Ka-52 en Rostov

El famoso observador de Rostov bajo el sobrenombre Mi-26 publicó fotos de los helicópteros de combate Ka-52 fabricados por OJSC Arsenyevskaya ensamblados en Rostvertol OJSC en Rostov-on-Don aviación empresa "Progreso". El ensamblaje del Ka-52 se inició en Rostov el 23 de enero de 2013 y el 1 de febrero, según Mi-26, los primeros dos helicópteros ensamblados con el número de cola 4 rojo y "se ubicaron en el aeródromo de la fábrica Rostvertol en el sitio No. 41 43 rojo ". Las pruebas de vuelo de ambos aún no han comenzado.

También en el aeródromo de la fábrica había dos helicópteros Ka-52 que aún no habían sido ensamblados desde el Progreso y tenían a bordo los helicópteros 45 Red y 47 Red. Un helicóptero con un número de cola "44 Rojo" en febrero 1 estaba en proceso de ser ensamblado en el taller de ensamblaje final de Rostvertol.

Los helicópteros Ka-52 se envían desde Arsenev en forma desmontada por el avión de transporte militar Il-76 al aeródromo militar de Rostov-Tsentralny ("Road"), desde donde son transportados a Rostvertol en remolques de automóviles en Rostov-on-Don.

Los helicópteros de combate Ka-52 ensamblados (números a bordo 41 Red y 43 Red) en el aeródromo de la planta de Rostvertol. Rostov-on-Don, 01.02.2013

Los helicópteros de combate Ka-52 se entregaron a Rostvertol para su posterior ensamblaje (números de cola "45 Red" y "47 Red"). Rostov-on-Don, 01.02.2013

Entrega a Rostvertol para el posterior montaje del helicóptero Ka-52 con el número de cola "44 Rojo". Rostov-on-Don, 30.01.2013

Comments

[avt]

Bueno, al menos aquí estamos contentos hoy!

[Tio serozha]

Cita: avt

Bueno, al menos aquí estamos contentos hoy!

¡Y la inteligencia de nuestros "amigos potenciales" debería ser tan feliz! Anteriormente, aún había que obtener dicha información, pero ahora conoce tus blogs, ¡lee! Y los números laterales (todavía recuerdo la época en que incluso los retocaban en las fotografías publicadas en revistas), y el método de transporte, y el estado de todos los vehículos montados, incluso fotos. ¡Cualquier cosa cara!
Sin embargo, quizás esta es una fuga deliberada. En cualquier caso, me gustaría esperar que sí.

[Sergh]

Cita: tío Seryozha

nuestros "amigos potenciales": ¿cómo deberíamos regocijarnos?

Hola hombres
Uh-exactamente, los "amigos" de los Shas, obviamente, correrán a la tienda por aguardiente, se lavarán, ¡¿qué, no se sabe ?!
Luego les mostraré una pequeña película, déjenlos regocijarse:

[RF MILITAR]

¿Y tienen tiempo y hermanitos hacer todo esto?

[Kirieeleyson]

Cita: MILITARY RF

Y a tiempo

¿No modernizado incluido para exportación? Si es así, se trata de las prioridades de la asamblea. Parece que Rogozin, en primer lugar, comenzó a fortalecer su producción a los volúmenes de producción anteriores, donde se están reconstruyendo las líneas, donde ya están en pie nuevos astilleros y astilleros ...

[Ardiente]

Sergey, buen día!
En primer lugar ¡POR FAVOR! ¡Los rostovitas de la asamblea temporal siempre estuvieron en la cima! ¡Bien hecho, compatriotas!
Segundo
¿Estoy desesperadamente interesado en este "Mi-26"?
¿Sabe en detalle dónde y dónde, de qué y de qué forma?
¡Che que se volvió incómodo para mí!
Preguntado si los muchachos locales.

[Avenger711]

Del FSB ...
Pero nunca se sabe.

[Pistolero solitario]

¿Secreto militar revelado qué ?, ¿por qué esta meticulosidad? Debemos revelar el secreto en las oficinas de nuestros burócratas ... FSB. Asignamos dinero para defensa, pero por alguna razón terminan en los bolsillos de alguien, b ... b ...

[Gemar]

Cita: Ardiente

¡Los rostovitas de la asamblea temporal siempre estuvieron arriba!

Rostov - ¡BUENOS FELICES! +++
Sin embargo, el número de Ka-52 depende más de los arsenievitas que de los rostovitas. Como entendí de la foto, Rostovites solo instala alas / pilones para armas y cuchillas.
Y luego diré: mis compatriotas, arsenievitas, ¡BUENOS HOMBRES! Aunque no puede haber otro resultado después de la modernización global de la producción que tuvo lugar en Progress ... ¡solo si es aún mejor!
¡GLORIA A RUSIA!

[Sandov]

Sergh,
Eso sería en Siria ese escuadrón de giradiscos. Rusia proporcionaría una ayuda real. Me gustó Torzhok.

[Gran rusia]

Si no fuera por el presentador, entonces el video sería bueno.

[Sergh]

Cita: Sandov

Eso sería en Siria, ese escuadrón de giradiscos

Sí, allí los pasarán todos, hasta que este año se entregue el complejo de estaciones de supresión óptico-electrónicas "Vitebsk".

Aquí lo pusieron en el nuevo Mi-8AMTSh (número de registro RF-39202) para el Ministro de Defensa.

Aunque el Ka-52 se puso en el segundo año, pero en la versión castrada, solo de buscadores térmicos. Este año prometen completar el láser. Allí están al frente a ambos lados debajo del parabrisas, como los ojos, lo mismo detrás. Y luego los MANPADS no dan miedo.

El elemento principal de "Vitebsk" es una estación de interferencia activa digital (DSSAP), que recibió el índice L-370-3S. Es más rápido que los análogos en otros complejos, como Sorption en el Su-27, Omul en el Su-25, Gerdenia en el MiG-29 ”, dijo el representante del comando principal.

Precisó que "Vitebsk" no solo evalúa la radiación del radar enemigo, sino que al mismo tiempo "presiona" la señal en un rango de frecuencia más amplio. Además del TsSAP, el complejo incluye un sistema de protección contra misiles con un cabezal de retorno térmico (TGSN). Este sistema ciega los misiles enemigos con un reflector láser.
Estos complejos se colocarán en una variedad de aviones y helicópteros militares y de transporte.

[Sergh]

Cita: Sergh

El elemento principal de "Vitebsk"

Bueno, esta es una continuación del complejo de defensa President-S, pero se ve así:

[Sandov]

Sergh,
Si no me equivoco, deberían haberlos instalado hace dos años.

