Aviones de combate y fuerzas de defensa aérea de Yemen antes del inicio de la campaña aérea de la Coalición Árabe en 2015
En febrero de 2015, las fuerzas de la “Coalición Árabe”, compuestas por contingentes y activos militares aviación El apoyo de Arabia Saudita, Emiratos Unidos, Kuwait, Bahréin, Egipto, Marruecos, Jordania y Sudán, intervino en la guerra civil de Yemen.
Al repeler los ataques aéreos, los sistemas de defensa aérea yemeníes derribaron varios cazas F-15, F-16 y Tornado ADV, AH-64, Bell 407, UH-60 y droneless. Hasta el día de hoy, más de 30 aviones diferentes han sido impactados o estrellados sobre Yemen.
Esta publicación es la primera parte de una revisión dedicada a los sistemas de defensa aérea de que disponen las formaciones armadas del movimiento islamista yemení Ansar Allah. Para comprender mejor las capacidades de combate de la defensa aérea desplegada sobre el territorio controlado por los hutíes, echemos un vistazo rápido a los aviones de combate, las fuerzas de misiles antiaéreos, la artillería antiaérea y los activos de control aéreo por radar de Yemen disponibles a partir de 2015.
Aviones de combate yemeníes
Según datos de referencia, antes de la intervención saudí, la Fuerza Aérea de Yemen contaba con unos 70 aviones de combate de fabricación estadounidense, soviética y rusa: tres docenas de cazas obsoletos MiG-21bis y F-5E/F, así como unos 20 MiG-29A/ UB y MiG-29SM, y aproximadamente el mismo número de cazabombarderos Su-22M3.
La mayor parte de los aviones de combate yemeníes estaban ubicados en las bases aéreas de Al-Dailami, Hodeidah y Al-Anad. En total, Yemen tenía siete aeródromos con una pista dura donde podían basarse los combatientes.
Caza biplaza MiG-29UB de la Fuerza Aérea de Yemen
El MiG-29 fue de gran valor como interceptores y cazas de superioridad aérea. En 2015, la antigüedad de la mayor parte de los coches de este tipo no superaba los 10 años.
Imagen satelital de Google Earth: cazas MiG-29 en el estacionamiento de la base aérea de Al-Dailami, la imagen fue tomada en 2012
Para interceptar objetivos aéreos, el MiG-29 podía llevar misiles de medio alcance R-27; en combate aéreo cercano, los pilotos confiaban principalmente en el lanzamisiles R-73 con un buscador de infrarrojos. Varios medios de comunicación afirman que, junto con el MiG-29SM modernizado, se suministraron nuevos misiles R-77 con un buscador de radar activo. Sin embargo, no fue posible encontrar confirmación oficial de esto en fuentes rusas.
Caza F-5E de la Fuerza Aérea de Yemen
Los aviones F-5E/F, MiG-21bis y Su-22M3 se construyeron a finales de los años 1970 y mediados de los 1980. Principal armas El F-5E/F y el MiG-21bis en la lucha contra las armas de ataque aéreo eran misiles con buscadores infrarrojos AIM-9L Sidewinder y R-60MK, que podían usarse contra objetivos aéreos desde una distancia de varios kilómetros.
MiG-21bis Fuerza Aérea Yemení
Los radares a bordo de los cazas más antiguos de fabricación estadounidense y soviética tenían capacidades limitadas, y la selección de objetivos aéreos se realizaba principalmente mediante comandos de radares terrestres.
Los cazabombarderos Su-22M3, aunque llevaban misiles de corto alcance R-60MK, no tenían radar y estaban diseñados principalmente para realizar misiones de ataque.
Durante la guerra civil, los aviones de combate de la Fuerza Aérea de Yemen se utilizaron repetidamente para llevar a cabo ataques aéreos contra las fuerzas hutíes. El MiG-29 y el Su-22M3 también operaron con bastante eficacia contra la célula yemení de Al Qaeda.
