no es crítico.

      Sí, y supongo que es posible terminar la batería para uso militar. No mediante protección, sino aislando módulos individuales que pueden apagarse e incluso restablecerse si están dañados. Proporcione algo así como paneles ciegos. Será posible instalar una batería dividida en módulos en una configuración en forma de V resistente a las minas en lugar de una batería plana. Pero ya no será un Cybertruck. Pero con ello, el posible bajo coste de modificación justificará todas las vulnerabilidades, como ocurrió con los drones comerciales.
  4. +3
    2 marzo 2024 11: 25
    Aún no se ha inventado nada mejor que Toyota y Ural :)
  5. +2
    2 marzo 2024 11: 48
    y se crea un exceso de presión en las baterías.
    ¿Cómo es eso?
    La primera pregunta es: "¿Cómo se 'recargarán' de electricidad en el campo de batalla?" A los camiones y cisternas llegarán los camiones cisterna, pero ¿aquí? ¿Y cuántas horas durará la carga? ¿Cuánto tiempo permanecerán en un solo lugar?
  6. +1
    2 marzo 2024 13: 38
    El transporte eléctrico en la guerra tiene importantes desventajas. Es necesario disponer de juegos de baterías de repuesto con la capacidad técnica para cambiarlas rápidamente. Se trata de la necesidad de disponer de estaciones móviles de carga rápida de baterías con capacidad de conexión a redes, con capacidad de interfaz con generadores de energía civiles y, finalmente, con su propio generador multicombustible de alta potencia. De lo contrario, el uso generalizado de vehículos eléctricos en el campo de batalla no sería realista. Los híbridos son más adecuados debido a la flexibilidad de uso y la combinación de las ventajas de los motores eléctricos y de combustión interna. Por ejemplo, son fáciles de repostar y, digamos, cuando es necesario activar el modo de funcionamiento silencioso o esperar en silencio en una emboscada sin rastro térmico, pero con equipo de vigilancia activa. Por lo tanto, sin un aumento múltiple de la capacidad de la batería (o mejor aún, un aumento ordenado), en la etapa actual el transporte eléctrico con fines militares sólo puede utilizarse en la seguridad de retaguardia o en conflictos de baja intensidad; en otros casos, su uso sólo puede limitarse a determinadas tareas... Es difícil imaginar este Cybertruck cerca de Rabotino.
  7. +2
    2 marzo 2024 14: 24
    Un coche eléctrico en el campo de batalla puede tener ventaja sobre los coches clásicos si la batalla dura poco. Pero si la batalla es larga o la operación dura varios días, surgen muchos problemas.
    Los coches eléctricos no se pueden cargar rápidamente en el campo de batalla y, si la batería se daña, existe el riesgo de que todo el coche se incendie. Dificultad para transferir recursos de un vehículo a otro. Esto también es un problema para la industria de defensa: la producción de vehículos eléctricos requiere una gran cantidad de minerales de tierras raras, a diferencia de los motores de combustión interna.
    Pero la cosa es diferente con los híbridos, que todavía tienen un motor de combustión interna, pero se complementan con baterías. Luego, dependiendo de la situación, la tripulación puede utilizar su propio tipo de motor.
    Necesitas hacer una marcha forzada: utilizas un motor de combustión interna con batería reforzada.
    Debes escabullirte silenciosamente para realizar un reconocimiento: estás conduciendo con baterías.
    Debe comenzar con un automóvil parado: comienza con baterías para arrancar el motor de combustión interna.
    Necesita hacer un viaje largo por vías y autopistas públicas - ICE
    etcétera

    Hasta ahora, los híbridos solo tienen un inconveniente: en realidad, la presencia de DOS plantas de energía a bordo. Esto significa que será más pesado y más caro que uno.
  8. +1
    2 marzo 2024 15: 30
    Debido a la vulnerabilidad de las baterías de litio incluso a fragmentos pequeños y a la necesidad de puntos de carga fijos, este concepto es más adecuado para la policía/guardia nacional que para el ejército. Megabyte. ¿Se están preparando los estados para una guerra civil?
  9. +1
    2 marzo 2024 17: 48
    ¡La camioneta de combate es el único Toyota Land Cruiser Foreva!
  10. 0
    22 Mayo 2024 13: 45
    Cita: KVU-NSVD
    у электротранспорта на войне есть существенные минусы .

    Причём, у целого подразделения появляются единые точки отказа в виде зарядной инфраструктуры, которая гораздо сложнее и соответственно уязвимее относительно обычной топливной. Так что действительно только конфликты минимальной интенсивности против слабовооружённого противника, фактически, полицейские и колониальные операции.