Una especie en peligro de extinción: el futuro incierto de los aviones AWACS
Cantidad y calidad
Casi nadie puede dudar de que los aviones de control y detección por radar de largo alcance (AWACS) desempeñan un papel muy importante en las operaciones de combate. La realización de la Operación Militar Especial Rusa (SVO) en Ucrania demostró claramente la importancia de estos vehículos, así como su escasez en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (Fuerzas Armadas de RF).
Al inicio del SVO hablamos de esto en materiales. "Operación especial rusa en Ucrania: para disipar la niebla de la guerra" и "Problemas sobre el uso de aviones AWACS, reconocimiento y control de combate durante el NWO en Ucrania". Especialmente La efectividad de los aviones AWACS se hizo evidente cuando aprendieron a trabajar con sistemas de misiles antiaéreos (SAM), asegurando la destrucción de aviones y helicópteros enemigos más allá del horizonte de radio..
Al parecer, el problema de la escasez de aviones AWACS en las Fuerzas Armadas de Rusia es tan grave que se ha decidido producir aviones AWACS en la versión A-50U, obviamente en alguna versión modernizada, sin esperar a que se complete el desarrollo prolongado del nuevo avión AWACS A-100 "Premier" (lo más probable es que estemos hablando de restaurar y actualizar a la versión A-50U de todos los aviones A-50 AWACS disponibles para las Fuerzas Armadas de Rusia).
Avión AWACS A-100 "Premier". Imagen de Wikimedia Commons/Trolyambus
Una de las formas de saturar las Fuerzas Armadas de RF con aviones AWACS es crear las llamadas soluciones sucedáneas, es decir, máquinas fabricadas a partir de cualquier avión en serie y sistemas de radar en serie (RLS) modificados, incluso si tienen peores características en comparación. a máquinas "completas", pero menos costosas y más fáciles de producir; discutimos este tema anteriormente en el material “Aviones AWACS para la Fuerza Aérea Rusa: rápidos, numerosos y económicos”.
No debemos olvidarnos de la posibilidad de crear máquinas altamente especializadas, por ejemplo, basadas en vehículos aéreos no tripulados (UAV), que comentamos en el material. “Esperando el UAV Helios-RLD: para protección contra armas de ataque aéreo de bajo vuelo” (SVN), sin embargo, los UAV-DRLO analizados en este material están diseñados específicamente para detectar SVV que vuelan bajo en su zona de superioridad aérea. aviación – la baja potencia del radar no permitirá el uso de los UAV AWACS considerados para cazar aviones y helicópteros en las profundidades del territorio enemigo (sin embargo, esto no se aplica a todas las opciones posibles para crear vehículos AWACS basados en UAV).
Modelo del UAV Helios-RLD. Imagen del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa
El problema no está sólo en el número de aviones AWACS en las filas de las Fuerzas Armadas rusas, sino también en el hecho de que estas máquinas son extremadamente vulnerables al fuego enemigo. Los acontecimientos recientes han demostrado que, por muy difícil que sea aumentar la flota de aviones AWACS, es igualmente fácil perderlos. La alta capacidad de supervivencia de los aviones AWACS de la OTAN se debe únicamente al hecho de que no les disparamos. Se puede suponer que si los países de la OTAN transfieren una cierta cantidad de aviones AWACS a Ucrania, caerán del cielo más rápido de lo que los Leopards y Abrams arden en la línea del frente.
Amenazas desde tierra y aire
Al darse cuenta de la importancia de los aviones AWACS para alcanzar la supremacía aérea, los principales países del mundo están desarrollando activamente armas capaces de alcanzarlos. En particular, Rusia ha desarrollado y opera misiles guiados antiaéreos (SAM) con un alcance de hasta 400 kilómetros, utilizados por el sistema de defensa aérea S-400.
Además, se han creado misiles aire-aire de largo alcance (“A-A”) para portaaviones, como por ejemplo el R-37, R-37M (RVV-BD) con un alcance de disparo de hasta 300 kilómetros. . Presumiblemente, se está desarrollando el misil V-V KS-172 con un alcance de disparo de más de 400 kilómetros.
Cohete "V-V" R-37M (RVV-BD). Imagen de Wikimedia Commons / Vitaly V. Kuzmin
De particular preocupación es la posibilidad de que el enemigo utilice un sistema de defensa aérea en modo de emboscada, según datos externos de designación de objetivos; en este caso, el sistema de defensa aérea enemigo es extremadamente difícil de detectar con antelación, e incluso después de lanzar un sistema de defensa antimisiles. , puede cambiar rápidamente de ubicación y evadir un ataque de represalia.
Las capacidades de los sistemas de defensa aérea de los países occidentales a este respecto son más modestas; sin embargo, según datos abiertos, se están desarrollando sistemas de defensa antimisiles para el sistema de defensa aérea Patriot, diseñados para destruir objetivos aerodinámicos a una distancia de aproximadamente 250-280 kilómetros. Además, para el sistema de defensa aérea estándar basado en barcos ya se ha creado el sistema de defensa antimisiles SM-2 con un alcance de disparo de hasta 240 kilómetros, que, presumiblemente, también se puede utilizar desde lanzadores móviles (PU) terrestres. .
En cuanto a los portaaviones, los países de la OTAN han adoptado el misil europeo B-B MBDA Meteor con motor estatorreactor. A pesar del alcance declarado de 100 kilómetros, se supone que cuando se dispara a lo largo de una trayectoria balística, su alcance puede alcanzar entre 150 y 300 kilómetros, lo que hace posible alcanzar objetivos tan grandes y poco maniobrables como los aviones AWACS a esta distancia.
