La empresa rusa Sitronics Group trabaja en comunicaciones por satélite para vehículos aéreos no tripulados
UAV "Pacer". La introducción de las comunicaciones por satélite podría mejorar su rendimiento
Potencial y capacidades de los vehículos no tripulados. aviación Los sistemas dependen en gran medida de los medios de comunicación utilizados en el mismo. En particular, es posible utilizar comunicaciones por satélite, que pueden proporcionar la gama más alta de vehículos aéreos no tripulados. La industria de defensa rusa se enfrenta a problemas similares desde hace mucho tiempo y este año está previsto realizar nuevos experimentos con tecnología espacial y aeronáutica moderna.
Grandes planes
El 13 de marzo tuvo lugar en Moscú la inauguración de un nuevo espacio tecnológico “Boiling Point”. Esta plataforma fue creada por varias organizaciones para garantizar un mayor desarrollo de los aviones no tripulados: con su ayuda, los desarrolladores de tecnología podrán intercambiar experiencias, coordinar acciones, etc. Esta cooperación ya ha comenzado y se están conociendo los primeros proyectos conjuntos.
Uno de los participantes de Boiling Point es Sitronics Group, que participa en varios proyectos en el campo de TI y áreas relacionadas. Su presidente Nikolai Pozhidaev habló sobre la preparación de un proyecto interesante y prometedor. Junto con varias otras empresas, Sitronics llevará a cabo este año un experimento sobre la integración de vehículos aéreos no tripulados y comunicaciones por satélite.
El próximo verano está previsto realizar un experimento para organizar las comunicaciones espaciales. El año pasado, Sitronics Group construyó más de 100 satélites de comunicaciones, que ahora se lanzarán a órbitas diseñadas. Parte de esta tecnología se utilizará en un experimento futuro como medio para transmitir y retransmitir señales de radio y datos.
La publicación Vedomosti informa que los socios de Sitronics en el nuevo experimento serán Ptero y Aeromax. Proporcionarán uno o varios vehículos aéreos no tripulados que estarán equipados con nuevos dispositivos de comunicación y ayudarán a demostrar el potencial de la tecnología propuesta.
El experimento utilizará comunicaciones basadas en el protocolo abierto del Sistema de Identificación Autónoma (AIS). Según el plan de pruebas, el UAV con equipo especial de comunicaciones deberá desplazarse más de 100 kilómetros desde el puesto de control y realizar tareas de vigilancia y reconocimiento. Debido a la imposibilidad de mantener comunicación directa, el intercambio de datos se realizará vía satélite. El protocolo de comunicación recientemente desarrollado garantizará la transmisión de señales y telemetría desde el UAV a la estación de control.
Sitronics Group cree que un sistema de este tipo permite una comunicación y un control fiables de sistemas no tripulados en condiciones en las que no es posible desplegar los componentes terrestres necesarios. Además, un experimento futuro debería mostrar la posibilidad fundamental de implementar comunicaciones por satélite con vehículos aéreos no tripulados únicamente utilizando las naves espaciales disponibles.
El experimento debería realizarse a más tardar los primeros diez días de julio. Sitronics Group promete presentar sus resultados en el evento Archipelago-2024, que se celebrará del 10 al 21 de julio en Sakhalin. Así, sólo quedan de tres a cuatro meses para realizar los trabajos previstos. A juzgar por el optimismo de los desarrolladores, ya se han hecho los preparativos necesarios y ahora el experimento es sólo cuestión de tiempo.
Preguntas de comunicación
La gran mayoría de los sistemas modernos de aeronaves no tripuladas utilizan comunicación por radio directa entre la aeronave y la estación de control. Esta organización de la comunicación simplifica y reduce el coste del sistema, pero impone ciertas limitaciones operativas.
