La Flota del Mar Negro de la Armada rusa necesita "Kolchuga": ya sea protección en los barcos o barcos en el fondo
Imagen generada por la red neuronal DALL·E 3
Los últimos acontecimientos ocurridos hace muy poco en el Mar Negro nos obligan a volver al problema de aumentar la seguridad de los buques de la Armada. flota Federación Rusa (Armada de RF), principalmente barcos de la Flota del Mar Negro, de ataques llevados a cabo por las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) y la Dirección Principal de Inteligencia (GUR) de Ucrania utilizando barcos kamikaze no tripulados (BEC).
Lamentablemente, las previsiones anunciadas allá por mayo de 2023 en el material Con el retraso del NMD, la destrucción por parte de drones navales ucranianos de los barcos de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa es solo cuestión de tiempo. y en junio de 2023 en el material. El ataque al Ivan Khurs y los ejercicios americanos "Millennium Challenge 2002" como ejemplo de futuras amenazas para las que ninguna flota en el mundo está aún preparada, se están haciendo realidad y las tendencias hacia un mayor deterioro de la situación son claramente visibles.
Es característico que en el teatro de operaciones terrestre surja un problema similar: se trata de numerosos vehículos aéreos no tripulados (UAV) kamikazes. Su aparición en el campo de batalla influyó significativamente tanto en las tácticas de uso de unidades terrestres como en el diseño de vehículos de combate y auxiliares, así como en los refugios para el personal, tanto de las Fuerzas Armadas de RF como de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Se ha convertido en la norma Equipar vehículos de combate y auxiliares con redes y rejillas protectoras.Aparecieron trincheras, cerradas a la detección desde arriba y protegidas por mallas metálicas y redes de camuflaje adicionales.
Las redes y rejas de los vehículos de combate claramente no están hechas para una buena vida y mucho menos para el placer estético.
Desafortunadamente, todavía no hemos visto nada parecido en la Marina. Es posible que se estén tomando algunas medidas: se están instalando sistemas de guerra electrónica (EW), se está capacitando al personal, los kamikazes BEC brindan cobertura desde helicópteros, pero todo esto claramente no es suficiente y en el futuro la situación solo empeorará.
Más recientemente, en el material del 9 de febrero de este año. Se necesitan medidas extremas para proteger a los buques de superficie de los ataques de barcos kamikazes no tripulados Hemos considerado una variedad de medios pasivos y activos para contrarrestar esta amenaza. Teniendo en cuenta que la presencia de las contramedidas consideradas en los barcos de la Armada rusa no es visible actualmente, consideraremos la cuestión abierta e intentaremos considerar el problema con más detalle.
Redes antitorpedo en barcos de la Primera y Segunda Guerra Mundial
El problema de proteger los barcos de superficie de los kamikazes BEC se puede dividir en dos subtareas: la primera es la necesidad de detectar y destruir los kamikazes BEC atacantes, la segunda es minimizar el daño en caso de que el kamikaze BEC aún lograra atravesar la superficie protegida. barco.
La derrota de cualquier objetivo es un valor probabilístico; ningún medio garantizará la ausencia garantizada de avances kamikazes BEC enemigos hacia el barco protegido, por lo que consideraremos como prioridad la creación de un sistema de protección activo-pasivo. barcos de superficie de BEC-kamikazes bajo el símbolo "Kolchuga", que incluyen dos subsistemas "Red" (pasivo) y "Ola" (activo), así como un conjunto de protección adicional.
Subsistema pasivo "Red"
El subsistema “Red” es un elemento de protección pasiva. Como su nombre lo indica, debería basarse en el uso generalizado de redes, análogos modernos de las redes antitorpedos, que se utilizaron activamente durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. La tarea del subsistema "Red" es resistir una o como máximo dos explosiones de BEC kamikaze enemigos que han atravesado otras líneas defensivas, es decir, en esencia, debería darle a la tripulación del barco "el derecho a cometer errores".
