Submarinos diesel-eléctricos del proyecto 877 "Halibus"
En 1970-s, se decidió reponer a la Armada con submarinos diesel-eléctricos de la nueva generación, que tenían que actuar contra submarinos y barcos de superficie, instalar campos de minas y realizar reconocimientos. Los submarinos deben ser relativamente pequeños, de alta velocidad, con poco ruido, deben tener equipos de radio, sonar y electrónicos perfectos. Dado que tales submarinos iban a entregar a los Aliados bajo el Pacto de Varsovia, además del número de proyecto habitual, 877, se le dio un nombre propio: "Varshavyanka".
Su desarrollo en 1974 de acuerdo con el TTZ aprobado por la Marina de la URSS fue llevado a cabo por los diseñadores de la Oficina Central de Diseño de Rubin, encabezada por Yu.N. Kormilitsyn junto con el Instituto de Investigación. Krylov. Si los barcos del proyecto 641 eran tradicionalmente estrechos y largos, entonces el casco exterior y ligero estaba hecho de forma delgada, con una configuración de punta redonda como la de un NPS. El caso en sí fue diseñado de tal manera que la resistencia hidrodinámica era mínima. Varios modelos fueron probados y llevados a la perfección en el grupo experimental y en los stands.
El diseño del proyecto de submarinos 877 "Halibut" - dos cascos. La forma del cuerpo es la más adecuada para reducir el ruido y la resistencia.
La carcasa duradera tiene la forma de un cilindro, sección transversal - circular. Diseños finales de casco - esféricos. Los mamparos estancos duraderos dividen el cuerpo en seis compartimentos:
1 st - nasal, sirve para alojar tubos de torpedo;
2 es el puesto de mando principal y las baterías;
3 es un piso de dos pisos, residencial, cocina y cabinas en el piso superior, baterías en el piso inferior;
4-th - generadores diesel;
5-th - motores de remo;
6-th - Central eléctrica de respaldo y motores eléctricos del curso económico.
El acero AK-25 se utilizó para hacer una caja robusta.
El cuerpo liviano recibió una forma de "albacor" en forma de huso aerodinámico. El recubrimiento especial absorbe la radiación de los sistemas hidroacústicos enemigos. Los tanques de lastre principales, otros tanques, así como diversos equipos, están ubicados en el espacio de doble botonadura. Aunque, debido al diseño de doble casco, el submarino tiene un volumen bajo el agua significativo, en situaciones de emergencia esto permite aumentar la capacidad de supervivencia asegurando la capacidad de hundimiento con grandes volúmenes de barcos sumergidos. En la posición de crucero, el submarino puede estar a flote incluso al inundar cualquier compartimiento y dos tanques adyacentes del lastre principal de un lado.
Los dispositivos de extracción de minas de esgrima se encuentran aproximadamente en el centro de la nave. El puente también está equipado en él. Todos los dispositivos retráctiles, con la excepción del periscopio del comandante, están hechos para no penetrar en un estuche sólido. Gracias a esto, el puesto central se hizo más espacioso y conveniente para controlar el barco y sus sistemas de combate.
Los timones nasales horizontales también eran retráctiles. Para reducir la interferencia causada por ellos en el funcionamiento del complejo hidroacústico, se transfirieron desde la nariz a la parte media del casco. Además, se eliminaron los desgarres de la punta nasal y se eliminaron todos los mecanismos que emitían ruido del primer compartimento.
La central eléctrica principal se diseñó de acuerdo con el esquema de movimiento electromotorial completo, es decir, en la superficie y en la posición bajo el agua, el movimiento es proporcionado por un motor de hélice.
La central eléctrica principal incluye:
- motor de propulsión principal ПГ141 (potencia 5500 hp). En el submarino B-800 y en los barcos del proyecto 636, se instala un motor de baja velocidad PG165 de la misma potencia.
- El generador diesel 2DL-4МХ 42 (potencia de cada 1500 kW; los dos primeros submarinos del proyecto 877 instalaron 2х4ДЛ-42М potencia de cada 1000 kW) con el sistema del generador diesel debajo del agua. En las versiones 877М y 636, se instala el generador diesel 30ДГ (potencia de un 1500 kW), que también funciona con RDP.
- Dos grupos de baterías de plomo-ácido.
Para el modo de economía. El curso proporciona un motor eléctrico PGNNXX potente y potente para remar 190. Comenzando desde el submarino B-142 / proyecto 800В / proyecto 877, se ha instalado un motor de baja velocidad con capacidad para 636 PGN190.