[Sergh]

Cita: Sandov

Si no me equivoco, deberíamos haberlos instalado hace dos años

Bueno, dije lo mismo y mostré arriba:

Cita: Sergh

por segundo año ponte Ka-52

[Sergh]

Cita: Sandov

Si no me equivoco, deberían haberlos instalado hace dos años.

Entonces estos nuevos engranajes se asoman, visibles a simple vista
1. Dispositivos de pelado ultravioleta (cerrados con un tapón rojo)
2. Estación de supresión optoelectrónica:

Y en los primeros Ka-52 no estaban;

Aunque incluso en el Ka-50, los dispositivos de pelado ultravioleta ya se mantienen.

[Eso]

Sergh,
Bellezas, es interesante comparar sus características de rendimiento con los giradiscos de Amer. Los pilotos son una conversación separada.

[Avenger711]

Entonces leemos sobre ellos también. Paridad. X)

[igor67]

Tío seryozha,
Anteriormente, se cambiaron los números de la placa, el automóvil entró en el taller (aunque se reparó) con un número que salió con otro, lo que habría sido más difícil de rastrear el redespliegue de automóviles

[Rustam]

Una solución competente en lugar de conducir un helicóptero ya preparado por 10000 km o usar Ruslans
Werths va por Squaw
El equipo de Arsenyev los recoge, los Rostovitas participan en su mi-28,26,35.

[Gemar]

Cita: Rustam

El equipo de Arsenyev los recoge, los Rostovitas participan en su mi-28,26,35.

¡Correctamente! +++

Cita: Rustam

Una solución competente en lugar de conducir un helicóptero ya preparado durante 10000 km.

Pero me parece que tales ejercicios podrían organizarse para los pilotos de Rostov-on-Don. Y para que las personas en las ciudades sobre las que volarán y donde serán reabastecidas / reparadas, vean que no todos los polímeros en Rusia se han perfilado. ¡Para que los niños en los asentamientos del país vieran esta belleza y comenzaran a soñar con convertirse en pilotos, y no en ladrones o en comerciantes!
¡GLORIA A RUSIA!

[sobreviviente]

Tenemos vuelos en Rostov todos los días))), y desde mediados de 2000, constantemente. mientras vuela, tanto nuevo como después de la reparación. tanto de transporte como de combate. y algo me parece, últimamente más peleas ...

[Gemar]

Cita: sobreviviente

volar, tanto nuevo como después de la reparación

+ + +
¡Cuanto más grande, mejor!

[Nymp]

¡Estoy orgulloso de mis compatriotas! ¡Reglas de Rostov! Pero en serio, MI-28 "¡Night Hunter! No está mal".

[Tersky]

Cita: Nymp

¡Estoy orgulloso de mis compatriotas! Rostov gobierna!

! Buen dia, Boris! En un momento vivió en Azov, (1992-1998), incluso en ese momento problemático Rostov estaba armando helicópteros, no, no miras el mar, aparece una nueva plataforma giratoria (ya sea corriendo o probando vuelos, pero por qué sobre el mar, más precisamente sobre la bahía de Taganrog, hasta el día de hoy no es visible)

[Nymp]

Saludos a Víctor, yo mismo soy un Taganrog. Y no recuerdas cómo sobre la bahía BE-200 de nuestra planta ellos. Dimitrov voló?

[Tersky]

Cita: Nymp

Y no recuerdas cómo en la Bahía de BE-200 nuestra fábrica de ellos. Dimitrov voló

Cómo no recordar, entonces los vi por primera vez, ¡un auto maravilloso!

[Nymp]

Sí, Víctor, está encantado de conocer a otros compatriotas.

[Tersky]

Cita: Nymp

un placer conocer a otros compatriotas

Mutuamente, Boris! !

[sobreviviente]

todas las notas, los residentes de Donetsk un gran saludo))))

[vaf]

Cita: Nymp

Y no recuerdas cómo sobre la bahía BE-200 de nuestra planta ellos. Dimitrov voló?

¿Y qué tiene que ver con eso? Quiero decir ... Be-200 ?
Después de todo, la pregunta es sobre vuelos en helicóptero sobre la bahía de Taganrog?

¿Y desde qué punto ... El Be-200 fue "su planta con el nombre de Dimitrov", y no 76 en la planta experimental con el nombre de Beriev?

[Nymp]

Cita: vaf

¿Y desde qué punto ... El Be-200 fue "su planta con el nombre de Dimitrov", y no 76 en la planta experimental con el nombre de Beriev?

Para aquellos que no se dedican a la planta de Beriev, no hay una oficina de diseño de Beriev en Taganrog después de la guerra, se trasladó a Taganrog y la planta recibió su nombre. Dimitrov. En ningún otro lugar se produce el BE-200 solo en la planta de Dimitrov en Taganrog. Las pruebas de vuelo se están llevando a cabo en el aeródromo de pruebas de Taganrog (también hay un aeródromo militar en Taganrog) que se encuentra entre Dimitrov y la aldea. Petrushino. Y como se trata de un jet anfibio, salpica durante las pruebas en las aguas de la bahía de Taganrog. Y no sé cuál es tu planta 76. Desde pequeño he estado observando Albatros (A-40) y BE-200 en Taganrog.

[vaf]

Cita: Nymp

Para no iniciados

Bueno, como me gustas ..... los no iniciados ... ¡solo brilla!

La Oficina de Diseño de Beriev nunca ha cambiado de nombre a Planta Dimitrov ... ¡NUNCA!

Existe, o más bien TAPO, pero existe una oficina de diseño con la OEA No. 76: (anteriormente 86).

TANTK apareció solo en 1989, y la fusión con TAPO ocurrió solo en 2008 y se convirtió en OJSC TANTK con el nombre de Beriev.

Nunca antes se había ensamblado o producido el Be-200 en Taganrog, solo diseño, pero lanzado en Irkutsk, ¡solo la producción del año pasado fue transferida a Taganrog!

Sí, también hay un aeropuerto militar en Taganrog (el distintivo de llamada central) que anteriormente pertenecía a EVVAUL, luego a la fábrica de pulpa y papel y al ILLS PLA, luego a 308 shabs y 325 ARZ, y ahora hay IL-76 (Ferghana) y Su-25 han ido a Primorsk-Akhtarsky) Bueno, ARZ se quedó!

El pueblo de Petrushino se encuentra a 5 kilómetros de la pista de aterrizaje, y el pueblo de Bessergenovka está junto a él, y el campo de aviación militar se encuentra en el noroeste de Taganrog y el área se llama ... Oeste, y entre ellos sigue el Campo ruso, y luego el Distrito Primorsky (con una antigua planta combinada), y luego solo TANTK OJSC.

