Canadá ordenó MANPADS Saab RBS 70 NG

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Canadá ordenó MANPADS Saab RBS 70 NG
RBS 70 NG en posición


Como resultado de transformaciones pasadas, las Fuerzas Armadas canadienses se quedaron sin sistemas de defensa aérea terrestres. Las tareas de interceptar objetivos aéreos ahora las realizan únicamente cazas. Sin embargo, hasta la fecha se ha reconocido que este concepto de defensa aérea no ha tenido éxito y se están tomando medidas urgentes para restaurar las capacidades perdidas. El primer paso en esta dirección es la compra del sistema portátil de defensa aérea sueco RBS 70 NG.



Nuevo contrato


En los últimos años se ha debatido la necesidad de restablecer la defensa aérea y comprar armas adecuadas en Canadá. El impulso final para la elaboración de tales planes, aparentemente, fue el trabajo del ejército ruso. aviación en Ucrania. El ejército canadiense vio a qué podría conducir el desarrollo insuficiente de la defensa aérea terrestre, por no hablar de su total ausencia.

A principios de marzo de 2023, el Departamento de Defensa Nacional de Canadá anunció el lanzamiento de tres programas para seleccionar y adquirir diversas armas como parte de "requisitos operativos urgentes". Uno de los programas se llamó Defensa Aérea - Requisito Operacional Urgente (AD UOR) y preveía la adquisición de MANPADS modernos.

En marzo de 2023 se emitió una solicitud de información a los posibles participantes del programa. En el verano, abrieron la aceptación de propuestas técnicas de los competidores. Los próximos meses los dedicaríamos a analizar propuestas y elegir el mejor resultado. Los resultados del concurso se resumirían a principios de 2024 y, al mismo tiempo, se esperaba la firma de un contrato para el suministro de productos en serie.


Inicio de un cohete

El programa AD UOR no encontró dificultades y sus primeras etapas se completaron dentro del plazo establecido. El 15 de febrero de 2024, el ministro de Defensa canadiense, Bill Blair, resumió los resultados del programa y nombró al ganador. El RBS 70 NG MANPADS, desarrollado por la empresa sueca Saab, fue considerado el más exitoso y el que mejor se adaptaba a las necesidades del ejército.

La empresa sueca estuvo representada en la competencia canadiense por su filial local Saab Canada Inc. Se le encomendó la producción y entrega de complejos terminados. Este documento prevé la producción de un número no especificado de MANPADS con un coste total de 227,5 millones de dólares canadienses (aprox. 170 millones de dólares estadounidenses). Se espera el inicio de las entregas antes de que finalice el año natural.

Paralelamente a AD UOR, se llevó a cabo el programa Sistema de lucha contra aeronaves no tripuladas - Requisito operativo urgente (CUAS UOR), cuyo objetivo era crear un sistema de guerra electrónica para contrarrestar los vehículos aéreos no tripulados. Hasta la fecha, CUAS UOR también ha pasado a la etapa de compra de productos en serie y su puesta en servicio. Según el nuevo contrato, se gastarán 46 millones de dólares canadienses en dichos productos, aprox. 34 millones de dólares.

El grupo de combate del ejército canadiense, actualmente desplegado en Letonia, será el primero en recibir nuevos MANPADS del sistema de guerra electrónica. Aún no se ha aclarado si dicho rearme continuará en todo el ejército. Al mismo tiempo, se indica el papel especial del nuevo contrato. Gracias a él, el ejército canadiense estará armado con sistemas de defensa aérea por primera vez desde 2012.


Complejo "portátil" en coche

desarrollo sueco


historia Los MANPADS Robotsystem 70 (RBS 70) se remontan a 1969, cuando el ejército sueco decidió sustituir los sistemas estadounidenses FIM-43 Redeye en servicio por un modelo moderno de producción propia. El desarrollo del nuevo producto se confió a Bofors AB con la participación de varias otras organizaciones suecas.

En 1972, los nuevos MANPADS y su equipo auxiliar llegaron a las pruebas de campo, que duraron los siguientes años. En 1975, la empresa Bofors inició la producción en masa para suministrar productos al ejército sueco. El complejo fue adoptado oficialmente en 1977 y comenzó a desplegarse masivamente en las fuerzas armadas.

Inmediatamente después se inició el proceso de modernización. La primera modificación del RBS 70 MK I apareció en 1982. A principios de los años noventa se desarrolló la versión MK II. A principios de la década de 70, el proyecto RBS 2011 cambió de manos; ahora el desarrollo y la producción de los complejos estuvo a cargo de Saab Bofors Dynamics. En XNUMX, creó la última versión del complejo con las letras NG (Next Generation).