La característica de diseño de los submarinos del proyecto 877 es la presencia de un par de motores eléctricos PG-102 de respaldo 168-strong. Estos motores proporcionan el movimiento de la embarcación en lugares estrechos, le permiten maniobrar durante el amarre y también pueden utilizarse para el recorrido en caso de daños en el eje principal y la hélice.
Se usó una hélice de seis palas de baja velocidad de paso fijo como unidad de propulsión. En los barcos B-470 y B-800 7-blade de la aleación "Aurora" con cuchillas de sable. En los costados del casco de popa se ubican propulsores a chorros de agua. El proceso de inmersión / ascenso de un submarino es automatizado.
Al moverse bajo el agua, el submarino desarrolla la velocidad máxima en nodos 17, en la superficie: nodos 10. El rango de navegación bajo el agua a una velocidad de nodos 7 en modo de operación diesel es de millas 6000, un curso económico a una velocidad de nodo 3 en una posición sumergida, la embarcación puede superar las millas 400.
Partiendo del submarino B-800, están equipados con una escotilla de rescate, que le permite dejar un submarino sumergido desde las profundidades hasta los metros 250 (fabricados en la parte trasera).
Energía: dos grupos de baterías de plomo-ácido para elementos 120 en cada uno. En los submarinos del proyecto 636M, se usan baterías que tienen una vida útil mayor en los tiempos de 2,5 mientras mantienen la misma potencia.
Embarcaciones equipadas con un sistema de navegación mejorado. En varias modificaciones del proyecto 877 "Halibut", se instalaron los complejos "Andoga", "Apassionat-EKM", "Apassionat-EKM.1". Para buscar objetivos en la superficie y monitorear la situación del aire es una estación de radar, así como un medio que detecta la radiación de los radares enemigos. Equipos hidroacústicos - activos y pasivos. La información de todos los medios de observación y las publicaciones se recibe en un BISA multipropósito (Lama / Knot, Lama EKM / Knot), se procesa mediante una computadora y luego se transfiere a la disposición del comandante a un puesto de comando que está aislado de otros compartimentos. . La gestión de los sistemas generales de la nave se realiza desde el panel de control "Palladium" o "Palladium-EM" (según la modificación).
La mayoría de los mecanismos se suministran con recubrimientos que absorben las vibraciones y se montan en amortiguadores, otros están dispuestos en plataformas especiales en bloques, lo que, en combinación con una hélice de bajo ruido, hace que el submarino sea menos notable en comparación con otros tipos de submarinos.
Armamento submarino: seis tubos de torpedo 533 milimétricos ubicados en la proa. De estos, dos vehículos en el nivel superior están diseñados para disparar torpedos a control remoto. Gestión y recarga (se utiliza el dispositivo de recarga rápida “Moray”) - remoto con caja de cambios. Los torpedos de carga se llevaron a cabo utilizando un dispositivo de carga especial. Municiones - torpedos 18, 6 de los cuales estaban en los tubos del torpedo, 12 - en los bastidores. Se podrían utilizar los torpedos 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. En lugar de torpedos, 24 extrae DM-1: 12 extrae minas en tubos de torpedo (2 por aparato) y se pueden llevar a bordo tantos bastidores en los racks.
Para la defensa antiaérea, los submarinos del proyecto 877, que formaban parte de la Armada Soviética, estaban armados con el sistema de misiles antiaéreos Strela-3 (durante la modernización, se instalaron Strela-3М, Igla-1 9М313). El complejo de municiones - misiles 8.
En los proyectos 08773, 636М / 06361, se usó el sistema de misiles Club-S con el lanzamiento de misiles de crucero desde tubos de torpedo del nivel superior desde una posición sumergida. Municiones - misiles 4. En el proyecto 06363, el sistema de misiles Caliber-PL se utilizó con el lanzamiento de misiles desde una posición sumergida.
Un poderoso complejo de armamento de minas y torpedos puede resolver tareas de usos múltiples. Se suministran con disparo de munición a cualquier profundidad de inmersión y, junto con el CICS, permite no solo el disparo de salva a los blancos 2.
En Komsomolsk-on-Amur, en 1979, el astillero comenzó a construir el submarino líder del proyecto 877; en septiembre, comenzó a funcionar en 1982. Más tarde, los barcos de este proyecto se produjeron en Leningrado, así como en la planta de Red Sormovo. Después de que fueron observados por observadores extranjeros en 1981, la OTAN asignó el símbolo Kilo.
