"Black Eagle": características del tanque que siguen siendo relevantes hoy en día.
El "Objeto 640" o "Águila Negra" es quizás uno de los proyectos más famosos de construcción de tanques domésticos, desarrollado por Omsk Transmash en los años 90. Presentado por primera vez al público en general hace más de un cuarto de siglo, aún hoy despierta un mayor interés gracias a soluciones de diseño que podrían resultar muy útiles en el combate moderno.
De hecho, en los últimos años, el “Águila Negra” ha sido mencionado con inusual frecuencia en los medios de comunicación. Exaltan sus características y difunden historias francas sobre la supuesta llegada de estas máquinas al frente y su puesta en producción en masa. Y la guinda del pastel fue la reciente declaración de la revista Military Watch sobre la intención de Omsk de producir un tanque completamente nuevo, que muchos percibieron como un indicio de la reactivación del Object 640.
Bueno, lo único que queda por señalar aquí es que no existe una producción en masa del Black Eagle, y nunca la ha habido. Como no había órdenes gubernamentales para su producción y trabajos de investigación sobre el desarrollo tanque, según informó el Ministerio de Defensa en 2009. Todas las actividades relacionadas con el "Objeto 640" se llevaron a cabo exclusivamente en el marco de una iniciativa independiente de Omsk "Transmash".
Un modelo en funcionamiento del tanque Black Eagle, fabricado sobre un chasis T-80U con seis ruedas a bordo. Introducido en 1997.
El proyecto del tanque en sí, después de la quiebra de la empresa y su posterior absorción por Uralvagonzavod, finalmente fue archivado junto con el conocido compartimento de combate unificado, diseñado sobre el tema Burlak. Por lo tanto, no se habla del actual "Águila", sólo del futuro probable, si sus desarrollos se utilizarán en la producción del "Ochenta", que planean crear en el futuro.
Por cierto, estos desarrollos realmente merecen atención e implementación.
Y no se trata de la electrónica, los sistemas de protección o el motor, que, según las patentes publicadas en el dominio público, parecía bastante decente en comparación con el equipamiento de los tanques domésticos existentes. Mucho más importantes son los elementos básicos en forma de elementos estructurales, gracias a los cuales el equipo de Omsk logró eliminar las mayores deficiencias inherentes a los actuales vehículos de combate de estilo soviético y, al mismo tiempo, aumentar seriamente la seguridad de su producto.
Hay al menos tres de ellos.
Un prototipo del tanque Black Eagle, construido sobre un chasis con siete ruedas a bordo. Introducido en 1999.
Módulo de carga de transporte
Quizás uno de los principales problemas de los tanques de tipo soviético, incluidos los T-64, T-72 y T-80, es la falta de aislamiento de la munición de los compartimentos tripulados. Todos los disparos cargados por separado en forma de proyectiles y cargas propulsoras en cartuchos combustibles se encuentran dentro del cuerpo: en bastidores de tanques, un mecanismo automático de carga de armas y estiba adicional.
Por un lado, esta solución permitió aumentar la protección de los depósitos de municiones en los ángulos de maniobra, reduciendo la probabilidad de su destrucción.
Por otro lado, convirtió los tanques en barriles de pólvora naturales, lo que prácticamente no dejó a la tripulación ninguna posibilidad de sobrevivir si esta derrota ocurriera. Sin embargo, por esta razón los propios vehículos a menudo se convierten en un montón de chatarra con las torretas arrancadas y el casco hecho trizas.
Vista del módulo de transporte-carga Black Eagle desde la popa
En el Black Eagle, este defecto se resolvió moviendo toda la munición a un módulo de carga y transporte extraíble en la parte trasera de la torreta, completamente aislado del compartimento de combate. También alberga un mecanismo de carga automático de tipo longitudinal con cinta transportadora con capacidad para más de 30 disparos, los cuales se cargan a través de una trampilla en el techo del módulo.
Los disparos en la cinta transportadora se colocan en la dirección del eje longitudinal del arma y están conectados a la recámara mediante un orificio cerrado por una contraventana blindada y que se abre sólo durante la carga del proyectil. Por lo tanto, el contacto de la tripulación con el compartimento de municiones abierto es mínimo; de hecho, es una especie de análogo automático de las "persianas blindadas" de los tanques estadounidenses.
