Batallones motorizados separados para fines especiales del Ejército Rojo.
Soldados de una de las tropas durante el cruce del río. Óder
Moviéndose hacia Occidente y liberando los territorios ocupados por los nazis, el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos cruzó regularmente ríos y otras barreras de agua. Desde el verano de 1944, unidades militares especializadas (batallones motorizados separados para fines especiales) han participado en tales operaciones. Recibieron equipo especial, con el que tuvieron que cruzar cuerpos de agua en movimiento, capturar cabezas de puente y garantizar el cruce de las fuerzas principales.
Piezas especiales
En 1943, el Ejército Rojo tomó la iniciativa estratégica y comenzó a avanzar hacia el oeste. Durante la ofensiva en todos los frentes, tuvo que cruzar regularmente ríos y otras masas de agua. El parque disponible de medios para superar los obstáculos de agua correspondía en general a las tareas a resolver, pero no estaba exento de limitaciones y dificultades que conducían a mayores riesgos.
Sobre la base de la experiencia acumulada en operaciones ofensivas y cruces de ríos, a principios de 1944 se desarrolló el concepto de una nueva formación especializada: un batallón motorizado separado para fines especiales (omb OSNAZ u ombon). Una unidad de este tipo debía tener una composición y un parque de equipos especiales que le permitieran cruzar obstáculos de agua sin preparación adicional, afianzarse en la orilla opuesta y garantizar el acercamiento de las fuerzas principales.
En la primavera y el verano de 1944, se formaron un total de 11 batallones OSNAZ motorizados separados con los números 72 (Guardias), 252, 271-275 y 283-286. A finales de mayo, el primero de ellos, el 271, se incorporó al ejército activo. Durante junio aparecieron en el frente cinco batallones más y en agosto los dos siguientes. A finales de diciembre, la recién formada 72.ª Guardia Ombon entró en el ejército activo. El último en llegar al frente en abril de 1945 fue el 286º batallón.
Ford GPA anfibio, presumiblemente del destacamento 283 en el archipiélago de Moonsund
Casi todos los batallones motorizados separados continuaron sirviendo sin cambios y estuvieron presentes en el frente hasta el final de la guerra. Las únicas excepciones fueron las fuerzas especiales 275 y 284: en noviembre de 1944 fueron llevadas a la retaguardia y devueltas al ejército activo a finales de abril de 1945. En agosto-septiembre, el 275.º batallón tuvo que viajar al Lejano Oriente para participar en las batallas contra Japón.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los batallones OSNAZ motorizados separados permanecieron en los ejércitos rojo y soviético, pero pronto fueron abandonados. A más tardar en 1946-47. todos fueron disueltos.
Según la plantilla de personal
La estructura organizativa y de personal de los batallones motorizados individuales para fines especiales se formó teniendo en cuenta sus tareas y las características específicas de las operaciones de combate previstas. El nivel general de seguridad de todos los batallones fue el mismo, con raras excepciones. La continuidad del servicio y la participación en las batallas no cambió radicalmente.
La composición típica del ombon incluía una compañía de control, dos compañías motorizadas, una compañía de morteros, una compañía de ametralladoras antiaéreas, una compañía de ingenieros y una compañía de servicios. El número total de personal del batallón es de aprox. 616 personas
Anfibios de uno de los ombs de OSNAZ. El segundo vehículo del convoy lleva una ametralladora pesada.
Para garantizar una alta movilidad y la capacidad de cruzar obstáculos de agua en movimiento, el batallón contaba con alrededor de cien vehículos anfibios Ford GPA. También existían vehículos nacionales o importados con fines auxiliares, capaces de circular únicamente por tierra.
La fuerza principal del batallón eran dos compañías motorizadas. Esta unidad incluía dos pelotones de ametralladores y un pelotón de lanzacohetes. En ambos casos, el pelotón estaba formado por tres secciones con el armamento adecuado. El pelotón tenía cuatro vehículos GPA: uno para el escuadrón y otro para el comandante.
Las armas principales de un pelotón de metralletas eran las metralletas PPSh o PPS. El pelotón también estaba equipado con una ametralladora DP-27. El pelotón de lanzacohetes estaba equipado con armas antitanques extranjeras: 3 unidades cada una. para cada departamento. La mayor parte de los batallones motorizados recibieron lanzagranadas estadounidenses M1 Bazooka y la unidad 252 recibió productos PIAT británicos.
La compañía de morteros del batallón tenía tres pelotones de tres morteros cada uno. Se utilizaron morteros de batallón de 82 mm, aptos para porte o transporte. Cada equipo de mortero utilizó su propio vehículo anfibio; Otro vehículo fue asignado al comandante del pelotón.
Soldados del destacamento 275 durante los combates en Karelia
Los batallones tenían sus propias compañías de zapadores con pelotones de zapadores, de ingenieros mineros y de demolición. La empresa contaba con cinco anfibios y la misma cantidad de camiones. Ella era responsable de realizar reconocimientos de ingeniería, neutralizar posiciones ocupadas, etc.