El subsistema "Red" debe incluir un marco de metal - "esqueleto" y las propias estructuras de malla. Presumiblemente, el "esqueleto" puede estar hecho de vigas en I de acero o aluminio soldadas en estructuras en forma de U/H, unidas al casco del barco mediante soportes soldados a la cubierta y/o nervaduras de refuerzo del barco.
La longitud de las vigas fuera del casco del barco estará determinada por un compromiso entre la necesidad de mantener la estabilidad y maniobrabilidad del barco y su protección contra una explosión cercana de un BEC kamikaze: cuanto más movamos las vigas "esqueleto", más Mejor estará protegido el barco, pero menos maniobrable y sostenible será. En proyección horizontal, el perfil del "esqueleto" disminuirá hacia el agua, para no perjudicar la visibilidad de la superficie del agua y no interferir con el funcionamiento de los sistemas de defensa activos del barco.
Se deben colgar redes protectoras en el "esqueleto". Es poco probable que se trate de estructuras metálicas: son demasiado pesadas y no tiene sentido. Lo más probable es que sean suficientes redes resistentes hechas de materiales poliméricos, aunque es posible la inclusión de elementos metálicos de refuerzo. Presumiblemente, las redes deben pesarse en el fondo y sumergirse hasta una profundidad de aproximadamente 1 a 1,5 metros.
Ubicación propuesta del “esqueleto” y dos filas de redes de protección del subsistema “Red”
Además, presumiblemente, las redes en el "esqueleto" se colocarán en al menos dos filas: en el caso de una detonación de un kamikaze BEC y la primera línea de defensa pasiva se abre paso, será más difícil para el segundo kamikaze BEC romper hasta el casco del barco. Es extremadamente importante garantizar la protección del saliente de popa del barco para que no pierda velocidad y maniobrabilidad, mientras que el diseño del subsistema "Red" no debe interferir con el funcionamiento de los timones y el grupo de hélices.
Una variante del diseño "esqueleto" con estructuras de energía móviles extendidas fuera del casco, montadas sobre bisagras en el lado del casco y sostenidas en el lado exterior por flotadores hechos en forma de un cuerpo compuesto o metálico y llenos de flotadores, no Se puede considerar el uso de material inflamable; en este caso el barco se convertirá en algo así como un trimarán. Por supuesto, el diseño óptimo sólo puede determinarse basándose en los resultados de un estudio detallado en relación con modelos específicos de barcos que se están equipando/protegiendo.
Subsistema "Red" en la versión "trimarán"
Subsistema activo "Volna"
El subsistema Volna está diseñado para disuadir activamente a los kamikazes de BEC. Los barcos tienen acceso a una cantidad ilimitada de agua de mar que, cuando se libera a alta presión, se convierte efectivamente en un elemento letal. En consecuencia, el subsistema "Volna" debería incluir potentes bombas y chorros de agua a lo largo del perímetro del casco del barco.
Por ejemplo, una empresa alemana ha desarrollado un "Sistema Automático de Protección Pirata", que incluye cámaras de vídeo infrarrojas (IR) y potentes cañones de agua automáticos, capaces de arrojar 1 toneladas de agua cada uno a una distancia de hasta 10 metros en 90 minuto, bajo una presión de 5 atmósferas. Un "cañón de agua" de este tipo es capaz de voltear un barco bastante grande con piratas, ¿qué podemos decir sobre el kamikaze BEC? Lo volteará o lo arrojará a un lado, lo que le dará a la tripulación del barco tiempo adicional para destruirlo.
En consecuencia, hay dos opciones: la creación de algún tipo de sistema automatizado similar al discutido anteriormente, pero su diseño y puesta en servicio pueden retrasarse. La segunda opción es colocar un grupo de cañones de agua que trasladen un chorro de agua de un punto extremo a otro a lo largo de las vallas del subsistema "Red". En el segundo caso, no se requieren sistemas complejos de automatización y control. Si el enemigo se acerca a las redes de protección, lo más probable es que un chorro de agua lo arroje hacia atrás o lo derribe, o que se dañen las antenas de comunicaciones por satélite u otros equipos.
