Una especie en peligro de extinción: el futuro incierto de los aviones AWACS

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Una especie en peligro de extinción: el futuro incierto de los aviones AWACS


Cantidad y calidad


Casi nadie puede dudar de que los aviones de control y detección por radar de largo alcance (AWACS) desempeñan un papel muy importante en las operaciones de combate. La realización de la Operación Militar Especial Rusa (SVO) en Ucrania demostró claramente la importancia de estos vehículos, así como su escasez en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (Fuerzas Armadas de RF).



Al inicio del SVO hablamos de esto en materiales. "Operación especial rusa en Ucrania: para disipar la niebla de la guerra" и "Problemas sobre el uso de aviones AWACS, reconocimiento y control de combate durante el NWO en Ucrania". Especialmente La efectividad de los aviones AWACS se hizo evidente cuando aprendieron a trabajar con sistemas de misiles antiaéreos (SAM), asegurando la destrucción de aviones y helicópteros enemigos más allá del horizonte de radio..

Al parecer, el problema de la escasez de aviones AWACS en las Fuerzas Armadas de Rusia es tan grave que se ha decidido producir aviones AWACS en la versión A-50U, obviamente en alguna versión modernizada, sin esperar a que se complete el desarrollo prolongado del nuevo avión AWACS A-100 "Premier" (lo más probable es que estemos hablando de restaurar y actualizar a la versión A-50U de todos los aviones A-50 AWACS disponibles para las Fuerzas Armadas de Rusia).


Avión AWACS A-100 "Premier". Imagen de Wikimedia Commons/Trolyambus

Una de las formas de saturar las Fuerzas Armadas de RF con aviones AWACS es crear las llamadas soluciones sucedáneas, es decir, máquinas fabricadas a partir de cualquier avión en serie y sistemas de radar en serie (RLS) modificados, incluso si tienen peores características en comparación. a máquinas "completas", pero menos costosas y más fáciles de producir; discutimos este tema anteriormente en el material “Aviones AWACS para la Fuerza Aérea Rusa: rápidos, numerosos y económicos”.

No debemos olvidarnos de la posibilidad de crear máquinas altamente especializadas, por ejemplo, basadas en vehículos aéreos no tripulados (UAV), que comentamos en el material. “Esperando el UAV Helios-RLD: ​​para protección contra armas de ataque aéreo de bajo vuelo” (SVN), sin embargo, los UAV-DRLO analizados en este material están diseñados específicamente para detectar SVV que vuelan bajo en su zona de superioridad aérea. aviación – la baja potencia del radar no permitirá el uso de los UAV AWACS considerados para cazar aviones y helicópteros en las profundidades del territorio enemigo (sin embargo, esto no se aplica a todas las opciones posibles para crear vehículos AWACS basados ​​​​en UAV).


Modelo del UAV Helios-RLD. Imagen del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa

El problema no está sólo en el número de aviones AWACS en las filas de las Fuerzas Armadas rusas, sino también en el hecho de que estas máquinas son extremadamente vulnerables al fuego enemigo. Los acontecimientos recientes han demostrado que, por muy difícil que sea aumentar la flota de aviones AWACS, es igualmente fácil perderlos. La alta capacidad de supervivencia de los aviones AWACS de la OTAN se debe únicamente al hecho de que no les disparamos. Se puede suponer que si los países de la OTAN transfieren una cierta cantidad de aviones AWACS a Ucrania, caerán del cielo más rápido de lo que los Leopards y Abrams arden en la línea del frente.

Amenazas desde tierra y aire


Al darse cuenta de la importancia de los aviones AWACS para alcanzar la supremacía aérea, los principales países del mundo están desarrollando activamente armas capaces de alcanzarlos. En particular, Rusia ha desarrollado y opera misiles guiados antiaéreos (SAM) con un alcance de hasta 400 kilómetros, utilizados por el sistema de defensa aérea S-400.

Además, se han creado misiles aire-aire de largo alcance (“A-A”) para portaaviones, como por ejemplo el R-37, R-37M (RVV-BD) con un alcance de disparo de hasta 300 kilómetros. . Presumiblemente, se está desarrollando el misil V-V KS-172 con un alcance de disparo de más de 400 kilómetros.


Cohete "V-V" R-37M (RVV-BD). Imagen de Wikimedia Commons / Vitaly V. Kuzmin

De particular preocupación es la posibilidad de que el enemigo utilice un sistema de defensa aérea en modo de emboscada, según datos externos de designación de objetivos; en este caso, el sistema de defensa aérea enemigo es extremadamente difícil de detectar con antelación, e incluso después de lanzar un sistema de defensa antimisiles. , puede cambiar rápidamente de ubicación y evadir un ataque de represalia.

Las capacidades de los sistemas de defensa aérea de los países occidentales a este respecto son más modestas; sin embargo, según datos abiertos, se están desarrollando sistemas de defensa antimisiles para el sistema de defensa aérea Patriot, diseñados para destruir objetivos aerodinámicos a una distancia de aproximadamente 250-280 kilómetros. Además, para el sistema de defensa aérea estándar basado en barcos ya se ha creado el sistema de defensa antimisiles SM-2 con un alcance de disparo de hasta 240 kilómetros, que, presumiblemente, también se puede utilizar desde lanzadores móviles (PU) terrestres. .

En cuanto a los portaaviones, los países de la OTAN han adoptado el misil europeo B-B MBDA Meteor con motor estatorreactor. A pesar del alcance declarado de 100 kilómetros, se supone que cuando se dispara a lo largo de una trayectoria balística, su alcance puede alcanzar entre 150 y 300 kilómetros, lo que hace posible alcanzar objetivos tan grandes y poco maniobrables como los aviones AWACS a esta distancia.


Misil V-V MBDA Meteor con motor ramjet. Imagen mbda-systems.com

El alcance máximo de lanzamiento del misil B-B estadounidense AIM-120D es de 180 kilómetros, pero es posible que este misil pueda atacar objetivos poco maniobrables a lo largo de una trayectoria balística a una distancia mucho mayor.

Además, presumiblemente, los misiles SAM y V-V del enemigo pueden guiarse no solo utilizando su cabezal de radar activo (ARH), sino también utilizando un cabezal de guiado pasivo de banda ancha hacia la fuente de radiación del radar: el radar del avión AWACS.

