Los aviones tácticos son posibles portadores del FAB-3000 con UMPC
En la versión con UMPC, el morro del FAB-3000 probablemente estará cubierto con carenados para aumentar el alcance de vuelo después de caer. Imagen basada en una fotografía de Alexander Beltyukov.
En el material La viabilidad de utilizar aviones estratégicos, de largo alcance y de transporte como portaaviones FAB-3000 con UMPC Los potenciales portaaviones FAB-3000 con UMPC fueron considerados como Tu-160(M), Tu-95MS(MSM), Tu-22M3(M3M) e Il-76. Hoy hablaremos de aviones tácticos. aviación, que son potencialmente capaces de actuar como portadores de FAB-3000 con UMPC.
Teniendo en cuenta el peso y las dimensiones del FAB-3000-54 (en adelante, FAB-3000), especialmente en combinación con el UMPC, la elección puede no ser muy amplia, sin embargo, existen opciones. Según datos abiertos de Internet, el papel de portaaviones FAB-3000 con UMPC está previsto para el cazabombardero Su-34, pero no comenzaremos con él, sino con el avión MiG-31K.
MiG-31K
Sí, es el MiG-31K el que potencialmente podría convertirse en el portaaviones del FAB-3000 con UMPC, porque este avión ya ha sido adaptado para lanzar un misil hipersónico del complejo Kinzhal, cuya masa supera las 4 toneladas y su diámetro es de 1,2 metros. . A modo de comparación, el peso del FAB-3000 es de aproximadamente 3 toneladas y el diámetro es de 1 metro. Sólo hay un margen decente en términos de peso y dimensiones para el UMPC.
MiG-31K con un misil Kinzhal. Imagen aex.ru
La ventaja del MiG-31K es su capacidad para acelerar a altas velocidades, lo que permitirá lanzar el FAB-3000 con UMPC a una distancia mayor, en la medida en que lo permita la resistencia del diseño del UMPC.
También hay desventajas: el MiG-31K, a juzgar por las opiniones de los pilotos, es mucho más difícil de controlar que los aviones de la familia Su-27. Es posible que esta deficiencia pueda compensarse mediante una formación altamente especializada de los pilotos, destinada a resolver una sola tarea: el uso del UMPC.
Además, los aviones MiG-31 ya no se producen; resulta que se trata de un "recurso no renovable", pero aquí también hay opciones posibles. Anteriormente, el autor consideraba la posibilidad de recuperar del almacenamiento cualquier avión fuera de servicio, por ejemplo, los cazas MiG-25 y MiG-31, si aún se encuentran en condiciones técnicas adecuadas, y convertirlos en portadores de bombas aéreas altamente especializados con UMPC.
Lo más probable es que el MiG-25 no sea capaz de levantar el FAB-3000, pero sí restaurar los MiG-31 desmantelados del almacenamiento y actualizarlos a alguna modificación altamente especializada destinada únicamente al uso de varias bombas aéreas con UMPC, incluida la FAB. -3000, probablemente bastante real. Por supuesto, siempre que los MiG-31 antes mencionados todavía se conserven en una forma adecuada para la restauración, pero si es así, entonces ya resulta que tenemos un "recurso renovable limitado".
Su-34(M)
Ahora volvamos al Su-34. La suposición sobre la posibilidad de utilizar FAB-3000 con UMPC desde el avión Su-34(M) se basa en información sobre el posible uso de misiles hipersónicos del complejo Kinzhal desde este avión, similar a lo que está sucediendo ahora con el MiG-31K. .
Cazabombardero Su-34. Imagen de Wikimedia Commons / Vitaly V. Kuzmin
A pesar de que por el momento esta capacidad no se ha implementado para el Su-34, se puede suponer que la elaboración misma de esta cuestión habla potencialmente de la capacidad del Su-34 para transportar municiones de tal masa y dimensiones. Como dijimos anteriormente, las dimensiones y el peso del FAB-3000 son significativamente menores que las del misil Kinzhal, por lo que la pregunta es qué dimensiones y peso tendrá el UMPC para esta bomba aérea.
En general, la capacidad de carga máxima del Su-34 es de unas impresionantes 12,5 toneladas, y con un llenado de combustible del 100%, 10,4 toneladas, lo que potencialmente nos permite hablar de que el Su-34 puede transportar dos FAB-3000 con UMPC. pero es poco probable que las suspensiones de armas de las unidades existentes debajo de las alas sean capaces de soportar tal masa sin modificaciones.