El ejército sueco se convirtió en el cliente inicial de Robotsystem-70. Posteriormente, los vecinos escandinavos y otros países adquirieron nuevos MANPADS. En total, estos complejos entraron en servicio en dos docenas de países de Europa, Asia y América Latina. Algunos contratos de exportación aparecieron recientemente y prevén el suministro de productos modernos RBS 70 NG. En particular, Ucrania se convirtió el año pasado en uno de los últimos receptores del RBS 70 de “próxima generación”.

rasgos técnicos


El RBS 70 NG es un sistema de defensa aérea portátil especialmente diseñado para combatir aviones, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados y armas aerotransportadas que vuelan bajo. El diseño utiliza algunas soluciones originales que distinguen este producto de otros MANPADS y aportan algunas ventajas.


Operador en el trabajo

Estructuralmente, el RBS 70 NG consta de varias partes principales. Se trata de un contenedor desechable de transporte y lanzamiento con un misil guiado, un dispositivo de lanzamiento con sistemas de control y un trípode para su colocación en posición. La longitud del complejo está determinada por el TPK y alcanza los 1,4 m. Dependiendo de la composición de los dispositivos, el peso del complejo listo para el combate alcanza los 95 kg. Puede ser transportado por fuerzas de tripulación o transportado por transporte. La colocación se realiza en posición estacionaria o sobre una máquina portadora. Debido al gran peso, se excluye el uso desde el hombro.

El MANPADS está equipado con un misil guiado construido en un cuerpo cilíndrico alargado con dos conjuntos de planos y timones en forma de X. Longitud del cohete – 1,32 m, diámetro – 105 mm, peso – 17 kg. El misil tiene un diseño no estándar para MANPADS. La ojiva contiene una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesa 1,1 kg con espoletas de impacto y de proximidad láser. Detrás de la ojiva hay un motor de combustible sólido de modo dual con boquillas laterales y el equipo de control está ubicado en la cola. Se proporciona un motor de arranque reiniciable. En vuelo, el cohete alcanza una velocidad de más de 500 m/s. El alcance de tiro de la última modificación del misil es de hasta 9 km y la altura es de 5 km.

El lanzador tiene una cámara termográfica para detectar y rastrear un objetivo, así como un telémetro láser/designador de objetivos. Después del lanzamiento del misil, el operador o la automatización mantiene la marca de puntería en el objetivo, dirigiendo el rayo láser hacia este último. En la cola del cohete hay un receptor de radiación láser, con la ayuda del cual sigue la posición del rayo y vuela a lo largo de él. El seguimiento del objetivo continúa hasta que es derrotado.

Los MANPADS RBS 70 NG se pueden utilizar de forma independiente o junto con varios sistemas de detección. De este modo, las tripulaciones pueden recibir la designación de objetivos desde un radar de vigilancia similar al Saab Giraffe.


El producto actual RBS 70 NG se compara favorablemente con otros MANPADS modernos con un alcance de lanzamiento más largo. Al mismo tiempo, este complejo es muchas veces más pesado que otros sistemas, lo que afecta negativamente a su movilidad. También se utiliza un misil más pesado con una ojiva que no es la más pesada ni la más poderosa. Las limitaciones conocidas vienen impuestas por la falta de orientación y la necesidad de rastrear el objetivo durante todo el vuelo del misil.

Por lo tanto, a pesar de todas las mejoras y mejoras, el sistema de defensa aérea RBS 70 NG solo pertenece condicionalmente a la categoría portátil. Al mismo tiempo, no tiene una superioridad clara sobre otros MANPADS, y también es inferior en todas las características a sistemas más pesados ​​que normalmente se colocan en el suelo o en chasis autopropulsados.

Algunos errores


En la década de 2000, los líderes militares y políticos de Canadá desarrollaron y adoptaron un plan erróneo para el desarrollo de la defensa aérea. Debido a las características geográficas del país, decidieron abandonar los sistemas terrestres de esta clase, cancelar todo el equipo existente y utilizar únicamente cazas para interceptar objetivos aéreos. Además, planeaban apoyarse en una asociación con los Estados Unidos en el marco del sistema conjunto NORAD.

En 2012, el anterior sistema de defensa aérea dejó de existir, pero después de 10-11 años la falacia de esta decisión se hizo evidente. El ejército canadiense tuvo que ponerse al día urgentemente y buscar nuevos sistemas de defensa que correspondan a los desafíos y amenazas actuales. El resultado de este proceso ya ha sido la compra de los sistemas de defensa aérea suecos RBS 70 NG y de determinados sistemas de guerra electrónica. Además, se está ejecutando un programa de desarrollo/compra de sistemas de defensa aérea con características superiores, que durará varios años más.