A medida que la funcionalidad de los aviones AWACS se amplíe, por ejemplo, en términos de detección de objetivos terrestres, de superficie y, hasta cierto punto, submarinos (por ejemplo, submarinos con un periscopio elevado), los bandos opuestos harán cada vez más esfuerzos para destruirlos. aviones enemigos AWACS y, en consecuencia, se están desarrollando medios cada vez más eficaces para destruir estas máquinas a largas distancias.

Un "caza distribuido" puede desempeñar un papel especial en la búsqueda de aviones AWACS, una red orbital de satélites supuestamente capaz de detectar no solo misiles hipersónicos y balísticos, sino también otros aviones, como comentamos anteriormente en los materiales. “Red de satélites HBTSS y PWSA: un caza distribuido puede convertirse en una herramienta para conseguir la superioridad aérea absoluta” и “Armas de ataque antiaéreo (AA): escalón de ataque terrestre de un “caza distribuido”.

Otro factor importante es la aparición de redes de comunicación por satélite de alta velocidad capaces de transmitir grandes cantidades de información en tiempo real, lo que permite proporcionar comunicación por satélite bidireccional con misiles SAM y V-V para corregir en tiempo real su trayectoria de vuelo cuando disparar a larga distancia según los datos de designación externa del objetivo.

Todo lo anterior sugiere que las posibilidades de supervivencia de los aviones de combate y de apoyo grandes y poco maniobrables se reducirán significativamente en el futuro previsible. Mientras que los bombarderos portadores de misiles todavía tienen posibilidades de sobrevivir gracias al alcance de vuelo significativamente mayor de los misiles de crucero, los aviones AWACS no pueden darse ese lujo: el aumento de la eficacia de sus sistemas de radar se compensa con una disminución de la visibilidad en el alcance del radar. de armas de ataque aéreo (AEA).

Hallazgos


Con base en lo anterior, podemos decir con un alto grado de confianza que el futuro de los aviones AWACS con un diseño tradicional parece muy triste.

Anteriormente hemos dicho repetidamente que se pueden sacar conclusiones incorrectas sobre la base de los resultados de cualquier conflicto militar.

Por ejemplo, cuando el exitoso bombardeo del Barmalei en Siria llevó a sacar conclusiones sobre la necesidad de utilizar una cantidad mínima de armas de alta precisión. armas a favor del uso de bombas aéreas convencionales no guiadas, cuyo guiado se llevó a cabo con bastante precisión utilizando los sistemas de navegación y observación de aviación SVP-24 Hephaestus, como resultado resultó que cuando se lucha contra un enemigo de mayor tecnología, esto no trabajo: los aviones simplemente son derribados cuando se acercan al objetivo, lo que llevó a la necesidad de acelerar el desarrollo y la organización de la producción en masa de módulos unificados de planificación y corrección (UMPC).

Puede surgir exactamente la misma situación con los aviones AWACS. Sí, los necesitábamos ayer, realmente los necesitamos hoy, pero si hablamos de mañana, entonces lo único para lo que serán adecuados los aviones AWACS con un diseño tradicional, ya sean modelos con un "hongo" sobre el fuselaje o más modernos. soluciones con una antena plana ubicada a lo largo del casco, entonces se trata de control del espacio aéreo en las profundidades de su territorio, a una distancia de al menos cinco mil kilómetros de los aviones enemigos y sistemas de defensa aérea capaces de operar contra aviones AWACS con sus sistemas de largo alcance. armas.


La aparición esperada del prototipo del misil V-V KS-172 con un alcance de hasta 400 kilómetros: él y otros similares pueden cerrar la era de los aviones AWACS con un diseño tradicional. Imagen de Wikimedia Commons/Piotr Butowski

Los países de la OTAN, y no sólo ellos, están comprando activamente aviones AWACS de configuración tradicional, inspirados por sus éxitos en el teatro de operaciones militares de Ucrania, porque Los aviones AWACS de los países de la OTAN cerraron en gran medida las bajas altitudes sobre el territorio de Ucrania occidental para nuestra aviación.

Sin embargo, todo esto fue posible sólo porque no derribamos estos aviones. Si Polonia y los países bálticos realmente se involucraran en el conflicto, de repente quedaría claro que los aviones AWACS no durarían mucho en su territorio.

Teniendo en cuenta cuántas armas de ataque aéreo de bajo vuelo y económicas se utilizarán en los conflictos previstos, que deben detectarse y derribarse rápidamente, cualquier avión AWACS tendrá una gran demanda (incluidos solo los aviones AWACS, sin personal a bordo que lleve a cabo la distribución de objetivos y designación de objetivo), sin embargo, en este caso es aún mejor construir una red de UAV-AWACS, de la que ya hablamos anteriormente; una solución de este tipo será más barata tanto en construcción como en operación.

