Esta es la superioridad aérea mítica.
Es posible que Estados Unidos pronto pierda su superioridad aérea. Este estribillo suena cada vez más fuerte al otro lado del océano, y el argumento se vuelve cada vez más impresionante; inevitablemente se empieza a creer que no se trata en absoluto de billones para el rearme.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha dicho que debe "repensar" el concepto de superioridad aérea en guerras futuras. Aquí surge nuevamente la pregunta: ¿qué deberían hacer todos los demás? Si a los estadounidenses les preocupa seriamente no tener esa misma superioridad, ¿adónde deberían huir los demás y hasta qué profundidad deberían cavar?
Los estadounidenses realmente temen que la Fuerza Aérea china sea más numerosa que la Fuerza Aérea estadounidense y que su defensa aérea no sea peor que la de Rusia. De hecho, esto puede convertirse en una pesadilla para los militares estadounidenses, pero aquí ellos mismos tienen la culpa; fueron los expertos estadounidenses quienes dejaron volar su imaginación.
Sinopsis: Estados Unidos inicia una guerra contra China. Es vital, porque la fantasía de que China atacará a Estados Unidos es ciencia ficción.
A diferencia de otros conflictos en los que el ejército estadounidense ha estado involucrado desde el final de la Guerra Fría, una guerra con China podría dejar a los aviones de la Fuerza Aérea en inferioridad numérica. El ritmo de desarrollo de las fuerzas armadas de China lo indica muy, muy inequívocamente, y llevar a cabo operaciones de combate contra un país que tiene un excelente complejo militar-industrial, e incluso cerca de su territorio, no es la mejor situación para los estadounidenses, que simplemente No puedo imaginar otra forma de hacer la guerra que no sea con la total superioridad de sus aviación.
Sí, a partir de la Segunda Guerra Mundial es exactamente así: primero obtener la superioridad aérea total, luego todo lo demás. Este ha sido el caso en todas partes desde que Estados Unidos entró en esa guerra. De hecho, el ejército y la marina estadounidenses lucharon exclusivamente bajo la protección de su Fuerza Aérea, que reinaba suprema en el aire.
Hoy en día, el ejército estadounidense de alguna manera no se involucró en conflictos con países capaces de ofrecer una resistencia más o menos decente a la Fuerza Aérea estadounidense. Quizás Yugoslavia, que fue destruida por cientos de misiles de crucero, pero esto es más bien una excepción. Ahora, en el caso de China, la fuerza aérea estadounidense puede encontrarse en una situación en la que tendrá que utilizar tácticas diferentes para establecer la superioridad aérea, si es que esto es posible.
Todo un desafío, ¿no?
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la fuerza aérea era el "gorila de 500 libras" en cualquier conflicto, ganando rápidamente el control del aire. Pero ¿qué pasa si hay otro gorila que pesa 227 libras o incluso 500 libras al otro lado? La Fuerza Aérea de Estados Unidos debe cambiar la forma en que lucha para adaptarse a un nuevo entorno estratégico en el que no es automáticamente la fuerza aérea más fuerte en la lucha.
¿La superioridad aérea bajo amenaza?
La famosa revista estadounidense Air & Space Forces Magazine, que es prácticamente el portavoz oficial del Pentágono en el ámbito de la Fuerza Aérea y el ejército espacial, asustó a los lectores con las revelaciones del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general David W. Allwin, quien dijo a la audiencia que los días en que el personal militar disfrutaba de la superioridad aérea estadounidense han terminado. Allwin dijo que era "prohibitivamente caro... construir suficiente poder aéreo para hacerlo como lo hemos hecho antes y tener superioridad aérea durante días y semanas".
Ya sabes, si un rango de tan alto nivel puede decir esto, significa que las cosas realmente van, o más bien, están volando, no donde les gustaría al ejército estadounidense.
La fuerza aérea (de cualquier país) define la superioridad aérea como “ese grado de supremacía aérea de una fuerza que le permite llevar a cabo sus operaciones en un momento y lugar determinados sin interferencias prohibitivas de amenazas aéreas y de misiles”.
En general, todo puede y debe dividirse en varias etapas.
Ventaja en el aire. Es entonces cuando la Fuerza Aérea puede llevar a cabo cualquier misión, pero el enemigo sigue activo y la misión puede sufrir pérdidas.
Supremacía aérea, que se describe como "ese grado de control sobre el aire tal que una fuerza contraria es incapaz de interferir eficazmente en el área de operaciones mediante amenazas aéreas y de misiles".