Así que mira ... más ... solo más cuidadosamente

[Nymp]

Cita: vaf

El pueblo de Petrushino se encuentra a 5 kilómetros de la pista de aterrizaje, y el pueblo de Bessergenovka está junto a él, y el campo de aviación militar se encuentra en el noroeste de Taganrog y el área se llama ... Oeste, y entre ellos sigue el Campo ruso, y luego el Distrito Primorsky (con una antigua planta combinada), y luego solo TANTK OJSC.

Seryozha, lo siento, ¿has estado en Taganrog? Si viajó al menos una vez a lo largo de la autopista Polyakovsky fuera de la ciudad, y así es como puede llegar al desvío de la planta hacia el aeródromo de prueba, debe dirigirse hacia Petrushino y no hacia el campo ruso para nadie. Y estornudar desde qué lado del mundo desde Taganrog se encuentra. De lo contrario, tampoco llegarás allí. Solía ​​haber un camino directo a través de la fábrica hasta el rayo de la muerte de Petrushinsky. Los alemanes condujeron allí para la ejecución. Y esto prueba mejor la proximidad del aeródromo a Petrushino. Desde el giro a la derecha hacia Dmitriadovka, más de una vez descansando (hay una casa de descanso en la orilla) observó el aterrizaje del BE-200. No quiero molestarte, pero el pueblo de Bessergenovka se encuentra al este de Taganrog en dirección a Rostov.

[vaf]

Cita: Tersky

(ya sea vuelos de prueba o de prueba, pero por qué no es posible ver sobre el mar, más precisamente, sobre la bahía de Taganrog)

Víctor, explico, y luego NIMP ... no en el caso

En aquellos días sobre los que escribe, hubo entregas masivas de Mi-24 .. "sobre la colina".
El único aeródromo. que podía aceptar el An-124'e era y es-Taganrog-Yuzhny (antes la fábrica de Dimitrov, y ahora TANTK).

Por lo tanto, después de la aceptación final por parte del cliente, los helicópteros despegaron en Rostvertol y se dirigieron a Taganrog, y el MVL simplemente pasa sobre la bahía de Taganrog (el punto de la solapa a una distancia radial de 20 km del Rostov-Dorozhny DBRM con dirección sur). por lo tanto, para los vuelos, se realizó una salida a un punto y bajo el control de Drozhny-Approach se realizó un vuelo hacia el Sur con una transición adicional en la dirección bajo el control de Taganrog South

Y allí ya ... la eliminación de VLV y RV y la carga ...

aquí ... las "palas" y "timones" ya están desacoplados y listos para cargar ..

Y eso es todo ... ¡adelante a los "papúes" o "amigos"!

[Tersky]

Cita: vaf

Victor, te explico

Gracias Sergey por la explicación completa! !

[demel2]

Estoy orgulloso de mis compatriotas ¡Primorye gobierna KA52 mejor!

[Nymp]

Cita: demel2

¡Primorye conduce KA52 mejor!

Sí, un buen coche, pero "Night Hunter" no es peor, está algo orientado hacia otras tareas. Respeto Primorye !!!

[RF MILITAR]

Los taxis de Rostov ... y aquí vengo de la región de Rostov todos los días veo el Mi-26 y me acostumbré a su ruido ..... No digo nada sobre los aterrizajes de entrenamiento.

[Avenger711]

En el mismo arrugado, pero peor.

[tomar el sol]

Hangares de perfil metálico. Con cabrestante y grúa de hangar. Con una capacidad de elevación de hasta 2 toneladas. Para el mantenimiento y reparación de helicópteros.

[Gemar]

Cita: Nymp

pero el "Night Hunter" no es peor, se centra en tareas algo diferentes

Mi-28N: helicóptero de combate multipropósito para todo tipo de clima todo el día
Ka-52 es también un helicóptero de combate polivalente para todo tipo de clima durante todo el día.
La única diferencia que recuerdo es que el Mi-28N es el principal helicóptero de combate de la Fuerza Aérea Rusa. Y eso significa que es más barato y más confiable (¡leí una vez que Mi puede funcionar durante algún tiempo incluso sin lubricación!). Y, en cuyo caso, pueden construirlo en grandes cantidades.
¡Y! Recordado !!! En la estación de radar de Kamov "ARBALET", en la milla, algo así como "Rotor". Sería interesante saber qué se instalará en el Ka-52K.

Cita: Nymp

Respeto Primorye !!

¡Y respeto de Primorye hacia ti! + + +
Por otra parte, en Primorye, ¡muchos tienen un apellido en los extremos KO!

[tomar el sol]

Lo principal es que con la Fuerza Aérea Rusa, todos los aeródromos., Para helicópteros Ka-52 deben estar equipados., Hangares. Operación de helicópteros solo si está disponible, estacionamiento en hangares.

[Gemar]

Cita: tomar el sol

Lo principal es que con la Fuerza Aérea Rusa, todos los aeródromos., Para los helicópteros Ka-52 deben estar equipados., Hangares.

¡Correcto! +++
La envidia me lleva cuando veo en China qué infraestructura tienen ...
¿Por qué los nuestros no vigilan su bien? Después de todo, ¡el futuro depende de ello!
El punto es comprar un Porsche, si está constantemente parado bajo la lluvia y la nieve, en un año y medio, se convertirá en un HS.

[Rustam]

¿Miente, hasta ahora somos uno de los pocos países que almacenan sus equipos de aviación sin hangares ni refugios! Solo en Dvo, en algunas partes, los refugios de hormigón son un ejemplo del Su-24 en el pueblo de Khurba, cerca de Komsa.

[tomar el sol]

Cita: Rustam

ejemplo de refugio de concreto Su-24 en el pueblo de Khurba cerca de Komso

Estoy de acuerdo Rustam ya lo he citado más arriba en el post. Angares del perfil de metal. Están construidos, se ensamblan en una semana y cuestan un centavo. Por qué la región de Moscú no los compra. Se puede construir para casi cualquier equipo de aviación. Deje que la electricidad se seque y se caliente. Sirva todo. El recurso aumentará. Y los costos de reparación disminuirán. Costos. Se comprarán en 1 año.

[Nymp]

Cita: Gamar

Por otra parte, en Primorye, ¡muchos tienen un apellido en los extremos KO!

¡Todo esta bien! Simplemente no quería empujar estos dos maravillosos autos con mi frente, solo uno de ellos es de Rostov. Y el apellido con "ko" no tiene nada que ver conmigo. Tampoco tengo nada que ver con Ucrania. PD: ¡Me alegra comunicarme con buena gente!

[Gemar]

Cita: Nymp

No tengo nada que ver con Ucrania.

Fui engañado por la bandera amarilla-negra a la derecha del apodo ...

Cita: Nymp

¡Me alegra comunicarme con buenas personas!

