Perspectivas de sustitución de aviones de patrulla y reconocimiento de bases por drones en la aviación naval china
La flota de aviación de la Armada del EPL tiene aproximadamente cuatro docenas de aviones especializados adecuados para patrullar y reconocimiento de largo alcance a grandes distancias de la costa.
Teniendo en cuenta la superficie de aguas marinas que busca controlar la flota china en rápido crecimiento, el número disponible de aviones de patrulla y reconocimiento es claramente insuficiente. En este sentido, los almirantes chinos se ven obligados a utilizar bombarderos portadores de misiles N-6 (una copia del Tu-16) para vuelos de larga distancia, lo cual es irracional desde el punto de vista de los costos operativos y de salvar la vida de costosos vehículos pesados. vehículos a reacción de ataque.
En los últimos años, el sector marítimo chino aviación hay una tendencia hacia la sustitución parcial de los aviones de patrulla base drones Clase media y pesada. Los vehículos aéreos no tripulados no sólo tienen la tarea de realizar patrullas y reconocimientos, sino también de asignar designaciones de objetivos a los sistemas antibuque con misiles de crucero y balísticos.
Los expertos extranjeros creen que en el futuro, debería esperarse que aparezca en la aviación de la Armada del EPL un número significativo de vehículos aéreos no tripulados equipados con potentes radares aerotransportados, que podrán observar no sólo la superficie del mar, sino también controlar la situación aérea. El problema de la transmisión de datos de inteligencia y de navegación ya se está resolviendo con la ayuda de una constelación de satélites desplegada por China.
UAV de ataque y reconocimiento medio Wing Loong
Según los expertos occidentales, la aviación naval china opera al menos tres docenas de vehículos aéreos no tripulados Wing Loong. Este dispositivo, producido por la Aviation Industry Corporation de China (AVIC), se ofrece a los compradores extranjeros con la denominación Pterodactyl I.
Fuentes extranjeras dicen que el pterodáctilo es una copia en gran medida del Predator estadounidense MQ-1. Al mismo tiempo, los representantes de AVIC afirman que el dron es un desarrollo completamente independiente.
El UAV Wing Loong voló por primera vez en 2007. La adopción tuvo lugar en 2012. Además de las fuerzas armadas de la República Popular China, que compraron al menos 60 drones De este tipo se vendieron aproximadamente 100 más de estos vehículos no tripulados por un precio de aproximadamente 1 millón de dólares a Arabia Saudita, Egipto, los Emiratos Árabes Unidos, Indonesia, Uzbekistán, Nigeria, Serbia y Kazajstán. Drones propiedad de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos han estado involucrados en operaciones de combate en Yemen y Libia.
El UAV Wing Loong está diseñado según el diseño de plano medio con alas de alta relación de aspecto. La cola es un estabilizador único en forma de V que apunta hacia arriba desde el fuselaje (a diferencia del MQ-1 Predator, que lo tiene apuntando hacia abajo). El motor está situado en la parte trasera del fuselaje. Impulsa una hélice empujadora de tres palas con paso de pala variable. En la parte delantera del fuselaje, debajo de la parte inferior, se encuentra un bloque esférico de equipo óptico-electrónico diseñado para monitorear las XNUMX horas del día la situación en un área determinada, buscar objetivos y emitir designaciones de objetivos.
La primera modificación del dron con un peso de despegue de 1100 kg estaba equipada con un motor de pistón de 100 CV. y era capaz de transportar una carga útil de hasta 200 kg. Envergadura: 14 m, longitud: 9,05 m, velocidad máxima: 280 km/h, velocidad de patrulla: 150-180 km/h. Techo práctico – 5000 metros. La carga útil del Pterodactyl puede incluir varias municiones guiadas para aviones que pesan hasta 120 kg, equipos de reconocimiento o equipos diseñados para transmitir señales de radio de alta frecuencia.
En Airshow China 2016 se demostró un UAV Wing Loong II mejorado.
Esta modificación se diferencia de las versiones anteriores por su peso de despegue aumentado a 4200 kg, mayores dimensiones y un motor turbohélice. La envergadura del ala aumentó casi una vez y media (hasta 20,5 m) y el peso de despegue aumentó 3,5 veces. El UAV es capaz de volar a una velocidad de 370 km/h. El techo es de 11 m y la duración del vuelo es de hasta 000 horas.