La construcción de la serie para la Armada continuó incluso después de 1992. Durante el proceso de construcción, el proyecto se mejoró constantemente. Por ejemplo, el submarino B-800 (creado por el proyecto 877LPMB) tenía un tornillo de sable de siete cuchillas hecho de aleación Aurora. Este submarino fue el primero del proyecto 877 equipado con una escotilla de rescate y un sistema que permitió que el submarino saliera de la profundidad de 250-metro. Otros equipos en el BC-5 se realizaron en el nuevo elemento base. El submarino recibió el motor eléctrico de remo principal de baja velocidad y ECT y otras innovaciones, así como equipos acústicos adicionales del complejo hidroacústico MGK-400 (para esto incluso redujeron la cabina SPK), nuevos equipos de navegación no incluidos en el complejo de navegación, etc.
Ocho de los últimos barcos de la serie fueron construidos en un proyecto ligeramente modificado. Debido al aumento en el casco de la embarcación en dos configuraciones (2х600 mm), instalaron generadores diesel más potentes (veces 1,5), con una mejor amortiguación de la plataforma, el ancla Hall que se retrajo en el interior, el motor eléctrico principal de baja velocidad. El equipo 30 reemplazó totalmente con un nuevo ruido más fácil de mantener y bajo. El recurso de equipo ha aumentado 2 veces, la capacidad de mantenimiento de los barcos ha mejorado.
modificaciones:
El proyecto 877 "Halibut" (subserie 08770) es la versión serial básica del submarino, los principales son B-248, B-401. Además de la serie 08770, existían las series 08771 o 08772, que diferían entre los fabricantes.
El proyecto 877E Varshavyanka es una modificación de exportación del primer proyecto submarino de la serie 877. Entregado a los países del Pacto de Varsovia. Se diferencia principalmente en equipos y no se completa con un sistema de misiles de defensa aérea.
El proyecto 877EK - los submarinos no fueron construidos, son las opciones de "exportación comercial" adaptadas a las condiciones tropicales.
El proyecto 877ECM es la versión de "exportación comercial actualizada" del proyecto submarino 877. Las entregas se hicieron a Argelia, India, Irán y China. Se instaló el sistema hidroacústico MGC-400E. El proyecto fue adaptado a las condiciones de operación tropical. En 1999, para la Armada de la India, el proyecto 08773 se actualizó a la designación. Modificación de equipos y sistemas de armas (equipados con lanzadores de misiles de crucero Club-S). Recibió el sistema de control Lama-ER, el complejo hidroacústico MHK-400EM / MGK-EM, el sistema de gestión de información de combate Palladium-M. En la modificación del submarino, el grupo vtorulievaya y el diseño se mantienen similares al proyecto 877EKM.
Proyecto 877LPMB (B-800 "Kaluga") - equipado con hélice 7-blade de la aleación "Aurora" que tiene hojas de sable. También se equipó una escotilla de rescate, que permite la evacuación de las profundidades a 250 M. El equipo de la ojiva-5 se reelaboró, el motor de una carrera económica y el motor de remo principal fueron de menor velocidad. En el barco se instalaron equipos de navegación adicionales.
Proyecto 877В - equipado con un chorro de agua. Las principales características tácticas y técnicas similares al proyecto 877.
Proyecto 877M “Paltus-M” - 8 de los últimos submarinos de la serie de proyectos 877 para la Armada rusa. El cuerpo es extendido por 1,2 m.
Proyecto 877B - el proyecto de modernización del proyecto submarino 877. El trabajo de investigación y desarrollo se llevó a cabo en los 1980-s basados en el proyecto 877M. Bajo este proyecto, se instaló un submarino experimental B-90 "Sargan", que se completó más adelante en el proyecto 20120.
Proyectos 877К / 877МК: proyectos 877 y 877М modernizados. Después de la modernización de los equipos (en particular, el sistema de control e información de combate).
El proyecto 636, desarrollado por Rubin Central Design Bureau, es una modificación de exportación del proyecto 877М para la Armada de China, el equipo se ha actualizado al tipo de proyecto 877М y las tecnologías de absorción de sonido son ampliamente utilizadas.
El proyecto 636M es una versión actualizada del proyecto 636. Se cambió el equipo, se instaló un complejo de navegación inercial, un periscopio con un telémetro láser, un canal de televisión y un canal de visión nocturna. Antena remolcada comunicacion KV y agregar rangos. Se pueden usar misiles de crucero Club-S con lanzamiento a través de tubos de torpedo desde una posición sumergida. Proyecto 06361 - modificación del submarino para la Armada de Vietnam. Proyecto 06363 - modificación del proyecto con el equipo actualizado. Armado con el sistema de misiles Caliber.