Las tareas de defensa aérea y apoyo de fuego en tierra y agua fueron asignadas a una compañía de ametralladoras antiaéreas de tres pelotones. El pelotón antiaéreo tenía tres camiones con una ametralladora DShK en la parte trasera. La presencia de nueve ametralladoras pesadas aumentó considerablemente la potencia de fuego del batallón.
Cabe señalar que el sistema de armas OSHS y OMB OSNAZ podría cambiar y mejorar teniendo en cuenta la experiencia acumulada. Así, en repetidas ocasiones se han hecho e implementado propuestas para cambiar la composición de las armas pequeñas en la dirección de aumentar el número de ametralladoras. Además, los lanzagranadas se quejaron del fracaso del producto PIAT y exigieron armas antitanques más efectivas.
Batallones en el frente
El concepto suponía que batallones OSNAZ motorizados separados acompañarían a las formaciones de la división y superiores, ayudándolas a cruzar barreras de agua. Además, el uso de tales unidades estaba previsto sólo en aquellos sectores del frente donde se planeaban grandes operaciones para cruzar ríos. Como resultado, cada frente no necesitaba más de uno o dos batallones a la vez.
Los subfusiles cruzan el río. Óder
Se propuso una táctica bastante simple pero eficaz para utilizar el batallón. Su compañía motorizada y de zapadores en vehículos anfibios, apoyada por una compañía de ametralladoras antiaéreas o por artillería de formaciones adyacentes, debía cruzar un río o embalse y ocupar una cabeza de puente en la orilla opuesta. Su tarea era expulsar al enemigo de la costa para garantizar la seguridad del cruce principal para las fuerzas principales. Al mismo tiempo, los anfibios del batallón debían actuar como medio de transporte para las fuerzas principales.
Después del cruce, fusileros, tanque y otras unidades tuvieron que tomar la batalla y desarrollar la ofensiva. Al mismo tiempo, las bombas OSNAZ podrían ayudarlos o funcionar como fuerzas de maniobra para penetrar profundamente en las defensas enemigas.
Esta táctica se probó por primera vez el 21 de junio de 1944 durante la operación Svir-Petrozavodsk. Las fuerzas especiales 275 y 284 actuaron como parte del Frente de Carelia y aseguraron con éxito el transporte de unidades de fusileros y tanques a través de los ríos locales. Entonces, el 275º batallón trabajó en el río. Svir. Su compañía de motorizados y zapadores llegó en un momento dado a la orilla opuesta y emprendió la lucha. Durante los siguientes 35 a 40 minutos, los zapadores hicieron varios pasajes para equipos en los campos minados enemigos. Al mismo tiempo, los ametralladores ocuparon un área de 400 m de ancho a lo largo del frente y 1,5 km de profundidad. Al mismo tiempo, las tripulaciones del Ford GPA transportaron infantería a través del río.
Después de cruzar el Svir, dos batallones se unieron a las fuerzas principales y participaron en la ofensiva terrestre. Si era necesario, llevaron a cabo su tarea principal y capturaron cabezas de puente.
Álbum de fotos de primera línea con fotografías de unidades motorizadas de diferentes ombos
Después de junio de 1944, se utilizaron activamente batallones motorizados separados a lo largo de todo el frente casi hasta el final de la Gran Guerra Patria. Participaron en todas las operaciones principales del Ejército Rojo y aseguraron el cruce de todos los ríos grandes y medianos en la ruta de batalla del ejército. Al mismo tiempo, como en el caso de los acontecimientos de junio de 1944, el trabajo de combate del ombon no se limitó simplemente a capturar cabezas de puente: a menudo se utilizaban como unidades maniobrables de fusileros motorizados.
En abril de 1945, los batallones 273, 283 y 286 participaron en la operación de Berlín. Se suponía que debían garantizar el movimiento y la maniobra de nuestras fuerzas cerca y dentro de la capital alemana. Como parte de la operación, los tres batallones tuvieron que tomar nuevamente el control de las cabezas de puente, así como transportar las fuerzas principales a lo largo de ríos y canales. Los batallones no desempeñaron un papel destacado en la operación, pero no se debe subestimar su importancia.
Practica y experiencia
Durante las batallas de la Gran Guerra Patria, el Ejército Rojo acumuló, sistematizó y aplicó provechosamente experiencia en diversos campos y contextos. Así, las operaciones de 1943-44. en los cruces de ríos mostró la necesidad de desarrollar instalaciones de cruce del ejército y crear formaciones anfibias especializadas. Ya a mediados de 1944, nuevos batallones, capaces de cruzar obstáculos de agua en movimiento, entraron en batalla y demostraron su eficacia. Cumplieron sus tareas hasta el final de la guerra y contribuyeron de manera significativa a la victoria futura.
Después de la guerra, los ombones anfibios fueron abandonados. Sin embargo, la experiencia de su uso en combate formó la base de los conceptos de posguerra para el desarrollo de las fuerzas terrestres. El principal resultado de esto fue la decisión fundamental de desarrollar vehículos blindados anfibios para infantería. Gracias a esto, las unidades de fusileros pudieron cruzar obstáculos de agua de forma independiente, sin esperar ayuda de otras unidades y sin exponerse a riesgos injustificados. Así, 11 batallones separados de la Gran Guerra Patria determinaron el camino del desarrollo del equipamiento nacional para las próximas décadas.
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