Según la información anunciada durante la exhibición aérea, el nuevo dron tiene una configuración aerodinámica optimizada, un diseño de fuselaje mejorado y sistemas a bordo modificados, así como un motor turbohélice más potente. Además de mejorar el rendimiento del vuelo, Wing Loong II recibió un conjunto ampliado de sistemas de radio y optoelectrónicos y es capaz de transportar una mayor carga útil. La masa de armas colocadas en seis puntos de apoyo debajo de las alas aumentó a 480 kg, y a la carga de municiones se le agregaron bombas guiadas y misiles antibuque compactos guiados por láser.
El control del UAV Wing Loong II es combinado: la señal se puede transmitir desde una estación terrestre o de barco o mediante canales satelitales.
Puesto de control de UAV móvil y estaciones móviles de comunicación espacial
En el primer caso, si no se utiliza un repetidor especial, el alcance del intercambio de información a gran altitud de vuelo es de aproximadamente 150 km; cuando se transmite una señal a través de un satélite de comunicaciones, el alcance alcanza los 2500 km.
Imagen satelital de Google Earth: estación de comunicaciones por satélite en las cercanías de Chengdu
En 2018, se observó el despliegue de sistemas móviles de comunicaciones espaciales en las regiones del sur y suroeste de China. Según observadores extranjeros, esto se debe al suministro masivo de drones de largo alcance a las tropas.
No se sabe con certeza qué drones están en servicio en la aviación naval china, Wing Loong o Wing Loong II. Quizás se utilicen en paralelo nuevas modificaciones anteriores y más avanzadas.
UAV de ataque y reconocimiento medio BZK-005 Giant Eagle
La Armada del EPL está armada con hasta tres docenas de drones de reconocimiento medianos BZK-005 Giant Eagle. Este UAV fue desarrollado por especialistas de la Universidad Aeroespacial de Beijing y es fabricado por Harbin Aircraft Industry Corporation en una instalación en Taizhou, provincia de Zhejiang.
El dron fue probado de 2011 a 2013 en la Base Aérea Naval de Daishan.
Imagen satelital de Google Earth: UAV BZK-005 Giant Eagle en la base aérea de Daishan
El dron Giant Eagle está fabricado con aleaciones de aluminio y magnesio, vidrio y fibra de carbono. La larga duración del vuelo está garantizada por un económico motor de pistón que acciona una hélice de tres palas.
Con una envergadura de 18 m, el aparato pesa poco más de 1500 kg. La duración del vuelo es de hasta 40 horas. Velocidad de crucero: 130-180 km/h. Velocidad máxima: 210 km/h. La masa de carga útil sobre cuatro unidades de suspensión es de 370 kg. Los misiles guiados por láser se pueden utilizar para destruir objetivos pequeños.
El sistema optoelectrónico de reconocimiento y guía permite detectar un objetivo del tipo "barco pequeño de alta velocidad" a una distancia de hasta 50 km y seguirlo hasta que el misil lo alcanza. Los equipos de reconocimiento electrónico o de interceptación de información transmitida a través de canales de comunicación por radio y satélite pueden suspenderse en puntos de suspensión externos.
Cuando vuela dentro del alcance de los equipos de guerra electrónica enemigos, el BZK-005 funciona en modo totalmente automático. El complejo informático, basándose en los datos disponibles, planifica una ruta de vuelo, entra en la zona de interferencia, analiza la interferencia y, cuando detecta una fuente de interferencia, ataca con armas destructivas. El sistema de control autónomo permite que este dispositivo vuele de forma autónoma a la zona de patrulla, detecte y clasifique un objetivo de forma independiente, realice orientación y disparo, y también evalúe los resultados del uso de armas aéreas.
Imagen satelital de Google Earth: UAV BZK-005 Giant Eagle en la base aérea de Yantai-Laishan
Según imágenes de satélite disponibles públicamente, además de la base aérea de Daishan, los UAV BZK-005 también tienen su base en las bases aéreas de Yantai-Laishan y Yinchuan.
