Helicópteros de aviación naval chinos.

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Helicópteros de aviación naval chinos.

Las fuerzas navales de la República Popular China se están desarrollando actualmente a un ritmo muy alto y el potencial de combate de la marina china aviación, incluyendo cubierta.

Hoy hablaremos de los helicópteros que utilizan los chinos. flota para aterrizaje, apoyo de fuego y vehículos antiblindados, entrega de carga, barrido de minas marinas, guerra antisubmarina y detección de radar de largo alcance.



En los años 1970-1990 y en la primera década del siglo XXI, China compró activamente helicópteros en el extranjero y, al mismo tiempo, adquirió licencias para la producción de máquinas extranjeras. Pero en la actualidad, la industria de la aviación china satisface casi por completo las necesidades de helicópteros de la Armada del EPL y suministra aviones de ala rotatoria para la exportación.

Helicópteros de fabricación rusa en la Armada del EPL


En 24, poco después de la normalización de las relaciones entre Moscú y Pekín, se firmó un acuerdo para suministrar el primer lote de 8 helicópteros Mi-1989. En la década de 1990, China recibió otros 60 helicópteros Mi-8. En el siglo XXI, alrededor de 250 helicópteros multipropósito Mi-17 fueron enviados a China desde Rusia.


En las fuerzas armadas chinas, los helicópteros Mi-8/17 son utilizados principalmente por la aviación y la fuerza aérea del ejército, pero la marina china utiliza seis de estos aparatos. Estos helicópteros no son aptos para su despliegue en barcos y sirven principalmente a las unidades costeras para el transporte de carga y pasajeros. Los expertos señalan que el Mi-8/17 es mucho más sencillo y económico de operar que los helicópteros Ka-27, Ka-28, Z-8 y Z-18 disponibles en la marina china.

En 2000, la Armada del EPL recibió seis antisubmarinos Ka-28 (versión de exportación del Ka-27PL) y tres Ka-27PS de búsqueda y rescate. En octubre de 2009 se informó que se habían encargado ocho helicópteros antisubmarinos Ka-28 más. Se suponía que el Ka-28 se desplegaría en los destructores Tipo 52 y Tipo 55, y el Ka-27PS formaría parte de los grupos de aviación desplegados en los portaaviones chinos.


El antisubmarino Ka-28 está equipado con un radar de exploración de la superficie del agua, boyas de sonar y un sonar sumergible. La bahía de bombas interna tiene capacidad para 6 cargas de profundidad PLAB-250-120 o un torpedo guiado APR-3E.


El equipamiento a bordo de los helicópteros Ka-27PS y Ka-28 en China ha sufrido modificaciones. En junio de 2016, se instaló una plataforma esférica de un sistema optoelectrónico de búsqueda de 27 horas debajo del fuselaje del helicóptero de búsqueda y rescate Ka-XNUMXPS.


En agosto de 2023 se publicó una fotografía del Ka-28 con nuevas antenas del sistema de guerra electrónica.

El primer avión de detección por radar de largo alcance con base en cubierta de la flota china fue el Ka-31 ruso. El contrato para la construcción de nueve helicópteros se firmó varios años antes del inicio de las pruebas del portaaviones Liaoning. El primer Ka-31 se entregó al cliente en noviembre de 2010 y el contrato finalizó en 2016.


El helicóptero Ka-31 AWACS está equipado con un radar UHF con una antena giratoria de 5,75 m de largo, ubicada debajo del fuselaje. En posición no operativa y durante el aterrizaje, la antena está plegada. Para que el chasis no interfiera con la rotación de la antena, se modificó: los soportes delanteros se retraen hacia los carenados, y los soportes principales traseros recibieron un mecanismo que los tira hacia arriba. Para aumentar la duración de su estancia en el aire, el helicóptero recibió tanques de combustible de mayor capacidad y una potente unidad de potencia auxiliar TA-8K, lanzada cuando el radar estaba en funcionamiento.