Después de la captura de las bases aéreas por parte de los hutíes, la eficacia de combate de la Fuerza Aérea de Yemen disminuyó drásticamente. La mayoría de los pilotos y técnicos no querían servir a aquellos contra quienes habían luchado recientemente. La mayor parte del avión de combate fue almacenada. Una docena y media de aviones de combate (principalmente F-5E/F y MiG-29) se conservaron en condiciones de volar.
A pesar de que la efectividad de combate de los cazas de la Fuerza Aérea de Yemen en 2015 fue muy baja, los aviones de ataque de la Coalición Árabe sometieron las bases aéreas de Yemen a intensos bombardeos. No sólo fueron destruidos los aviones de combate, sino también los aviones de pasajeros y de transporte militar que estaban estacionados. Los saudíes bombardearon casi todos los hangares y grandes edificios de los aeródromos yemeníes que estaban bajo el control de los hutíes.
Imagen satelital de Google Earth: hangares y puestos de aviones en la base aérea de Al-Dailami, destruidos como resultado de los ataques aéreos, la imagen fue tomada en 2015
Sin embargo, aún sobrevivieron varios aviones aptos para su uso posterior. El 24 de septiembre de 2023, en un desfile militar en Saná con motivo del noveno aniversario de la Revolución del 9 de Septiembre, los hutíes, junto con helicópteros Mi-21, demostraron el caza F-17E en vuelo.
Según los expertos especializados en el ámbito de la aviación de combate, este es actualmente el único caza yemení capaz de despegar.
Fuerzas de defensa aérea yemeníes terrestres y control aéreo por radar a febrero de 2015
En 2015, la defensa aérea de Yemen tenía 9 brigadas separadas, una de ellas era ingeniería de radio y era responsable de cubrir la situación aérea, y ocho brigadas de misiles antiaéreos estaban armadas con los sistemas de defensa aérea S-75M3, S-125M1A, auto-militares. complejos propulsados "Kvadrat" y "Strela" -1", así como instalaciones de artillería antiaérea.
De 1980 a 1987, Yemen del Sur y del Norte, que entonces eran estados separados, recibieron 18 sistemas de defensa aérea S-75M3 Volga, así como más de 600 misiles antiaéreos B-755 y B-759. A mediados de la década de 1970, se entregaron a Yemen del Sur cuatro sistemas de defensa aérea SA-75M Dvina y 136 misiles B-750. Pero en 2015 ya no había ningún sistema SA-75M en servicio.
Imagen satelital de Google Earth: posición del sistema de defensa aérea S-75M3 en las cercanías de El Amaki, la imagen fue tomada en diciembre de 2014
En 2014, se desplegaron 16 sistemas de defensa aérea S-75M3 en Yemen. Varios complejos más de este tipo estaban almacenados.
Diagrama de la ubicación de los sistemas de misiles de defensa aérea en Yemen a partir de 2014. Los triángulos rojos indican posiciones del S-75M3, turquesa - posiciones del S-125M3, verde - "Cuadrado"
Los voluminosos sistemas de defensa aérea, que incluían misiles de propulsión líquida con un sistema de guía de un solo canal de comando de radio débilmente protegido contra interferencias, ciertamente estaban obsoletos en ese momento, y hoy se perciben como rarezas de la Guerra Fría.
Imagen satelital de Google Earth: posición del sistema de defensa aérea S-75M3 en las cercanías de Adén, la imagen fue tomada en marzo de 2015
Después de que el movimiento Ansar Allah estableció el control sobre una parte importante del país, los hutíes tenían a su disposición siete divisiones de misiles antiaéreos, cuyo material no estaba en muy buenas condiciones técnicas.
Poco después del inicio de la operación militar de la Coalición Árabe, todos los sistemas de defensa aérea S-75M3 quedaron completamente destruidos o puestos fuera de servicio. A su vez, al repeler ataques aéreos contra medios de ataque aéreo en 2015, se dispararon aproximadamente 40 misiles antiaéreos. Las fuerzas aerotransportadas yemeníes, que se pusieron del lado de los hutíes, afirmaron que los lanzamientos de misiles derribaron dos cazas sauditas F-15SA, dos emiratíes F-16E y un bombardero de primera línea sudanés Su-24M. De hecho, los éxitos de los hutíes fueron mucho más modestos: lograron atacar varios drones de reconocimiento y ataque de clase media.
