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Récord licitación Marina de la India

El otro día circularon medios de comunicación indios. noticias Sobre los planes del mando de la armada india. Los comandantes indios tienen la intención de anunciar pronto una oferta para el suministro de una gran cantidad de helicópteros que servirán en el futuro en los buques de guerra indios y realizarán diversas tareas. De particular interés para el público es el volumen del contrato futuro. Se planea gastar alrededor de seis mil millones de dólares para la compra de helicópteros 120 para la Armada. Así, la próxima licitación será la más grande en historias Compras indias de equipo militar importado. Además, después de haber firmado este contrato, la India conservará el primer lugar en la lista de compradores de armas y equipo militar, además de aumentar significativamente el potencial de combate de sus fuerzas navales.


Como se conoció hace poco menos de un año, el objetivo principal del contrato será el reemplazo de los viejos helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King y Westland WS-61 Sea King. Los más nuevos de estos helicópteros se entregaron desde los años ochenta del siglo pasado y desde entonces solo han sido reparados, pero no modernizados. Estos helicópteros de fabricación estadounidense e inglesa realizan actualmente una amplia gama de tareas, desde el transporte hasta el antisubmarino. Las capacidades de los helicópteros Sea King ya son insuficientes para llevar a cabo operaciones de combate en las condiciones modernas, y además, su recurso se está agotando. Todo esto empuja a los comandantes navales indios a comenzar una búsqueda de un reemplazo para equipos antiguos.

Sikorsky SH-3 Sea King

Westland WS-61 Sea King


Según los medios de comunicación indios, el Ministerio de Defensa ya ha enviado solicitudes a las principales compañías de helicópteros. De este modo, todas las mejores organizaciones mundiales pueden participar en el concurso de discos, desde el American Sikorsky hasta el Eurocopter europeo. Además, parece que los helicópteros rusos de Mil y Kamov también exhibirán sus proyectos. Hace unos meses, los funcionarios rusos involucrados en la exportación de armas confirmaron la posibilidad de participar en la competencia, pero aún no han recibido una invitación oficial.

Por supuesto, seis mil millones de dólares es una suma demasiado grande para ignorar la licitación. Por lo tanto, es poco probable que Rosoboronexport y Russian Helicopters no lo soliciten. Ya es posible hacer ciertas suposiciones sobre posibles "contendientes" del lado ruso. En primer lugar, estos son los helicópteros Kamov Ka-27 y Ka-29. Además, el Ka-31 puede ofrecerse a los indios como un helicóptero de patrulla de radar de largo alcance. Un argumento adicional a favor de los helicópteros rusos puede ser el hecho de que, hasta ahora, alrededor de diez Ka-28, que son una modificación de exportación del Ka-27, se están utilizando en las fuerzas navales indias. Por lo tanto, los pilotos del mar de la India ya tienen una idea general de la tecnología rusa y pueden sacar conclusiones apropiadas.


Récord licitación Marina de la India

Ka-27, Ka-29 y Ka-31


Sin embargo, una sola experiencia operativa no será suficiente. Para un contrato tan grande, todas las compañías líderes de construcción de helicópteros lucharán y probablemente presentarán los últimos desarrollos de la licitación. La competencia será feroz y cualquier inconveniente puede afectar el resultado final de la licitación, hasta e incluyendo campañas publicitarias. En la última esfera, como señalan los expertos y los fanáticos de los asuntos militares, nuestros fabricantes tradicionalmente se quedan rezagados con respecto a los extranjeros. Por lo tanto, los tomadores de decisiones nacionales deben prestar atención a esta parte de la promoción de sus equipos. Quizás sean precisamente esas acciones las que permitirán evitar incidentes desagradables como la reciente pérdida del transporte pesado Mi-26Т2, que, siendo claramente favorito, finalmente dio paso a un helicóptero de fabricación estadounidense menos pesado.