UAV de reconocimiento a gran altitud WZ-7 Soaring Dragon
En 2006, se presentaron un modelo y dibujos de un UAV de ala cerrada en el Salón Aeronáutico de Zhuhai. Por lo general, los chinos no publicitan sus planes hasta que obtienen resultados, y los expertos extranjeros, teniendo en cuenta el carácter exótico del diseño aerodinámico, consideraron que esto era información errónea.
Sin embargo, en 2009, se conoció sobre las pruebas de vuelo del UAV WZ-7 Soaring Dragon (anteriormente conocido como HQ-4 Xianglong), desarrollado por la Corporación Industrial de Aviación China Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC).
Imagen satelital de Google Earth: UAV WZ-7 Soaring Dragon en el aeródromo de la fábrica de Anshun
El vehículo no tripulado tiene un ala inferior larga con una raíz en la nariz y un ala superior barrida hacia adelante con una raíz en la cola y flaps curvados hacia abajo. El ala superior está conectada a la mitad de las consolas del ala inferior. Este circuito ofrece la menor resistencia inductiva, ya que prácticamente no se forman flujos de vórtice finales. Un ala cerrada proporciona una mayor sustentación y los vehículos con dicha ala son capaces de volar a velocidades transónicas sin el uso de flaps.
El prototipo voló con un motor turborreactor WP-7 (una copia del R-11F-300 soviético) desde un caza J-7 (una copia del MiG-21). Los primeros vehículos de producción estaban equipados con el motor turbofan WS-13 (una copia del RD-93), que también se utiliza en el caza ligero chino-paquistaní JF-17 Thunder. Hay información de que los "Soaring Dragons" que se producen actualmente han recibido un nuevo motor turbofan liviano y económico, optimizado para vuelos a gran altitud, pero no se sabe específicamente qué tipo de motor es.
El UAV con un peso de despegue de 7500 kg tiene una envergadura de 25 m, una longitud de 14,3 m, una altitud máxima de vuelo de más de 18 m y una velocidad a gran altura de 000 km/h. Una carga útil que pesa 750 kg puede incluir: sistemas optoelectrónicos de reconocimiento y vigilancia, un radar para observar la superficie del mar y equipos de reconocimiento electrónico.
El vuelo se realiza automáticamente utilizando el sistema de navegación por satélite chino Beidou. El control de las acciones del dron y la transmisión de la información de inteligencia recibida se realiza a través de canales de comunicación por satélite o mediante un canal de banda ancha de alta frecuencia directamente a un punto en tierra o barco. En este último caso, se pueden utilizar otros vehículos no tripulados para transmitir la señal de radio.
Los expertos militares coinciden en que el Soaring Dragon en tiempos de paz está destinado principalmente a controlar la superficie del océano y, en caso de conflicto armado, debe garantizar la detección y determinación oportuna de las coordenadas de los barcos enemigos para atacarlos con misiles antibuque.
En la prensa extranjera, el WZ-7 Soaring Dragon chino a menudo se compara con el UAV pesado estadounidense RQ-4 Global Hawk y su modificación naval MQ-4C Triton, pero vale la pena señalar que se trata de drones de diferentes clases. El dispositivo chino tiene un alcance de hasta 3500 km, mientras que el Global Hawk puede operar a una distancia de hasta 4400 km, y el Triton utilizado por la Marina estadounidense puede operar a una distancia de hasta 7500 km. Al mismo tiempo, los aviones de reconocimiento no tripulados estadounidenses de largo alcance son significativamente más pesados y están equipados con una gama más amplia de equipos de reconocimiento.
Al mismo tiempo, los expertos coinciden en que el UAV WZ-7 es potencialmente un medio bastante eficaz para patrullar la superficie del mar. Este dron también se puede utilizar como avión de reconocimiento fotográfico a gran altitud cuando vuela sobre tierra.
El WZ-7 Soaring Dragon entró en servicio en junio de 2018. Según fuentes chinas, se han preparado 11 bases aéreas para la operación de vehículos aéreos no tripulados Soaring Dragon de largo alcance, principalmente en la costa este de China. Actualmente hay más de 20 drones de este tipo en funcionamiento.
También se han visto drones chinos pesados de ala cerrada en la base aérea de Lingshui en la isla de Hainan y en la isla Woody en el Mar de China Meridional.
A finales de junio de 2019, los medios de comunicación taiwaneses informaron que el UAV WZ-7 Soaring Dragon se utilizó para rastrear el crucero de misiles guiados estadounidense clase Ticonderoga USS Antietam (CG-54) a su paso por el Estrecho de Taiwán.