+ + +

[UzRus]

Bellezas! ¡Es hora, es hora de comenzar a volar ya!

[BARKAS]

Según tengo entendido, el helicóptero se utilizará como un equipo cuando trabaje en el grupo MI-28.

[Lopatov]

Por lo que yo sé, no

[Avenger711]

Ni siquiera se mezclará con el Mi-28. Echa un vistazo al concepto Ka-50, el auto de un comandante es necesario para los monoplazas, también es como una chispa de entrenamiento. Si no hay personas solas, entonces el Ka-52 y el Mi-28 no difieren en tácticas de aplicación y rol en el campo de batalla.

[Anchonsha]

En medio de todas las noticias, la información sobre las próximas pruebas del Ka-52 es la más notable. Rostov, no me decepciones, ¡buena suerte!

[gladiatorakz]

Buen rotor! ¡Solo se necesita más, y tan súper!

[glándula]

aún así, cada mes, se recolectaron alrededor de cinco y luego en general "FUEGO" !!!

[djon3volta]

aquí los chinos no pueden montar un helicóptero de este tipo desde cero, ni siquiera saben cómo hacerlo. Por lo tanto, lo que copian, nunca diré "buenos compañeros chinos" ... ¿qué buenos compañeros no entienden? ellos mismos desarrollan e inventan, esto no se llama buenos compañeros, sino de otra manera.Los chinos carecen de cerebro y diseñadores.

[zanoza]

djon3volta [/ b] No simplifique el problema al término "tontos".

Ellos "se dieron cuenta" de que estaban técnicamente atrasados ​​durante un siglo.
Porque no quieren pasar este siglo y aún estar un siglo atrás, y "saltó", en la medida de lo posible, en el carro, partiendo de ellos, progreso técnico, por COPIA. Y luego sus desarrollos irán (e irán).
Ejemplo: industria automotriz china. Al principio copiaron, pero ahora se han permitido su propio desarrollo y lo han logrado.
Y entraron al espacio no desde CERO, sino desde los desarrollos soviéticos de los años 80-90 (salvaron 25-30 años).
El espionaje técnico puso un pie grande.
Y el resto del mundo "roba y espía".
El proyecto atómico soviético también está parcialmente "prestado" ...

[Sergh]

Cita: zanoza

y ahora se han permitido sus propios desarrollos y han tenido éxito en esto.

¿Que eres? Nuestro nachgar nos compró un automóvil chino, al principio caminó en silencio, en este momento escupe desafiantemente en todas las direcciones, dice la balalaika, está lloviendo como un árbol de Navidad en el Viejo Año Nuevo, no ha viajado por otro año. No conocen el nicromo ellos mismos.

[Gemar]

Cita: Sergh

No conocen el nicromo ellos mismos.

No saben cómo construir, PERO ... pueden negociar mejor que nadie. Para algunos modelos Cherry (solo los vi en China, no se suministran en la Federación de Rusia), hay motores MMS. Muchas unidades son suministradas por BOSCH, DAEWOO, etc. Entonces, si aún no pueden, entonces ciertamente podrán hacerlo en el futuro. Recuerde qué automóviles construyeron los japoneses al comienzo de su era automotriz. Recuerda lo que construyeron los coreanos. Sí, los chinos producen un SA completo, ¡pero aún no por la noche! Ya sabes, en nuestro Primorye casi todos los Kruzaks en China están hechos. El verdadero Prado comenzó a recolectar en el Dalzavod (Solers) ...

[Avenger711]

Un automóvil ni siquiera ha sido tecnología durante mucho tiempo, pero un avión, especialmente uno de combate, es una gran cantidad de investigación, es difícil ponerse al día con la copia.

[Sandov]

Cita: zanoza

El proyecto atómico soviético también está parcialmente "prestado" ...

Y los amers lo robaron en Alemania, y tomaron uranio. Entonces estamos en menos mierda.

[Apollon]

KA-52 Alligator TTX

[Natalia]

¡Saludos a todos en este hermoso día de domingo!
El Ka-52 es sin duda un tanque volador. Lo he visto más de una vez en Zhukovsky en el MAKS. Pájaro genial

[Natalia]

Aunque externo, el Ka-50 es más bonito.
Y luego el Black Shark sigue siendo un personaje más épico, todavía de la aviación soviética. Todos recordamos la película "Black Shark", una gran película.
Aunque, por supuesto, el Ka-52, esta es una versión más avanzada ... pero ...
Y luego el Tiburón Negro suena más hermoso, el Tiburón es como un pez en el agua (en el aire), este es su territorio y aquí está la amante.
Solo la miras es un acumete ))))

[Avenger711]

En mi humilde opinión, es necesario revivir el Ka-50 con equipos modernos, es una muy buena idea.

[vladsolo56]

Mira el video Ka-50 en Chechenia, es interesante

[tomar el sol]

Cita: vladsolo56

Chechenia, esto es interesante

Si el K-50 en Chechenia tuviera 4-7 escuadrones de bajas entre soldados y oficiales, sería varias veces menos.

[vladsolo56]

Así que todavía intentamos que el KA-50 sea un helicóptero malo, que el ejército no lo necesite.

[stranik72]

Cita: Nymp

¡Estoy orgulloso de mis compatriotas! ¡Reglas de Rostov! Pero en serio, MI-28 "¡Night Hunter! No está mal".

Chicos (caballeros, camaradas, hombres) esto no se aplica a los monos de claudia, no tienen que inventar NADA, Rostvertol está cargado con sus programas de helicópteros MI, para pasar a la producción de KA-52, es necesario volver a equipar la planta (máquinas, equipos tecnológicos, etc.) , más la recapacitación del personal, es dinero y muy grande y soberano. Arsenyev logra liberar la nave espacial para equipar partes del Distrito Federal del Sur con ellos, y todas las partes del helicóptero a 1..1,5 horas de vuelo desde Rostov, son transferidas por avión a uno de los aeródromos de Rostov, transportadas a Rostvertol, ensambladas allí, vuelan y avanzan hacia las partes. Los empleados de Rostvertoloa proporcionan solo un lugar y seguridad, eso es todo.

[Lopatov]

Según tengo entendido, Rostvertol solo se ocupa del ensamblaje de helicópteros entregados desde Arsenyev.
No hay mucho de qué enorgullecerse; esto es solo una optimización de los costos de transporte.

[sobreviviente]

¿Y luego los enviarán desde Rosvertol a las unidades de combate? Probablemente harán lo mismo en el caso contrario. Mishki será enviado al mismo Arsenyev, será recolectado y distribuido en partes. genial mi pais natal !!!!

[pa_nik]

Estoy de acuerdo con el tío Seryozha ... No se trata de arrojar luz sobre la tecnología. ¡Lo amamos! Y probables 'amigos' - en un lápiz ...