Hay una diferencia, una diferencia tangible, como entre las guerras de Vietnam y Afganistán. Durante la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea de los EE. UU. tenía superioridad aérea, enfrentándose a la defensa aérea y aérea numéricamente inferior pero lista para el combate de Vietnam del Norte. La fuerza aérea podía realizar misiones en cualquier lugar, pero necesitaba cazas para proteger a los bombarderos y suprimir las defensas aéreas enemigas para evitar pérdidas graves.
La guerra en Afganistán, donde los talibanes no tenían cazas ni sistemas de defensa aérea (los MANPADS, como comprenderás, no cuentan), y donde bombarderos como el B-1B Lancer podían llevar a cabo misiones sin que los cazas realizaran escoltas o supresión de la defensa aérea. , fue un ejemplo de supremacía aérea.
Dividendos de la Guerra Fría
La Fuerza Aérea de los EE. UU. era la segunda fuerza aérea más grande del mundo al final de la Guerra Fría porque era numéricamente inferior a la Fuerza Aérea Soviética, además nuestra Fuerza Aérea tenía la ventaja de no tener que dispersar aviones por todo el mundo. El colapso de la URSS en 1991 dejó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como la fuerza aérea más poderosa del mundo en la actualidad. Durante la Guerra del Golfo de 1991, la intervención de la OTAN en Yugoslavia en 1999, la invasión de Afganistán en 2001 y la invasión de Irak en 2003, la Fuerza Aérea pudo afirmar su superioridad aérea y, en algunos casos, su supremacía aérea.
El bando con superioridad aérea disfruta de todo tipo de ventajas. La superioridad aérea significa que las tropas en el frente no tienen que preocuparse constantemente por ser bombardeadas por aviones enemigos. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos se complace en señalar que hasta hace poco, el 15 de abril de 1953 fue la última vez que un avión enemigo tripulado derribó un avión de combate estadounidense.
Esto significa que los suministros pueden fluir fácilmente a los aeródromos cercanos y los soldados heridos pueden ser evacuados por aire. Los aviones de reconocimiento pueden realizar misiones sobre territorio enemigo y brindar al mando una visión integral del campo de batalla, las fuerzas terrestres amigas pueden solicitar apoyo aéreo cercano en la línea del frente y los bombarderos y aviones de ataque pueden atacar más lejos para agotar el poder de combate enemigo en el frente.
Es cierto que en el siglo XX la situación cambió notablemente, principalmente con la aparición de los sistemas de defensa aérea soviéticos/rusos en el escenario mundial, y en el siglo XXI la situación sólo se volvió más complicada.
Hoy en día, la Fuerza Aérea de Estados Unidos cree que la próxima gran guerra podría (o será) contra China. Los analistas han estado trabajando duro durante años, desarrollando y trazando planes para las próximas operaciones. El hecho de que el proceso está en marcha se desprende de los datos filtrados a los medios de comunicación, lo que confirma un cambio en el concepto de uso de la Fuerza Aérea.
En general, lo que se va filtrando poco a poco es sorprendente, porque si se mira con atención, en la mente de los planificadores estadounidenses reina una especie de Segunda Guerra Mundial: batallas a gran escala en tierra, mar y aire en todo el este de Asia y la parte occidental del Océano Pacífico, que se extiende por miles de kilómetros. La fuerza aérea volará desde bases repartidas por toda la región: Guam en el Pacífico, Yokota, Kadena y Misawa en Japón, bases en Corea, Filipinas y Australia. Estados Unidos también utilizará bombarderos directamente desde el territorio continental de Estados Unidos para luchar en el Pacífico occidental e incluso contra objetivos en China continental.
En general, es a gran escala, pero con cierto aire de frivolidad. Y luego recuerdas instantáneamente la Segunda Guerra Mundial y la guerra relámpago japonesa.
El enorme frente, que los japoneses francamente no lograron abastecer, finalmente colapsó. Sí, expulsaron al ejército japonés de las islas durante aproximadamente el mismo tiempo que les tomó a los camaradas nazis expulsar a los nazis a Berlín, pero el resultado fue aproximadamente el mismo.