En cuanto a la construcción de prometedores sistemas de detección de radar de largo alcance diseñados para ganar superioridad aérea en la lucha contra un enemigo comparable o más fuerte, su apariencia será significativamente diferente de lo que vemos ahora, pero hablaremos de eso en otro momento.
54 comentarios
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  1. +23
    12 marzo 2024 04: 15
    Es obvio que hace mucho tiempo que llegó el momento de cambiar a sistemas remotos, de alejarse de las voluminosas estructuras móviles con motores pesados ​​y hidráulicos. Esto y la moderna base de elementos hacen posible utilizar otros planeadores además del Il76, que son más baratos y menos voluminosos. Pero hay muchos PERO... y sobre todo, las personas que están al mando de la dirección y de los tomadores de decisiones. Los que destruyeron y no desarrollaron la industria radioelectrónica, ni la industria de las máquinas herramienta, ni la fabricación de alta precisión. Industrias enteras simplemente dejaron de existir, citando el hecho de que tenemos petróleo, gas, carbón, madera y el resto lo compraremos. Bueno, señores directivos del Kremlin, ¿habéis comprado todo?
    1. +24
      12 marzo 2024 05: 33
      Si nos fijamos en cómo fueron derribados nuestros aviones AWACS, queda claro que no fueron derribados porque estuvieran obsoletos, sino por la falta de entrenamiento de nuestros degenerales y de quienes toman decisiones.
      Y para evitarlo era necesario
      En primer lugar, adoptar la experiencia de los aviones AWACS de la OTAN, donde dichos aviones deben controlar los sistemas de defensa aérea y sus misiles, así como los aviones de combate y sus misiles.
      En segundo lugar, cada avión AWACS en el BS debe estar SIEMPRE acompañado por un par de cazas, porque solo los jinetes sin cabeza y nuestros degenerales no entienden que el avión AWACS está indefenso y necesita protección contra los misiles.
      En tercer lugar, durante los ejercicios fue necesario practicar diversas acciones con la participación de aviones AWACS, incluidos ataques a estos aviones y repeler dichos ataques en condiciones lo más cercanas posible al combate, lo que a nuestros degenerales no les gusta hacer, porque esto debe ser arado. , especialmente después de una autopsia, deficiencias que deben eliminarse junto con la dirección del complejo militar-industrial, pero tampoco les gusta trabajar.
      En cuarto lugar, si los aviones AWACS, junto con los aviones Tu-204R y los grupos Su-35 y Su-34, se hubieran entrenado adecuadamente contra las defensas aéreas enemigas, entonces no sólo no habría habido emboscadas de defensa aérea, sino que la defensa aérea enemiga en esta zona habría habrían sido suprimidos, lo que habría hecho posible el libre funcionamiento de nuestros Su-34 sobre el enemigo, con todas las malas consecuencias consiguientes para él.
      En quinto lugar, los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento estratégico y los vehículos aéreos no tripulados AWACS son, por supuesto, necesarios, pero requieren una constelación de satélites capaces de transmitir grandes volúmenes de información en grandes cantidades.
      1. 0
        12 marzo 2024 09: 46
        Cita: ramzay21
        Y para evitarlo era necesario
        En primer lugar, adoptar la experiencia de los aviones AWACS de la OTAN, donde dichos aviones deben controlar los sistemas de defensa aérea y sus misiles, así como los aviones de combate y sus misiles.

        Según tengo entendido, muchos sistemas de defensa aérea han sido retirados del almacenamiento, es poco probable que tengan sistemas de interfaz con AWACS.
        Cita: ramzay21
        En segundo lugar, cada avión AWACS en el BS debe estar SIEMPRE acompañado por un par de cazas, porque solo los jinetes sin cabeza y nuestros degenerales no entienden que el avión AWACS está indefenso y necesita protección contra los misiles.

        Bueno, entonces los cazas serán derribados, se lanzarán entre 6 y 8 misiles, ¿y luego qué? ¿Y son los R-77-1 y R-37M capaces de interceptar los misiles Patriot o S-300/400, por ejemplo?
        Cita: ramzay21
        En cuarto lugar, si los aviones AWACS, junto con los aviones Tu-204R y los grupos Su-35 y Su-34, se hubieran entrenado adecuadamente contra las defensas aéreas enemigas, entonces no sólo no habría habido emboscadas de defensa aérea, sino que la defensa aérea enemiga en esta zona habría habrían sido suprimidos, lo que habría hecho posible el libre funcionamiento de nuestros Su-34 sobre el enemigo, con todas las malas consecuencias consiguientes para él.

        Es difícil, los sistemas de defensa aérea del enemigo están dispersos, rara vez encienden los radares para no volar. Los mismos lanzadores están dispersos.
        1. +5
          12 marzo 2024 14: 41
          Según tengo entendido, muchos sistemas de defensa aérea han sido retirados del almacenamiento, es poco probable que tengan sistemas de interfaz con AWACS.

          ¿Y el S-400 que derribó nuestro A-50U?
          Bueno, entonces los cazas serán derribados, se lanzarán entre 6 y 8 misiles, ¿y luego qué? ¿Y son los R-77-1 y R-37M capaces de interceptar los misiles Patriot o S-300/400, por ejemplo?

          ¿Quieres decir que nuestros luchadores no pueden hacer nada en absoluto? Los cazas están diseñados para derribar aviones enemigos, incluidos misiles. Y necesitamos practicar repeler ataques contra objetivos protegidos durante los ejercicios en tiempos de paz para no tener que contar historias quejumbrosas más tarde, y si los dirigentes del país y el Ministerio de Defensa no son capaces de organizar esto, entonces deben irse y dar la oportunidad a quienes puedan organizarla.
          Es difícil, los sistemas de defensa aérea del enemigo están dispersos, rara vez encienden los radares para no volar. Los mismos lanzadores están dispersos.

          Una vez más, esto debería haberse practicado en ejercicios y no sólo en fachadas, entonces no habría habido ninguna dificultad. Y nuevamente, la cuestión principal es la incapacidad de los degenerales para organizar y dirigir el ejército y no que el enemigo esté luchando contra nosotros y no haciendo concesiones como los degenerales planearon en numerosos y estúpidos ejercicios de alarde.
          1. +2
            12 marzo 2024 18: 12
            Cita: ramzay21

            ¿Quieres decir que nuestros luchadores no pueden hacer nada en absoluto? Los cazas están diseñados para derribar aviones enemigos, incluidos misiles.

            Los combatientes aún pueden llevar equipos de guerra electrónica y, si es necesario, cubrir a un camarada más importante con su fuselaje.
            1. +2
              12 marzo 2024 21: 46
              Los combatientes aún pueden llevar equipos de guerra electrónica y, si es necesario, cubrir a un camarada más importante con su fuselaje.