[CCA]

Cita: stranik72

Rostvertol está cargado con sus programas de helicópteros MI. Para pasar a la producción de KA-52, la planta necesita reequipamiento

No hay necesidad de pánico innecesario ... es solo logística competente ... Ahora las unidades militares en la frontera sur están totalmente equipadas con nuevas armas ... Y si es posible entregar un helicóptero a lo largo del ferrocarril y recuperarlo utilizando la tecnología de ensamblaje de destornilladores cerca de la estación de servicio, entonces por qué no ... Y estos hechos del suministro de equipos confirman una vez más la exactitud de nuestras acciones, y que no es tan simple ...

[Eneas]

El KA-52 es un helicóptero elegante, aparentemente más hermoso que el "Night Hunter".

[sxn278619]

El montaje del Ka-52 se inició en Rostov el 23 de enero de 2013, y ya el 1 de febrero, según informó Mi-26, los dos primeros helicópteros montados con los números laterales "4 rojo" y " 41 rojo ".
Esta es la productividad laboral.
¡Hurra a Rusia!

[hombre malvado]

aquí escribieron ya arriba, pero repito. Aquí no hay milagros, los autos provienen de Arsenyev, las palas y la columna de la hélice están listas para ser retiradas. Arsenyev solo necesita un sitio de prueba para dar servicio a una flota de automóviles en este lado de los Urales, y el Rosvertol lo proporcionó, los Rostovitas tienen sus propios planes y los 52 hombres de Arsenyev están trabajando con sus máquinas.

[R1a1]

El helicóptero es hermoso. habría un par de cientos al menos.

[kontrol]

publicidad maldita sea, en el ejército solo tomarás una foto con una máquina automática, entonces el primer departamento se volverá loco, y ahora es el número, a dónde irá y cómo disparará. Le diremos todo usted mismo, no desperdicie dólares preciosos, serán útiles en la guerra contra nosotros. En general, una máquina hermosa. ¡Muerte a todos los invasores!

[polly]

Como ex empleado de Progress, siento el orgullo tradicional por mis compatriotas: los caimanes son fuerza, ¡pero recuerde nuestros veinticuatro!
¡Gloria a los constructores de aviones de Arseniev, que no fueron destrozados por la desagradable "perestroika"! ¡Gloria a la aviación militar!

[andrey122]

http://volgovids.ru/video/ne-aktualnoe/arsenev-1995zavod-progress-348.html

[andrey122]

[media = http: //volgovids.ru/video/ne-aktualnoe/arsenev-1995zavod-progress-348.htm
l]

[Natalia]

No recuerdo, alguien dijo que los helicópteros son las almas de los tanques destruidos ... en este caso, el Ka-52 es el espíritu de la guerra, o más bien el fantasma del horror ...

[Avenger711]

Esto es del tipo "Army Shop".

[Llirik]

Más platos giratorios son buenos y diferentes

[Avenger711]

No, buenos Kamov diferentes.

[stranik72]

Cita: Eneas

El KA-52 es un helicóptero elegante, aparentemente más hermoso que el "Night Hunter".

Como milanés, no estoy de acuerdo, ni una sola posición, ya que es tan bueno que nadie necesita una colina, así como el KA-50. La máquina tiene serios problemas debido a la alineación, tiene ciertas ventajas en ciertos modos, pero en todos los MI operativos, es decir. la alineación tradicional es mejor y es un axioma. En principio, no es necesario para nuestra aviación, así como para el MI-35M, todo el volumen está resuelto por MI-28 y MI-24 en este momento, para mejorar LTX, poner todos los dispositivos del 24 y 28 el 35 y eso es todo. Entiendo que para preservar la producción y ganar dinero, intentan resolver este problema de esta manera, pero dudo de su efectividad. Una multiplicidad para la aviación es generalmente un desastre. Aquí está mi opinión. Además, el adversario tiene el mismo enfoque para su tema de helicóptero de combate.

[Avenger711]

¿Y qué, Mi-28 se vendió en una colina? Hasta ahora, incluso en Rusia se han quedado rezagados.
Ahí terminas ya de echarle barro a tu competidor, de lo contrario te ves como una mierda. Por alguna razón, no he escuchado ninguna incursión en el Mil por parte de los Kamovitas, se adhieren a la ética publicitaria.

Y el Mi-24 solo por su okabin es hora de ir al vertedero y como eres del Mil, entonces debes entender lo que son un par de toneladas de peso muerto para un helicóptero e incluso el Mi-28 tiene una superioridad abrumadora sobre el Mi-24.

Una multiplicidad para la aviación es generalmente un desastre.

Es con el Mi-28N y Mi-35 que la reducción debería comenzar, ya que ya están en minoría.

aquellos. la alineación tradicional es mejor y es un axioma.

Bueno, cuando en tu KB solo los axiomas de un libro de texto de geometría serán axiomas, entonces serás competitivo.

En principio, no es necesario para nuestra aviación, así como para el MI-35M, todo el volumen del problema está resuelto por MI-28 y MI-24

Pero el Ka-52 no resuelve? ¿O viceversa, decide muchas veces más?

[hombre malvado]

Cita: Avenger711

¿Y qué, Mi-28 se vendió en una colina? Hasta ahora, incluso en Rusia se han quedado rezagados

Ahora, a juzgar por la información privilegiada de Boyanov, la asamblea final le cuesta a Mi 28 personajes. 07-10, así que no necesito nada sobre el retraso.

Cita: Avenger711

Por alguna razón, no he escuchado ninguna incursión en el Mil por parte de los Kamovitas, se adhieren a la ética publicitaria.

Si, sho! aparentemente se reunió recientemente con la disciplina más antigua y popular de la Olimpiada especial llamada Ka52versus Mi28N, pero mientras tanto una legión nació de srach en esta ocasión, y no se notó ninguno de los lados en blanco.

Cita: Avenger711

Es con el Mi-28N y Mi-35 que la reducción debería comenzar, ya que ya están en minoría.

Lo siento, pero están en su mayoría en las filas de 80 autos si el Che.

Cita: Avenger711

Pero el Ka-52 no resuelve? ¿O viceversa, decide muchas veces más?

Oga decide y 28 decide y 35 decide tal zagagulin. A este respecto, se recuerda la historia de la construcción de tanques rusos.

[Avenger711]

Bueno, el Mi-28N comenzó a ser estampado antes, y el Ka-52 en 2005 prácticamente no se podía producir. Sin embargo, la situación ha cambiado. Y por alguna razón, se ordenaron 140 automóviles de Kamov. ¿Quién se molestó en pedir solo 40? Eso sería suficiente para mantener la planta.