El peso máximo al despegue alcanza los 12 kg. La velocidad de vuelo con la antena plegada es de hasta 500 km/h. La autonomía máxima de vuelo es de 255 km con una duración de 680 horas. Es posible patrullar en altitudes de hasta 2,5 km. Tripulación – 3500 personas.


El complejo radiotécnico E-801 "Oko", desarrollado por NPO "Vega" para el helicóptero Ka-31, podía detectar objetivos aéreos a una distancia de 100 a 150 km y objetivos de superficie del tipo "lancha de misiles" a distancia de 250 km, mientras rastrea simultáneamente 20 objetivos. Los helicópteros Ka-31 entregados a China recibieron el nuevo RTK BKS-252, pero no se han revelado sus características.

Helicópteros pesados ​​polivalentes Z-8 y Z-18.


De 1964 a 1980, la planta de aviones de Harbin produjo el helicóptero Z-5 (Zhishengji-5), que era una copia china del helicóptero soviético Mi-4 con motor de pistón. Durante mucho tiempo, el Z-5 fue el único tipo de helicóptero operado por la marina china y su servicio finalizó hace aproximadamente 20 años.

Según los estándares de los años 1950-1960, el Mi-4 era una máquina excelente, pero a principios de los años 1970 el helicóptero estaba por detrás del nivel avanzado de fabricación de helicópteros del mundo. En la República Popular China, la situación se vio agravada aún más por el hecho de que la calidad de fabricación de las copias chinas y la vida útil de las unidades principales eran inferiores a las de la URSS.

Un intento de crear un helicóptero Z-5 con un motor de turbina de gas basado en el pistón Z-6 no tuvo éxito. Como resultado, se encontró una solución en la adquisición de helicópteros modernos en los países occidentales, lo que fue posible tras el acercamiento entre China y Estados Unidos.

La prueba fue la compra de helicópteros franceses SA.321 Super Frelon en versiones antisubmarina y de búsqueda y rescate. Desde 1977, la flota china ha recibido 14 helicópteros Super Frelon (4 antisubmarinos SA.321G y 10 de transporte SA.321H).

En cuanto a sus capacidades, el helicóptero SA era moderno en ese momento. El 321 Super Frelon con tres motores turboeje era muy superior al Z-5, equipado con un motor de pistón de 1700 CV. s., y a finales de la década de 1970 el gobierno chino adquirió una licencia para producir un helicóptero francés. El lote de instalación se ensambló a partir de piezas, componentes y aviónica suministrados por Sud-Aviation.

Sin embargo, dominar la producción de un helicóptero muy complejo según los estándares de la industria aeronáutica china llevó más tiempo de lo previsto en Beijing. El vuelo del primer ejemplar ensamblado en China tuvo lugar en diciembre de 1985. Las entregas en serie al cliente comenzaron en 1989. Los helicópteros fueron ensamblados en la empresa de fabricación de aviones CAIC en Jingdezhen (provincia de Jiangxi). Aquí también se llevaron a cabo trabajos de restauración.


Uno de los helicópteros Z-8 del primer lote.

La versión china del SA 321 Super Frelon fue designada Z-8. El Z-8 se produjo a un ritmo lento (se ensamblaban entre 5 y 7 copias por año). En total se construyeron unos 150 helicópteros de este tipo. Actualmente, según datos de referencia, la Armada del EPL opera 31 helicópteros Z-8. Las últimas modificaciones del Z-8F/K/KA estaban equipadas con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.


Imagen satelital de Google Earth: helicópteros Z-8 en la base aérea de Beijing-Nanyua, imagen tomada en 2009

Inicialmente se produjeron cuatro modificaciones para la Armada del EPL: transporte y pasajeros, antisubmarino, búsqueda y rescate y ambulancia. La República Popular China operó tanto variantes anfibias como aquellas que no eran capaces de aterrizar en el agua.

El Z-8 chino puede transportar hasta 39 personas o hasta 27 paracaidistas totalmente equipados. La versión sanitaria tiene capacidad para 15 camillas de heridos y material médico. El antisubmarino Z-8 es capaz de transportar sonoboyas, torpedos, misiles antibuque y minas marinas.