Y, sin embargo, hasta ahora, toda la información sobre la próxima competencia aún no ha recibido la confirmación de los funcionarios oficiales de la India. Después del anuncio oficial de la licitación, se recibirán detalles sobre el aspecto financiero del caso, la lista de participantes, etc. Además, el hecho mismo de la próxima licitación es apenas dudoso. El hecho es que los helicópteros Sea King disponibles en India ya están desactualizados y su reemplazo es solo cuestión de tiempo. Además, se sabe que la armada india recibirá una cantidad relativamente grande de nuevos buques de guerra en los próximos años, una gran parte de los cuales estará equipada con helicópteros. Es poco probable que los líderes militares indios equiparan nuevos barcos con viejos aviación técnica.

Vale la pena señalar que, a la luz de los acontecimientos recientes, las perspectivas para los helicópteros rusos parecen ambiguas. Por un lado, el monto total de todos los contratos técnico-militares entre Rusia e India ha superado la marca de diez mil millones de dólares, y no hay razón para suponer que las compras de armas y equipos militares rusos se detendrán. Por otro lado, la India con todas sus acciones muestra claramente que no va a comprar оружие y la tecnología en un solo país y, en cierto sentido, vincularse.

Por lo tanto, la opción más plausible para el desarrollo de nuevas relaciones técnico-militares entre Rusia y la India es la continuación de las compras de varias armas, pero con una serie de reservas. Las compañías de defensa rusas continuarán recibiendo contratos lucrativos, y es probable que el volumen de estos últimos crezca. Al mismo tiempo, nuestras empresas recibirán lejos de todos los pedidos, lo que se debe a las nuevas opiniones de la India sobre la importación de equipo militar. El tiempo dirá si el próximo contrato número seis mil millones será el “patrimonio” de los constructores de helicópteros rusos. Pero incluso si esta orden va a una empresa extranjera, los fabricantes de armas nacionales pueden contar con otro contrato, incluso si es uno más pequeño.


En los materiales de los sitios:
http://lenta.ru/
http://indianexpress.com/
http://gazeta.ru/
http://rus.ruvr.ru/
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25 comentarios
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  1. demonio ada
    demonio ada 5 archivo 2013 07: 51 nuevo
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    A cualquiera se le pedirá transferencia de tecnología.
    10 veces para pensar que es necesario
    y pastel tan gordo
    Ir a rusia
    1. Hammer 5 archivo 2013 09: 09 nuevo
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      ¿Qué hay para pensar? No tiene que esperar hasta que pregunten, ofrecidos por usted mismo ... Estamos desarrollando juntos el avión de la quinta generación, pero lo pensaremos ...
      Es necesario ofrecer la mayor cooperación posible. Hasta el montaje de la parte principal del pedido en sus fábricas. Podemos ganar seis mil millones en los helicópteros mismos, y luego en su mantenimiento y aplicación. partes tanto, si no más.
      Por lo tanto, no hay necesidad de ser codicioso en este asunto, especialmente dado que no hay nada especial en lo ultramoderno y de alto secreto en nuestros helicópteros, no hay duda de que son los mejores en sus clases. Pero también debemos aprender a venderlos. Y luego debería haber un lobby del gobierno para ayudar a nuestros armeros.
      Entonces todo estará en chocolate. )))))))))))))))))
      1. Comprobar 5 archivo 2013 11: 03 nuevo
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        Si solo no incluyen código postal en el monto del contrato, entonces sí, es posible aumentar un servicio considerable :)
        1. Botanologo 5 archivo 2013 13: 10 nuevo
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          Dado el hecho de que estamos haciendo la generación 5 de aviones con ellos, los helicópteros pueden fusionar nuevamente a los europeos. Y luego somos compensados ​​por los costos morales por algún tipo de orden adicional. Por ejemplo, sin una oferta, comprarán piezas 10 Mi-26 y considerarán el problema resuelto.
          1. vaf
            vaf 5 archivo 2013 17: 05 nuevo
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            Cita: Botanologist
            los helicópteros pueden volver a drenar a los europeos.