Si, sho! aparentemente se reunió recientemente con la disciplina más antigua y popular de la Olimpiada especial llamada Ka52versus Mi28N, pero mientras tanto una legión nació de srach en esta ocasión, y no se notó ninguno de los lados en blanco.

Es una cosa en la red, otra cosa en los medios y dónde se toman las decisiones. ¿Recordaremos los berrinches sobre los azotes? ¿Sobre el monoplaza, que fue criticado sin el más mínimo conocimiento sobre el concepto de usar una máquina, que no implicaba una búsqueda independiente de helicópteros para objetivos, que en condiciones de defensa aérea fuerte equivale a suicidio y simplemente no es practicado por los estadounidenses?

Oga decide y 28 decide y 35 decide tal zagagulin.

¿Lo decide? Para el Mi-28, todavía no hay nada que enseñar a los pilotos, no hay doble control, que originalmente se estableció en todos los Ka-52.

[Sergh]

Cita: stranik72

En principio, no es necesario para nuestra aviación, así como para el MI-35M, todo el volumen del problema está resuelto por MI-28 y MI-24

Que Dios esté contigo, me estoy hundiendo en silencio ..., en algún lugar en el abismo del océano, se perdieron los helicópteros Milevskie.

¿No digas no tomar a la burguesía y a los camaradas? Espera una docena, tres o cuatro estarán en casa, traerán toda la electrónica
A la mente, la adaptación con nuevas armas, crear simuladores, entonces la línea se elevará.

Cita: stranik72

lo que nadie necesita sobre la colina

Entonces, los helicópteros Milevskie Mi-8 / Mi-17 simplemente cruzan la colina, que ya tienen más de 40 años, y Ka-52 solo dos
Hace años, cómo pasó GOSy. Aunque, gracias a Kamov, el Milevtsy comenzó a moverse, apareció Ka-60, Ka-226,
Entonces, los proyectos son drones Mi-46 pesados, Mi-54 medianos, tan ligeros y todo tipo de drones Mi-38-383, etc.
Aquí está el primero en hacer esto, aquello y zapatillas:

[hombre malvado]

Cita: Avenger711

Bueno, el Mi-28N comenzó a ser estampado antes, y el Ka-52 en 2005 prácticamente no se podía producir. Sin embargo, la situación ha cambiado. Y por alguna razón, se ordenaron 140 automóviles de Kamov. ¿Quién se molestó en pedir solo 40? Eso sería suficiente para mantener la planta.

¿Y qué es la pichalka entonces? Bien ordenado y ordenado prueba algo? Mi 35 también ordenó 50 autos, ¿qué significaría?

Cita: Avenger711

Es una cosa en la red, otra cosa en los medios y dónde se toman las decisiones. ¿Recordaremos los berrinches sobre los azotes? Sobre la soltería, que fue criticada sin el más mínimo conocimiento sobre el concepto mismo de usar una máquina, que no lo esperaba ¿Una búsqueda independiente en helicóptero de objetivos, que en condiciones de fuerte defensa aérea equivale a suicidio y simplemente no es practicada por los estadounidenses?

¿Y que no existe el problema de la superposición? Palabra clave correcta no lo esperabapero el helicóptero del artillero no es y nunca lo será. Los estadounidenses lo practican bastante para buscar objetivos de forma independiente. Para hacer esto, Apache tiene un conjunto apropiado de equipos y un operador de disparos característico, como en cualquier otro helicóptero de ataque moderno.

Cita: Avenger711

¿Lo decide? Para el Mi-28, todavía no hay nada que enseñar a los pilotos, no hay doble control, que originalmente se estableció en todos los Ka-52.

Si decide. Sin embargo, de alguna manera se las arreglan, la máquina vuela en el ejército y reemplaza regularmente toda la gama de armas, a diferencia del Ka52

[Rustam]

En principio, no es necesario para nuestra aviación, así como para el MI-35M
_______
y entonces enterraron el ka-50 de una vez por el bien de MI-28N
sí sobre mi-28

1) ¿cuándo estará listo el radar de la planta de Riazán (desde 2007 está trabajando) cuando en 2015?

2) ¿vas a cambiar el miserable ataque o qué?

3) con gases en polvo y oleadas ¿resolvió el problema?

4) Y en India, ¿por qué perdiste? y eres capaz de trabajar todo el día?

aunque respetado Slyusaru levantó Rosvertol de las cenizas

sí, finalmente comienzas a poner sistemas de colisión con el suelo o la tragedia del mi-35m no te enseñó nada
no cerrará el ka-52, primero termine las jambas 28 y luego hable y haga (finalmente) un complejo de defensa normal y moderno helicóptero

¿Qué clase de KA-52 no le gusta?

PD: y finalmente, mire el video AH-64D sobre cómo trabajar de noche y lo que realmente significa todo el día: es entonces cuando el MI-28 podrá funcionar de la misma manera entonces hablamos!

[Avenger711]

El trabajo nocturno no depende de los diseñadores de helicópteros, sino de los ingenieros electrónicos.

[Rustam]

El trabajo nocturno no depende de los diseñadores de helicópteros, sino de los ingenieros electrónicos.
__________
¿Y qué impide ordenar una pelota realmente necesaria y moderna, incluso una extranjera? No necesito decir quién y cómo selecciona los subsistemas para helicópteros y para qué sobornos

[hombre malvado]

Cita: Rustam

y entonces enterraron el ka-50 de una vez por el bien de MI-28N
sí sobre mi-28

Es decir, ¿crees que en 2005, cuando más o menos dinero llegó al ejército en cantidades razonables, fue necesario construir un helicóptero diurno Ka50?

Cita: Rustam

1) ¿cuándo estará listo el radar de la planta de Riazán (desde 2007 está trabajando) cuando en 2015?

Existe una compañía llamada Fazatron, por lo que a principios de los 90 comenzó a hacer 2 radares para Ka52 y Mi28 over-the-gun. Entonces, después de casi 20 años, el primero se puso en un automóvil de producción, y el segundo no pudo o no quiso elegir lo que más le gusta. Y para esto, el radar para el Mi 28 corta la oficina de diseño de la planta en serie, y eso es típico, sin embargo, están cerca del éxito.

Cita: Rustam

2) ¿vas a cambiar el miserable ataque o qué?

Bueno, en primer lugar, no es miserable, en segundo lugar, se para en Ka52 si, en tercer lugar, no se trata de KB Mil y KB Kamov, sino de aquellos que hacen nuestra defensa antimisiles.

Cita: Rustam

3) con gases en polvo y oleadas ¿resolvió el problema?

jajaja debería notar que en Ka 52 son los mismos motores en los mismos lugares

Cita: Rustam

4) Y en India, ¿por qué perdiste? y eres capaz de trabajar todo el día?