Peso máximo de carga útil: 5000 kg. Tripulación: 2-5 personas dependiendo de modificación. El peso máximo al despegue alcanza los 13 kg. La central eléctrica consta de tres motores turboeje WZ-000 (una copia del Turboméca Turmo IIIC) con una potencia de 6 CV cada uno. Con. La velocidad máxima de vuelo es de 1156 km/h, la velocidad de crucero es de 250 km/h y la autonomía de vuelo es de 230 km.

El helicóptero Z-8, que es una versión china de un avión francés de ala rotativa creado a principios de la década de 1970, ya no cumplía plenamente con los requisitos modernos en el siglo XXI, y sobre esta base se diseñó en China un Z-18 mejorado. En el desarrollo del helicóptero Z-18 se utilizaron soluciones técnicas implementadas en el modelo Avicopter AC313. El diseño hace un uso extensivo de titanio, materiales compuestos y nueva aviónica occidental.


Helicóptero antisubmarino Z-18F

El peso máximo al despegue del helicóptero Z-18 es de 13 kg. Velocidad máxima – 800 km/h. La autonomía de vuelo es de unos 336 km. Tripulación – 1000 personas. El helicóptero Z-4F puede transportar 18 sonoboyas, cuatro torpedos antisubmarinos Yu-32 o cuatro misiles antibuque S-7 con un alcance de lanzamiento de unos 701 km. En la versión de transporte de pasajeros, se pueden colocar en el interior hasta 30 militares armados o 30 kg de carga en una eslinga externa.

En 2009, apareció información sobre las pruebas del helicóptero de patrulla por radar de largo alcance chino Z-18J con una antena de radar ubicada en el área del marco de cola plegable y bajada a la posición de trabajo cuando el vehículo está en el aire. A partir de 2022, podrían estar en servicio 9 helicópteros de este tipo.


Fuentes chinas escriben que inicialmente se suponía que los helicópteros Z-18J tendrían su base en portaaviones. Sin embargo, en relación con el desarrollo exitoso en China de un avión AWACS con base en portaaviones, que es un análogo funcional del E-2 Hawkeye, el objetivo principal del Z-18J es advertir oportunamente sobre el aire enemigo a los grupos de barcos que incluyen destructores de misiles y portahelicópteros.

A una distancia de hasta 100 km del buque de transporte, la duración de la patrulla a una altitud de 3 m es de 000 horas. El complejo radiotécnico es capaz de registrar objetivos en altitudes altas y medias a una distancia de hasta 2,5 km. Los objetivos que vuelan a baja altura se detectan a una distancia de 270 km. Tripulación – 90 personas.


Portahelicópteros de la Armada PLA Tipo 075

Además de los aeródromos costeros, los helicópteros Z-8 y Z-18 se basan en los portaaviones Liaoning y Shandong (6 unidades cada uno), en los buques de transporte y desembarco Tipo 071 (4 helicópteros) y en el helicóptero de asalto anfibio Tipo 075. portaaviones (posibilidad de albergar más de 20 helicópteros).

Helicóptero polivalente Z-9


En julio de 1980, la empresa china de fabricación de aviones Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC) recibió de la empresa francesa Aerospatiale un paquete de documentación y componentes para el montaje de 50 helicópteros polivalentes AS 365N Dauphin II. En China, este coche recibió la designación Z-9. Los primeros helicópteros de este tipo se ensamblaron en 1981. Helicóptero Z-9A mejorado, que era una copia del AS 365 N2, con motores Arriel 1C2 que producían 736 CV. Desde 1991 se fabrica con una nueva sección de cola y un amplio uso de materiales compuestos.


Helicóptero Z-9 del primer lote, ensamblado a partir de piezas francesas.