            ¡No pueden, pero se fusionarán sin ambigüedad! ¡Porque Kumertau no hará un contrato así! llanto ¡Desafortunadamente!
            1. Botanologo 5 archivo 2013 17: 46 nuevo
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              No pueden, ¡pero definitivamente se fusionarán!

              Bueno ... con ellos. Creo que los helicópteros también necesitarán bastantes helicópteros en nuestras corbetas y fragatas: se ordenaron corbetas 25 y fragatas 14. Esto es solo para el nuevo edificio, y cuánto para el modernizado ...
              Por lo tanto, es mejor no olvidarse de sí mismo, y de nuevo, como con Gorshkov, ganó el contrato y ...  solicitar ... en qué estamos pensando ... qué
            2. Ustin 5 archivo 2013 18: 20 nuevo
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              Lo más probable es que esto suceda. Especialmente bajo el actual comandante de la Fuerza Aérea India. Se pronuncia Russophobe.
        2. Tranquilo
          Tranquilo 5 archivo 2013 18: 31 nuevo
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          El monto del contrato también incluye el período de garantía del servicio. ¡Durante el período de garantía, estos "volantes" intentan robar el equipo! Y
          ¡tienen que cambiar todo por su propia cuenta! Como resultado, el beneficio neto es MIZER !!!!!
          En la aviación rusa, la tecnología se trata de manera más responsable y cuidadosa, a diferencia de ESTOS "OPERADORES". Por lo tanto, nos sirve más tiempo ... Vi balsas salvavidas después de un año de operación con "ellos". La impresión de que en las balsas (ya ennegrecidas) solo las papas no estaban fritas ... llanto
    2. Suerte
      Suerte 9 archivo 2013 02: 22 nuevo
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      ¡Creo que el nuestro ganará la licitación!
  2. Tártaro 5 archivo 2013 08: 14 nuevo
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    ¿Alguien sabe los elementos de ingresos de la India?
    1. borisst64
      borisst64 5 archivo 2013 09: 14 nuevo
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      Cita: Tatarus
      ¿Alguien sabe los elementos de ingresos de la India?

      ¡Ganan dinero con sus películas! riendo
      1. Silver_roman 5 archivo 2013 11: 23 nuevo
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        Por cierto, a expensas de las películas, entonces en su Bollywood (más o menos) el dinero gira más que en Hollywood ... luego miran a sus mil millones de indios y la mitad de los chinos matón

        así que no hay nada sorprendente aquí))
    2. bulvas 5 archivo 2013 10: 20 nuevo
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      También sé que sus palos son fragantes ...
    3. Avenger711
      Avenger711 5 archivo 2013 13: 31 nuevo
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      Código hindú :)
  3. Vladimirets 5 archivo 2013 08: 47 nuevo
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    La pieza no es ácida, pero las premoniciones no son felices. qué
  4. zamba
    zamba 5 archivo 2013 09: 36 nuevo
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    Lo más probable es que India vuelva a dividir el pastel en varias piezas.
  5. bulvas 5 archivo 2013 10: 19 nuevo
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    Rosoboronexport debería quererlo correctamente. E invierta en promoción, tanto material como intelectualmente.
    Tal contrato también agregará prestigio.
  6. Byordovvv1 5 archivo 2013 11: 25 nuevo
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    Si nuestros "gerentes efectivos" no exigen un "retroceso", ganarán.
  7. Algor73
    Algor73 5 archivo 2013 12: 19 nuevo
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    Nuestra desgracia (de los eslovenos) es que esperamos "tal vez": si la técnica es buena, entonces los anuncios son un infierno, si el anuncio es increíble, el "retroceso" es grande, etc.
  8. bddrus 5 archivo 2013 12: 35 nuevo
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    El hecho de que su Armada ya use a los Sikorsky y otros similares, no habla a nuestro favor: esto es tanto la capacitación de los pilotos como el servicio establecido, ya que pueden actualizar la flota sin cambiar el proveedor.
  9. FID
    FID 5 archivo 2013 12: 43 nuevo
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    No todo va tan bien con India:




    Y el Be-200 tiene competidores ...