El proyecto de un submarino especial basado en el proyecto 877 probablemente se utilizará para instalar tuberías en el fondo marino. Quizás, después de equiparlo, se pueda utilizar para una amplia gama de trabajos.
Los submarinos del proyecto 877 "Halibus", así como sus modificaciones, se entregaron a:
Argelia - 2 submarinos del proyecto 877EKM;
India - 9 submarinos del proyecto 877ECM (8 actualizado a 08773) + 1 construido en el proyecto 08773;
Irán - submarinos 3 877EKM;
China - Proyecto de submarino 1 636M + Proyecto de submarino 2 877EKM;
Polonia - proyecto submarino 1 877;
Rumania - 1 proyecto submarino 877.
Las fuerzas navales rusas incluyen los submarinos diesel-eléctricos 24 del proyecto “Halibus” de 877 y sus modificaciones.
Características de rendimiento: (2000)
Desplazamiento de la superficie - toneladas 2300 (proyecto 636 / 636М - toneladas 2350);
Desplazamiento bajo el agua - toneladas 3040 (calado 636 / 636М - toneladas 3100);
La mayor longitud - 72,6 m (proyectos 877М / 636 / 636М - 73,8 m);
Flotabilidad de reserva - 32%;
Longitud del cuerpo duradera - 51,8 m;
El mayor ancho - 9,9 m;
Proyecto en KVL - 6,2 m;
Instalación de energía principal:
- la cantidad y potencia de los motores diesel - 2х1000 kW, tipo DL42МХ (en los últimos barcos 8 2х1500 kW tipo 30ДГ);
- cantidad y potencia de HED - 1х5500 HP
- el número y la potencia de los motores eléctricos EH - hp 1x190 (PG-166);
- el número y la potencia de la copia de seguridad HED - HP 2x102 (PG-168);
- hélices - bajo ruido VFSh;
- suministro de combustible - 172 t.
- el número de grupos de baterías, el número de elementos - 2х120;
Velocidad de la superficie de la carrera - nudos 10 (proyecto 636 / 636М - nudos 11);
Velocidad de carrera subacuática: nodos 17 (en los últimos nodos 8 - 19);
Velocidad económica de viaje bajo el agua - nodo 3,0;
El rango de la carrera submarina (velocidad de los nodos 7, bajo el RDP) - Millas 7500 (proyecta 636 / 636М con una mayor reserva de combustible);
Rango sumergido (velocidad de nodo 3) - millas 400;
Alcance sumergido (velocidad del nudo 21) - millas 12,7;
Trabajo de profundidad de inmersión - 240 m (proyectos 636 / 636М / 877М - 250 m)
Periscopio de profundidad - 17,5 m (puntos 5 de agitación máxima);
Profundidad máxima de inmersión - 350 m (proyectos 877EKM / 636 / 636М - 300 m);
Autonomía - días 45;
Personal - 57 personas (proyectos 877EKM / 877В / 636 / 636М - 52 personas) incl. oficiales - 12;
armamento:
- Complejo de cohetes (proyecto 08773) - Ciub-S;
- tubos de torpedo nasal - 6;
- calibre - 533-mm
- el número de torpedos - 18 (SET-65Е, 53-65К, TEST-71М, USET-80К);
- el número y tipo de minas (en lugar de torpedos) - 24 pcs., DM-1;
- MANPADS - Strela-ZM / Igla-1;
Estación de radar de identificación del estado - Nichrom-M.
Basado en materiales:
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru
Submarino B-871 "Alrosa" pr.877V KILO entra en la incursión de Cartagena (España) para participar en empresas conjuntas con flotas Las maniobras de la OTAN "Bold Monarch 2011". 25 de mayo de 2011 (foto del archivo de Vladimir Vladimirovich, http://ejercitos.org)
Su desarrollo en 1974 de acuerdo con el TTZ aprobado por la Marina de la URSS fue llevado a cabo por los diseñadores de la Oficina Central de Diseño de Rubin, encabezada por Yu.N. Kormilitsyn junto con el Instituto de Investigación. Krylov. Si los barcos del proyecto 641 eran tradicionalmente estrechos y largos, entonces el casco exterior y ligero estaba hecho de forma delgada, con una configuración de punta redonda como la de un NPS. El caso en sí fue diseñado de tal manera que la resistencia hidrodinámica era mínima. Varios modelos fueron probados y llevados a la perfección en el grupo experimental y en los stands.