En la primera etapa, los helicópteros Z-9 se utilizaron principalmente para transportar funcionarios de alto rango, entregar carga compacta urgente y como ambulancia. Después de comprender la experiencia operativa adquirida y de que los militares formularan los requisitos para un helicóptero de nueva generación, en 1994 las tropas comenzaron a recibir helicópteros Z-9B modernizados, una parte importante de cuyos componentes se fabricaban en China. La producción en serie del helicóptero Z-9B hizo posible comenzar el reemplazo completo del irremediablemente obsoleto Z-5.

El peso máximo al despegue del Z-9B es de 3900 kg. Alcance de vuelo – 910 km. El helicóptero tiene una forma muy estilizada, que en combinación con dos motores WZ-8 (una copia del Turbomeca Arriel 2) con una potencia de 830 CV cada uno. Con. Proporciona velocidades de vuelo de hasta 306 km/h.

La adopción del helicóptero Z-9B fue un importante paso adelante para el EPL. Podría realizar las tareas de transporte de 8 a 10 soldados armados, rescate, comunicaciones y mando y control. También ha aparecido una variante armada, capaz de proporcionar apoyo de fuego a unidades terrestres.

Las características exactas de las modificaciones más modernas del Z-9 utilizadas por el EPL no se conocen con certeza. Desde 2003 comenzaron las entregas de helicópteros con motores de fabricación china con una potencia de despegue de 980 CV. Con.

Actualmente, el acuerdo de licencia celebrado con Aerospatiale para la construcción en serie de helicópteros multifuncionales basados ​​en el Dolphin francés expiró hace mucho tiempo. Sin embargo, la corporación china NAMS continúa produciendo helicópteros de la familia Z-9, que se convirtió en objeto de una disputa entre Francia y China.


helicópteros Z-9C

La versión PLA Navy se conoce como Z-9C. Los helicópteros navales están equipados con el radar de búsqueda de superficie de onda milimétrica KLC-1, que se utiliza para detectar objetivos de superficie más allá del alcance de los sistemas de radar a bordo durante las misiones de búsqueda y rescate y antisubmarinas.


Para la guerra antisubmarina, el Z-9C puede llevar sonoboyas y pequeños torpedos antisubmarinos. Los helicópteros de este tipo se basan en los destructores Tipo 052D, las fragatas Tipo 053, Tipo 053H, Tipo 054, Tipo 054A y las corbetas Tipo 056. Los misiles antibuque ligeros TL-10 y YJ-7 con un alcance de disparo de 15 a 30 km son utilizado contra objetivos de superficie.


En 2011, se presentó oficialmente la modificación Z-9WA, diseñada para operaciones en la oscuridad. El helicóptero está equipado con un sistema de visión nocturna y un nuevo telémetro láser/designador de objetivos. La tripulación cuenta ahora con pantallas planas multifuncionales y un sistema de visualización de información en el parabrisas. El armamento del Z-9WA incluía ATGM HJ-9 guiados por láser.


Para el apoyo de fuego de las fuerzas de desembarco y la destrucción de objetivos terrestres y de superficie.

Sin embargo, es imposible suponer que los Z-9 de cubierta sean helicópteros de ataque en toda regla. El delfín sinicizado tiene poca resistencia al daño de combate. Más bien, es un vehículo multipropósito que tiene algunas capacidades en términos de destruir objetivos terrestres y marítimos que no están cubiertos por una fuerte defensa aérea.

Investigación sobre la adaptación de los amortiguadores Z-10 y Z-19 para uso en cubierta


Después de la puesta en servicio de los buques de transporte y desembarco Tipo 071 y los portahelicópteros Tipo 075, la flota china necesita un helicóptero de combate capaz de proporcionar pleno apoyo de fuego a la Infantería de Marina y combatir vehículos blindados en la línea de contacto.

En 2011, el helicóptero de combate Z-10 entró en servicio con la Aviación del Ejército del EPL. Su creación se llevó a cabo en estricto secreto y sorprendió a los expertos occidentales.

