Misil antibuque semiperforante
El carguero Rubymar, hundido por los hutíes, en su apogeo
En la tarde del 18 de febrero de 2024, los hutíes yemeníes atacaron el carguero Rubymar, que enarbolaba bandera de Belice, con dos misiles antibuque. El barco llevaba a bordo 21 toneladas de fertilizantes: fosfato de amonio y sulfato de amonio y navegaba desde el puerto saudita de Ras al-Khair hacia el puerto búlgaro de Varna. Pero no estaba destinado a llegar al puerto designado.
Uno de los misiles impactó en el costado, en la zona de la sala de máquinas, y destruyó el tanque de combustible. Detrás del barco se formó una larga mancha de petróleo. El carguero entró agua por el agujero, pero se hundió durante mucho tiempo. No fue hasta el 1 de marzo que el barco finalmente se hundió. La cuenta de tonelaje está abierta.
Las imágenes del barco que se hundió rápidamente distribuidas por los hutíes resultaron ser falsas y se filmaron barcos completamente diferentes, y no el que fue atacado.
Un carguero averiado deja un rastro de petróleo
Fin. El carguero desapareció bajo el agua.
Mucho humo, no sirve de mucho
Este evento me llamó la atención debido a con un viejo tema sobre los métodos de combatir la marina mercante enemiga. Dio la casualidad de que los hutíes fueron los primeros en tomar este camino y adquirir la primera experiencia práctica.
En particular, resultó que es muy posible hundir un barco bastante grande con un misil antibuque. El pecio Rubymar, construido en 1997, tenía 172 metros de largo, 27 metros de ancho, una capacidad de 19 toneladas y un peso muerto de 420 toneladas.
Sin embargo, en general, los éxitos de los hutíes han sido más bien modestos. Desde el 24 de noviembre de 2023 hasta finales de marzo de 2024, 42 buques mercantes fueron atacados, de los cuales 8 fueron atacados por vehículos aéreos no tripulados y 34 por diversos misiles. De ellos, un barco fue hundido y otro fue abandonado por la tripulación en estado de avería. Ambos ataques fueron ataques con cohetes. El daño más grave causado por los ataques de vehículos no tripulados fue la interrupción del suministro eléctrico del barco, que fue corregida por la tripulación.
Según los datos disponibles, los misiles antibuque generalmente causaron pocos daños. La explosión de un misil antibuque en la cubierta o en la zona de la superestructura no causó daños a los barcos que pudieran provocar inundaciones. Mucho humo, no sirve de mucho.
Esto plantea la cuestión de aumentar la eficacia de los misiles antibuque. Anteriormente abordé esta cuestión y me pronuncié en contra del uso de misiles antibuque. Sin embargo, no hay mucho donde elegir. Los misiles antibuque siguen siendo los más asequibles y versátiles de la marina. armas.
Lados y cubiertas gruesos
Los barcos mercantes modernos no sólo son grandes, sino que también tienen costados y cubiertas bastante gruesos. Por ejemplo, portacoches Sunrise Ace tiene un espesor lateral debajo del séptimo piso de 7 mm. Los buques portacontenedores y graneleros de doble casco tienen un espesor de casco exterior de 25 a 14 mm y un espesor de casco interior de 19 a 12 mm. El espesor de las cubiertas de los camiones cisterna alcanza los 14 mm. También hay diseños más gruesos. Cuanto más grande es el barco, más gruesos se vuelven sus costados y cubiertas.
Éste es el secreto de la baja vulnerabilidad de los buques mercantes ante el impacto de misiles antibuque. Un misil de aluminio no puede penetrar acero de tal espesor, reforzado con largueros y marcos, y la explosión de la ojiva del misil se produce fuera, no dentro del barco. El daño parece ser menor.
El hundimiento del granelero Rubymar se debió aparentemente al diseño monocasco del buque, así como a su estado. Es posible que la carrocería se haya oxidado o se haya aflojado debido a las tormentas y que el cohete haya tenido suerte de alcanzar un punto débil.