El diseño del proyecto de submarinos 877 "Halibut" - dos cascos. La forma del cuerpo es la más adecuada para reducir el ruido y la resistencia.
La carcasa duradera tiene la forma de un cilindro, sección transversal - circular. Diseños finales de casco - esféricos. Los mamparos estancos duraderos dividen el cuerpo en seis compartimentos:
1 st - nasal, sirve para alojar tubos de torpedo;
2 es el puesto de mando principal y las baterías;
3 es un piso de dos pisos, residencial, cocina y cabinas en el piso superior, baterías en el piso inferior;
4-th - generadores diesel;
5-th - motores de remo;
6-th - Central eléctrica de respaldo y motores eléctricos del curso económico.
El acero AK-25 se utilizó para hacer una caja robusta.
Submarine Ave 877EKM número de serie 01325 Sindhurakshak Indian Navy en pruebas tras reparación con modernización en el astillero Zvezdochka en Severodvinsk, 25.11.2012 (foto - CA "Zvezdochka", http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)
El cuerpo liviano recibió una forma de "albacor" en forma de huso aerodinámico. El recubrimiento especial absorbe la radiación de los sistemas hidroacústicos enemigos. Los tanques de lastre principales, otros tanques, así como diversos equipos, están ubicados en el espacio de doble botonadura. Aunque, debido al diseño de doble casco, el submarino tiene un volumen bajo el agua significativo, en situaciones de emergencia esto permite aumentar la capacidad de supervivencia asegurando la capacidad de hundimiento con grandes volúmenes de barcos sumergidos. En la posición de crucero, el submarino puede estar a flote incluso al inundar cualquier compartimiento y dos tanques adyacentes del lastre principal de un lado.
Los dispositivos de extracción de minas de esgrima se encuentran aproximadamente en el centro de la nave. El puente también está equipado en él. Todos los dispositivos retráctiles, con la excepción del periscopio del comandante, están hechos para no penetrar en un estuche sólido. Gracias a esto, el puesto central se hizo más espacioso y conveniente para controlar el barco y sus sistemas de combate.
Los timones nasales horizontales también eran retráctiles. Para reducir la interferencia causada por ellos en el funcionamiento del complejo hidroacústico, se transfirieron desde la nariz a la parte media del casco. Además, se eliminaron los desgarres de la punta nasal y se eliminaron todos los mecanismos que emitían ruido del primer compartimento.
La central eléctrica principal se diseñó de acuerdo con el esquema de movimiento electromotorial completo, es decir, en la superficie y en la posición bajo el agua, el movimiento es proporcionado por un motor de hélice.
La central eléctrica principal incluye:
- motor de propulsión principal ПГ141 (potencia 5500 hp). En el submarino B-800 y en los barcos del proyecto 636, se instala un motor de baja velocidad PG165 de la misma potencia.
- El generador diesel 2DL-4МХ 42 (potencia de cada 1500 kW; los dos primeros submarinos del proyecto 877 instalaron 2х4ДЛ-42М potencia de cada 1000 kW) con el sistema del generador diesel debajo del agua. En las versiones 877М y 636, se instala el generador diesel 30ДГ (potencia de un 1500 kW), que también funciona con RDP.
- Dos grupos de baterías de plomo-ácido.
Para el modo de economía. El curso proporciona un motor eléctrico PGNNXX potente y potente para remar 190. Comenzando desde el submarino B-142 / proyecto 800В / proyecto 877, se ha instalado un motor de baja velocidad con capacidad para 636 PGN190.
PL B-871 "Alrosa" pr.877B KILO y propulsión a chorro desmontada. Sebastopol, PD-30 flotador, reparación regular, 12 enero 2006 (foto - Dmitry Stogniy, http://forums.airbase.ru)
La característica de diseño de los submarinos del proyecto 877 es la presencia de un par de motores eléctricos PG-102 de respaldo 168-strong. Estos motores proporcionan el movimiento de la embarcación en lugares estrechos, le permiten maniobrar durante el amarre y también pueden utilizarse para el recorrido en caso de daños en el eje principal y la hélice.
Se usó una hélice de seis palas de baja velocidad de paso fijo como unidad de propulsión. En los barcos B-470 y B-800 7-blade de la aleación "Aurora" con cuchillas de sable. En los costados del casco de popa se ubican propulsores a chorros de agua. El proceso de inmersión / ascenso de un submarino es automatizado.