Por tanto, las decisiones del pasado que parecían exitosas y útiles fueron en realidad un gran error. Y ahora tenemos que corregirlo urgentemente en condiciones de capacidades limitadas y la necesidad de desarrollar otras ramas de los sistemas militares y de armas. El tiempo lo dirá qué tan pronto será posible restaurar la defensa aérea previamente disuelta.
8 comentarios
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  1. +3
    1 marzo 2024 07: 21
    En 2012, el anterior sistema de defensa aérea dejó de existir, pero después de 10-11 años la falacia de esta decisión se hizo evidente.

    El sistema de defensa aérea canadiense siempre se ha basado en la cooperación con el NORAD estadounidense, así como en sus propios radares y cazas.
    Por decirlo suavemente, el autor una vez más se comprometió a escribir sobre algo que no comprende en absoluto. no
    Nuevos sistemas de guerra electrónica MANPADS...

    Que qué
  2. -5
    1 marzo 2024 07: 31
    ¡Qué complejo tan desafortunado! La ojiva es pequeña, la guía es como la de un ATGM. Y si el avión voló hacia una nube y un cohete voló hacia ella, entonces eso es todo, ¿se perdió? Y si el helicóptero se posara detrás de los árboles o de una colina, ¿qué debería hacer el desafortunado cohete? Claramente estaban pensando en otra cosa al crearlo.
    1. +1
      1 marzo 2024 09: 26
      Pensaron que a los MANPADS les resultaba cada vez más difícil alcanzar objetivos aéreos. Se necesitan nueva electrónica, materiales, diferentes iridio-schmiridio, galio-schmallium..
      El problema es que no podrás meter 5 kg de relleno súper caro y súper inteligente en un Iglú o Stinger. Y todo ello es material consumible que se va volando con el cohete. Pero pueden colgar 50 kg de carne picada de un trípode. Y siempre verán y alcanzarán el objetivo cada vez más alto. Y un cohete barato.
      Lo más probable es que hayan elegido el camino correcto.
      1. +2
        1 marzo 2024 17: 27
        Hay un pequeño matiz: los MANPADS con cabezal de guía térmica están dirigidos solo a objetivos de velocidad suficientemente alta, cuyos bordes de ataque del ala se calientan, o al calor del motor. En este caso, casi siempre se ponen al día. Los MANPADS, como los suecos, apuntan a cualquier lugar, es decir, a donde el operador dirige el rayo láser y vuelan. Básicamente, todo depende de la calidad del equipo de detección y seguimiento, así como de las habilidades del operador y las condiciones específicas de disparo, la altura del objetivo, el terreno y la velocidad del objetivo. Sí, el cohete es muy barato, lo cual es una ventaja. Y los drones para estos sistemas son un objetivo bastante legítimo, a diferencia de los MANPADS térmicos, porque muchos drones prácticamente no tienen firma térmica. Pero también hay un inconveniente si no hay un dispositivo de seguimiento automático del objetivo, la velocidad es alta y, debido a las características del terreno, el objetivo se encuentra por un tiempo limitado. En la línea de visión, es posible que el operador no pueda mantener una sujeción constante del objetivo. Y la automatización no siempre puede hacer frente. En general, como siempre, hay pros y contras.
        1. +2
          2 marzo 2024 05: 29
          Si la velocidad del objetivo es alta y está en la zona de visibilidad por un tiempo limitado y breve, los IR MANPADS no tendrán tiempo de capturarlo en absoluto. Y te quedarás con una pipa inútil en tus manos. Sólo desperdiciarás el globo.
          ¿Y por qué elegir ese puesto?
  3. 0
    3 marzo 2024 19: 29
    Por tanto, las decisiones del pasado que parecían exitosas y útiles fueron en realidad un gran error. Y ahora tenemos que arreglarlo urgentemente...

    Eh... Si tan sólo esto les concerniera sólo a ellos.
  4. 0
    3 marzo 2024 22: 52
    Una especie de sistema de guía de misiles antediluviano.
    Y los canadienses están comprando.
    Lo que pasa es que las corporaciones serias no quieren molestarse con sistemas de misiles baratos.
  5. 0
    3 marzo 2024 23: 18
    Debido al control casi manual del misil mediante trampas de calor convencionales y equipos de guerra electrónica a bordo que interfieren con el buscador de misiles de otros MANPADS, será difícil interferir con el complejo sueco. En principio, es como usar ATGM y ATGM para atacar helicópteros, tanto ucranianos como nuestros.