Pesado reconocimiento UAV Eagle Divino
El dron a reacción pesado de reconocimiento Divine Eagle es único en muchos aspectos. Se conoció por primera vez en 2015, después del inicio de las pruebas de vuelo en el aeródromo de la fábrica de Shenyang Aircraft Corporation (SYAC).
El UAV Divine Eagle tiene una carrocería tándem con un motor turborreactor en el medio y dos aletas. Según estimaciones de los expertos, el "Divine Eagle" está equipado con un motor turbofan con un empuje de 3,5 a 5 toneladas, suficiente para levantar un avión con un peso de despegue de 12 a 18 toneladas.
No existe información fiable sobre las dimensiones exactas ni los datos de vuelo del pesado UAV de dos quillas. Pero, a juzgar por las imágenes de satélite, la longitud de su fuselaje puede ser de 15 a 18 m, y su envergadura puede alcanzar los 45 m.
Teniendo en cuenta el tamaño y el diseño del Divine Eagle, su alcance práctico de vuelo no será menor que el del UAV de reconocimiento pesado estadounidense MQ-4C Triton. La altitud operativa de patrulla puede alcanzar los 20 km y la velocidad de crucero está en el rango de 750 a 800 km/h.
Fuentes chinas dicen que varias antenas AFAR están colocadas en las superficies externas del Águila Divina. La transmisión de información de radar se realiza en tiempo real a través de canales de comunicación por radio y satélite. En general, se acepta que el objetivo principal del vehículo no tripulado más grande de China es rastrear a los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses, pero existe la posibilidad de que el Divine Eagle también pueda usarse para la detección temprana de objetivos aéreos y lanzamientos de misiles.
Imagen satelital de Google Earth: UAV WZ-7 Soaring Dragon y Divine Eagle junto a estaciones de control terrestre y sistemas de comunicación por satélite en el aeródromo de la fábrica de Anshun
Según información no confirmada, las pruebas militares del UAV Divine Eagle comenzaron en 2017 y ahora se encuentran en funcionamiento de prueba varios dispositivos de este tipo.
Oportunidades y perspectivas para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados medianos y pesados de la Armada del EPL.
Actualmente, la aviación naval china cuenta con al menos siete docenas de drones medianos y pesados de patrulla, reconocimiento y multipropósito. En tiempos de paz, estos dispositivos son capaces de compensar en gran medida la escasez de aviones básicos de patrulla y reconocimiento y, en parte, de realizar misiones AWACS.
Después de probar varios tipos de vehículos aéreos no tripulados, a juzgar por la ocupación de las bases aéreas, los almirantes chinos eligieron dos modelos. El BZK-005 Giant Eagle fue elegido como el principal dron marítimo multipropósito de clase media para operaciones en áreas costeras, y el turborreactor WZ-7 Soaring Dragon debería convertirse en el principal vehículo de reconocimiento de largo alcance. Otros drones están disponibles en cantidades mucho menores y se utilizan de forma limitada. Teniendo en cuenta que la industria de vehículos aéreos no tripulados en China se está desarrollando a un ritmo muy rápido, deberíamos esperar mejoras en los modelos de vehículos aéreos no tripulados que ya están en servicio y la aparición de otros nuevos.
Sin embargo, en tiempos de guerra, en caso de una colisión entre el EPL y un enemigo tecnológicamente fuerte, la supervivencia de vehículos aéreos no tripulados muy grandes y lentos que vuelan a gran altura es muy dudosa, ya que no pueden evadir los ataques de los cazas y contrarrestar eficazmente los modernos aviones de largo alcance. -sistemas antiaéreos de alcance. Además, para garantizar comunicaciones estables a una distancia significativa de la costa o de los barcos, se requiere el uso de repetidores de superficie y aire o canales de comunicación por satélite, lo que puede no ser posible en caso de un conflicto global con los Estados Unidos. En cualquier caso, los vehículos aéreos no tripulados más avanzados que existen aún no son capaces de reemplazar por completo a los aviones tripulados de patrulla, antisubmarinos y de reconocimiento de largo alcance capaces de operar sobre la inmensidad del Océano Mundial.
Continuará ...
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