La aparición de este helicóptero fue posible en gran medida gracias a un acuerdo secreto celebrado en 1995 con la parte rusa, según el cual Kamov Design Bureau y la corporación china Changhe Aircraft Industries Corporation crearon un equipo de diseño conjunto que trabajó en un catálogo de dibujos para 2,5 años. Según un representante de la empresa rusa, el grupo de ingeniería y cálculo de la Oficina de Diseño Kamov llevó a cabo el trabajo de diseño de acuerdo con los parámetros y el diagrama de diseño propuesto por la parte china.

Además, los chinos han sabido durante mucho tiempo "liderar las narices" de los países occidentales, cuyas empresas participaron en la creación y suministro de una serie de componentes y conjuntos clave. Todo el equipo encargado a Occidente supuestamente estaba destinado a un helicóptero civil de clase media. Así, las empresas Eurocopter y Agusta recibieron más de 100 millones de dólares por su ayuda en el desarrollo de la transmisión, el sistema de control y el rotor principal de cinco palas. Las piezas de la cabina y la aviónica son en gran medida las mismas que las de Thomson CSF y Thales. El helicóptero de ataque chino Z-10 utiliza el bus de datos estadounidense MIL-STD-1553. También se utilizó un sistema de avistamiento y vigilancia creado por la empresa sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE). United Technologies, filial de Pratt & Whitney Canada, suministró un lote de motores PT6C-76C.


Helicóptero de combate Z-10

Como resultado, el helicóptero de combate Z-10 se ha convertido en un conglomerado de componentes y tecnologías occidentales, pero al mismo tiempo fue creado por especialistas chinos y, a diferencia del Z-9, inicialmente no se basó en un diseño extranjero.

Fuentes extranjeras dicen que la aviónica instalada en el Z-10 es comparable a los análogos que se encuentran en los Apaches, Mangostas y Tigres.

Hay motivos para creer que en términos de protección contra balas y proyectiles, así como en términos de peso, los helicópteros de combate chinos siguen siendo inferiores a los modernos helicópteros de ataque extranjeros. Al mismo tiempo, no hay duda sobre el nivel de la electrónica china. El sistema de autodefensa a bordo, conocido como YH-96, analiza automáticamente posibles amenazas y, si es necesario, puede generar interferencias de forma independiente y disparar señuelos térmicos y de radar. La navegación es proporcionada por receptores de señales del sistema de posicionamiento por satélite Beidou.

Según información publicada en los medios de comunicación chinos, algunos helicópteros Z-10 están equipados con un radar de ondas milimétricas. Se afirma que esta estación no es en absoluto inferior al Longbow americano AN/APG-78. El radar chino, conocido como YH MMZ FCR, pesa unos 70 kg, mucho menos que el peso del radar Arbalet instalado en el Mi-28N.

Los datos de vuelo del helicóptero de combate Z-10 no han sido revelados. Los expertos creen que el peso máximo al despegue no supera los 7000 kg. Teniendo en cuenta la relación entre la potencia y el peso de la central eléctrica, se puede suponer que la velocidad máxima del helicóptero puede ser de 300 km/h, y la velocidad de ascenso puede ser de 10 m/s. Según información publicada en los medios chinos, la autonomía de vuelo del Z-10 supera los 800 km.

Los puntos de anclaje externos albergan una carga de combate de hasta 1500 kg: bloques con NAR de 57-90 mm, contenedores con ametralladoras de varios cañones de 7,62 mm, 12,7 mm o 14,5 mm o lanzagranadas automáticos de 35-40 mm. Los lanzadores de misiles TY-90 con un alcance de lanzamiento de hasta 8 km o el PL-7 y PL-9 con un alcance de hasta 15 km están diseñados para combatir el aire enemigo. Sin embargo, lo principal armas Se consideran misiles guiados HJ-10. Los libros de referencia occidentales escriben que este misil es un análogo chino del ATGM Hellfire AGM-114.

El helicóptero Z-10 está armado con una instalación de artillería móvil con un cañón de 23 mm. Sin embargo, el ejército chino no está satisfecho con la potencia del proyectil de 23 mm y, por lo tanto, se decidió utilizar un cañón de 25 mm basado en el estadounidense M242 Bushmaster.