              Por una buena razón, un avión de guerra electrónica debería, por supuesto, ser un avión especializado independiente.
              Y los cazas, sí, en una situación crítica deben proteger los aviones AWACS del ataque, pero es mejor destruir todos los objetivos, especialmente porque los misiles de largo alcance tienen maniobras limitadas.
              1. +5
                12 marzo 2024 22: 21
                No nos gusta la especialización, especialmente en los últimos 30 años; en algún lugar entre los AWACS y los aviones de guerra electrónica deberían volar aviones de reconocimiento más pequeños, y aún más cerca del frente, aviones sin piloto. Por eso tienen que cubrir constantemente al gran jefe, avisarle del peligro, etc.
                Pero no tenemos un enfoque sistemático, de lo contrario no existirían artículos de este tipo. Que un avión que dirige la defensa aérea reciba un misil de la misma defensa aérea, esto no puede suceder sin una degradación del liderazgo o una traición directa, que es, en principio, la misma degradación del liderazgo. Y esto se repite dos veces. Y un otoño despidieron al jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y luego resultó que sus subordinados habían sido acusados ​​de vender nuestros aviones y helicópteros en el extranjero. Quizás algún general también sea despedido así y sus subordinados sean encarcelados por excederse en su autoridad. Y el general le comprará a su hija una villa en España, ni siquiera lo sabremos
        2. 0
          12 marzo 2024 21: 45
          Puramente en el marco de la teoría de juegos:
          [/quote]Bueno, entonces los cazas serán derribados, se lanzarán entre 6 y 8 misiles, ¿y luego qué? ¿Y los R-77-1 y R-37M son capaces de interceptar los misiles Patriot o S-300/400, por ejemplo? [cita]

          Suposición, también conocida como teorema local: todo lo que haya registrado de forma fiable marcas de radar, térmicas, visuales, etc., puede desactivarse en el cono de destrucción que se aproxima o en el lado contrario desde la POSICIÓN OBJETIVO.
          Consideraciones específicas de los especialistas, pero desde un punto de vista puramente amateur, cuando un sistema de defensa antimisiles vuela hacia usted, no es un problema garantizar un rumbo lateral contrario; la detección en las condiciones de que el objetivo sea un sistema AWACS también, Quedan dos preguntas: el lanzamiento desde la posición objetivo del sistema de defensa antimisiles enemigo y los medios para derrotarlo. El autor propone una solución al mínimo de la primera tarea: escolta constante de al menos dos cazas, y lo que tienen en los pilones es la segunda pregunta, antimisiles, en mi humilde opinión, porque la tarea de destruir las plataformas de lanzamiento de defensa antimisiles no es una prioridad específicamente para ESCORT FIGHTERS.
          Lo único es que la mención de misiles con una ojiva cinética destructiva durante la tarea de intercepción indicada no es del todo correcta, especialmente el R-37M debido a su mayor alcance; cuando llega al punto de intercepción del sistema de defensa antimisiles enemigo, ya habrá recorrido una parte considerable de la distancia.
      2. 0
        12 marzo 2024 11: 06
        Dos sistemas Patriot representan el 13 por ciento de la defensa aérea y no es difícil calcular la cifra. Y este número funciona con éxito contra nuestro VKS.
      3. +2
        12 marzo 2024 21: 09
        Cita: ramzay21
        Si los aviones AWACS, junto con los aviones Tu-204R y los grupos Su-35 y Su-34, se hubieran entrenado adecuadamente contra las defensas aéreas enemigas, entonces no solo no habría habido emboscadas de defensa aérea, sino que las defensas aéreas enemigas en esta área habrían sido reprimido,

        La idea es correcta, pero hay dudas y matices.
        1. Los Patriots trabajaron en nuestro avión desde una "emboscada", es decir, sin emitir EMR al aire, sino utilizando la "imagen" recibida del satélite artificial (radar) a través del enlace-16. Es extremadamente difícil, si no imposible, detectar un complejo de este tipo utilizando RTS... Por lo tanto, es necesario "hacer algo" con la detección y emisión de R/L del centro de control. Y no utilizamos nuestros últimos sistemas (si existen, por supuesto) por razones obvias.
        2. Los judíos subieron audazmente al SAR, provocando que nuestros S-300 abrieran fuego y, después de todo, evitaron los sistemas de defensa antimisiles usando aviónica/reparaciones y trampas... Pero por alguna razón los nuestros no están ansiosos por convertirse en héroes, preservando la tripulación de vuelo (¡y así es! ), pero también sin adquirir experiencia en esquivar misiles.
        3. Los yanquis en "Tormenta del Desierto" y otras operaciones en la zona de guerra utilizaron grupos de limpieza y penetración de defensa aérea... aplastaron los sistemas de defensa aérea iraquíes (incluidos los fabricados por nosotros, aunque sean viejos), ganaron experiencia, pero donde ¿Están nuestros intentos en esta dirección?
        = Interpolo todo esto (la situación con la defensa aérea y el papel de los AWACS) en el Teatro Central de Operaciones y resulta que, aparte de lo vigorosos que son los pan, no tenemos nada con qué sofocarlos... Y esto provoca un sentimiento de profunda insatisfacción... Si la OTAN tiene mucha picazón, entonces debemos estar preparados, pero por ahora no veo opciones para resolver este problema.
        /Más vale amargo, pero verdad, que agradable, pero mentira (c)/
        En mi humilde opinión.
        1. +1
          12 marzo 2024 22: 12
          . Los patriotas trabajaron en nuestros aviones desde una "emboscada", es decir, sin emitir EMR al aire, sino utilizando la "imagen" recibida del satélite artificial (radar) a través del enlace-16. Es extremadamente difícil, si no imposible, detectar un complejo de este tipo utilizando RTS... Por lo tanto, es necesario "hacer algo" con la detección y emisión de R/L del centro de control.