Tal vez porque los hindúes decidieron que Apache es más adecuado para ellos, ¿no? No estoy claro por qué había dudas sobre el Mi28N durante todo el día.

Cita: Rustam

entonces hablaremos

Demagogia querido, hay un video de la aplicación de Ataques del Mi 28N en la red, de día o de noche, fig lo sabe, pero parece que lo están viendo a través de TVP, esto es primero, y segundo, al crecer se puede escribir "habrá un video en la red donde el Ka 52 usa armas guiadas, entonces hablemos "

[Rustam]

Respondí a continuación, pero para ti, querida, responderé personalmente
por la moda

1) ¿Cerrar? Quizás pero con financiación total ya desde 2007

2) se para en ka-52 porque el Ataque y su producción fueron presionados por las personas adecuadas en la industria, y lo que impide que Milieu exija la instalación de un sistema mejor como Hermes, ¿no lo sabes? ¿O no quieres perder el tiempo o hay algún interés?

3) en la licitación india, resolvimos todo antes de su llegada, zalesteka en el archivo del sitio y leímos

4) la red no usa MI-28N por la noche

5) por qué cayó el gas durante el disparo de demostración en 2009, MI-28N - lea ka
Sí, si no conoce mi posición, le digo que el estándar en el mundo es AH-64D, no solo quiero que alguien cabildee e idolatra a un helicóptero en bruto, sino que quiero que ambos fabricantes compitan por el líder que son ahora. Máquina de matar estadounidense: ¿la lógica es clara?

y sobre el ka-50 también entran en el archivo y leen quién enterró el ka-50 y en 2005 el estado todavía no tenía tanto dinero

CÓMO VER EL VIDEO DE UNA MAQUINA PERFECTA PARA MATAR

[hombre malvado]

Cita: Rustam

1) ¿Cerrar? Quizás pero con financiación total ya desde 2007

Bueno, entonces no es el Phazatron NIIR, el grande y poderoso.

Cita: Rustam

2) se para en ka-52 porque el Ataque y su producción fueron presionados por las personas adecuadas en la industria, y lo que impide que Milieu exija la instalación de un sistema mejor como Hermes, ¿no lo sabes? ¿O no quieres perder el tiempo o hay algún interés?

¿Tienes una moda que hace cortes y cabildeo? Los empujas a un lugar y fuera de lugar. Milevtsy presionó el ataque contra Ka 52 - No leí nada más divertido, lo siento. Pero Hermes sigue siendo un niño prodigio y cuando lo vemos en un KBP

Cita: Rustam

3) en la licitación india, resolvimos todo antes de su llegada, zalesteka en el archivo del sitio y leímos

En general, me gusta leer algo, pero en su mayor parte algo sustancial, preferiblemente fuentes primarias y documentos.

Cita: Rustam

4) la red no usa MI-28N por la noche

Pero tampoco tienes evidencia de inutilización

Cita: Rustam

5) por qué cayó el gas durante el disparo de demostración en 2009, MI-28N - lea ka

Sho, pero no lo sabía. Una vez más en Ka 52, los mismos motores están en el mismo lugar.

Cita: Rustam

entiendes la lógica?

El Milevskoye KB es clara la raíz del mal y el cabildeo que se nos da en sensaciones.
El video es generalmente de aburrimiento promedio, lo principal no está claro cómo este video prueba algo? Bueno, pero con él, te gusta Apache, bueno, sucede, me gusta la cobra.

[andrey122]

Trama de 1995 sobre AAC Progress, el periodista Ilya Zimin, el camarógrafo A. Aleksandrov, transmitió TGTRK Vladivostok el 11.08.1995/50/XNUMX (sin créditos, se superpusieron en el aire). Estos no fueron años fáciles para la planta de Progress, deudas, retrasos salariales, trabajadores con licencia no remunerada , la renuencia del Ministerio de Defensa a pagar los helicópteros KA-XNUMX puestos en cera, grandes esperanzas para la futura reactivación de la empresa.

http://volgovids.ru/video/ne-aktualnoe/arsenev-1995zavod-progress-348.html

[Ols76]

Bueno, el artículo complacido, y especialmente el ritmo de la colección.

[stranik72]

SÍ, EL SEÑOR CONTIGO, SÓLO SENTADO SILENCIOSAMENTE ... EN ALGÚN LUGAR DEL PUMA OCÉANO, LOS HELICÓPTEROS MILESIANOS ESTÁN PERDIDOS.
Agacharse aún más, Miles no se ocupó del tema marino cuando crearon el MI-14, se reunieron con Kamov y decidieron amablemente no entrar en el campo de otra persona, usted se pondrá en cuclillas si le digo que ni siquiera el Comité Central hizo que la milla subiera. sujetos marinos, tal era el régimen "totalitario". .
ASÍ QUE LOS HELICÓPTEROS MILEVA MI-8 / MI-17 SÓLO ESTÁN IR AL EXTRANJERO, QUE YA SON MÁS DE 40 AÑOS, Y KA-52 SOLO DOS AÑOS DE VUELTA COMO LAS MANGUERAS FUERON GRACIAS GRACIAS A KAMOV, LOS MILIADORES COMENZARON A ARRANCAR, APARECERON EL KA-60, KA-226, ASÍ QUE MIRA LOS PROYECTOS UN PESADO MI-46, MEDIO MI-54, TAN LIGERO Y TODO MI-38. AYUDA-UAVS
Gracias a Mil, Kamov comenzó a aumentar, el dinero comenzó a "liberar" el dinero de nuestros contratos y entregas, y la compañía de gestión continúa haciendo esto ahora.
Después del desastre en el show en 1982, Kamov con el KA-50, en principio, no pudo ganar el MI-28, la exactitud de esta decisión fue "confirmada" por el accidente en Torzhok a finales de los 90, y se descubrió que el concepto de 1 piloto era erróneo. Y a mediados de los años 80, el KA-52 se desarrolló principalmente.
MI-46, MID-MI-54, MISMO FÁCIL Y TODO MI-38-383 Y PR. AYUDA-UAVS
Esto es básicamente el desarrollo de los mismos finales de los 80 que el KA-226.
Vas a cambiar un mal ataque o cómo
¿Qué es exactamente el mismo torbellino miserable, somos enemigos de nosotros mismos?

SÍ FINALMENTE COMENZARÁ A COLOCAR SISTEMAS DE COLISIÓN DE TIERRA O LA TRAGEDIA MI-35M, NO HA APRENDIDO NADA
Ponemos todos los helicópteros a pedido del Cliente y no solo esto, sino mucho más.
El único propósito principal de un helicóptero de combate es volar a una altitud extremadamente baja, a veces hasta 1 metro sobre el suelo, y por qué necesita este sistema para un helicóptero de combate.