Al moverse bajo el agua, el submarino desarrolla la velocidad máxima en nodos 17, en la superficie: nodos 10. El rango de navegación bajo el agua a una velocidad de nodos 7 en modo de operación diesel es de millas 6000, un curso económico a una velocidad de nodo 3 en una posición sumergida, la embarcación puede superar las millas 400.
Partiendo del submarino B-800, están equipados con una escotilla de rescate, que le permite dejar un submarino sumergido desde las profundidades hasta los metros 250 (fabricados en la parte trasera).
Energía: dos grupos de baterías de plomo-ácido para elementos 120 en cada uno. En los submarinos del proyecto 636M, se usan baterías que tienen una vida útil mayor en los tiempos de 2,5 mientras mantienen la misma potencia.
Embarcaciones equipadas con un sistema de navegación mejorado. En varias modificaciones del proyecto 877 "Halibut", se instalaron los complejos "Andoga", "Apassionat-EKM", "Apassionat-EKM.1". Para buscar objetivos en la superficie y monitorear la situación del aire es una estación de radar, así como un medio que detecta la radiación de los radares enemigos. Equipos hidroacústicos - activos y pasivos. La información de todos los medios de observación y las publicaciones se recibe en un BISA multipropósito (Lama / Knot, Lama EKM / Knot), se procesa mediante una computadora y luego se transfiere a la disposición del comandante a un puesto de comando que está aislado de otros compartimentos. . La gestión de los sistemas generales de la nave se realiza desde el panel de control "Palladium" o "Palladium-EM" (según la modificación).
Cargando torpedos 53-65КE en un submarino Ave 877EKM KILO Armada China (http://cnair.top81.cn)
Cargando el cohete Club-S en el tubo de torpedo del submarino indio Ave. 08773. Para la carga, se utiliza una plataforma unida al casco submarino (la fotografía se tomó a más tardar en 2009, http://forums.airbase.ru)
La mayoría de los mecanismos se suministran con recubrimientos que absorben las vibraciones y se montan en amortiguadores, otros están dispuestos en plataformas especiales en bloques, lo que, en combinación con una hélice de bajo ruido, hace que el submarino sea menos notable en comparación con otros tipos de submarinos.
Armamento submarino: seis tubos de torpedo 533 milimétricos ubicados en la proa. De estos, dos vehículos en el nivel superior están diseñados para disparar torpedos a control remoto. Gestión y recarga (se utiliza el dispositivo de recarga rápida “Moray”) - remoto con caja de cambios. Los torpedos de carga se llevaron a cabo utilizando un dispositivo de carga especial. Municiones - torpedos 18, 6 de los cuales estaban en los tubos del torpedo, 12 - en los bastidores. Se podrían utilizar los torpedos 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. En lugar de torpedos, 24 extrae DM-1: 12 extrae minas en tubos de torpedo (2 por aparato) y se pueden llevar a bordo tantos bastidores en los racks.
Para la defensa antiaérea, los submarinos del proyecto 877, que formaban parte de la Armada Soviética, estaban armados con el sistema de misiles antiaéreos Strela-3 (durante la modernización, se instalaron Strela-3М, Igla-1 9М313). El complejo de municiones - misiles 8.
En los proyectos 08773, 636М / 06361, se usó el sistema de misiles Club-S con el lanzamiento de misiles de crucero desde tubos de torpedo del nivel superior desde una posición sumergida. Municiones - misiles 4. En el proyecto 06363, el sistema de misiles Caliber-PL se utilizó con el lanzamiento de misiles desde una posición sumergida.
Un poderoso complejo de armamento de minas y torpedos puede resolver tareas de usos múltiples. Se suministran con disparo de munición a cualquier profundidad de inmersión y, junto con el CICS, permite no solo el disparo de salva a los blancos 2.
En Komsomolsk-on-Amur, en 1979, el astillero comenzó a construir el submarino líder del proyecto 877; en septiembre, comenzó a funcionar en 1982. Más tarde, los barcos de este proyecto se produjeron en Leningrado, así como en la planta de Red Sormovo. Después de que fueron observados por observadores extranjeros en 1981, la OTAN asignó el símbolo Kilo.