Después de que las posiciones de los sistemas de baja movilidad, claramente visibles desde el aire, fueran tratadas cuidadosamente con ataques con bombas de racimo y misiles antirradar, los hutíes convirtieron al menos 60 misiles en operativos Qaher-1, Qaher-2 y Qaher-2M. misiles tácticos, que fueron lanzados contra objetivos en Arabia Saudita Arabia.
El campo de tiro declarado del Qaher-M2 es de 300 km. Sin embargo, a tal distancia, la dispersión de misiles con sistema de control inercial será muy significativa, y es posible que este OTR esté equipado con un sistema de navegación por satélite.
Recientemente, los hutíes en el desfile demostraron el misil balístico antibuque Mohit, creado sobre la base del sistema de defensa antimisiles B-755 o B-759, que en la etapa final del vuelo es inducido por el calor emitido por el barco. planta de energía.
En enero de 2017, el ejército yemení, que se puso del lado de Ansar Allah, anunció que había logrado volver a poner en servicio un sistema de misiles antiaéreos S-75M3.
En la década de 1980, se entregaron tres sistemas antiaéreos de baja altitud S-125M1A Pechora y 250 misiles V-601PD a Yemen del Sur y del Norte. Antes del inicio de la guerra civil, había cuatro sistemas de defensa aérea S-125M1A en servicio.
Después del colapso de la Unión Soviética, las fuerzas de defensa aérea de Yemen no recibieron nuevos sistemas de defensa aérea en el lugar y el estado técnico de los existentes dejaba mucho que desear.
Imagen satelital de Google Earth: posición del sistema de defensa aérea S-125M1A en las cercanías de Adén
En 2012, se firmó un contrato con la empresa estatal ucraniana Ukroboronservice para la revisión de varios sistemas de defensa aérea S-125M1A restantes. Aún no está claro hasta qué punto se implementó realmente este proyecto. Hubo informes de que Ucrania había mejorado todos los 2 de Yemen a un nivel similar al del Pechora-XNUMXM ruso, pero nunca ha surgido evidencia de ello.
Estación de guiado en llamas SNR-125
Actualmente, no hay sistemas operativos de baja altitud S-125M1A en Yemen; casi todos los elementos de los sistemas de defensa aérea de baja altitud se perdieron durante las operaciones de combate.
En 1979, Yemen del Sur recibió dos baterías de sistemas de defensa aérea móviles Kvadrat (versión de exportación del sistema de defensa aérea Kub) y cuatro baterías de sistemas de defensa aérea Strela-1.
Lanzadores autopropulsados del sistema de defensa aérea Kvadrat en un desfile en Adén a principios de los años 1980
En aquel momento, el sistema de defensa aérea "Kvadrat", que tuvo un buen desempeño durante la guerra árabe-israelí de 1973, era el mejor complejo de su clase exportado a la URSS. Además, otros países en ese momento no tenían sistemas militares autopropulsados antiaéreos que pudieran compararse con él.
Al mismo tiempo, el sistema de defensa aérea Strela-1 en el chasis BRDM-2 no podía presumir de una alta eficiencia, y en la defensa aérea militar soviética fue suplantado por el sistema de defensa aérea más avanzado Strela-10.
El sistema de defensa aérea Strela-1 en un desfile en Adén a principios de los años 1980
En términos de alcance de tiro, el sistema autopropulsado Strela-1 no superó a los MANPADS y el cabezal de fotocontraste no proporcionó una alta probabilidad de alcanzar objetivos aéreos.
A juzgar por los materiales disponibles en Internet, a principios y mediados de 2015 el sistema de defensa aérea Kvadrat se utilizó varias veces en ataques aéreos, pero no hay información confiable sobre los resultados de su trabajo de combate.