          Había que buscar y probar tácticas para contrarrestar esas tácticas en ejercicios. Creo que una buena contramedida a tales tácticas enemigas sería tener un par de Su-57 con misiles antirradar y posiblemente misiles con buscadores en la Segunda Guerra Mundial, además de un par de aviones Iskanders, Tu-204R y A-50U desplegados con cubrir a los cazas en posiciones y utilizar varios vehículos aéreos no tripulados para detectar el funcionamiento del sistema de defensa aérea Un marcapasos con control a través de canales satelitales similar al enlace-16. Los sistemas de defensa aérea, incluso sin encender la luz de fondo, lanzarán misiles al UAV Pacer o correrán el riesgo de ser detectados por un UAV capaz de destruirlo. Si se lanzan misiles y se detecta el A-50U o Tu-204R y se transfiere al Su-57 e Iskander, es posible que el sistema de defensa aérea no tenga la posibilidad de plegarse e irse rápidamente. En cualquier caso, esto es necesario comprobarlo, practicarlo y realizar variaciones durante los ejercicios.
          1. +3
            13 marzo 2024 01: 41
            Las propuestas son sensatas. Pero no se asignaron fuerzas para cubrir el A-50U. Un Su-57 con un Kh-59 podría haber resuelto el problema, pero no fue así. Y al jefe de aviación, aparentemente, ni siquiera se le ocurrió esa idea. ¡Extraordinario descuido!
            1. +4
              13 marzo 2024 07: 14
              Ésta es la táctica de la OTAN, entienden que lo principal es ganar superioridad aérea, y para ganarla contra un país que tiene defensa aérea, es necesario destruir esta defensa aérea y evitar la aparición de nuevos sistemas de defensa aérea en un área dada.
              En la URSS, algunos generales de la Fuerza Aérea también entendieron esto, por lo que encargaron aviones AWACS y trataron de desarrollar acciones conjuntas entre AWACS y aviones de la Fuerza Aérea.
              En la Federación de Rusia, los degenerales de las Fuerzas Aeroespaciales son, en primer lugar, inenseñables, en segundo lugar, perezosos y, en tercer lugar, se consideran los más inteligentes y conocedores y, por lo tanto, tienen aviones AWACS, sistemas de defensa aérea, Su-57, Su- 35 y Su-34 y los modernos misiles antirradar, no pueden leer cómo opera la OTAN y crear un sistema similar sin reinventar la rueda, pero tampoco pueden hacerlo.
              1. +2
                13 marzo 2024 15: 04
                Cita: ramzay21
                Los degenerales modernos... no son capaces al menos de leer cómo opera la OTAN y crear un sistema similar sin reinventar la rueda, pero tampoco pueden hacerlo.
                Si esto es realmente así, ¡ay de nosotros, los huérfanos!...
                ¡Pero todavía espero que no todo sea tan triste como escribiste!
              2. +1
                13 marzo 2024 16: 38
                Cita: ramzay21
                En la Federación de Rusia, los degenerales de las Fuerzas Aeroespaciales son, en primer lugar, inenseñables, en segundo lugar, perezosos y, en tercer lugar, se consideran los más inteligentes y conocedores y, por lo tanto, tienen aviones AWACS, sistemas de misiles de defensa aérea, Su-57, Su. -35 y Su-34 y los modernos misiles antirradar, no son capaces de

                ¿Ha mirado las estadísticas de sistemas de defensa aérea destruidos y sus lanzadores durante la semana pasada? De hecho, se destruyeron 20 lanzadores de misiles de defensa aérea enemigos y 10 radares de iluminación/guía. Sí, esto sucedió después de la pérdida de dos A-50U con sus tripulaciones, pero aparentemente no se esperaba que el enemigo trajera sistemas de defensa aérea de largo y mediano alcance al propio LBS... aparentemente. Especialmente con misiles de tan (largo) alcance. Y en muchos casos estos sistemas de defensa aérea fueron destruidos junto con sus tripulaciones, incl. y de los países occidentales. Entonces, todavía estás reaccionando exageradamente ante las dificultades de aprendizaje; la guerra (especialmente en su tercer año) enseña incluso a los estudiantes clínicamente pobres.
                Además, en el tercer año de la guerra, es hora de que los miembros del foro dejen de comportarse como una estudiante de secundaria embarazada que grita "cuánto tiempo" y "los generales se enamoraron de los polímeros", y miren la guerra como una Es un proceso dinámico en el que su enemigo (uno muy serio como la OTAN) también aprende, propone nuevas medidas para contrarrestar sus contraataques y, por nuestra parte, tomamos medidas de represalia en consecuencia. La destrucción de los sistemas de defensa aérea del enemigo en la zona del frente durante la semana pasada no puede llamarse de otra manera que una operación para suprimir la defensa aérea enemiga en un teatro de operaciones específico. Y se llevó a cabo con bastante éxito. Y la histeria ya ha comenzado en los países occidentales. incluido en Alemania, de donde era originario el mismo sistema de defensa aérea Patriot, destruido casi en su totalidad en la marcha, junto con su tripulación ALEMANA.
                Así que nos vengamos del A-50U perdido.
                Por cierto, el hecho de la destrucción del "Patriot" alemán en la zona del frente, precisamente desde donde probablemente procedía el fuego contra nuestros aviones AWACS, sugiere que no en vano el Ministerio de Defensa está ocultando ahora todos la información, incl. sobre las circunstancias del derribo de este avión. Porque inmediatamente después de tal pérdida, comenzó la caza del cazador. Y el cazador (Patriota) es destruido.
                Podría apoyar su indignación si no fuera por los resultados obvios de las contramedidas tomadas y la eliminación de tantos sistemas de defensa aérea de la zona de primera línea del enemigo... Están sufriendo mucho por nuestros FAB con UMPC, tomaron la riesgo de llevar sistemas de defensa aérea de largo alcance al LBS, y ahora han perdido varias docenas de ellos, incluidos Patriot, S-300, un par de Bukovs, varios sistemas de defensa aérea de mediano alcance importados y más de una docena de los Tipo Strela-10. Esta fue una operación muy eficaz para suprimir las defensas aéreas. Aunque en respuesta a las pérdidas de nuestros aviones de ataque y dos AWACS.
                Esto es la guerra. Allí las pérdidas son inevitables. Y en la guerra siempre mienten, porque la guerra es un camino de engaño.
                Para nuestros aviones AWACS.
                En principio, la entrega a las tropas a finales del año pasado y principios de este año de dos A-50U recientemente modernizados ya ha detenido/compensado estas pérdidas. Había ocho A-50U en servicio, y lo siguen siendo, y prometen entregar otro este año.
                ¿De qué está hablando esto?
                El hecho de que con el inicio del SVO se detuvo la vergonzosa práctica de ahorrar en la modernización de estos aviones, limitándose a la modernización de un avión en 2 años. Desde el año pasado ya hemos comenzado a recibir 2 aviones por año, todos los A-50 disponibles no modernizados ya han sido enviados a modernización y, a falta de más, se tomó la decisión de construirlos desde cero, en el sobre la base de aquellos edificios cuya entrega está prevista para la configuración A-100, que aún no está lista para la serie. Y tal decisión es ciertamente correcta y la única correcta en la situación actual.
                Y esto sugiere que la GUERRA ENSEÑA.
    2. VB
      0
      14 marzo 2024 01: 43
      Nombra al menos al principal y principal culpable de lo que está sucediendo, este es Putin. Gira y sé modesto. El presidente es responsable de todo, y los cuadros deciden, bueno, ya sabes..."El país fue arruinado por la mediocridad..." (Maurice Druon)
  2. +18
    12 marzo 2024 04: 17
    ¿Sobre qué base, querido autor, afirma que los aviones de la OTAN comenzarán a caer después del inicio del conflicto? Una vez que comience el conflicto, puede resultar que nuestros aviones no puedan despegar porque los aeropuertos fueron destruidos por un ataque masivo con misiles. Ni siquiera vale la pena mencionar la ventaja cuantitativa de los aviones occidentales de detección de radar de largo alcance, porque antes de que pierdan la mitad de sus recursos, Rusia realizará reconocimientos utilizando globos y un soldado con binoculares.
  3. +7
    12 marzo 2024 05: 25
    En cuanto a la construcción de prometedores sistemas de detección de radar de largo alcance diseñados para ganar superioridad aérea en la lucha contra un enemigo comparable o más fuerte, su apariencia será significativamente diferente de lo que vemos ahora, pero hablaremos de eso en otro momento.