No se conoce con exactitud el número de helicópteros Z-10 construidos. Según estimaciones publicadas en directorios extranjeros, puede haber unas 150 unidades.

En caso de fallo del nuevo helicóptero Z-10 en China, basándose en el multipropósito Z-9, Harbin Aircraft Manufacturing Corporation desarrolló simultáneamente el helicóptero de reconocimiento y ataque Z-19.

La renuncia a la cabina de pasajeros manteniendo los mismos datos de vuelo y el peso máximo de despegue permitió mejorar la seguridad y la capacidad de carga. Con la misma central eléctrica, el helicóptero Z-19 es aproximadamente 1,5 m más corto, tiene un fuselaje más estrecho y una cabina tándem.


Helicóptero de ataque y reconocimiento Z-19.

Dado que el diseño del Z-19 se basó en gran medida en componentes y conjuntos bien desarrollados, las pruebas se desarrollaron muy rápidamente. A pesar de que el prototipo principal del Z-19 fue destruido en septiembre de 2010, las pruebas militares del primer lote de preproducción comenzaron en 2011.

Se desconoce qué tipo de protección balística tiene el helicóptero Z-19. Se puede suponer que la cabina y las partes más importantes del Z-19 pueden resistir el fuego de balas del calibre de un rifle.

El Z-19 es capaz de transportar una amplia gama de armas, incluidos misiles guiados por láser, lanzacohetes y contenedores suspendidos de ametralladoras y cañones. El peso de la carga de combate en los componentes externos no se ha anunciado oficialmente, pero según estimaciones de expertos, puede alcanzar los 700-800 kg.

En lugar de una torreta de cañón móvil, en la proa se encuentra una bola con sensores optoelectrónicos de sistemas de observación y búsqueda y dispositivos de visión nocturna, así como un telémetro láser-designador de objetivos. Para defenderse de distintos tipos de amenazas, el helicóptero de ataque y reconocimiento está equipado con sensores y sistemas defensivos similares a los utilizados en el Z-10. Hay imágenes del Z-19 con el radar de alcance milimétrico sobre el cañón YH MMZ FCR y el ATGM HJ-10.

El rendimiento de vuelo del Z-19 es aproximadamente equivalente al del Z-9WA armado. La central eléctrica consta de dos motores turboeje WZ-8C con una potencia de 940 CV. Con. Un helicóptero con un peso máximo al despegue de 4500 kg, con el depósito de combustible lleno, es capaz de permanecer en el aire durante 4 horas. La autonomía de vuelo es de unos 800 km. Velocidad máxima – 280 km/h. Velocidad de crucero: 240 km/h.

Actualmente, el cliente ha recibido más de cien helicópteros Z-19. Normalmente, estos vehículos ligeros de reconocimiento y ataque se suministran a brigadas mixtas de helicópteros, que también operan Z-10.

Hace unos 10 años, apareció información de que el comando de la Armada del EPL había iniciado un programa para adaptar los helicópteros de combate Z-10 y Z-19 para su despliegue en barcos.

Los medios chinos publicaron imágenes del Z-10 despegando y aterrizando desde el helipuerto del buque de desembarco Tipo 072A.


Sin embargo, el helicóptero Z-10, diseñado originalmente para su despliegue en aeródromos terrestres, no es adecuado para su uso en la marina. Teniendo en cuenta que el Z-9 lleva mucho tiempo registrado en la Armada del EPL, el Z-19 de ataque, que tiene dimensiones y peso similares, tiene más posibilidades de convertirse en un helicóptero de ataque diseñado para apoyar las acciones de la Marina china. Cuerpo.

To be continued ...
18 comentarios
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  1. +6
    10 marzo 2024 04: 23
    ¡Buenas noches a toda la buena gente!
    Gracias Sergei por el excelente trabajo informativo realizado. good
    No soy un experto en cortavientos, pero a primera vista confundí el Z-10 chino con el "buen viejo" Uh 60 Black Hawk.