La construcción de la serie para la Armada continuó incluso después de 1992. Durante el proceso de construcción, el proyecto se mejoró constantemente. Por ejemplo, el submarino B-800 (creado por el proyecto 877LPMB) tenía un tornillo de sable de siete cuchillas hecho de aleación Aurora. Este submarino fue el primero del proyecto 877 equipado con una escotilla de rescate y un sistema que permitió que el submarino saliera de la profundidad de 250-metro. Otros equipos en el BC-5 se realizaron en el nuevo elemento base. El submarino recibió el motor eléctrico de remo principal de baja velocidad y ECT y otras innovaciones, así como equipos acústicos adicionales del complejo hidroacústico MGK-400 (para esto incluso redujeron la cabina SPK), nuevos equipos de navegación no incluidos en el complejo de navegación, etc.
Ocho de los últimos barcos de la serie fueron construidos en un proyecto ligeramente modificado. Debido al aumento en el casco de la embarcación en dos configuraciones (2х600 mm), instalaron generadores diesel más potentes (veces 1,5), con una mejor amortiguación de la plataforma, el ancla Hall que se retrajo en el interior, el motor eléctrico principal de baja velocidad. El equipo 30 reemplazó totalmente con un nuevo ruido más fácil de mantener y bajo. El recurso de equipo ha aumentado 2 veces, la capacidad de mantenimiento de los barcos ha mejorado.
Submarine Ave 877 (probablemente, pryu 877EKM B-806) con un generador diesel funcionando bajo el RDP, Mar Báltico, 10.09.2007 (foto del autor - Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru)
modificaciones:
El proyecto 877 "Halibut" (subserie 08770) es la versión serial básica del submarino, los principales son B-248, B-401. Además de la serie 08770, existían las series 08771 o 08772, que diferían entre los fabricantes.
El proyecto 877E Varshavyanka es una modificación de exportación del primer proyecto submarino de la serie 877. Entregado a los países del Pacto de Varsovia. Se diferencia principalmente en equipos y no se completa con un sistema de misiles de defensa aérea.
El proyecto 877EK - los submarinos no fueron construidos, son las opciones de "exportación comercial" adaptadas a las condiciones tropicales.
El proyecto 877ECM es la versión de "exportación comercial actualizada" del proyecto submarino 877. Las entregas se hicieron a Argelia, India, Irán y China. Se instaló el sistema hidroacústico MGC-400E. El proyecto fue adaptado a las condiciones de operación tropical. En 1999, para la Armada de la India, el proyecto 08773 se actualizó a la designación. Modificación de equipos y sistemas de armas (equipados con lanzadores de misiles de crucero Club-S). Recibió el sistema de control Lama-ER, el complejo hidroacústico MHK-400EM / MGK-EM, el sistema de gestión de información de combate Palladium-M. En la modificación del submarino, el grupo vtorulievaya y el diseño se mantienen similares al proyecto 877EKM.
Proyecto 877LPMB (B-800 "Kaluga") - equipado con hélice 7-blade de la aleación "Aurora" que tiene hojas de sable. También se equipó una escotilla de rescate, que permite la evacuación de las profundidades a 250 M. El equipo de la ojiva-5 se reelaboró, el motor de una carrera económica y el motor de remo principal fueron de menor velocidad. En el barco se instalaron equipos de navegación adicionales.
Proyecto 877В - equipado con un chorro de agua. Las principales características tácticas y técnicas similares al proyecto 877.
Proyecto 877M “Paltus-M” - 8 de los últimos submarinos de la serie de proyectos 877 para la Armada rusa. El cuerpo es extendido por 1,2 m.
Proyecto 877B - el proyecto de modernización del proyecto submarino 877. El trabajo de investigación y desarrollo se llevó a cabo en los 1980-s basados en el proyecto 877M. Bajo este proyecto, se instaló un submarino experimental B-90 "Sargan", que se completó más adelante en el proyecto 20120.
Proyectos 877К / 877МК: proyectos 877 y 877М modernizados. Después de la modernización de los equipos (en particular, el sistema de control e información de combate).
El proyecto 636, desarrollado por Rubin Central Design Bureau, es una modificación de exportación del proyecto 877М para la Armada de China, el equipo se ha actualizado al tipo de proyecto 877М y las tecnologías de absorción de sonido son ampliamente utilizadas.
El proyecto 636M es una versión actualizada del proyecto 636. Se cambió el equipo, se instaló un complejo de navegación inercial, un periscopio con un telémetro láser, un canal de televisión y un canal de visión nocturna. Antena remolcada comunicacion KV y agregar rangos. Se pueden usar misiles de crucero Club-S con lanzamiento a través de tubos de torpedo desde una posición sumergida. Proyecto 06361 - modificación del submarino para la Armada de Vietnam. Proyecto 06363 - modificación del proyecto con el equipo actualizado. Armado con el sistema de misiles Caliber.