    ¿Quizás no deberíamos? Las conclusiones del autor sobre el concepto de uso y futuro de los aviones AWACS surgen en su mayor parte de la nada. wassat
    Las infinitas referencias a tu ser querido también son muy conmovedoras. lol
  4. +3
    12 marzo 2024 07: 41
    En mi humilde opinión, es en Ucrania donde una constelación de satélites sería más útil. Al menos es inaccesible a la defensa aérea. Es mejor invertir en el futuro que en el pasado, y el futuro es espacio.
  5. -2
    12 marzo 2024 07: 49
    La alta capacidad de supervivencia de los aviones AWACS de la OTAN se debe únicamente al hecho de que no les disparamos.

    Propongo transferir nuestros aviones AWACS a Irán y pedirles que vuelen en aguas neutrales cerca de Odessa.
    Y si. Los bielorrusos también pueden escanear Ucrania desde su territorio.
    1. +3
      12 marzo 2024 11: 09
      Propongo transferir nuestros aviones AWACS a Irán y pedirles que vuelen en aguas neutrales cerca de Odessa.

      Buena idea. Desafortunadamente, el nuestro no hará esto.
      Derribar drones de reconocimiento fue posible hace mucho tiempo, ya que se utilizan para matar a nuestros soldados, pero ya no se trazan líneas rojas.
  6. -1
    12 marzo 2024 08: 02
    Estoy de acuerdo, estos aviones ya son cosa del pasado, necesitamos satélites, vehículos aéreos no tripulados y algunas soluciones nuevas.
    1. +4
      12 marzo 2024 09: 36
      Tal vez en el pasado, por ejemplo, los estados unidos lanzan aviones no tripulados sobre el mar negro, que coordinan los ataques a un largo puente y los restos de la flota...
      1. +2
        12 marzo 2024 09: 38
        Así es, pero nuestros minadores del sofá todavía creen en el legado soviético, que es fácilmente derribado, está más cerca de ellos.
  7. +4
    12 marzo 2024 08: 34
    Teniendo en cuenta la proporción actual del potencial militar de la OTAN y la Federación de Rusia, llevar a cabo cualquier operación militar sin armas nucleares es una derrota garantizada para nosotros.
  8. 0
    12 marzo 2024 08: 41
    Un UAV más o menos avanzado puede permanecer en el aire durante unas 40 horas. Pregunta: ¿cuánto tiempo puede colgarse el A-50? Ni siquiera quiero hablar del costo. Por el precio de un A-50, puedes construir de 4 a 5 vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y no será necesario arriesgar una tripulación calificada. Ellos, a su vez, proporcionarán escaneo del área las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Lo principal es que pueden volar a una altitud de más de 20 km, entonces todos los objetivos de vuelo bajo estarán al alcance de su mano.
  9. -2
    12 marzo 2024 09: 34
    En las condiciones de la defensa aérea, para monitorear el territorio enemigo, propongo "sembrar" territorio enemigo con vehículos aéreos no tripulados tipo helicóptero con radares pasivos para reconocimiento de artillería y aviación con transmisión de datos en paquetes.
    Y en el Mar Negro, las zonas más peligrosas estarán sembradas con sensores similares para proteger contra ataques de aviones no tripulados y marítimos.
    Esto permitirá crear un campo de observación permanente independientemente de la situación de la aviación.
    1. +2
      12 marzo 2024 11: 13
      UAV tipo helicóptero con radares pasivos para reconocimiento de artillería y aviación con transmisión de datos en paquetes.

      ¿Sabes cuál es la autonomía y el tiempo en el aire de un helicóptero convencional?
      1. -2
        12 marzo 2024 12: 22
        No estoy sugiriendo patrullar. Ese es el punto.) Propongo "dejarlos". Como sensores estacionarios. Y recibir un campo de señales de sensores pasivos en territorio enemigo.
        1. +2
          12 marzo 2024 12: 40
          Y en el Mar Negro, en las direcciones más peligrosas se instalarán sensores similares.

          ¿Y cómo sembrar el mar con ellos? ¿Ahogarse o qué?
          1. -2
            12 marzo 2024 12: 48
            En realidad, existen las balizas.
            1. +2
              12 marzo 2024 14: 11
              ¿Y qué tiene que ver el "UAV tipo helicóptero" con esto?
              ¿Cómo instalar un radar en una boya? y una pregunta aparte: ¿qué es?
              radares pasivos para reconocimiento de artillería y aviación con transmisión de datos en paquetes.