    PD Hola de mi parte a Olga.)) amar
    1. +7
      10 marzo 2024 06: 43
      Cita: Sea Cat
      ¡Buenas noches a toda la buena gente!
      Gracias Sergei por el excelente trabajo informativo realizado. good
      No soy un experto en cortavientos, pero a primera vista confundí el Z-10 chino con el "buen viejo" Uh 60 Black Hawk.

      PD Hola de mi parte a Olga.)) amar

      Kostya, ¡buenas tardes! ¡Gracias! Seryozha está pescando de nuevo, yo estoy en "vigilancia de combate". sonreír
      1. +4
        10 marzo 2024 13: 54
        ¡Buenos días, Olia! amar
        Hola a Sergei de mi parte. bebidas
        1. +7
          10 marzo 2024 19: 42
          ¡Qué puedo decir! ¡Bien hecho chino! Un liderazgo competente, objetivos y planificación claramente definidos, más los comunistas y, como resultado, China, del país atrasado que era en los años 80, se está convirtiendo ante nuestros ojos en una superpotencia. Y vamos en la dirección opuesta, habiendo perdido en 35 años todo lo que construyeron nuestros padres y abuelos.
    2. +5
      10 marzo 2024 14: 13
      Kostya, hola!
      Cita: Sea Cat
      No soy un experto en cortavientos, pero a primera vista confundí el Z-10 chino con el "buen viejo" Uh 60 Black Hawk.

      En la década de 1980, durante la época de amistad entre Beijing y Washington contra la URSS, los chinos lograron comprar un lote de helicópteros Sikorsky S-70C-2 (la versión civil del UN-60 Black Hawk) de Estados Unidos. Ahora están lanzando su "análogo" con la designación Z-20.
      1. +2
        10 marzo 2024 15: 38
        Hola sergey
        Encantado de conocerte y gracias por la aclaración. sonreír
  2. +4
    10 marzo 2024 04: 42
    Fuentes chinas escriben que inicialmente se suponía que los helicópteros Z-18J tendrían su base en portaaviones. Sin embargo, en relación con el desarrollo exitoso en China de un avión AWACS con base en portaaviones, que es un análogo funcional del E-2 Hawkeye, el objetivo principal del Z-18J es advertir oportunamente sobre el aire enemigo a los grupos de barcos que incluyen destructores de misiles y portahelicópteros.

    Habiendo volado sus propios helicópteros AWACS y los rusos, los chinos rápidamente se dieron cuenta de que necesitaban un análogo del Hokai y que los helicópteros lentos con carga útil y alcance limitados no podían reemplazar a un avión de esta clase.
  3. +10
    10 marzo 2024 04: 44
    Recogieron todo del mundo pieza por pieza, o más bien por pieza de hardware, y crearon la producción de helicópteros y no se preocupan por las licencias, los derechos de autor y otras cosas. Y nadie puede hacerles nada, ¡eso es lo interesante!
    1. +10
      10 marzo 2024 05: 52
      Tecnología occidental, incl. El ejército se crea de la misma manera y esto no sorprende a nadie, ¡eso es lo interesante! Si tomamos el Sukhoi Superjet 100, los componentes extranjeros en algunos años fueron:
      Tales - 16,7% (2007)
      PowerJet: 34,08% (2014)
      B/E Aeroespacial - 22,76% (2010)
      En cuanto a las licencias, los chinos las compran si pueden, pero no les venden todo tan bien como a Rusia. Si no pueden comprarlo, entonces, naturalmente, no pagan por las licencias. Todo el mundo hace esto, incluso y Estados Unidos, donde se han filtrado muchos secretos militares soviéticos y nadie se sorprende, ¡eso es lo interesante!
    2. +3
      10 marzo 2024 06: 25
      Cita de Voronezh
      No te preocupes por licencias, derechos de autor y otras cosas. Y nadie puede hacerles nada...