La red neuronal DALL·E 3, por supuesto, es algo expresiva, pero transmite la idea: sería extremadamente difícil acercarse a un barco con tales cañones de agua BEC-kamikaze
En cualquier caso, incluso si el kamikaze BEC intenta deslizarse “entre los chorros”, sus acciones se verán frenadas por la necesidad de realizar maniobras adicionales necesarias para evadir los chorros de los cañones de agua. Además, un elemento disuasorio adicional será el fuerte chorro de agua creado por los chorros de los cañones de agua. Dado que el guiado del BEC kamikaze se realiza manualmente, la visibilidad limitada complicará significativamente el trabajo de los operadores.
Protección adicional
La película blindada en ambos lados de los elementos de vidrio no resistirá una explosión cercana, pero protegerá a la tripulación de los fragmentos.
Es necesario instalar redes y rejillas en los elementos más vulnerables del barco, donde esto esté estructuralmente permitido; esto ya no es del BEC-kamikaze, sino de los UAV kamikaze, con los que los barcos de superficie también tienen posibilidades de encontrarse. y el ataque del UAV kamikaze puede ir precedido del ataque del kamikaze BEC.
El enemigo realiza ataques principalmente de noche, por lo que la detección del barco objetivo se realiza mediante cámaras termográficas. Se puede considerar la opción de complementar el subsistema Volna con un dispositivo para enfriar el casco del barco con agua de mar, de la que, como dijimos anteriormente, disponemos de una cantidad ilimitada. La implementación técnica de esta función debe ser lo más simple posible: una manguera con rociadores alrededor del perímetro de la vivienda, dirigida a las paredes de la vivienda.
La parte superior del casco del barco, que no se puede enfriar con agua de mar, se puede cubrir parcialmente con el material utilizado para fabricar el sistema de camuflaje "Cabo" para vehículos blindados.
Enfriar el casco del barco con agua de mar y redes de camuflaje puede complicar significativamente el objetivo de los kamikazes BEC al barco por la noche.
Hallazgos
Sí, es posible que los barcos protegidos por "Kolchuga" no se vean tan rápidos y hermosos como ahora, y que los vehículos blindados con mallas y barras se vuelvan como un gallinero móvil; sin embargo, las realidades de la guerra dictan sus necesidades.
Aunque el sistema "Kolchuga" puede reducir potencialmente las características de velocidad y maniobrabilidad del barco protegido, pero, como muestra la práctica, ni la velocidad ni la maniobrabilidad pueden salvarlo de los kamikazes BEC: es mejor tener dificultades para maniobrar y amarrar que hundirse simple y desagradablemente. .
Ahora estamos hablando en principio de la supervivencia de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa, ya que en el contexto de los fracasos de la contraofensiva de verano, la intensidad y efectividad de los ataques llevados a cabo por las Fuerzas Armadas de Ucrania y la Dirección Principal de Inteligencia de Ucrania sólo aumentará.
Es posible que ya haya llegado el momento de construir hangares para barcos, ya que son extremadamente vulnerables cuando están estacionados. De los alados cohetes ellos, por supuesto, no protegerán, sino de los vehículos aéreos no tripulados kamikaze con una ojiva de baja potencia; sin embargo, primero deberíamos construir refugios para aviones en cantidades suficientes. Imagen generada por la red neuronal DALL·E 3
No te olvides de los barcos de otras flotas de la Armada rusa. La Dirección Principal de Inteligencia de Ucrania bien puede organizar la "entrega" de una docena de kamikazes BEC, por ejemplo, al Báltico, o incluso a la zona de responsabilidad de las flotas del Norte o del Pacífico; esto no tiene nada de complicado. Ucrania tendrá asistentes y, debido al efecto sorpresa, los resultados pueden resultarnos extremadamente desagradables, por lo que no hay necesidad de relajarse.
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