    14 de enero de 2013
    Hidroaviación, Motores, Comercialización, Aeronaves
    por Aviaglobus
    En la época soviética, solíamos considerar que nuestros aviones eran los mejores del mundo, y en algún lugar lo era. Pero 20 años después del colapso de la URSS, uno tiene que acostumbrarse al hecho de que incluso nuestros clientes más leales comienzan a alejarse de la tecnología rusa. Nada personal, solo negocios ...
    Por supuesto, el componente político es fuerte en las ventas de equipo militar, pero ahora está siendo reemplazado cada vez más por el tema de la calidad y el precio. Para los países "en desarrollo", hay una expansión en este sentido: debido a una disminución en la confrontación política entre los principales fabricantes de armas, pueden elegir lo mejor, tanto en calidad como en precio y bonos relacionados.
    El mayor consumidor independiente de equipo militar es India, y tradicionalmente ha satisfecho una parte importante de su demanda con productos de la URSS-Rusia. Por desgracia, los estadounidenses han ganado recientemente nuestro lugar en el mercado de armas de la India: es suficiente para recordar los enormes contratos de transporte militar pesado y patrullar aviones antisubmarinos, para helicópteros pesados ​​concluidos con los Estados Unidos y esencialmente cubriendo estos nichos para Rusia. Y, nuevamente, por desgracia, los fabricantes rusos no siempre brindan una calidad decente, incluidos los servicios posventa, por lo que culpar a los estadounidenses por el avance no es tanto de ellos como de los indios "corruptos", sino de ellos mismos.
    Pero no solo los estadounidenses están ansiosos por una billetera de guerra india. Japón da los primeros pasos para ingresar al mercado internacional de armas, incluida la aviación. Nuestro Be-200 es golpeado ...
    En 2010, la flota india expresó la necesidad de comprar aviones anfibios. Su tarea principal se llamaba el servicio de búsqueda y rescate en las islas Andaman, Nicobar y Lakkadivsky, alejadas del subcontinente, también los vehículos deberían poder realizar reconocimientos marinos, llevar a cabo el transporte de carga y pasajeros entre las islas y entregar repuestos para barcos de la flota india, aterrizar las fuerzas de reacción rápida y rescatadores . Las máquinas deben estar adaptadas para transportar a los heridos, y para luchar contra piratas y terroristas, tienen equipos de búsqueda potentes (incluido un radar de exploración lateral y un sistema de infrarrojos) y equipos de inteligencia de radio. Para basarse en las islas, el avión debe poder trabajar desde pistas cortas y tener un rango de vuelo de al menos 1500 kilómetros.
    Los anfibios, como se informó, planearon ordenar tanto a la Fuerza Aérea como a la Marina, los primeros seis, los segundos 9, y es posible que el número total de órdenes navales pueda llegar a 18. Naturalmente, el número real de vehículos para los que se emitirá la licitación aún puede cambiar en cualquier dirección, pero, dado el costo de volar botes, hay algo por lo que luchar.
    Naturalmente, el bombardero canadiense con CL-415 y el ruso Beriev con el Be-200 respondieron de inmediato a la oferta, pero pronto quedó claro que no agotaron la lista de aviones adecuados para las condiciones de la futura competencia. También está el japonés ShinMaywa US-2.
    1. FID
      FID 5 archivo 2013 12: 44 nuevo
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      Este es un rival muy peligroso para el "Beriev 200", y el hecho de que no lo haya encontrado hasta ahora solo puede explicarse por la política japonesa que prohíbe la venta de equipos militares de fabricación japonesa en el extranjero. Recientemente, las dificultades económicas que enfrenta la Tierra del Sol Naciente han estado obligando a los japoneses a levantar lentamente tales restricciones, y no hay obstáculos para ingresar al mercado de armas US-2. En noviembre de 2011, se declaró oficialmente que, aunque el avión era militar, estaba desarmado y, por lo tanto, sus ventas en el extranjero no estaban bajo la prohibición de exportación de armas.