El alcance de un UAV que se comunica directamente con una estación de control depende de su posición relativa. En la práctica, dependiendo del terreno y otros factores, este parámetro no supera las decenas de kilómetros. Para aumentarlo se utilizan diferentes opciones para colocar postes de antena de la estación de control y repetidores intermedios, incl. en plataformas aéreas no tripuladas.
Una solución radical al problema del alcance es el uso de comunicaciones por satélite. En este caso, las señales de radio de la estación de control y del UAV pasan a través de una nave espacial repetidora o de varios satélites. Gracias a las diferentes configuraciones de dichos circuitos de comunicación, es posible garantizar la comunicación entre cualquier punto del planeta.
Las comunicaciones por satélite se utilizan en la industria de los vehículos aéreos no tripulados desde hace bastante tiempo. Equipado con instrumentos y dispositivos de comunicación adecuados. drones clase pesada, caracterizada por una larga duración y alcance de vuelo. El uso de comunicaciones por satélite permite aprovechar plenamente el rendimiento de vuelo y el potencial operativo del UAV.
Se han implementado sistemas de comunicación "globales" en varios proyectos de vehículos aéreos no tripulados diseñados en Estados Unidos. Rusia, China y Turquía también tienen evoluciones similares. Los drones pesados con comunicaciones por satélite se utilizan regularmente en diversas operaciones y demuestran claramente los beneficios de estas tecnologías.
En una nueva escala
Es fácil ver que las comunicaciones por satélite hasta ahora se utilizan sólo en la clase de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque pesados. Al mismo tiempo, sus ventajas características pueden resultar útiles en otros ámbitos de la construcción de aviones no tripulados. En este sentido, en diferentes países se están realizando experimentos para introducir estas tecnologías en drones ligeros y medianos, y algunos ya han dado resultados reales.
Así, el régimen de Kiev está armado con vehículos aéreos no tripulados que utilizan el sistema de comunicación estadounidense Starlink. Este sistema se creó originalmente para proporcionar acceso a Internet y sus canales se utilizaron para conectar componentes de un sistema de aeronave no tripulada. En este caso se aprovechan todas las ventajas de las comunicaciones por satélite en general, así como las características del sistema Starlink.
Los experimentos anunciados por el grupo Sitronics y sus empresas relacionadas parecen perseguir objetivos similares. Se han creado métodos, herramientas y protocolos para la comunicación con vehículos aéreos no tripulados a través de satélites de retransmisión de luz y ahora el nuevo desarrollo debe probarse en la práctica. Hasta el momento estamos hablando sólo de pruebas, pero si se obtienen los resultados deseados, cabe esperar un mayor desarrollo del proyecto y la posterior puesta en funcionamiento de nuevas tecnologías y componentes.
UAV estadounidense MQ-9. La forma característica de la nariz indica la presencia de una antena parabólica.
En los últimos años, la industria nacional, representada por empresas de defensa y nuevas organizaciones, ha desarrollado e introducido una gran cantidad de vehículos aéreos no tripulados de todos los tipos y clases principales. Estos productos utilizan comunicaciones por radio “convencionales” con conexión directa entre la estación de control y la aeronave. Además, estos drones podrían tener medios de comunicación más avanzados. El nuevo proyecto Sitronics y desarrollos similares de otras organizaciones contribuirán a resolver estos problemas y al desarrollo general de los aviones no tripulados nacionales.
Nuevas tecnologías
Así, la industria rusa participa activamente en el desarrollo y producción de vehículos aéreos no tripulados de las principales clases y tipos que necesitan las fuerzas armadas y otras estructuras. Para asegurar este proceso y progreso, se están creando nuevas tecnologías de diversa índole.
En estos procesos se presta especial atención a diversos sistemas electrónicos y de radio. Se mejoran los sistemas de control, aumenta la resistencia a las interferencias y a la contraataque enemiga, etc. Según las últimas noticias, en un futuro previsible, los vehículos aéreos no tripulados nacionales podrán recibir un sistema de comunicación fundamentalmente nuevo con capacidades especiales.
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