Y en ambos casos, la guerra terrestre (con Alemania) y la guerra mar-isla (con Japón), la aviación jugó un papel decisivo. Hoy en día, el desarrollo de los sistemas de defensa aérea definitivamente no dará a la aviación tanta ventaja como durante la Segunda Guerra Mundial, y no será posible hundir barcos como lo hacían entonces los aviones. Sin embargo, la aviación no pierde su importancia, ya que no sirve como fuerza de ataque directa, como durante los años de esa guerra, sino como medio de transporte de armas a distancia. En la primera mitad del siglo XX, de forma amistosa, el avión tenía un enemigo: otro avión. La defensa aérea no era un oponente serio, la batalla del Príncipe de Gales y el Repulse contra los aviones japoneses, y el Yamato contra los aviones estadounidenses es la mejor confirmación de ello.
Docenas (Yamato - 152 cañones de 25 mm + 24 cañones de 127 mm, Repulse - 20 cañones de 114 mm + 66 Oerlikons de 20 mm + 32 cañones de 40 mm) cañones de artillería antiaérea fueron completamente incapaces de proteger los barcos. Los misiles modernos y los misiles guiados por radar lo hacen mucho mejor, pero los aviones también son radicalmente diferentes de los que hundieron el Repulse y el Yamato.
Es obvio que con el progreso de los sistemas de defensa aérea habrá avances en la tecnología de la aviación. El ejército estadounidense continúa reemplazando el F-16 Fighting Falcon con el F-35 Lightning II, compra al menos 72 nuevos cazas F-15EX Super Eagle y está a toda velocidad (en términos de saques de banda) desarrollando un reemplazo para el F. -22 Raptor: el caza de dominio aéreo de próxima generación (NGAD).
Además, ya hemos escrito sobre un contrato simplemente enorme para la compra por parte de la Fuerza Aérea de al menos 100, y probablemente alrededor de 200, nuevos bombarderos B-21 Raider capaces de realizar misiones en el espacio aéreo en disputa, es decir, no solo en condiciones de superioridad aérea, sino también en etapas anteriores.
Y hay otro proyecto en desarrollo: un avión cisterna furtivo. Una idea interesante, ya que un avión de reabastecimiento furtivo permitirá suministrar combustible a los aviones sin alejarse de la línea de contacto, aumentando así las capacidades de sus aviones.
¿Qué pasa con el enemigo “probable”?
Al otro lado del Océano Pacífico la cosa es muy complicada. Por un lado, China está ampliando su flota de cazas furtivos J-20, añadiendo más cazas de ataque J-10 y Su-35 y desarrollando el caza furtivo FC-31. Por otro lado, China no tiene medios suficientes para exportar fuerza a otras regiones (sí, portaaviones y UDC) para amenazar a los mismos Estados. Y el gobierno chino, que repetidamente enfatiza su compromiso con los principios declarados de paz, no toma medidas que nos permitan dudar de esto. Y fortalecer las fronteras no es la amenaza de la que a Estados Unidos le gusta hablar hoy.
Sin embargo, aquí los estadounidenses utilizan viejos manuales de entrenamiento de la Guerra Fría, cuando la URSS ocupaba el lugar de China. El panorama es aproximadamente el mismo: Estados Unidos construyó bases en todo el mundo y, por alguna razón, la Unión Soviética amenazó a este mundo.
La China actual opera utilizando exactamente los mismos métodos que utilizó la Unión Soviética en materia de seguridad en el siglo pasado, por lo que si los estadounidenses necesitan cambiar algo, no es crítico. Simplemente actualice las viejas enseñanzas.
Pero aquí hay un matiz que el Pentágono comprende: China no tiene un territorio tan extenso como la URSS. Y, en consecuencia, el gran número de bases y aviones de China significa que cuanto más cerca de China se desarrollen los combates, más aviones podrá el país despegar en un momento dado y moverse casi a cualquier parte del territorio. Ya sea desde aeródromos del norte o del sur, los aviones vuelan a Taiwán, por ejemplo, en no más de una hora.
Por lo tanto, a 700-800 km de la costa de China (sin mencionar las fronteras más cercanas), la Fuerza Aérea de los EE. UU. corre el riesgo de operar en minoría numérica. Y aquí puede surgir una situación en la que la superioridad cualitativa de los aviones no pueda superar la cuantitativa.
Aviación flota Estados Unidos tiene más de 700 aviones F/A-18. La Infantería de Marina dispone de unos 200 aviones más F/A-18 y cien y medio F-35B y C. Este es un puñetazo muy decente... si se lo lanzas a tu oponente. Y considerando que es simplemente poco realista enviar a la batalla los 11 portaaviones estadounidenses a la vez, no se puede hablar de utilizar todos estos aviones a la vez. Lo máximo que pueden desplegar la flota y KPM es de unos 500-600 aviones.