      Anteriormente, ShinMaywa ofrecía para la exportación una versión civil de su anfibio, pero no despertó interés principalmente debido al alto costo y la baja demanda de tales automóviles en el mercado civil. Este último fue conquistado principalmente por canadienses con sus vehículos bimotores ligeros, capaces de ser utilizados como bomberos puros y, en combinación, como vehículos de rescate y patrulla. Nueve países ya han elegido el CL-415, con marcas de identificación militar que aparecen a bordo de los vehículos en cuatro casos. A modo de comparación, donde los grandes Be-200 vuelan solo con los colores del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y su contraparte azerbaiyana (1 avión).
      A juzgar por lo que los indios quieren de sus anfibios, la lucha principal se desarrollará entre las grandes máquinas "oceánicas", y los concursantes tendrán que diseñar nuevas modificaciones de su avión, por lo que tendrá algo como un Be-220 para Beriev, el avión de exportación japonés. como SS-3. Quizás, "Beriev" es un favorito, pero el anfibio japonés no es como una mierda.
      En primer lugar, fue especialmente diseñado para llevar a cabo la mayoría de las tareas que los indios llaman, y en mar abierto. La navegabilidad del US-2 es significativamente mayor que la del Be-200, sus características de despegue y aterrizaje son radicalmente mejores (incluso debido al uso del quinto motor para controlar la capa límite), la duración y el alcance del vuelo, así como la capacidad de carga, son notablemente más largos. La capacidad del US-2 para llevar a cabo operaciones de rescate de patrulla en alta mar en cualquier época del año se prueba tanto en él como en su predecesor, Shin Meiwa US-1 / 1A (se han completado un total de aproximadamente 900 misiones de rescate, se han salvado cientos de personas), mientras que mientras que el Be-200 funciona principalmente desde tierra como un avión de bomberos. La aviónica en las versiones básicas de US-2 y Be-200 son generalmente idénticas.
      En segundo lugar, los aviones japoneses utilizan los mismos motores AE 2100 (aunque con una modificación diferente) que los utilizados en los aviones de transporte de Hércules adquiridos recientemente para la Fuerza Aérea de la India, lo que simplificará enormemente la operación, mientras que el Be-200 utiliza D-436, y no están en India, y, aparentemente, ni siquiera estarán en la versión civil. El soporte técnico para motores rusos y ucranianos es notablemente inferior al estadounidense.
      En tercer lugar, muchos en Japón son vistos por muchos en India como socios mucho más responsables que los rusos. Y tienen derecho a pensar que sí: se escuchan historias con retrasos en el suministro de aviones A-50 y aplazamientos interminables de la disponibilidad y el crecimiento del costo del portaaviones Vikramaditya, como algunos otros. Como la encuadernación japonesa.
      1. FID
        FID 5 archivo 2013 12: 44 nuevo
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        Sin embargo, la propuesta japonesa no está exenta de inconvenientes en comparación con el Be-200. Lo principal es el alto costo del avión: ¡hasta $ 75 millones cada uno! Es cierto que el Be-200 tampoco es barato: el último contrato de 8 Be-200 para el Ministerio de Defensa de Rusia obtuvo 14 mil millones de rublos, lo que da un costo promedio de un avión de 53 millones de dólares. Y, como dicen, el alto precio del anfibio japonés se determinó sobre la base de la muy pequeña necesidad de las Fuerzas de Autodefensa, ordenar un anfibio en dos años, mientras que obtener el contrato indio podría duplicar la producción de una vez y, aparentemente, reducir significativamente el costo del avión.
        La operación de un anfibio japonés de cinco motores tampoco será barata, pero esto es un pago por sus altas características de despegue y aterrizaje. Para resolver el ejército indio, y no han estado buscando "sin dinero" durante mucho tiempo y están listos para pagar una gran cantidad de dinero por el equipo que necesitan. Al menos para el transporte C-117 Globemaster III, superando al IL-76 en muchas características, están listos para pagar $ 178 millones, y para el Poseidón antisubmarino P-8: $ 220 millones cada uno. Así que no importa cómo nuestro fabricante de aviones tuvo que perder este contrato indio. A menos, por supuesto, que se emitirá en absoluto.