Los sistemas de defensa aérea Kvadrat y Strela-1 que cayeron en manos de los hutíes probablemente ahora estén destruidos o inoperativos. Las imágenes disponibles en Internet de complejos yemeníes de este tipo sobre chasis básico se remontan a 2018.
Además, en el marco de la cooperación técnico-militar con la URSS, se transfirieron unos 350 sistemas portátiles Strela-2M a Yemen del Sur. Se puede decir con un alto grado de confianza que la mayor parte de estos MANPADS de fabricación soviética ahora no se pueden utilizar debido a la falta de baterías y a fallos.
Según informes no confirmados, las unidades de Ansar Allah recibieron MANPADS Igla-1 soviéticos, QW-1M chino, Misagh-2 iraní e incluso Stinger FIM-92 estadounidense, pero no se pudieron encontrar fotografías de estos sistemas portátiles en manos de los hutíes.
Además de los sistemas de defensa aérea y MANPADS, las fuerzas armadas yemeníes tenían alrededor de 500 cañones autopropulsados y cañones antiaéreos remolcados. El arsenal de artillería antiaérea era bastante variado y variado en calibre: alrededor de 40 ZSU-23-4 Shilka, aproximadamente la misma cantidad de M20 Vulcan de 167 mm en el chasis BTR-152 y varios vehículos todoterreno, alrededor de 150 remolcados 23 -mm ZU-23, tres, una docena de ametralladoras gemelas GDF-35 de 002 mm, aproximadamente 200 unidades de cañones AZP-57 de 57 mm y 37-K de 61 mm.
Los libros de referencia también indican la presencia de aproximadamente cincuenta cañones antiaéreos KS-100 de 19 mm y KS-85 de 12 mm. Pero incluso si esto fuera así, es poco probable que los cañones de 85 mm y 100 mm puedan considerarse efectivos en las condiciones modernas y, muy probablemente, se utilizaron para disparar contra objetivos terrestres.
Sin embargo, las instalaciones antiaéreas de pequeño calibre disparaban contra la mano de obra y el equipo con mucha más frecuencia que contra aviones, helicópteros y equipos enemigos. drones.
En 2015, los hutíes tenían a su disposición más de mil montajes de ametralladoras antiaéreas de 12,7 mm y 14,5 mm de producción soviética, estadounidense y china, una parte importante de los cuales estaban instalados en varios vehículos.
En 2014, 16 puestos de radar operaron en Yemen, monitoreando el espacio aéreo, guiando a los aviones de combate y proporcionando designación de objetivos a los sistemas de defensa aérea terrestres, además de apoyar los vuelos civiles.
Para ello se utilizaron las estaciones estacionarias AN/FPS-66 de fabricación estadounidense con un alcance instrumental de unos 400 km y que funcionan en el rango de frecuencia decimétrica. Radares soviéticos de alcance decimétrico P-37 (rango de detección de grandes objetivos a gran altitud de hasta 350 km), radares de alcance de metros P-18 (rango de detección de objetivos a gran altitud de hasta 250 km), así como radares decímetros de bajo alcance radares de altitud P-19 (rango de detección de un objetivo que vuela a una altitud de 6 km – hasta 160 km). Los altímetros PRV-37 trabajaron en conjunto con los radares de dos coordenadas P-13, proporcionando determinación de coordenadas a una distancia de hasta 310 km.
Disposición de los puestos de radar en Yemen a partir de 2014
Durante la operación aérea Tormenta Decisiva, llevada a cabo por aviones de la coalición árabe, la mayoría de los radares y sistemas de misiles antiaéreos de Yemen fueron objeto de ataques con misiles y bombas, y no tuvieron un impacto notable en el curso de las hostilidades.
Debido a su alta movilidad y gran número, los MANPADS, los cañones antiaéreos de pequeño calibre y los soportes de ametralladoras antiaéreas representaban una gran amenaza para la aviación de la coalición árabe. A finales de 2015, habían destruido un F-16C marroquí, un F-16C bahreiní, dos AH-64A sauditas y hasta una docena de drones.
Continuará ...
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