En teoría, se podría crear algo así como un "corsé" para el Su-34, es decir, un cierto soporte unido a todos los pilones o partes de los pilones de suspensión de armas y distribuyendo uniformemente la carga de dos FAB-3000 con UMPC sobre los pilones involucrados. . Por supuesto, aquí surgen muchas preguntas, por ejemplo, ¿es posible fabricar un único soporte que también utilice los pilones debajo del fuselaje, sin interferir con el funcionamiento de la mecanización del ala y la extensión/retracción del tren de aterrizaje? ? ¿Cómo afectará esto a la aerodinámica del avión?
¿O será suficiente combinar los pilones debajo de las alas? Es posible que no tenga sentido utilizar pares de pilones exteriores debido a la carga mínima que se puede colocar sobre ellos; entonces, ¿podría implementarse la posibilidad de fijar dos pilones interiores debajo de las alas en los propios UMPC?
Distribución de la carga útil entre los puntos de anclaje del Su-34. Imagen de Wikimedia Commons / D. Ilyin
Por otro lado, el Su-34 es capaz de transportar dos PTB-3000 en pilones debajo de las alas; en consecuencia, ¿es posible que solo sea necesario "ganar" un poco más de capacidad de carga para el UMPC?
Su-34 con uno y dos PTB-3000
Hay imágenes del Su-34 con tres PTB-3000; la pregunta es: ¿están vacíos o llenos?
Su-34 con tres PTB-3000
Varias fuentes hablan de la maniobrabilidad extremadamente limitada del Su-34 cuando se acopla a dos PTB-3000. Lo más probable es que la suspensión de uno o dos FAB-3000 con UMPC también afecte negativamente a la capacidad de maniobra del Su-34. Sin embargo, la amenaza máxima para el avión probablemente surge después de que se haya dejado caer la carga útil, después de lo cual su maniobrabilidad "regresará" y podrá realizar todas las maniobras necesarias para evadir los ataques enemigos.
Sioux 24M
¿Por qué no? Al igual que el Su-34, el bombardero de primera línea Su-24 puede transportar dos PTB-3000 y su capacidad de carga total es de hasta 7 toneladas. Este avión definitivamente puede transportar tres FAB-1500, y es posible que dos FAB-3000 con UMPC también estén "a la altura" después de ciertas modificaciones. La cuestión es más bien de conveniencia: después de todo, la era de estas máquinas está llegando a su fin.
Su-24M con dos PTB-3000. Imagen de Wikimedia Commons/Alexander Mishin
Su-35U y Su-30SMU
En el material Lecciones del SVO: los sistemas de armas multifuncionales deberían complementar los vehículos de combate altamente especializados El autor consideró la posibilidad de desarrollar y producir versiones simplificadas y altamente especializadas de aviones de combate modernos producidos en masa, como el Su-35S o el MiG-35. Por ejemplo, estas máquinas podrían usarse específicamente para lanzar bombas aéreas desde el UMPC.
Como dijimos anteriormente, cuando trabajan según coordenadas, según objetivos previamente reconocidos, los aviones no requieren ningún tipo de aviónica compleja y su coste puede ser una parte importante del coste de un vehículo de combate. Las modificaciones simplificadas y altamente especializadas de los aviones de combate, por ejemplo, los Su-35U y Su-30SMU convencionales, podrían ser más baratas, producirse más rápido y en mayores cantidades; los pilotos de ellas podrían someterse a un curso de capacitación acelerado destinado a resolver una tarea importante: uso masivo de bombas aéreas con UMPC.
Además, la reducción del peso del avión debido al abandono de parte de la aviónica permitiría potencialmente reforzar el diseño de la estructura del avión, por ejemplo, para aumentar el número de bombas de calibre 250, 500 y 1500 kilogramos que pueden ser lanzadas simultáneamente. uso, equipado con UMPC, o para garantizar la posibilidad de utilizar FAB-3000 con UMPC.
Su-35S y Su-30SM. Imagen de Wikimedia Commons / Mil.ru/ Alex Beltyukov
Hallazgos
Por el momento, lo más probable es que no exista ningún avión táctico capaz de utilizar el FAB-3000 con UMPC sin modificaciones. Al mismo tiempo, después de la modificación, los cazabombarderos MiG-31K y Su-34 (M) podrían potencialmente recibir esta capacidad. Se cuestiona la posibilidad y viabilidad de modificaciones para garantizar la posibilidad de utilizar el FAB-3000 con el UMPC de los bombarderos de primera línea Su-24M.
Al mismo tiempo, se puede considerar la creación de versiones simplificadas y altamente especializadas de los modernos aviones de combate Su-35S y Su-30SM (convencionalmente Su-35U y Su-30SMU) producidos en masa con una estructura reforzada adicional, lo que les permitirá utilizará un mayor número de bombas aéreas con UMPC, y también proporcionará la capacidad de aplicación de FAB-3000 con UMPC.
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