Pero la Fuerza Aérea del EPL podrá enviar a la batalla sus aproximadamente 1 aviones. Sí, la mayoría de ellos serán inferiores no solo al F-700, están lejos del F/A-35, a todos estos J-18 y J-7, ¡sino que hay casi 10! Y podrán desempeñar un papel muy importante en la confrontación emergente (aunque teórica) entre Estados Unidos y China.
En todos los conflictos recientes, la fuerza aérea y la marina han atacado rutinariamente las defensas aéreas y terrestres enemigas en los primeros días de la guerra, paralizando su capacidad de combate. Estos primeros días se caracterizan por ataques con misiles de crucero contra aeródromos, centros de comando y control, así como barridos de cazas, búsqueda de cazas enemigos en los cielos y misiones para bloquear radares de defensa aérea y lanzadores de misiles tierra-aire. Una vez que las defensas aéreas enemigas sean neutralizadas, la Fuerza Aérea podrá atacar una amplia gama de objetivos.
Y aquí la pregunta inmediata es: ¿qué pasa si, como en el Distrito Militar del Norte, las fuerzas de defensa aérea no son neutralizadas el primer día? Y el EPL es mucho más fuerte que el de las Fuerzas Armadas de Ucrania...
En una guerra así contra un adversario así, la Fuerza Aérea de los EE.UU. se vería obligada a atacar inmediatamente objetivos de alto valor antes de obtener superioridad aérea, porque de lo contrario nunca alcanzaría la superioridad aérea contra China. La gran cantidad de equipo disponible y la capacidad de China para reconstruir sus defensas mediante la producción de más radares como el radar H-200 PESA, misiles tierra-aire como el HQ-9 de largo alcance y aviones de combate de todo tipo significan que la El país siempre será un adversario formidable en el aire.
En tales situaciones, la Fuerza Aérea de los EE. UU. tendrá que aceptar pérdidas para poder hacer su trabajo o no se hablará en absoluto de victoria. La Fuerza Aérea de EE.UU. podría tomar ventaja temporalmente, especialmente inicialmente, explotando el efecto sorpresa, pero la transferencia de recursos chinos de una parte del vasto país a otra podría inclinar la balanza a su favor.
La conclusión es la siguiente: no importa cómo los expertos militares estadounidenses reformulen sus tácticas y estrategias, la fuerza aérea estadounidense no puede lograr superioridad sobre China. Esto no es fácil en tiempos de paz; será casi imposible en tiempos de guerra. La idea de supremacía aérea debería eliminarse por completo del concepto de utilizar la Fuerza Aérea hasta el momento en que Estados Unidos pueda desplegar un avión estadounidense contra un avión chino, que sea superior al oponente en todos los aspectos.
Demasiados aviones, demasiados radares, demasiados misiles: estos tres componentes del poder chino en el aire, junto con una red de aeródromos en todo el país y una gran cantidad de personal de tierra, anularán fácilmente todos los esfuerzos estadounidenses por ganar la superioridad aérea. .
No importa lo maravilloso que sea el F-35, cinco J-10 simplemente no le darán ninguna posibilidad de sobrevivir. No importa cuán excelente sea el entrenamiento que tengan los pilotos estadounidenses, 10 misiles disparados en una salva son 10 misiles.
Pero, de hecho, lo que los estadounidenses están haciendo no es una estupidez. Al contrario, y en este sentido son geniales: se han creado un nuevo enemigo contra el que pueden volver a gastar enormes sumas de dinero. Todo es como en los viejos tiempos del siglo pasado, cuando existía un "imperio del mal": la Unión Soviética. Ahora ha sido sustituida por China, contra la que también necesitamos luchar y estar preparados para la guerra. Y hoy Estados Unidos está perdiendo aire frente a China en un hipotético duelo frente a las costas de China. La propia China tiene muchas dudas de que vaya a la guerra en Estados Unidos.
El concepto de un mayor desarrollo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. recibió lo principal (lo que tanto le falta a la Rusia moderna): un enemigo, en nombre de la lucha contra el cual es necesario desarrollar su ejército y su marina. Por tanto, no hay ninguna duda de que en el futuro Estados Unidos contará con nuevos portaaviones, UDC, destructores, aviones y helicópteros.
Lo principal es que existe un vector de aplicación del esfuerzo. Todo lo demás es ficción, como lo es, en principio, la tan necesaria conquista de la supremacía aérea. Es mucho más importante ganar superioridad en el presupuesto, el resto sigue siendo secundario.
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