Misil V-V MBDA Meteor con motor ramjet. Imagen mbda-systems.com
El alcance máximo de lanzamiento del misil B-B estadounidense AIM-120D es de 180 kilómetros, pero es posible que este misil pueda atacar objetivos poco maniobrables a lo largo de una trayectoria balística a una distancia mucho mayor.
Además, presumiblemente, los misiles SAM y V-V del enemigo pueden guiarse no solo utilizando su cabezal de radar activo (ARH), sino también utilizando un cabezal de guiado pasivo de banda ancha hacia la fuente de radiación del radar: el radar del avión AWACS.
A medida que la funcionalidad de los aviones AWACS se amplíe, por ejemplo, en términos de detección de objetivos terrestres, de superficie y, hasta cierto punto, submarinos (por ejemplo, submarinos con un periscopio elevado), los bandos opuestos harán cada vez más esfuerzos para destruirlos. aviones enemigos AWACS y, en consecuencia, se están desarrollando medios cada vez más eficaces para destruir estas máquinas a largas distancias.
Un "caza distribuido" puede desempeñar un papel especial en la búsqueda de aviones AWACS, una red orbital de satélites supuestamente capaz de detectar no solo misiles hipersónicos y balísticos, sino también otros aviones, como comentamos anteriormente en los materiales. “Red de satélites HBTSS y PWSA: un caza distribuido puede convertirse en una herramienta para conseguir la superioridad aérea absoluta” и “Armas de ataque antiaéreo (AA): escalón de ataque terrestre de un “caza distribuido”.
Otro factor importante es la aparición de redes de comunicación por satélite de alta velocidad capaces de transmitir grandes cantidades de información en tiempo real, lo que permite proporcionar comunicación por satélite bidireccional con misiles SAM y V-V para corregir en tiempo real su trayectoria de vuelo cuando disparar a larga distancia según los datos de designación externa del objetivo.
Todo lo anterior sugiere que las posibilidades de supervivencia de los aviones de combate y de apoyo grandes y poco maniobrables se reducirán significativamente en el futuro previsible. Mientras que los bombarderos portadores de misiles todavía tienen posibilidades de sobrevivir gracias al alcance de vuelo significativamente mayor de los misiles de crucero, los aviones AWACS no pueden darse ese lujo: el aumento de la eficacia de sus sistemas de radar se compensa con una disminución de la visibilidad en el alcance del radar. de armas de ataque aéreo (AEA).
Hallazgos
Con base en lo anterior, podemos decir con un alto grado de confianza que el futuro de los aviones AWACS con un diseño tradicional parece muy triste.
Anteriormente hemos dicho repetidamente que se pueden sacar conclusiones incorrectas sobre la base de los resultados de cualquier conflicto militar.
Por ejemplo, cuando el exitoso bombardeo del Barmalei en Siria llevó a sacar conclusiones sobre la necesidad de utilizar una cantidad mínima de armas de alta precisión. armas a favor del uso de bombas aéreas convencionales no guiadas, cuyo guiado se llevó a cabo con bastante precisión utilizando los sistemas de navegación y observación de aviación SVP-24 Hephaestus, como resultado resultó que cuando se lucha contra un enemigo de mayor tecnología, esto no trabajo: los aviones simplemente son derribados cuando se acercan al objetivo, lo que llevó a la necesidad de acelerar el desarrollo y la organización de la producción en masa de módulos unificados de planificación y corrección (UMPC).
Puede surgir exactamente la misma situación con los aviones AWACS. Sí, los necesitábamos ayer, realmente los necesitamos hoy, pero si hablamos de mañana, entonces lo único para lo que serán adecuados los aviones AWACS con un diseño tradicional, ya sean modelos con un "hongo" sobre el fuselaje o más modernos. soluciones con una antena plana ubicada a lo largo del casco, entonces se trata de control del espacio aéreo en las profundidades de su territorio, a una distancia de al menos cinco mil kilómetros de los aviones enemigos y sistemas de defensa aérea capaces de operar contra aviones AWACS con sus sistemas de largo alcance. armas.
La aparición esperada del prototipo del misil V-V KS-172 con un alcance de hasta 400 kilómetros: él y otros similares pueden cerrar la era de los aviones AWACS con un diseño tradicional. Imagen de Wikimedia Commons/Piotr Butowski
Los países de la OTAN, y no sólo ellos, están comprando activamente aviones AWACS de configuración tradicional, inspirados por sus éxitos en el teatro de operaciones militares de Ucrania, porque Los aviones AWACS de los países de la OTAN cerraron en gran medida las bajas altitudes sobre el territorio de Ucrania occidental para nuestra aviación.
Sin embargo, todo esto fue posible sólo porque no derribamos estos aviones. Si Polonia y los países bálticos realmente se involucraran en el conflicto, de repente quedaría claro que los aviones AWACS no durarían mucho en su territorio.
Teniendo en cuenta cuántas armas de ataque aéreo de bajo vuelo y económicas se utilizarán en los conflictos previstos, que deben detectarse y derribarse rápidamente, cualquier avión AWACS tendrá una gran demanda (incluidos solo los aviones AWACS, sin personal a bordo que lleve a cabo la distribución de objetivos y designación de objetivo), sin embargo, en este caso es aún mejor construir una red de UAV-AWACS, de la que ya hablamos anteriormente; una solución de este tipo será más barata tanto en construcción como en operación.
En cuanto a la construcción de prometedores sistemas de detección de radar de largo alcance diseñados para ganar superioridad aérea en la lucha contra un enemigo comparable o más fuerte, su apariencia será significativamente diferente de lo que vemos ahora, pero hablaremos de eso en otro momento.
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