              ¿Puedes nombrar un ejemplo de un dispositivo real de este tipo?
              1. -2
                12 marzo 2024 15: 12
                Con un UAV de carga tipo helicóptero, puede entregar pequeñas antenas pasivas (no radiantes), similares a las utilizadas en los radares de defensa aérea o en las estaciones de reconocimiento de artillería con una batería y una antena de transmisión de datos.
      2. 0
        12 marzo 2024 18: 16
        ¿Cual? La fuerza aérea tenía más helicópteros que aviones, pero incluso según las estadísticas de Konashenkov, fueron derribados muchas veces menos helicópteros. Desde principios de 2023, hemos derribado literalmente entre 4 y 5 helicópteros, y uno o dos fueron precisamente desde nuestro propio aire. defensa.
    2. 0
      14 marzo 2024 09: 58
      Es mucho más barato lanzar globos inflables con radar con viento de cola. Además, es ventajoso lanzarlo en un paquete con chupetes. Un globo meteorológico sobre América confirmó la validez de esta decisión.
  10. +4
    12 marzo 2024 09: 41
    Realmente me gustó esto:
    Por ejemplo, cuando el exitoso bombardeo de "barmalei" en Siria llevó al hecho de que Se sacaron conclusiones sobre la necesidad de utilizar una cantidad mínima de armas de precisión. a favor del uso de bombas aéreas convencionales no guiadas, cuya guía se llevó a cabo con bastante precisión utilizando los sistemas de navegación y observación del avión SVP-24 "Hephaestus", Como resultado, resultó que esto no funciona cuando se lucha contra un enemigo de mayor tecnología.


    ¿Cómo es Chernomyrdin? "Nunca sucedió y aquí está de nuevo"
    así que pregúntales a esos: "saqué tales conclusiones"
    Todos nuestros problemas surgen del hecho de que no hay "oficiales, es decir, militares", sólo hay gerentes con uniforme militar.
    ¿Cuánto tiempo puedes alargar esto?

    Con base en lo anterior, podemos decir con un alto grado de confianza que el futuro de los aviones AWACS el diseño tradicional se ve muy tristeaproximadamente.


    ¿Qué es un "diseño tradicional"?
    por ejemplo, parece que iban a trasladar a los funcionarios a los (automóviles) "chinos", por lo que allí tampoco hay un "panel de instrumentos tradicional", sino solo tabletas... y nada, ¿cuál es el problema aquí?
    MEGABYTE. las cosas deben ser llamadas por sus nombres propios
    1. +2
      12 marzo 2024 11: 39
      Cita: Dedok
      ¿Cómo es Chernomyrdin? "Nunca sucedió y aquí está de nuevo"
      así que pregúntales a esos: "saqué tales conclusiones"
      Todos nuestros problemas surgen del hecho de que no hay "oficiales, es decir, militares", sólo hay gerentes con uniforme militar.

      Así es en todas partes. La economía debe ser económica, y la guerra aún más. Y como hasta hace poco los conflictos eran en su mayoría locales y de baja intensidad, en todos los países comenzaron a inventarse soluciones presupuestarias. Después de todo, parecía que siempre sería así.
      La misma USAF, hasta 2022, se aferró al Warthog con los dientes, porque ni siquiera el presupuesto de los EE. UU. podía permitirse gastar 25 kilodólares en cada hombre barbudo con una ametralladora oxidada y otros 60-80 kilodólares por cada hora de vuelo. Y ahora los mismos oficiales que hace tres o cuatro años exigieron burlonamente que el Pingüino realizara todas las tareas de un avión de ataque, incluido brrrrrt, quieren reequipar rápidamente los escuadrones de asalto con pingüinos. Porque la era de fumar Zusul terminó repentinamente y, como lo demuestra la práctica, un avión de ataque clásico no puede hacer nada más.
  11. +5
    12 marzo 2024 09: 47
    Cita: S.Z.
    Es mejor invertir en el futuro que en el pasado, y el futuro es espacio.


    ¿Por qué no invirtió “ayer”?
    ¿Recuerda al director llamado Rogozin?
    Pregúntale por qué durmió y no “invirtió”...
    o tal vez ¿Acabamos de volar al espacio “hoy”?
    1. 0
      12 marzo 2024 18: 29
      Rogozin es una especie de chivo expiatorio, podría distribuir el dinero, pero la inversión debería haberla hecho gente superior, que distribuyera los presupuestos y secuestrara el programa espacial al menos dos veces.
  12. +1
    12 marzo 2024 12: 43
    El avión AWACS verá un misil lanzado en su dirección y podrá cambiar de rumbo. El tiempo de vuelo para 300 km es de aproximadamente 6 minutos, puedes volar (por la A-50) durante 70-80 km durante este tiempo. Y los aviones AWACS también pueden desplegar guerra electrónica. No descartes esta mirada. Pero el transportista y el llenado deben cambiarse al Tu-214.
  13. +3
    12 marzo 2024 13: 07
    Cualquier avión es vulnerable. Los grandes sistemas AWACS no se diseñaron inicialmente para vuelos en una zona de combate, sino para reconocimiento estratégico en tiempos de paz. Se suponía que debían cubrir los vacíos en el campo de radar unificado de defensa aérea y de defensa antimisiles del país, que inevitablemente aparecen debido a la imposibilidad práctica de bloquear el aire y el espacio cercano con radares terrestres. En el campo de batalla, no pueden responder a las nubes y nubes de objetivos pequeños y medianos. Aquí será más efectivo utilizar una red multirango de vehículos aéreos no tripulados de patrulla por radar con acceso directo desde unidades y subunidades en el campo de batalla. Bueno, para el reconocimiento y la designación de objetivos en lo profundo del territorio enemigo, se necesita un gran grupo espacial con un sistema de comunicaciones confiable.
  14. +1
    12 marzo 2024 15: 24
    Me gustaría preguntar al autor: ¿cuántos aviones AWACS han sido derribados en combate durante los últimos 70 años, además de los rusos?
  15. 0
    12 marzo 2024 16: 41
    La alta capacidad de supervivencia de los aviones AWACS de la OTAN se debe únicamente al hecho de que no les disparamos.