        Mientras tanto, los japoneses realizaron una presentación de US-2 en la exposición india Defexpo-2012, están promoviendo su US-2 en otros países, como Indonesia y Brunei. Hay pocas posibilidades de interesar a los indonesios con anfibios caros, pero incluso los japoneses no quieren perderse. Bueno, entonces Rosoboronexport debería hacer todo lo posible para impulsar el Be-200 al mercado indio, y TANTK influir de alguna manera en Rosoboronexport. Y será como con IL-76, cuyo programa trata sobre la promoción para la exportación, si tiene un pedido interno, como si olvidara ...
  10. edeligor 5 archivo 2013 19: 10 nuevo
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    Pero sé lo que pensabas, un país del tercer mundo invierte fondos notables en el rearme. Es interesante ver el gasto en defensa de la India y compararlo con el nuestro. Desafortunadamente, solo estamos rearmando con eslóganes y baltología, con o sin ellos. ¡Nos alegramos como hijos del escuadrón! nuevo avión ... ¡Es una pena para el Poder! .......
  11. Apasus 5 archivo 2013 20: 19 nuevo
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    No sé qué les ofrecerá el nuestro, pero puede ofrecerles un montaje en India. Un descuento con descuento o transferir ciertas tecnologías. Pero tendremos un competidor oh oh oh ..........
  12. Nayhas 5 archivo 2013 20: 58 nuevo
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    Poseidones compró hindúes de los EE. UU., Por lo que la probabilidad de ganar la licitación MH-60 Seahawk es alta
  13. saturno.mmm 5 archivo 2013 22: 58 nuevo
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    Los funcionarios rusos de exportación de armas confirmaron la posibilidad de participar en la competencia hace unos meses, pero aún no han recibido una invitación oficial.
    Perder tal mercado no es excusable. Es una pena para los funcionarios, tan estúpidamente haciendo su trabajo.
  14. shurup 6 archivo 2013 00: 29 nuevo
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    ¿Por qué alegrarse, señores "patriotas"? Los indios no esperan calzado y botas altas de piel en el arsenal. ¿Qué se aserrará el servicio trasero? Estoy enfadado.
    ¿Dónde está el tuyo? ¿Dónde están los desarrollos? Al pintar el borde de hormigón, la estructura de este último no cambia.
  15. Marconi41 6 archivo 2013 05: 18 nuevo
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    Nuestros helicópteros lamentablemente pierden. ¿Qué podemos ofrecer para su armada? Ka-27 actualizado (Ka-28, 30,31, etc.) y Mi-8 (Mi-17, etc.) No están de acuerdo con la opción más amplia. Me parece que nuestros constructores de helicópteros realmente deben pensar en nuevos equipos para la Armada. Combatir nuevos helicópteros para la tierra: esto es bienvenido, y la propia Marina se está lamiendo los labios con el nuevo equipo de varios países occidentales.
  16. qwert 6 archivo 2013 12: 08 nuevo
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    Cita: Marconi41
    ¿Qué podemos ofrecer para su armada? Ka-27 actualizado (Ka-28, 30,31, etc.) y Mi-8 (Mi-17, etc.) de acuerdo no es la opción más amplia.

    MH-60 Seahawk tampoco es Navier. También 30 años en las filas.
    1. Nayhas 6 archivo 2013 17: 48 nuevo
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      A partir de los 30 años de edad, solo se ve, e incluso eso no es lo mismo.
  17. depredador.3
    depredador.3 6 archivo 2013 14: 04 nuevo
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    M-sí, nuestros codos y trasero tendrán que hacerlo en serio!
  18. qwert 7 archivo 2013 11: 27 nuevo
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    Cita: Nayhas
    Ayer Nayhas, 17: 48 ↑ ↓ 0 Allí, desde el 30, solo se ve desde hace años, e incluso eso no es lo mismo.

    Sí, Mi-17 ya no es Mi-8 ... Como Ka-28 no es el Ka-28 que estaba en la Unión