      Efecto masivo. El poder económico (blando) chino ha penetrado en todos los estados. Incluso los demócratas de todo el mundo admitieron que para algunos artículos no tienen alternativa a los productos chinos. ¿Qué podemos decir de los demás...?
      Sin embargo, uno no puede dejar de notar que el progreso chino es mucho más difícil y más lento que el progreso soviético, siempre que China haya recibido mucha más ayuda al principio que la URSS.

      Gracias Sergei por el artículo. ¡Esperamos con ansias la continuación!
  4. +5
    10 marzo 2024 05: 38
    Como siempre, gran reseña de Sergei. good ,
    Chino bien hecho
  5. -5
    10 marzo 2024 05: 39
    Hay motivos para creer que en términos de protección contra balas y proyectiles, así como en términos de peso, los helicópteros de combate chinos siguen siendo inferiores a los modernos helicópteros de ataque extranjeros.

    Suena como "No lo sé, pero creo". Yo tampoco lo sé, pero creo que el autor no es un experto en aviación.
    Rossiyskaya Gazeta, 12 de octubre de 2018 - El helicóptero de combate chino Z-10 fue equipado con protección adicional. Como armadura se utilizó grafeno, un material superresistente y ligero.
    1. +4
      10 marzo 2024 06: 41
      Cita: compañero inteligente
      Suena como "No lo sé, pero creo". Yo tampoco lo sé, pero creo que el autor no es un experto en aviación.

      El autor no es un experto en aviación, pero no pierde el tiempo. no

      Cita: compañero inteligente
      Rossiyskaya Gazeta, 12 de octubre de 2018 - El helicóptero de combate chino Z-10 fue equipado con protección adicional. Como armadura se utilizó grafeno, un material superresistente y ligero.

      Les aseguro que el autor recopiló material de fuentes mucho más autorizadas que la Rossiyskaya Gazeta. Y una declaración de hecho de que
      Se utilizó grafeno como armadura, un material súper resistente y liviano (pero esto no es seguro)
      , no indica de ninguna manera el nivel de seguridad del Z-10. no
      1. -3
        10 marzo 2024 09: 57
        Tu comentario suena como "No lo sé, pero creo".
        El autor no es un experto en aviación, pero no pierde el tiempo. No

        No soy un experto en ruso, pero "en vano" se escribe en este contexto.
    2. +5
      10 marzo 2024 08: 14
      Como armadura se utilizó grafeno, un material superresistente y ligero.

      Si se posiciona como un experto, compruebe la resistencia a las balas de este "material" en comparación con la protección del blindaje de los helicópteros domésticos y occidentales modernos.
      1. -2
        10 marzo 2024 09: 38
        Si se posiciona como un experto, compruebe la resistencia a las balas de este "material" en comparación con la protección del blindaje de los helicópteros domésticos y occidentales modernos.

        Y no pretendí ser un experto. El grafeno es 200 veces más resistente que el acero, más ligero que el acero y más duro que el diamante. Tiene mayor resistencia a las balas en comparación con el acero y el Kevlar; Internet puede ayudar.
  6. +3
    11 marzo 2024 04: 38
    hi
    Como siempre, un artículo interesante!
    Algunos vídeos sobre helicópteros navales chinos (en mi humilde opinión, todavía no hay suficientes para "Overlord en chino")

    https://youtu.be/r5Xx6qUJ-FQ

    https://youtu.be/yoMSlWfKVo0

    https://youtu.be/CuJTqyw3q0Y

    Los datos de vuelo del helicóptero de combate Z-10 no han sido revelados.
    Pero hay alguien que lo sabe y lo inspeccionó él mismo (video adjunto):

    https://youtu.be/4obrSmyale4

    PD: China sabe lo que se necesita para una flota de aguas azules

    https://youtu.be/XUj6H8gyrvM
  7. 0
    Junio ​​14 2024 21: 10
    Hace algún tiempo surgió el tema de la compra del Ka-52. Pero aparentemente no sucedió.