    Y si hacemos un par de transiciones más lógicas a partir de esta frase, entonces podemos nombrar la razón por la que nos encontramos en el papel de un pato en una caza de patos, que no devuelve el fuego.
  16. +2
    12 marzo 2024 18: 31
    No hay necesidad de autojustificarse y contar historias de inutilidad y vulnerabilidad.
    Un avión AWACS es invulnerable si funciona en conjunto con la aviación y la defensa aérea. Generales estúpidos lo llevaron al matadero, como a los almirantes de Moscú, para resolver sus pequeños asuntos y problemas, para demostrar actividad...
    .
    Cualquier arma debe llegar al frente como parte de unidades entrenadas con un comandante capacitado de alto rango. Para que nadie pudiera darle órdenes estúpidas.
    Para cualquier dron, el comandante máximo debe ser el capitán al mando de la batería de artillería. Los operadores de drones, el pelotón de seguridad, el departamento de comunicaciones, la propia batería…

    El A-50 requiere todo un grupo aéreo y defensa aérea, como alrededor de un portaaviones estadounidense. Y esta fuerza tampoco puede ser enviada al frente sin entrenamiento y coordinación previos. ¿Había tal fuerza BAJO MANDO UNIDO alrededor de nuestro oficial de inteligencia? ¿O, como “Moscú”, fueron enviados para asustar y manifestarse?
  17. -1
    13 marzo 2024 00: 12
    Una especie en peligro de extinción: el futuro incierto de los aviones AWACS

    En el teatro de operaciones del Distrito Militar del Norte, sí, por supuesto. Porque el objetivo prioritario del enemigo, el A-50U, no puede vivir allí por mucho tiempo. Al mismo tiempo, transformar un A-50 en un A-50U lleva 2 años, su precio de exportación (según Google) es de 500 millones de dólares, la tripulación es una tripulación de vuelo de 5 personas + una tripulación táctica de 10 especialistas únicos.
    Pero en el teatro de operaciones del Distrito Militar del Norte, para el reconocimiento de la retaguardia enemiga, como portador de un radar de visión lateral plana con AFAR, prácticamente no hay alternativa a un caza, preferiblemente uno no tripulado. Por ejemplo, podría ser un viejo Su-27, modernizado para convertirlo en un avión AWACS no tripulado con un radar en el panel superior; Existe una versión de reconocimiento en serie del Su-34 tripulado con el radar aéreo Sych UKP-RL. Un caza rápido y maniobrable tiene la posibilidad de evadir un misil enemigo y no cuesta dinero astronómico como el A-50U. Naturalmente, varios portadores de radar deben estar conectados mediante canales de radio a un centro de operador en tierra (si es necesario, a través de repetidores UAV).
    ===
    Pero para la retaguardia profunda y las fronteras de Rusia con países con los que actualmente no hay hostilidades, todavía se necesita el A-50U. Para
    Cita: Google
    La longitud del territorio de Rusia de norte a sur supera los 4000 km, de oeste a este se acerca a los 10 km. La longitud total de las fronteras de Rusia es de 000 km (de los cuales 60 km son fronteras marítimas).
    Área de Rusia - 17 km²

    Incluso en la época soviética era prácticamente imposible cubrir fronteras y territorios tan largos alrededor de importantes infraestructuras con un campo de radar estacionario continuo.
    La solución es utilizar aviones A-50U AWACS para controlar, por ejemplo, la Ruta del Norte, el Lejano Oriente, las fronteras con los países de la OTAN (a una distancia suficiente de ellos).
    1. -1
      22 Mayo 2024 21: 04
      DO, me oyes, un narrador. Enciende tu cerebro y comprende el propósito del ejercicio. Esto no es control de la Ruta del Mar del Norte: ni los recursos de perforación ni los propios aviones son suficientes para ello.
      La tarea del ejercicio es combatir aviones y misiles enemigos como parte de unidades aéreas.

      Enciende el cerebro
      1. -1
        Junio ​​1 2024 10: 24
        Savage3000, dado que usted, un escritor estadounidense, evalúa mi publicación de esta manera, significa que escribí todo correctamente.
        1. -1
          Junio ​​14 2024 16: 03
          Hazlo, escribiste tonterías. Eso es todo. Drlo no se usa de esa manera.
  18. 0
    28 marzo 2024 13: 04
    альтернативы
    Albatros M5. El tiempo que el complejo permanece en el aire es de hasta 4,5 horas. La altitud máxima de vuelo del dispositivo es de 5 km, el alcance máximo de vuelo es de 300 km
    Helios-RLD en lugar de AWACS /cm svpressa/
    los cerebros no tenían suficiente. características de rendimiento: velocidad = 350−450 km/h, duración del vuelo - de 24 a 30 horas, techo máximo - 11 km
    Los expertos consideran no sólo su capacidad para detectar (independientemente del grado de complejidad del terreno) objetos que vuelan bajo, sino también para controlar el funcionamiento de los sistemas de reconocimiento electrónico espacial del enemigo que rastrean la ubicación de los radares operativos de las Fuerzas Armadas de Rusia.

    A-50
    Duración del vuelo:
    Máximo sin repostar: 9,3 horas
    Patrulla de km 1000:
    Sin repostar: 4 horas
    Con repostaje 1: horas 7

    Se requiere A-50, o similar. para tus tareas. pero, a falta de peces... o de un dron, un globo aerostático bastará. con equipo adecuado. que, por cierto, pesa lejos de las 20 toneladas. Los satélites están volando. Recuento de tama por kg, gramos
  19. 0
    Abril 10 2024 07: 01
    Bueno, sí, no, eso significa que no serán necesarios pronto. El resto son tontos que China también los comete.
    Algún tipo de tontería, no un artículo.
  20. 0
    Abril 22 2024 12: 10
    ¡Es posible que el A-100 “Premier” y otros similares en la OTAN sean un anacronismo! ¡Pero! Estos dispositivos serán necesarios durante mucho tiempo... Tal vez sean drones, con sus propios sistemas de protección, o aviones compactos basados ​​en "jet", como el sistema israelí Eitam.
  21. 0
    22 Mayo 2024 21: 03
    que se ha tomado la decisión de producir aviones AWACS en la variante A-50U
    ++++++++++++++××

    ¿Está esto escrito en la valla? ¿O se le ocurrió al autor mismo?

    Y el enemigo no derribó el A-50u.
  22. 0
    Junio ​​7 2024 12: 44
    Cita de: FoBoss_VM
    Bueno, señores directivos del Kremlin, ¿habéis comprado todo?

    Lo que necesitaban, sí, lo compraron.
  23. 0
    Junio ​​20 2024 16: 41
    Da quel che si evince. . ¡La Rusia di estos tipi di aerei di rilevamento e controllo radar sono un po' tanto in mezzo a una strada! Il dilemma è come mai quelli della Nato non vengono abbattuti!