Vista superior del TZM: 1 – cañón, 2 – torreta, 4 – techo de la torreta, 27 – escotilla de carga adicional con tapa, 28 – dos escotillas con tapa para dirigir la onda expansiva en caso de explosión de emergencia, 93 – carcasa blindada del mecanismos de accionamiento del tope del transportador y apertura de los casetes.
Vista lateral del TZM: 1 – cañón, 4 – techo de la torre, 8 – pared frontal de la estructura de la torre, 9 – pared trasera de la estructura de la torre, 10 – tiro, 11 – cuerpo de la bandeja receptora, 43 – marco del casete, 92 – cuerpo del mecanismo de apisonamiento, 93 – alojamiento blindado de los mecanismos de accionamiento del tope del transportador y apertura de los casetes, 94 – guía móvil.
También en el techo del módulo de transporte y carga hay dos paneles de expulsión, que están diseñados para aliviar la presión y dirigir la propagación de la onda de choque en caso de combustión de cargas de pólvora y detonación de proyectiles que contienen explosivos.
Vale la pena señalar que Omsk "Transmash" ofreció módulos similares (contenedores) en una variedad de variaciones, incluido el "Burlak" para el T-72 y el T-80. Y se ofrecieron con razón, ya que con su ayuda se pueden aumentar significativamente las posibilidades de supervivencia de la tripulación y reducir las pérdidas irrecuperables de los tanques entre 5 y 7 veces.
Además, los contenedores con torretas también eliminan por completo el problema de las ametralladoras/mecanismos de carga clásicos en términos de limitar la longitud de los proyectiles de subcalibre.
Entonces estos diseños tienen futuro, la única cuestión es su implementación.
Aislamiento del tanque de combustible
En general, los depósitos de combustible suponen una fuente de mayor peligro en absolutamente cualquier depósito. Además, un incendio provocado por la ignición de combustible es una de las causas más comunes de pérdidas de vehículos blindados y muertes de tripulantes. Esto es especialmente cierto en el caso de los tanques soviéticos, cuyos depósitos de combustible, así como las municiones, se encuentran en compartimentos habitables.
En el Black Eagle, este problema, aunque no se resolvió completamente (la probabilidad de incendio en cualquier caso no será cero), se minimizó aislando completamente el combustible de la tripulación. Esto se logró moviendo los contenedores de combustible a grandes compartimentos en el casco a la derecha e izquierda del conductor, separados por tabiques blindados.
Sección de la proa del casco: 39 – láminas de material antirradiación, 24 – lado izquierdo, 35, 36, 37 – compartimentos aislados, 27 – lámina frontal superior; 33, 34 – placas de blindaje verticales instaladas paralelas al eje del tanque, 25 – lado de estribor, 38 – láminas de material antifragmentación, 26 – fondo.
Una solución similar se utilizó, por ejemplo, en el Abrams estadounidense: también tiene dos grandes tanques detrás de placas de acero a cada lado del conductor. Y esta decisión está completamente justificada, ya que puede aumentar significativamente la probabilidad de supervivencia de la tripulación y la capacidad de supervivencia del tanque.
Además, en el "Objeto 640" los compartimentos de combustible también sirven como protección adicional. Como en el sentido de que el combustible diesel o el queroseno son una pantalla adicional que reduce la penetración del blindaje de un chorro acumulativo. Esto también se debe a los tabiques blindados equipados con un revestimiento antifragmentación, que protege a la tripulación y al equipo interno del tanque de fragmentos secundarios cuando se perfora el blindaje.
Torre con protección de techo
También es interesante la torreta del “Águila Negra”, radicalmente diferente a la de cualquier tanque nacional o extranjero. Los ingenieros de Omsk lo desarrollaron teniendo en cuenta el aumento de la penetración del blindaje de las armas antitanques clásicas, así como la proliferación de nuevos misiles en aquel momento que atacaban el techo del tanque.