El proyecto de un submarino especial basado en el proyecto 877 probablemente se utilizará para instalar tuberías en el fondo marino. Quizás, después de equiparlo, se pueda utilizar para una amplia gama de trabajos.
Los submarinos del proyecto 877 "Halibus", así como sus modificaciones, se entregaron a:
Argelia - 2 submarinos del proyecto 877EKM;
India - 9 submarinos del proyecto 877ECM (8 actualizado a 08773) + 1 construido en el proyecto 08773;
Irán - submarinos 3 877EKM;
China - Proyecto de submarino 1 636M + Proyecto de submarino 2 877EKM;
Polonia - proyecto submarino 1 877;
Rumania - 1 proyecto submarino 877.
PL B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (modernizado) en dique flotante (http://forums.airbase.ru)
Las fuerzas navales rusas incluyen los submarinos diesel-eléctricos 24 del proyecto “Halibus” de 877 y sus modificaciones.
Características de rendimiento: (2000)
Desplazamiento de la superficie - toneladas 2300 (proyecto 636 / 636М - toneladas 2350);
Desplazamiento bajo el agua - toneladas 3040 (calado 636 / 636М - toneladas 3100);
La mayor longitud - 72,6 m (proyectos 877М / 636 / 636М - 73,8 m);
Flotabilidad de reserva - 32%;
Longitud del cuerpo duradera - 51,8 m;
El mayor ancho - 9,9 m;
Proyecto en KVL - 6,2 m;
Instalación de energía principal:
- la cantidad y potencia de los motores diesel - 2х1000 kW, tipo DL42МХ (en los últimos barcos 8 2х1500 kW tipo 30ДГ);
- cantidad y potencia de HED - 1х5500 HP
- el número y la potencia de los motores eléctricos EH - hp 1x190 (PG-166);
- el número y la potencia de la copia de seguridad HED - HP 2x102 (PG-168);
- hélices - bajo ruido VFSh;
- suministro de combustible - 172 t.
- el número de grupos de baterías, el número de elementos - 2х120;
Velocidad de la superficie de la carrera - nudos 10 (proyecto 636 / 636М - nudos 11);
Velocidad de carrera subacuática: nodos 17 (en los últimos nodos 8 - 19);
Velocidad económica de viaje bajo el agua - nodo 3,0;
El rango de la carrera submarina (velocidad de los nodos 7, bajo el RDP) - Millas 7500 (proyecta 636 / 636М con una mayor reserva de combustible);
Rango sumergido (velocidad de nodo 3) - millas 400;
Alcance sumergido (velocidad del nudo 21) - millas 12,7;
Trabajo de profundidad de inmersión - 240 m (proyectos 636 / 636М / 877М - 250 m)
Periscopio de profundidad - 17,5 m (puntos 5 de agitación máxima);
Profundidad máxima de inmersión - 350 m (proyectos 877EKM / 636 / 636М - 300 m);
Autonomía - días 45;
Personal - 57 personas (proyectos 877EKM / 877В / 636 / 636М - 52 personas) incl. oficiales - 12;
armamento:
- Complejo de cohetes (proyecto 08773) - Ciub-S;
- tubos de torpedo nasal - 6;
- calibre - 533-mm
- el número de torpedos - 18 (SET-65Е, 53-65К, TEST-71М, USET-80К);
- el número y tipo de minas (en lugar de torpedos) - 24 pcs., DM-1;
- MANPADS - Strela-ZM / Igla-1;
Estación de radar de identificación del estado - Nichrom-M.
El primer submarino para el vietnamita Navy Ave. 06361 número de fábrica 01339 en el muro de la dependencia de los astilleros de Admiralty, San Petersburgo. 20.09.2012 (foto - havron, http://forums.airbase.ru)
Construcciones del casco ligero Submarino B-261 "Novorossiysk" pr.06363 en los astilleros del Almirantazgo. San Petersburgo, publicado en 27.11.2012 (foto - Vyacheslav Stepanov, http://gelio-nsk.livejournal.com)
Lanzamiento después de la reparación del submarino submarino Taregh pr. 877EKM Armada iraní, 28 May 2012 (foto - Azin Haghighi, http://imp-navigator.livejournal.com/)
Basado en materiales:
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru
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