KA-52 NO CERRARÁ, PRIMEROS INCENDIOS 28 ACABAR Y LUEGO Y HABLAR SI HACER (ENTREGAR) FINALMENTE COMPLEJO DE DEFENSA DE HELICÓPTERO NORMAL Y MODERNO
El 28 de cerrar kosyachki no es un problema, si el estado tendrá que cerrarlo. Y el KA-52 desde el nacimiento (diseño) está un poco apagado. Por lo tanto, fueron con el KA-60 al esquema tradicional.
Exteriormente, también me gusta el KA-52.

[Rustam]

Stranik: estas palabras están destinadas a usted (pero esta es una crítica respetuosa, ya sea que la entienda o no, depende de usted)

Primero respeto tanto a Milevts como a Kkamovites y amo a ambos, ya que los mejores proyectos nacen en competencia

en MI-28, indiqué estas jambas porque usted dijo en voz alta que no necesitamos el ka-52 !! no lo haces. Pero necesito y ¿qué haremos? ¿Vamos a pelear a puñetazos?

y así, con la presentación de demonios, el KA-50 fue asesinado para no presionar a los vivos y Vorobyov no habría muerto; si no hubiera salido de esta ilegalidad de 2002, bueno, Dios sea su juez

y que el mi-28 tiene fallas, le señalé que no debería gritar como algunos aquí que esta es la desventaja más decente
¡Y en lugar de Attack hay un Hermes prometedor! pero todos sabemos quién presionó el ataque, sí, no hablaremos de los pájaros

¡Y en lugar de palidecer, refina tu destructor!

la foto es un producto virtual de desarrollo conjunto de mi y ka vivamos en paz

[Avenger711]

Sr. de "Mile" ¿ya puede dejar de mentir?

1) El Ka-50 se puso en servicio en 1993, es decir, el esquema de un piloto funcionó normalmente en las tareas que se le asignaron. El reconocimiento, donde se necesita un copiloto, no está incluido en ellos, el Ka-50 es un sicario fuertemente blindado que moja a quien le indiquen. En cuanto a las tácticas de uso de helicópteros existentes en nuestra Fuerza Aérea, que prácticamente solo preveía lanzarlos a ciegas en defensa aérea, me encontré con un análisis detallado, pero ahora realmente no puedo encontrarlo. En el sitio web de Kamov, el concepto Ka-50 se describe de manera completamente distinta. Para una gran guerra, da ventajas. Es cierto que para las acciones en el Cáucaso y la búsqueda de grupos de pandillas, el Ka-52 tiene una ventaja, aunque en tales circunstancias, un monoplaza ligero tendrá una ventaja debido a una mejor altitud. El último en las montañas es generalmente crítico, se demostró que era defectuoso por el Mi-24, que en Afganistán ni siquiera podía volar con munición completa.

Los aviones a reacción, incluidos los aviones de ataque de un solo asiento, utilizan con éxito armas guiadas, mientras que no tienen la capacidad de atacar desde las emboscadas cuando se dispara al objetivo, como en un guión.

2) Después del desastre de 1982, se aumentó la distancia entre las cuchillas.

3) Comenzando con el Ka-15, que puede considerarse la primera máquina seria, no se produjo un solo caso de superposición de las cuchillas con una máquina en serie de tal disposición sin violar las restricciones operativas establecidas. Vorobiev murió mientras realizaba un bucle muerto inútil para un helicóptero.

Con respecto a la derrota de combate de la cuchilla, entonces si el proyectil puede informar a la cuchilla de un movimiento de volante tan fuerte que conducirá a una superposición, entonces ¿por qué este movimiento del volante no explota su botavara?

Desde hace tiempo se sabe que todos los helicópteros del esquema clásico, bajo ciertas circunstancias, cortan sus colas no peor que las palas.

4) El diseño de los helicópteros modernos se basa en el hecho de que se garantiza la sección media mínima del fuselaje, las desventajas son la desunión de los pilotos, la gran proyección lateral de sus cabinas, lo que aumenta la probabilidad de derrota. El Ka-50 y el Mi-28 son los helicópteros de combate más grandes del mundo y la decisión de hacer una cabina normal de dos asientos en el Ka-50, que también se agregó a la sección de fuselaje del Ka-50 y le dio una forma aerodinámicamente óptima.
Por lo tanto, no hay necesidad de renunciar a la necesidad de la virtud, también en el Su-34, aparentemente los tontos hicieron una cabina doble, abandonando el arreglo en tándem.

5) El Ka-60 entró en el esquema tradicional por una simple razón, la columna de tornillos crea resistencia adicional en vuelo horizontal, lo que no es un gran problema para todo tipo de antisubmarinos, grúas voladoras e incluso helicópteros de combate que necesitan velocidad solo cuando se cubren.

Al mismo tiempo, el Mi-28 con los mismos motores que el Ka-52 es incluso ligeramente inferior a este último en velocidad. Las razones son obvias, la perfección aerodinámica del fuselaje Ka-52, la estúpida torreta, ubicada, por cierto, en el lugar con mayor vibración, el rotor de cola. En cuanto a este último, el Ka-60 es del tipo fenestrón, es decir, eliminado de la corriente, no me sorprenderá si el esquema clásico con el rotor de cola en la corriente se descartó por completo de inmediato, ya que consume parte de la ganancia en la reducción de la resistencia.

Gracias a Mil, Kamov comenzó a aumentar, el dinero comenzó a "liberar" el dinero de nuestros contratos y entregas, y la compañía de gestión continúa haciendo esto ahora.

Dime de la planta de helicópteros de Kazán, que sigue impulsando el desarrollo de los años 60. No tengo nada en contra del legendario GXNUMX, pero ¿qué tienes que ver tú con él?

[Coronel negro]

Leo la disputa aquí y estoy asombrado. Parece que los hombres aquí son todos adultos, pero discuten como jóvenes, ¿quién es más genial: Jackie Chan o Chuck Norris? El hecho de que se comparen las características de rendimiento del Mi y Ka es comprensible e interesante. Pero el hecho de que en Rosvertol el cosaco enviado esté haciendo el payaso (mira lo genial que soy en términos de conciencia y la capacidad de tomar fotos y publicar estas fotos en la red) es, por decirlo suavemente, no bueno. Y si este payaso con el sobrenombre de "Mi-26" es pellizcado por los servicios pertinentes, sentiré pena por él como un idiota. Todavía necesitas conocer las costas. Una cosa es cuando te quitas el equipo en vuelo y otra cosa cuando estás en el territorio de una planta militar de seguridad, silenciosamente desde debajo del piso. No es bueno comportarse así si te consideras un patriota de Rusia.