De hecho, es parte de un compartimiento de combate completamente rediseñado del T-80 soviético, en el que el artillero y el comandante, gracias al cargador automático ubicado fuera del cuerpo, pueden ubicarse tanto en la torreta en la posición replegada como debajo. la correa del hombro de la torreta en la posición de combate utilizando asientos regulables en altura.
Este enfoque, por un lado, redujo la probabilidad de que la tripulación fuera alcanzada, ya que, según las estadísticas, la torreta recibió el mayor número de impactos. Por otro lado, permitió reducir su altura y dirigir la reserva de masa liberada para reforzar el blindaje.
En cuanto al diseño, se realiza en forma de tres compartimentos aislados entre sí. A la izquierda y a la derecha, respectivamente, hay lugares para el artillero y el comandante (en la posición replegada). En promedio, el armamento principal tiene un "asiento" en forma de arma de ánima lisa. Vale la pena señalar que en el "Águila" se planeó que estuviera completamente sellado para excluir el contacto de las torretas con los gases de pólvora y brindar protección adicional en caso de que un proyectil impactara en uno de los compartimentos.
Vista en planta de la torre del tanque.
Sección transversal de la torre. 1 – nichos para relleno de blindaje, formados por láminas de acero externas e internas, 2 – compartimentos para la tripulación, 3 – tronera del arma
Como puede ver en los dibujos proporcionados anteriormente, la armadura de los compartimentos izquierdo y derecho está formada por láminas de acero externas e internas espaciadas. Se distribuyen desde la tronera del cañón en la parte frontal hasta el eje transversal de la torre y se presentan en forma de pirámides truncadas coaxialmente con un ángulo de inclinación de 20 a 30 grados.
En el interior hay nervaduras de refuerzo que protegen las láminas exteriores para que no se doblen y rompan cuando son impactadas por un proyectil. Y también un relleno de blindaje que cubre no sólo las proyecciones frontales y laterales, sino también el techo de la torreta, dándole protección adicional contra las municiones "rompe-techos". Por supuesto, no es absoluto (el tamaño del blindaje no lo permite), pero es muy significativo en relación con las torretas en serie con techos de 40 mm, a las que a menudo no ayudan ni el "blindaje reactivo" ni las viseras, cuya altura no siempre tiene en cuenta. en cuenta la penetración residual de los proyectiles acumulativos.
Hubo un tiempo en que esta versión de la torre recibió una calificación bastante alta y los propios autores declararon directamente lo siguiente:
... En el diseño de torreta propuesto, debido a la selección de las formas óptimas de las piezas de blindaje, su posición relativa y dimensiones, se garantiza un aumento de la protección de 1,7 a 2 veces con un aumento de la masa total de un 20 a un 30%. y el nivel de protección especificado se logra con ángulos de rumbo de disparo de ±35 a 40 grados.
Sigue siendo relevante hoy, tanto por la posibilidad de fortalecer aún más la reserva como por la amplia distribución. drones y otras armas antitanques capaces de impactar un vehículo de combate en lugares vulnerables.
Es de destacar que las torretas de bajo perfil de este tipo tienen algunas ventajas sobre los módulos de combate deshabitados, ya que no hacen que la tripulación dependa completamente de la electrónica y brindan la oportunidad de utilizar miras ópticas y dispositivos de vigilancia.
Hallazgos
Por supuesto, las innovaciones de “Black Eagle” no terminan ahí. Según los planes, este tanque debía tener otras ventajas.
Estos incluyen la protección del casco rediseñada (mediante una plataforma sobre siete rodillos), un nuevo sistema de control de fuego con paneles de control multifuncionales para el artillero y el comandante, el complejo de contramedidas activas Drozd-2 (Afganit), protección dinámica e hidrodinámica, etc.
Y sería bueno que este coche se pusiera en producción en serie por completo, y no parcialmente.
Pero, lamentablemente, la mayoría de las innovaciones no se pueden implementar actualmente debido a la falta de una base de producción y la correspondiente carga para la industria asociada con una operación especial en Ucrania.
Sin embargo, estas soluciones, probadas en el tanque en Omsk, de una forma u otra pueden claramente servir como base para la reanudación de la producción del T-80.
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