Para hundir un barco mercante, el misil debe penetrar el costado lo más cerca posible de la línea de flotación si el ataque es lateral. O, si el ataque viene desde arriba, atraviesa dos o tres cubiertas y explota en el fondo del barco. Entonces existe la posibilidad de que se forme un agujero que provoque inundaciones.
Pero, como ya se mencionó, un misil antibuque no puede penetrar un doble casco o cubierta.
¿Qué hacer?
La tarea no es fácil. Es necesario inventar alguna modificación que no vaya más allá del diseño y las características de peso y tamaño del cohete.
Perforar acero
En este sentido, me viene a la mente el famoso ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, cuando los japoneses hundieron el acorazado USS Arizona. El acorazado era casi invulnerable a las bombas aéreas convencionales. El espesor de la cubierta de blindaje principal era de 3 pulgadas o 76,2 mm. Una bomba aérea ordinaria simplemente se rompería al impactar contra ese tipo de blindaje. Los japoneses fabricaron bombas especiales Tipo 99 No. 80 Mk 5 de proyectiles perforantes de 41 cm equipados con estabilizadores, calibre 797 kg.
Pero esto también resultó ser una tarea difícil. Los aviones japoneses lograron cuatro impactos con tales bombas, tres de los cuales causaron daños menores. Sólo la última bomba atravesó la cubierta blindada en la zona de la segunda torre y provocó una explosión en el cargador de artillería, que destruyó la proa del acorazado y lo envió al fondo de la bahía.
Explosión del acorazado Arizona
Al caer desde una altura de unos 3 metros, la bomba aérea alcanzó una velocidad de aproximadamente 000 km/h y la energía cinética del impacto alcanzó 873 megajulios.
De ahí la conclusión.
Para penetrar acero grueso, se necesita una ojiva perforante.
¿Es posible hacer esto con un misil antibuque?
Creo que es posible.
Para hacer esto, necesita una ojiva hecha en forma de un proyectil altamente explosivo semiperforante. No se necesita carenado balístico.
Diseño general del sistema de misiles antibuque P-800 "Onyx"/"Yakhont". El compartimento de combate tiene capacidad para un proyectil semiperforante sin carenado balístico.
Dado que la tarea no es perforar el grueso acero del blindaje, sino el acero mucho más delgado de los costados y las cubiertas de los barcos mercantes, el proyectil se puede fabricar en forma de un tubo de acero de acero viscoso al cromo-níquel, en cuya proa se coloca un La punta perforadora de armadura está unida al hilo y, en la parte inferior, un fusible con moderador.
Para ilustrar la idea: el diseño de un proyectil alemán semiperforante de alto explosivo de 380 mm.
La carga explosiva tendrá que reducirse por el peso de la carcasa de acero, pero funcionará mucho más eficientemente si explota, por ejemplo, en el tanque de combustible de un barco, en tanque con aceite o productos derivados del petróleo del camión cisterna, o explotará en la sala de máquinas. Los fragmentos de concha que se esparcen dentro del recipiente causarán numerosos daños secundarios, incluidos agujeros en los costados y el fondo del recipiente.
La punta perforadora, que allanará el camino para que la ojiva entre en el barco, desempeñará su papel después de la explosión. Al desprenderse del proyectil, volará más lejos, acelerado por la onda expansiva. Cuando es atacado por un misil desde arriba y el proyectil explota dentro del barco, la punta bien puede chocar contra el fondo del barco y crear un agujero bastante grande en la parte submarina.
La destrucción por la explosión y el fuego obstaculizará la lucha por la supervivencia y la reparación del agujero. Para que el fuego arda mejor, opcionalmente puedes agregar elementos de termita al proyectil.
Con este equipamiento de un misil antibuque, las posibilidades de hundir incluso un barco mercante muy grande con uno o dos impactos son significativamente mayores.
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